【正文】 渠保留原有生態(tài)林地。****市轄一區(qū)兩市八縣和兩個經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。****地區(qū)始建于1950年5月，系由原渤海區(qū)的滄南、濼北兩專區(qū)合并而成。早在舊石器時代，我們的祖先就在這塊土地上生息、繁衍。 為確保工程質(zhì)量，該項目建設時，應嚴格執(zhí)行監(jiān)理制度。由于本項目起點位于路，終點位于站前街，并且行車道2011年已建成使用，交通較為繁忙，施工前必須做好施工組織設計和交通組織工作。建議主管部門盡快組織規(guī)劃并協(xié)同相關(guān)單位進行研討、協(xié)調(diào)，以便加快下階段研究工作的進展。結(jié)論綜上所述，本次研究的東路工程從技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保、節(jié)能等各方面均是可行的，它們的建設也是****市高鐵新區(qū)城市化建設勢在必行的，建議實施該項目。不同利益群體、當?shù)亟M織機構(gòu)和文化技術(shù)條件都適應項目的建設。社會影響評價通過項目對社會影響的分析、項目與社會的互適性分析、項目的社會風險及對策分析三個方面的社會評價可知，項目所在區(qū)域的社會環(huán)境現(xiàn)狀較好，社會發(fā)展要求有較好的交通設施條件促進資源的開發(fā)和利用。節(jié)能評價項目建設階段汽、柴油及電能的消耗量占****市能源總供應量的比例很小，不會對當?shù)啬茉垂斐捎绊?，符合?jié)能的要求。環(huán)境評價影響該項目的環(huán)境因素主要包括：生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境及土地利用。其中主車道于2011年建成使用，本次按照規(guī)劃斷面建設非機動車道、人行道及附屬設施。　《城市道路設計規(guī)范》CJJ3790《公路路基設計規(guī)范》JTG D302004《城市快速路設計規(guī)范》CJJ1292009《公路工程技術(shù)標準》JTG B012003《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTG D502006《道路工程制圖標準》GB5016292《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ502001《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》GB5022095《道路交通標志和表線》GB57682009《城市道路交叉口設計規(guī)程》CJJ3715220走向、主要控制點及建設規(guī)模擬建東路，西起路，東至站前街，規(guī)劃道路總寬度130米，其中機動車道寬30米，兩側(cè)各設30米的機非綠化分隔帶、10米寬的非機動車道及10米的人行道。道路轉(zhuǎn)移型交通預測基年為3819 pcu/h，預測末年為6297 pcu/h，誘增型交通量預測基年為190 pcu/h，預測末年為314 pcu/h。首先，道路、車站等相關(guān)基礎設施的建設為有效解決城市交通設施與需求增加提供平衡性；其次，通過完善慢行交通系統(tǒng)，提高自行車和步行系統(tǒng)在規(guī)劃中的地位，減少機動化發(fā)展對自行車道和步行道的擠壓和侵占，為非機動車提供便利，完善行人交通設施，實現(xiàn)非機動化交通與公共交通的銜接。改善本地區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進該區(qū)域的城市化建設，更好地形成經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的城市框架。東路位于高鐵新區(qū)，它的建設有利于改善圍繞高鐵站鄉(xiāng)村的落后交通面貌，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和****市經(jīng)濟社會的跨越式進程，盡快形成一個經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢。為濱河生態(tài)社區(qū)、現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)片區(qū)、路城市公共服務綜合片區(qū)、配套住宅片區(qū)。三是依托楊莊溝良好的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，打造東西向城市生態(tài)軸。三軸”一是以東路為主導的城市東西向空間發(fā)展軸，是城市重要的景觀軸和公共服務功能軸。以東方紅路為界，南部為城市居住及綜合服務區(qū)、北部為工業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)?！耙粯O”就是依托****高鐵站，形成交通商務區(qū)，成為帶動整個新區(qū)發(fā)展的輻射源和增長極。通過交通發(fā)展把各市縣及農(nóng)村人口緊密聯(lián)系起來，使各地區(qū)都獲得均衡發(fā)展機會，實現(xiàn)區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。通過京滬鐵路、高速鐵路、高速公路為客貨運輸提供快速通道，形成直達京津的2小時交通圈，密切與京津、濟青等地區(qū)的交流，暢通與華北等地區(qū)的運輸網(wǎng)絡。 該項目的建設符合****市交通運輸發(fā)展規(guī)劃****市交通運輸“十二五”規(guī)劃第二項內(nèi)容“十二五”綜合運輸發(fā)展面臨的形勢和任務中第二點面臨的主要任務第一條積極承擔與推進****區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展任務中提出“依托京滬大通道建設，推動“南融北接”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)《****市高鐵新區(qū)分區(qū)規(guī)劃》內(nèi)容，****市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高鐵新區(qū)與德城區(qū)的連接依賴于東路的建設。國家發(fā)改委、建設部2006年發(fā)布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）中華人民共和國交通運輸部《關(guān)于印發(fā)公路建設項目可行性研究報告編制辦法的通知》（交規(guī)劃法【2010】178號）《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》《****市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》《****市關(guān)于2012年城建計劃相關(guān)道路規(guī)劃設計要求》德規(guī)函【2011】號《****市城市總體規(guī)劃》（20092030）《****市高鐵新區(qū)分區(qū)規(guī)劃》（20092030）《****市城市排水規(guī)劃》《市政設計規(guī)范化標準》（試行）《****市高鐵新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃》1現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準建設的必要性根據(jù)****市市委市政府的指導思想，確定2012年主要完善****市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及高鐵新區(qū)的路網(wǎng)等配套設施建設，為全面開展新城建設打下良好的基礎。目前，高鐵新區(qū)的主要干道網(wǎng)絡已基本規(guī)劃完畢，在此基礎上，對主干道東路進行改擴建，增建非機動車道、綠化帶、人行道及輔助設施，其設計建設的意義也已突顯出來，它們的建設將進一步完善城市道路路網(wǎng)，為城市的建設提供必備的條件。高鐵新區(qū)的建設將有利于城市發(fā)展空間的拓展，并利于推動城市化進程的步伐。****市區(qū)的規(guī)劃主要包括四個部分，德城區(qū)、運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以及高鐵新區(qū)。****市是經(jīng)濟強省山東的北大門，特別是2011年京滬高鐵的建成通車，為新一輪經(jīng)濟高速增長、經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展提供了新的機遇，該新區(qū)將建設成為未來****重要的交通門戶區(qū)，新型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和外向型功能拓展區(qū)。24′～38176。45′～117176。工程項目主要包括道路工程、給排水工程及交通設施工程等。目 錄第一章 總 論 1 1 2 4 4 5 7 10第二章 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 12 12 14 20第三章 交通量分析及預測 30 30 33 34第四章 技術(shù)標準 39 39 39 41第五章 建設方案 43 43 46 53 62第六章 投資估算及資金籌措 69第七章 經(jīng)濟評價 69第八章 實施方案 70 70 70 71 71 72第九章 土地利用評價 7類型及人均占有量 7主要拆遷建筑物的種類和數(shù)量 74 75《公路建設項目用地指標》的符合性 75 76第十章 工程環(huán)境影響分析 77 77 79 83第十一章 節(jié)能評價 89 89 89 89 90 93第十二章 社會評價 95 95 97 99 100第十三章 工程招標 101 101 102第十四章 結(jié)論與存在的問題 105 105 1063第一章 總 論 項目概況 項目名稱****市高鐵新區(qū)東路工程建設項目 項目承辦單位 建設單位：******城市建設投資運營有限公司 ****市住房和城鄉(xiāng)建設局施工單位：****城建集團有限公司監(jiān)理單位：**市政監(jiān)理咨詢有限公司道路綠化設計單位： ****市市政工程設計研究院有限公司 **市規(guī)劃建筑設計研究院 ****市公路勘察設計院 北京北林地景園林規(guī)劃設計院有限公司 項目建設性質(zhì)該項目屬于擴建項目 項目建設地址西起路，東至站前街。 可行性研究報告編制單位工程管理（集團）有限公司工程咨詢資格等級：甲級證書編號：工咨甲發(fā)證機關(guān)：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會 項目建設內(nèi)容及規(guī)模東路，西起路，東至站前街，規(guī)劃道路總寬度130米，其中機動車道寬30米，兩側(cè)各設30米的機非綠化分隔帶、10米寬的非機動車道及10米的人行道。****位于黃河下游北岸，山東省的西北部，東經(jīng)115176。36′，北緯36176。0′之間，南臨****，北依京津，東連山東半島，西接中國煤炭基地山西，處于北京、天津、****、石家莊等中心城市的輻射區(qū)內(nèi)，東西寬200公里，南北長175公里。同時，伴隨著城市化水平不斷提高，改善市政基礎設施狀況，特別是改善農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和****市經(jīng)濟社會的跨越式發(fā)展，盡快形成一個經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢，高鐵新區(qū)的基礎設施建設顯得更加緊迫。****高鐵新區(qū)地處****經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)，東至高鐵以東****經(jīng)濟開發(fā)區(qū)行政邊界、北至北外環(huán)、西至減河、南至104國道，總面積56平方公里，規(guī)劃年限為20092030年。根據(jù)****市委市政府的指導精神，確定2012年主要完善****市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及高鐵新區(qū)的路網(wǎng)等配套設施建設，為全面開展新城建設打下良好的基礎，完善高鐵站到經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及周邊縣市道路的連接，改善高鐵新區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進高鐵新區(qū)的城市化進程，更好的形成德城區(qū)、開發(fā)區(qū)和高鐵新區(qū)的城市框架，擬建設路東段道路及排水工程。本次所研究的東路工程就是在這樣的背景下提上建設日程上來的。受******城市建設投資運營有限公司、****市住房和城鄉(xiāng)建設局的委托，根據(jù)****市政工程設計研究院有限公司、**市規(guī)劃建筑設計研究院、****市公路勘察設計院及北京北林地景園林規(guī)劃設計院有限公司等設計院提供的設計圖紙，我院即組織各專業(yè)設計人員承擔本工程的可行性研究報告編制工作。 該項目的建設符合****市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃****市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”發(fā)展規(guī)劃第四章基礎產(chǎn)業(yè)與基礎設施第二節(jié)建設現(xiàn)代綜合交通體系第70條強化各類運輸方式銜接中指出“以打造全國重點綜合交通運輸樞紐為目標，合理布局規(guī)劃鐵路、公路干線、城際鐵路、水運網(wǎng)絡，在京滬高鐵****站等重要交通運輸節(jié)點建設集多種運輸方式于一體的綜合運輸樞紐，進一步提升交通運輸信息化水平，努力構(gòu)建有機銜接、優(yōu)勢互補、立體高效的交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)各種運輸方式“無縫銜接”和“零距離換乘”，充分發(fā)揮綜合運輸?shù)恼w功能”。通過利用高速公路、高速鐵路等交通設施建設德濟快捷通道，加快推動****“南融”****，形成德濟1小時都市圈。引導和推進****高鐵新區(qū)開發(fā)、德陵對接、一主四副的交通體系構(gòu)建，推動大****城鎮(zhèn)體系形成。” 該項目的建設符合高鐵新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃高鐵新區(qū)整個規(guī)劃方案可以總結(jié)為“一極、兩片、三軸、四大功能區(qū)”。“兩片”“二是南北向城市空間功能軸，作為城市南北向重要的功能帶，更好地為東西兩側(cè)地塊服務?！八拇蠊δ軈^(qū)” 實現(xiàn)高鐵新區(qū)城市化進程城市化水平是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的集中反映。 改善投資環(huán)境，促進該區(qū)經(jīng)濟發(fā)展東路的建設將有利于城市發(fā)展空間的拓展，并積極推動整個高鐵新區(qū)規(guī)劃方案 “一極、兩片、三軸、六大功能區(qū)”格局的盡快形成。 緩解交通壓力，實現(xiàn)道路暢通隨著我市居民擁有汽車數(shù)量的增加，對道路、停車場等相關(guān)設施的需求也相應提高。工程建成后，將為城區(qū)國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改變，人們便利出行，****市的外延拓展提供有力的基礎條件，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會經(jīng)濟，城市節(jié)奏的快速進程均有著十分重要的現(xiàn)實意義。道路交通量合計：預測基年為4009 pcu/h，預測末年為6611 pcu/h。從西向東，依次主要與緯十二路、經(jīng)一路、經(jīng)二路、經(jīng)三路、中傲大道、經(jīng)四路、經(jīng)五路、經(jīng)六路、經(jīng)七路、站前路相接；上跨牌子溝和規(guī)劃河道。、資金籌措及工期安排工程數(shù)量統(tǒng)計投資估算及資金籌措工期安排、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價土地利用擬建項目位于****市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新規(guī)劃高鐵新區(qū)境內(nèi)，根據(jù)《****市城市總體規(guī)劃(2011—2020)》文件，本項目地形類別為平原區(qū)，（），公路建設中，各項用地標準均符合《公路建設項目用地指標》的規(guī)定。在生態(tài)環(huán)境方面，保證道路沿線植被、水文、區(qū)域土壤等生態(tài)環(huán)境的良好態(tài)勢，保證減少噪聲、揚塵、廢水、廢氣等排放；在社會環(huán)境方面，保障城鎮(zhèn)、村莊布局合理，人居環(huán)境適宜，人們生活水平提高，開發(fā)相關(guān)旅游資源；在土地利用方面，保護開發(fā)土地，合理利用永久性占地和臨時性占地，保證道路建設和環(huán)境保護同步進行，符合環(huán)境保護的標準。所以，在建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會方面具有重要的社會意義。通過本項目的建設，可以實現(xiàn)高鐵新區(qū)的規(guī)劃，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，增加當?shù)厝嗣竦木蜆I(yè)機會，提高人民的生活水平。通過采取適當有效的措施可以規(guī)避社會風險，保證項目的可持續(xù)發(fā)展。本項目作為****市高鐵新區(qū)規(guī)劃建設的主干道之一，為使該項目規(guī)劃設計合理并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，直接印象影響到項目實施后的社會效益及經(jīng)濟效益。建議在項目建設過程中可進行相關(guān)配套交通設施的建設，以及搞好項目所在區(qū)域的城市景觀。本項目應在****年**月開工，爭取在20**年**月完成，這樣可盡快為周邊地塊的建設提供基本條件，滿足城市交通需要，盡早產(chǎn)生效益。第二章 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃****市歷史悠久，是山東省最古老的縣市之一。禹王治水疏浚九河，傳說中的夏代東夷族領(lǐng)袖后羿就出生在這里……。1994年，撤銷****地區(qū)和縣級****市，設立地級****市，市人民政府駐原****地區(qū)行署駐地。****經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是經(jīng)山東省人民政府批準設立的省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，管轄面積320平方公里，建成區(qū)23平方公里，轄5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總?cè)丝?9萬。****位于黃河下游北岸，山東省的西北部，東經(jīng)115176。36′，北緯36176。0′之間，南臨****，