【正文】 基本體的整體性和密實性。當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質(zhì)是否與設計資料相符，如設計與現(xiàn)場不符等技術問題，及時與相關單位聯(lián)系解決；如與設計資料相符，按設計和規(guī)范要求進行地基處理施工，經(jīng)檢驗合格后方可進行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。按設計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順。靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。d每次下雨后均應檢查既有線開挖側(cè)路基狀態(tài)，發(fā)生開裂時及時處理。當發(fā)現(xiàn)有坍塌時，立即停工，采取補救措施；對行車有影響時，必須立即上報，并及時修復。既有線路塹邊坡開挖及防護當要挖除既有線邊坡，影響既有線路基邊坡的穩(wěn)定性，危及既有線行車安全及線旁施工人員的人身安全時，防護措施及施工方案如下：⑴、路基防護a施工前，應根據(jù)設計圖紙和施工現(xiàn)場的具體情況，制定出邊坡的防護距離及防護方法。當有必要夜間施工時將采取措施，建立夜間值班制度，做好周密的組織和安全技術交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進行。d當有列車通過時，運土車輛禁止卸土，碾壓機械停止振動，在既有線旁行走挖掘機必須落斗行走。b汽車通過涵洞時，在涵洞進出口要設限界框，防止車輛碰撞既有線涵洞。d要安排專人盯控及時予報列車到達情況。b挖掘機作業(yè)時大臂禁止向既有線一側(cè)轉(zhuǎn)動，防止瞬間侵限。⑸、高填路段，路堤寬度每側(cè)超填50cm，人工配合機械刷坡至設計位置，不能欠填，嚴禁幫坡。c機械填土時，填土邊緣設置安全標桿，防止壓路機翻下路基。4）施工注意事項：a噴射混凝土防護巖面時，作業(yè)人員應穿防護服，不能單人作業(yè)，工作區(qū)域不能讓閑人進入，用機械手作業(yè)時懸臂下嚴禁站人。⑧路基全斷面填筑完畢后，及時做整坡壓實及削坡處理，并加以防護，防止雨水沖刷、沖溝。⑥若填筑層檢驗合格后因故未能連續(xù)施工，因此而導致的表面產(chǎn)生疏松，則應進行復壓處理。④在斜坡結(jié)合面上進行填筑時，應隨填筑面上升進行削坡，并削至質(zhì)量合格層；削坡合格后，控制好結(jié)合面土料的含水量，邊刨毛、邊鋪土、邊壓實。③相鄰的施工作業(yè)面保持均衡上升，若段與段之間不可避免地出現(xiàn)高差時，則用斜坡相接，采用緩坡，并做成階梯狀。填筑路基地面坡度緩于1：5。嚴禁不同土料混雜使用，上路土料中的雜質(zhì)應予清除。路基填筑應逐層檢驗壓實度，壓實度檢驗采用灌砂法進行，合格后方可填筑其上一層。同時加強填料含水量的監(jiān)控，若接合面土層表面較干，灑水濕潤后繼續(xù)填筑，如遭受水泡，把表層土鏟除后，再進行碾壓。推土機攤鋪整平的同時，對路肩部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，路肩不滑坡。施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調(diào)整層厚。其施工工藝如下：路堤填筑壓實準備階段施工階段整平區(qū)段碾壓區(qū)段填筑區(qū)段土待檢區(qū)段施工準備基底處理分層填筑碾壓夯實檢測簽證路基整修攤鋪平整灑水晾曬整修驗收階段a路基填土填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)側(cè)傾斜的臺階，填料選擇與舊路堤相同或滲水性材料。d每次列車通過及下雨后均應檢查既有線開挖側(cè)路基狀態(tài)，發(fā)生開裂、變形時及時加強支護。c開挖地段應設專人檢查、看守，同時加強對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測，作好觀測記錄。b對于需要進行基底處理，開挖邊坡離既有線較近的高填路堤地段，采用挖孔樁防護，樁間用混凝土護壁；對于離既有線較遠的路堤地段采用在開挖路基的一側(cè)打入圓木排樁或擋土板支護，并視情況在邊坡坡面用草袋裝土碼砌或用C20的混凝土噴射在邊坡坡面進行防護，以保證既有線路基邊坡的穩(wěn)定性及邊坡下施工人員的人身安全。夜間施工（在既有線一般盡量避免或減少夜間施工），工地應有足夠的照明， 工地應設有工人避雨、休息的工棚，特別要保證機械司機的工間休息。⑺、施工現(xiàn)場布置要做到有利于施工安全生產(chǎn)，有利于職工生活的原則，符合防洪、防火、防雷擊，衛(wèi)生的要求。⑹、工地內(nèi)的動力和照明線路沿施工便道或通道的一側(cè)臨空架設，個別需橫穿施工便道或通道的地段，其架設高度應滿足安全和限高要求。便道采用單向坡，并加強養(yǎng)護工作，保持暢通。雨季來臨前疏通各種管溝，使施工現(xiàn)場始終保持良好排水狀態(tài)，確保路基邊坡和填筑的路堤不受各種水源侵害，危及既有線。⑷、采取永臨結(jié)合的原則，統(tǒng)籌考慮、合理布置施工現(xiàn)場的各種防排水設施。鄰近管線的軟土地基處理段，施工前進行探樁處理，以查明地下管線的具體位置，請有關專家現(xiàn)場進行指導施工，嚴禁亂挖或不采取必要的防護措施，造成既有管線破壞。⑵、根據(jù)調(diào)查結(jié)果， 施工前與有關單位取得聯(lián)系。d、地質(zhì)、水文、氣象資料。b、既有排水設備情況。 施工準備 ⑴、既有線路堤邊坡開挖施工前應進行工地調(diào)查。管理上重點項目施行“垂直重點管理”、“橫向強制協(xié)調(diào)”的強硬手段，在工程全面鋪開、基本平行啟動的情況下，分清輕重緩急、抓好技術和工期上的控制項目。對有可能危及行車安全的施工項目，在工序安排上，避開春運時間，確保春運期間的行車安全。影響行車安全的工作有：臨近既有線路基填筑、路塹開挖、樁基、筏板、承臺等工程。本段施工重點為DK55+640740段侵限路基擋墻、樁基、筏板及承臺施工時確保既有路基橋梁的穩(wěn)定。做好環(huán)境保護，減少因施工對當?shù)貛淼囊磺懈蓴_。堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理。根據(jù)工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。臨既有線施工安全防護方案培訓資料作者：日期：臨近既有線施工安全防護方案編制： 審核： xxx集團有限公司xxx綜合Ⅲ標項目部二零一三年三月目 錄編制范圍 ……………………………………………………… 1編制依據(jù)………………………………………………………… 1影響既有線施工范圍…………………………………………… 1總體施工方案…………………………………………………… 3安全保證措施 ………………………………………………… 4…………………………………………………… 4……………………………………………… 4……………………………………………… 5…………………………………………… 6…………………………………………… 8 …………………………………………… 10………………………………………… 11 ……………………………………… 11 ………………………………………………………12 …………………………………………… 12…………………………………………… 19 ……………………………………………… 26…………………………………… 27附件1：臨近既有線施工常見風險源及防控措施………………… 28臨近既有線施工安全防護方案第一章 概況一、編制范圍xxxDK55+500DK57+、樁基、筏板、承臺等影響既有線的施工項目。二、編制依據(jù)施工圖《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運〔2012〕280號)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲取有關資料我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷三、編制原則在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經(jīng)濟實用的原則。實施項目法管理，對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽的預期目標。根據(jù)有關安全規(guī)定，確保既有線的行車安全。四、本施工段內(nèi)對既有線影響里程范圍新建xxx株洲分部區(qū)間路基及七斗沖站場路基，即DK55+500DK57+，在施工過程中對既有京廣線K1624+500K1626+700路基左側(cè)邊坡及水溝和鐵路沿線地下管線有影響。第二章 總體施工方案一、總體施工方案本段工程施工的關鍵為確保既有線的行車安全，對影響行車安全的工作都是關鍵工作。這些都對行車安全構(gòu)成威脅，在組織施工時，在充分做好施工準備和確保安全的前提下，才能施工，嚴防機械設備侵入限界?？傊訌姲踩芾?，嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運〔2012〕280號)的要求，確保既有線行車安全。投入足夠的施工技術人員，充分調(diào)動大家的積極性和創(chuàng)造性，為順利施工提供可靠的技術保障。其內(nèi)容包括a、列車運行情況。c、各種標志，路基上埋設的管線、通信、信號、電力設備。e、和既有線接頭部分要調(diào)查既有線病害如滑坡、下沉、基床翻漿、冒泥、排水不良等。對各種需要保護和遷改的地下管線、通信、信號、電力設備，根據(jù)各種管線的性質(zhì)不同，分別制定出具體的施工工藝及管線保護、遷改方案。⑶、對施工區(qū)域上空的各種電線、通訊線等應詳細調(diào)查其用途及凈空高度，在采取線路改移或采取臨時保護等措施后方可進行施工，以避免將各種線路刮斷。排水設施在施工前做好測量放樣，在不違背設計意圖的原則下，確定排水設施的具體走向和標高，并確保橋涵的入口銜接平順，排水通暢。⑸、修建人行、運輸便道。便道急彎、縱橫向陡坡等危險地段有安全護欄和醒目的安全警示標志，便道分岔路口設置方向指示牌，引導車輛和行人正確通行。電線、電纜橫穿路面的應挖溝或采取其它有效措施加以保護?，F(xiàn)場要有安全標志，危險地區(qū)掛上“危險”“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警，場地狹窄，行人和車輛繁忙地段，應有人臨時指揮交通。既有線路堤邊坡開挖、填筑及防護當新建線填方邊坡與既有線填方邊坡相干擾時，先對既有線路堤進行防護，防止因既有線邊坡開挖和填筑影響既有線路基邊坡的穩(wěn)定性,具體防護措施及施工方案如下:（1）、路基防護、開挖a施工前，應根據(jù)設計圖紙和施工現(xiàn)場的具體情況，制定出邊坡的防護距離及防護方法。開挖中，當擋護墻的基礎有礙路基的穩(wěn)定時，應采用挖馬口的方式，分段開挖，隨挖隨砌，不得長距離連續(xù)開挖或長期不砌。當發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變化時，立即停工，采取補救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復到正常狀態(tài)后，方可放行列車。（2）、路堤填筑施工嚴格按技術規(guī)范的要求施工，采取“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。填土分層厚度根據(jù)機械性能、設計密實度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，由低處分層填筑，從一邊向既有線側(cè)填筑。填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機或平地機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于4Km/h。填方接近設計標高時，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，人工配合平地機找平，然后壓實，直至達到設計所要求的斷面質(zhì)量。b填筑質(zhì)量要求路基填筑嚴格按設計要求將土料攤鋪至規(guī)定部位，每層土料的填筑，必須在監(jiān)理人員檢驗合格后方可進行。填筑作業(yè)應符合下列要求：①地面起伏不平時，按水平分層由低處開始逐層填筑，嚴禁順坡鋪填。②分段作業(yè)的長度控制在100～200米之間，作業(yè)面分層統(tǒng)一鋪土，統(tǒng)一碾壓，除利用推土機外，另配備人員配合整平作業(yè)，嚴禁出現(xiàn)界溝。當作業(yè)面不能平行進土，則作為隱蔽工程進行處理。⑤已鋪土料在壓實前被曬干時，進行灑水濕潤。⑦當填筑土料含水量較高時，必須對土料進行涼曬，符合要求后進行壓實。⑨若發(fā)現(xiàn)局部彈簧土、層面光潔、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量問題時，應及時進行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準鋪填新土。b路堤自下而上分層填筑，運、卸與填筑壓實的工作面應錯開進行。d在泥沼和低洼地帶，首先做好排水，對原有排水系統(tǒng)要做好新的過渡性排水，再根據(jù)設計進行基底處理。⑹、機械作業(yè)的規(guī)定：a施工機械調(diào)頭應選擇開闊地帶，防止機械調(diào)頭侵限。c在列車通過時，機械應處于停止狀態(tài)。⑺、土石運輸車輛作業(yè)的規(guī)定：a干燥天氣，運輸便道要定期灑水降塵，防止因塵土飛揚，影響火車司機視線和影響居民健康。c通過低壓線路時，否則應采取加高措施。8）盡量避免或減少夜間施工。9）及時收集當?shù)貧庀笮畔ⅲ┕み^程中應隨時掌握天氣的變化情況，搞好雨季施工及安全防護，專人負責已施工段及現(xiàn)場設施的防護，做好施工 現(xiàn)場的防護工作，同時備足防風、防暴雨用品，做好防洪、防汛工作，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。b開挖地段應設專人檢查、看守，同時加強原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測，作好觀測記錄。