【正文】 ，釘牢邊樁。e. 路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。c. 路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。(7).填方路基根據不同土質情況分別做試驗路段以確定施工方法的可靠性，機械組合的協調性。(5).對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。(3).根據挖、填方及路線的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。四．主要工程施工方案(一)路基施工方案 (1).路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。施工組織設計先由總工程師負責向有關技術干部及職能部門有關人員交底，最后由技術負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。③.技術交底在接到中標通知書進場后，我公司將及時根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：。設計圖紙是施工的依據，全體施工人員必須按圖施工，未經業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。材料的品質、數量、以及能否及時供應是決定工程質量和工期的重要環(huán)節(jié)之一。其中需要維修、租賃和購置的，按計劃落實，以保證施工的需要。我公司在本工程中標后，將按計劃適時組織進場，確保工程施工的順利開展、按期完成施工任務，避免停工或窩工浪費。(2).勞力、機具設備和材料準備①.勞力工程施工需要大量勞動力，且時間相對集中，因此，開工前就落實勞力來源。⑤.作好現場規(guī)劃按照施工總平面圖進行臨時基地的建設，搭建工棚、倉庫、預制廠等，安裝供水管線、架設供電和通信線路，設置料場、停車場、拌和站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。③.清除現場障礙施工現場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須及時拆除或改建，以利施工的全面展開。將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝等地下設施復查清楚，在施工中采取保護措施，防止損壞。拌和場地設在K8+200右側。鋼鉸線：擬采用威海金屬有限公司生產的鋼絞線。砂：擬采用料場編號II2的蓬萊市崮寺店鎮(zhèn)下清河屯村旁的平暢河砂場。擬采用料場編號V2的龍口市水泥廠；325擬采用煙臺第三水泥廠生產的水泥。（三）主要施工機具：見后附表。（2）橋涵隊：橋涵一隊負責八角互通立交橋的施工；橋涵二隊負責全線大、中、小橋的施工；橋涵三隊負責分離式立交、通道和涵洞的施工；橋涵四隊負責天橋的施工。(5).交叉工程 互通式立交1處(其中：；；)；；；。(3).橋梁 。：(1).路基 。沿線電網以農用電網為主，本工程用電采用電力網與自發(fā)電相結合供應。路基填筑以縱向利用土石方為主，其余借方可從指定的料場挖用。路面抗滑表層所用玄武巖有石料廠，距本項目80公里左右；瀝青由業(yè)主采購供應?！?，℃(龍口市)，℃(蓬萊市)；， (蓬萊市)，(煙臺市)，／s(蓬萊市)，年最大風速40m／s(蓬萊市)，主導風向為SSW、SW；，最大凍深46cm。冬季寒冷，雨雪稀少，無嚴寒。路線所經地區(qū)屬東部濕潤季凍區(qū)，山東丘陵副區(qū)，四季分明，春季多風少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大。 、地質、氣候狀況 本工程地貌為低山丘陵區(qū)，路線所經區(qū)域地形起伏變化大，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內地形平緩，河流較為發(fā)育。本合同段起止樁號為K0＋000K9+，計算行車速度120KM/h，,設計荷載汽車超20級，掛車－120級，抗震烈度為VII度。二．工程概況國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段，起自煙臺市福山區(qū)古現鎮(zhèn)，與煙臺繞城高速公路相接于與古現鎮(zhèn)鄭家莊東南的八角互通立交，經蓬萊市、龍口市，終止于招遠市張星鎮(zhèn)的槐樹莊附近的黃招公路西，全線共跨越4 個市區(qū)、13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？傮w施工組織設計一．編制依據《公路工程國內招標文件范本》、《山東省公路工程招標文件（通用本）》及《國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段招標文件（專用本）》。、補遺書等。該段是山東省“三縱、三橫、一環(huán)”公路網主框架規(guī)劃中“一環(huán)”的重要組成部分，本項目的建成，對“一環(huán)”公路整體規(guī)模效益的盡早發(fā)揮具有重要作用。合同價格為RMB198908728元。沿線地層巖主要為巖漿巖、變質巖及小范圍的沉積巖，第四系覆蓋層較薄，在河流沖積平原內第四系覆蓋層稍厚，以低液限粘土及砂土為主。夏季濕熱多雨，雨量集中，秋季秋高氣爽，偶有秋旱或秋澇。因受海洋調節(jié)，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。沿線砂石料、石灰、水泥較豐富，路線附近有一定規(guī)模的開采料廠或生產廠家。沿線河流水質污染少，腐蝕性低，一般可作為工程用水使用。沿線道路縱橫，路況一般。沿線區(qū)、市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)一般均有國內直撥通訊電話。(2).路面 墊層：；底基層：； Km2； Km2； Km2；；。(4).涵洞 ；；。三．人員、機具、材料及施工場地布置（一）施工組織框圖：　　　　　　　　　　　施工組織機構框圖路面一隊　陳廣成路面二隊　王鳳學橋涵一隊　顏　勝橋涵二隊　滕茂春橋涵三隊　李光軍橋涵四隊　楊春民路基二隊　宋傳利路基一隊　孫明暖路基四隊　遲恩亭路基三隊　邵玉和預制場 劉國斌路基隊 房玉華剛 試驗室 李圣彬測量隊 李奎祥路面隊 張繼群試驗室 李圣彬計統(tǒng)室 郭希頌橋涵隊 彭英軍橋涵隊 彭英軍項目經理：朱登元項目副經理：王建廣項目總工：孫成義辦公室 巴忠東機料科 劉　征安?？?裴懷燦技術科 孫成義質檢科 張立峰財務科 于保江　?。ǘ┦┕り犖榻M織劃分：根據本工程實際特點，主要科室及施工隊伍作業(yè)內容具體劃分如下：（1）道路隊：路基一隊（K0+000K0+640）、路基二隊（K0+640K4+232）、路基三隊（K4+232K8+067）、路基四隊（K8+067K9+727）負責全線的路基土石方施工；路面一隊負責墊層、底基層及基層的施工；路面二隊負責瀝青砼面層的施工任務。（3）預制廠：負責本合同段梁板及小型構件的預制工作。（四）施工所需主要材料產地：水泥：425，525碎石：擬采用料場編號為I1的福山區(qū)古現鎮(zhèn)石嵐村石料場。鋼筋：擬采用萊鋼產品。（五）施工場地的布置：本工程項目經理部設在蓬萊市大柳行鎮(zhèn)臥鹿村。（六）施工準備(1).施工現場準備接到中標通知書后,與業(yè)主進行合同簽訂的同時,開始施工現場準備工作,施工現場準備工作要做好以下工作.①.復查和了解現場復查和了解現場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。②.確定工地范圍根據施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內有多少土地，分清永久占地和臨時占地，與地方有關人員到現場一一核實，繪出地界、設立標志。④.辦妥有關手續(xù)各種占地、障礙物的拆遷等事先與有關部門協商，辦妥一切手續(xù)，以進行全面施工。⑥.臨時道路的安全暢通本工程的施工需要許多大型的車輛機械和設備，對原有道路及橋涵能否承受此種重載，進行調查、驗算，不合要求的作加寬或加固處理；對原有道路不能滿足施工時，及時修筑臨時便道，并保證安全暢通，確保工程施工的順利開展。我公司的施工隊具有多年工程施工經驗，人數在2000人以上，能夠滿足工程施工需要。②.機具設備對施工所需的大量機械設備和運輸車輛，我公司將根據現有裝備的數量、質量情況和施工組織計劃，按合同、規(guī)范的要求，分期、分批地組織進場。③.材料本工程需要大量的材料，除部分鋼材、瀝青等主要外購材料外，還有水泥、砂、石、石灰等大宗的地方材料。材料準備工作的要點是：品質合格、數量充足、價格適中、運輸方便、不誤使用。(3).技術準備①.熟悉圖紙資料和有關文件我公司接受工程任務后，組織有關技術人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發(fā)現差錯在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。、施工工藝的特殊要求，能否實現和解決。（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。②.施工組織設計根據設計文件、現場條件、各單位工程的施工程序及相互關系、工期要求、合同要求及有關定額等編制施工組織設計。技術交底是將設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)，包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。④.技術保障對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程，我公司將根據工程特點，結合本公司的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時先行試點，取得經驗并經監(jiān)理工程師師批準后推廣。(2).認真進行調查研究，全面搜集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。(4).嚴格按照技術規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。(6).施工過程中，要按規(guī)定進行自檢，自檢合格報監(jiān)理工程師進行檢查，及時請監(jiān)理工程師確認工程質量和工程數量。(1).土方路基開挖1)施工方法a. 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。b. 路基土方開挖采用機械化施工方法，用挖裝機械配合自卸汽車施工。d. 對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。2).工藝流程框圖路基放樣地表清理土方挖運邊坡修理排 水排水系統(tǒng)施工擊實標準試驗路槽平整壓實壓實度檢查復 測3).主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車、自卸汽車。、地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，做出爆破施工組織設計，報有關部門審批。（井）位置，豎立標牌，標明孔井號、深度、裝藥量。，采用手風鉆和潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，根據設計確定藥包的位置和藥量。防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。，嚴密布設起爆網絡，防止發(fā)生短路及二響重疊現象。當同時進行邊坡錨固工程時，必須確保錨固漿體養(yǎng)護7天以后，方可實施下一次爆破作業(yè)。，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監(jiān)理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。2).工藝流程框圖鉆 孔監(jiān)理工程師檢查監(jiān)理工程師審查人、料、機準備自檢測孔裝藥填塞警 戒孔井檢查起 爆網絡布設防護警戒測量路基施工準備爆破組織設計測量布孔清運處理危石整修邊坡3).主要機械設備：空壓機，潛孔鉆，手風鉆，推土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設備等。挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質量、高速度的完成。2).清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松，平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。4).地面橫坡或縱坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于１米。5).采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度2030cm。7).當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾曬；當含水量不足時，可用灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。10).在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。12).達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。(3).工藝流程框圖路堤放樣清理地表選擇土場擊實試驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監(jiān)理工程師簽認路堤上土土方運輸含水量檢查平整壓實處理翻漿壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監(jiān)理工程師檢查(4).主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。(2).施工方法1)恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明