【正文】 ，其中P為設(shè)計張拉力，L為預(yù)應(yīng)力筋的有效長度，E為預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量，A為預(yù)應(yīng)力筋的有效橫截面積。針對曲線孔道的特點，原則上在每束鋼束中部設(shè)置三通管，鋼束長超過合理控制限位板的限位量，合理的限位量使鋼絞線沒有刮痕和輕微刮痕。錨環(huán)使用前檢查內(nèi)壁有否生銹，對生銹者進行除銹處理后使用。管道與喇叭管連接處，管道要垂直于錨墊板。接管處及管道與喇叭管連接處用膠帶將其密封防止漏漿。為確保本橋預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，施工時從施工工藝、定位鋼筋、管道線型等方面嚴(yán)加控制。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量符合設(shè)計要求，預(yù)應(yīng)力筋的斷絲、滑絲數(shù)量，不超過規(guī)定數(shù)值。預(yù)應(yīng)力施加時，預(yù)應(yīng)力筋、錨具和千斤頂位于同一軸線上，預(yù)應(yīng)力張拉采用以張拉力為主、以伸長量值作校核的“雙控”張拉法，當(dāng)實際伸長量與計算伸長量之差大于177?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束穿束采用卷揚機牽引、人工配合。在使用過程中出現(xiàn)反?，F(xiàn)象時重新校驗。預(yù)應(yīng)力工程（1）張拉 梁段混凝土張拉分為早期張拉和終張拉兩個階段進行,早期張拉時模板要先松開,不要對梁體壓縮造成阻礙,當(dāng)梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的80%后方可進行張拉，張拉強度為設(shè)計值的20%,張拉順序為先腹板束、后頂腹、板束，從外至內(nèi)左右對稱張拉，最大不均勻束不得超過1束，兩端伸長量基本保持一致，終張拉應(yīng)在梁體混凝土強度及彈性模量達(dá)到設(shè)計值進行，張拉采取雙控，以油壓表讀書為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進行校核。（9）橋面混凝土采取兩次收面，在進行完第二次壓光后，用濕潤麻袋覆蓋養(yǎng)生?；炷料侣涓叨炔坏贸^2m，嚴(yán)禁在施工過程中向混凝土加水。（6）梁體混凝土澆筑順序先澆筑底板，再澆筑兩側(cè)腹板，最后澆注頂板，頂板澆注順序為先中間后兩側(cè)最后翼緣板，澆注底板時，混凝土輸送管通過頂部預(yù)留的窗口，混凝土振搗時禁止觸及波紋管和梁體模板。灌注采用水平分層和斜向分段的工藝。（5）梁體混凝土連續(xù)澆筑，全斷面一次澆筑成型。（4）混凝土采用分層澆筑、分層振搗，分層厚度不得超過40cm，一般振搗時間為15s為宜，不得出現(xiàn)漏振、欠振和過振。 （2）派駐工地值班員現(xiàn)場調(diào)度車輛，避免混凝土在工地停留時間過長造成混凝土各項性能指標(biāo)下降。混凝土工程 現(xiàn)澆梁采用C50高性能混凝土，混凝土攪拌采用大型的混凝土攪拌機集中攪拌，攪拌前由試驗人員對攪拌站的原材料、攪拌設(shè)備等各方面進行抽查，并全程對攪拌過程進行監(jiān)控，通過加強現(xiàn)場管理實現(xiàn)混凝土施工質(zhì)量的控制。支架拼裝完成后，開始進行模板的安裝，首先安裝底模，待預(yù)壓完成后，安裝外側(cè)模，底腹板鋼筋綁扎完成后安裝內(nèi)模，外?？紤]便于施工和美觀，外模考慮小桁架支撐。為保證混凝土保護層厚度，在鋼筋骨架與模板之間錯開放置適宜的混凝土墊塊，并將骨架側(cè)面的墊塊綁扎牢固。然后從鋼筋骨架內(nèi)穿入就位，波紋管接長用大一號的套接管接長，套接管兩頭用綁扎絲扎緊，以免漏漿。鋼筋安裝確保位置準(zhǔn)確、不位移，綁扎鋼筋的扎絲多余部分應(yīng)想構(gòu)件內(nèi)側(cè)彎折，以免因外露形成銹斑影響混凝土感觀質(zhì)量。鋼筋先綁扎底板主筋，并將架立筋套入底板筋內(nèi)，最后再綁隔板鋼筋。鋼筋主筋接頭位置要求位于最小應(yīng)力處，并錯開布置。已加工好的鋼筋按編號進行堆碼，并掛牌標(biāo)識，以防止使用時混淆。鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中加工制作，嚴(yán)格控制鋼筋的配料尺寸；嚴(yán)格把好配料關(guān)，派有經(jīng)驗的人負(fù)責(zé)，實行定期抽檢。安裝完畢后確保其頂、底面與梁、墩之間無縫隙。橋梁支座按設(shè)計要求和業(yè)主認(rèn)可的廠家供應(yīng)。（5）、預(yù)壓過程中的注意事項：在預(yù)壓過程中要安排專人對支架各部位進行觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時馬上進行卸載。荷載全部卸載后，對各控制點進行最后一次高程點測量，以確定支架的非彈性變形的大小。直至每日沉降量小于1mm為止，以徹底檢驗支架平臺及支架的剛度、強度和穩(wěn)定性，并消除支架的非彈性變形。加載到設(shè)計荷載的100%后，待2小時后對各高程控制點進行第二次測量并做好詳細(xì)的測量記錄。加載時由中間向兩端分層對稱進行，預(yù)壓荷載的加載以吊車為主，人工配合。在支架平臺上提前設(shè)好高程控制點，通過對高程控制點的測量，確定支架的穩(wěn)定性及其變形情況。其作用：①檢驗支架的穩(wěn)定性和地基承載能力；②測定沉降量，為底模板標(biāo)高控制提供預(yù)留沉降值；③消除模板支架之間的非彈性變形。（6）、貝雷梁兩端設(shè)置：根據(jù)實際情況并經(jīng)濟的原則，貝雷梁兩端支墩設(shè)置在墩臺承臺上。（4）、排水溝設(shè)置：為保證雨水和養(yǎng)生用水從支架底部及時排出，防止雨水長期浸泡使支墩下沉，在支墩周圍遠(yuǎn)3米范圍內(nèi)設(shè)置排水溝，排水溝排水效果要好沒有積水形成。（2）、基礎(chǔ)夯實：根據(jù)支墩地基的地質(zhì)，在支墩基礎(chǔ)澆筑前首先對換填基礎(chǔ)進行人工打夯、整平。 地基處理根據(jù)設(shè)計圖紙，確定橋位地基承載力，但實際由于在施工橋位內(nèi)大部分為水田或積水區(qū)域，并且在施工橋梁下部結(jié)構(gòu)是對部分原狀土破壞，為保證在施工梁體過程中基礎(chǔ)不發(fā)生過大的饒度或沉降現(xiàn)象，決定對貝雷梁支墩基礎(chǔ)采取換填硬化（具體見支架基礎(chǔ)處理圖）。支架系統(tǒng) 由于我隊管段現(xiàn)澆梁橋跨較多并且較為分散，為了加快施工速度和提高周轉(zhuǎn)頻率，且減少對地基處理的工程量，選定采用鋼管樁作為立柱，采用貝雷片作為縱向托梁，立柱布置密度按橋跨跨徑進行布置，其中承臺處立柱盡量支立在承臺上，具體組成為：在土基上澆注一道梯形C25混凝土帶作為基礎(chǔ)（混凝土帶尺寸為：，上寬1米，），臺座頂面預(yù)埋鋼板，鋼板規(guī)格為70cm70cm20mm，鋼管利用膨脹螺栓下錨在混凝土基礎(chǔ)上，鋼管采用φ500鋼管樁，在鋼管頂部放置鋼砂箱，在砂箱頂選用雙32b工字鋼作為橫向分配梁，橫梁上架設(shè)貝雷片形成縱梁，貝雷片縱梁由17片組成。場地為石灰?guī)r地區(qū)，根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB1021012001 J1182001）的侵蝕性的評價標(biāo)準(zhǔn)判斷：地下水及地表水對混凝土具有中等侵蝕性。粉質(zhì)砂巖、粉砂巖，全風(fēng)化，Ⅲ類等級，σ0=250Kpa；粉質(zhì)砂巖、粉砂巖，強風(fēng)化，Ⅳ類等級，σ0=300Kpa；粉質(zhì)砂巖、粉砂巖，弱風(fēng)化，Ⅳ類等級，σ0=500Kpa； 水文地質(zhì)條件地下水主要分布于第四系粉質(zhì)黏土層，水量較貧乏。梁體類型：本橋梁體設(shè)計為24m和32m簡支現(xiàn)澆箱梁，簡支梁固定支座設(shè)于每孔梁的新廣州端。墩臺及基礎(chǔ)類型：簡支現(xiàn)澆箱梁橋墩采用矩形橋墩，橋臺采用矩形空心臺。全橋位于直線上。路橋施工計算手冊。中鐵三局武廣客運專線XXTJⅣ標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工組織編制:審核:批準(zhǔn):中鐵三局武廣客運專線XXTJⅣ標(biāo)第六總隊第一橋梁工程隊目 錄第一部分 現(xiàn)澆梁施工方案一、編制依據(jù)二、工程概況三、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)四、支架施工五、梁體施工六、勞動力組織七、施工機具及設(shè)備八、施工橫道圖九、質(zhì)量保證措施第二部分 支架檢算一、槽鋼分配梁檢算二、32米現(xiàn)澆箱梁支架布置計算表三、24米現(xiàn)澆箱梁支架布置計算表四、馬山大橋過車門洞第一部分 現(xiàn)澆梁施工方案一、 編制依據(jù)客運專線350KM/h現(xiàn)澆箱梁通用圖。下形塘2號大橋施工工點圖。二、工程概況本橋設(shè)計為跨谷直線橋，中心里程DK1812+。設(shè)計孔跨為：24+3232+24m簡支箱梁。全橋墩臺基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。三、 工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 地質(zhì)條件雜填土，梢密，Ⅰ類等級；粉質(zhì)黏土、黏土，硬塑，Ⅱ類等級，σ0=180Kpa。根據(jù)地下水樣的分析結(jié)果，地下水屬RCOCl—Ca型水。四、 支架施工方法 根據(jù)現(xiàn)有地形、環(huán)境和施工工期等多方面因素綜合考慮，準(zhǔn)備將此管段現(xiàn)澆梁采取貝雷片施工，模板為廠制定型鋼模板，鋼筋為鋼筋加工廠集中加工，現(xiàn)場綁扎，泵送送混凝土澆注，灑水養(yǎng)生，梁體張拉、壓漿、封錨以及支架拆除等工程。在貝雷縱梁上鋪設(shè)間距60cm的20a工字鋼作分配梁，最后在工字鋼上鋪設(shè)底模。（1）、基礎(chǔ)換填：將支墩位置地表植被層、淤泥層和土層換填至所需持力層的深度（開挖過程中利用靜力觸探儀確定深度），換填范圍的換填料采用級配碎石或6%水泥石粉拌和料，24米跨持力層地基承載力σ≥200KPa，32米跨持力層地基承載力σ≥210KPa。（3）、砼澆注：在支墩處采用C25擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式為（+）。（5）、立墩底部鋼板的安放：在澆注基礎(chǔ)前首先在基礎(chǔ)上預(yù)埋厚度不小于20mm70cm70cm的鋼板，以擴大支架的受力面積，使立桿受的軸心壓力更好的傳向地基。靜載試驗現(xiàn)澆箱梁底模鋪設(shè)完成后，采用砂袋法對支架進行預(yù)壓。由于現(xiàn)澆梁施工面較大，選取一跨32米現(xiàn)澆梁做預(yù)壓試驗，具體操作如下：（1）、預(yù)壓前的準(zhǔn)備：貝雷支架平臺拼裝好以后，預(yù)壓荷載按第一次澆筑混凝土重量及相關(guān)其它施工荷載總重量的115%考慮。預(yù)壓時模擬砼施工順序進行預(yù)壓。（2）、預(yù)壓加載過程中的測量：用高精度水平儀觀測加載前的各高程控制點的標(biāo)高做好詳細(xì)記錄。接著加載到設(shè)計荷載的115%，待24個小時后對各高程控制點進行測量。（3）、卸載過程中的測量：卸載到設(shè)計荷載的100%后要對高程控制點進行測量，做好詳細(xì)的測量記錄。（4）、預(yù)壓觀測數(shù)據(jù)的整理：根據(jù)加載前后以及卸載后測量的數(shù)據(jù)，確定支架的彈性變形量、非彈性變形量，為底模標(biāo)高的確定提供依據(jù)。 五、梁體施工支座安裝 支座安裝前認(rèn)真檢查橋墩平面位置及頂面標(biāo)高，橋墩平面位置及頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求，并在允許偏差范圍內(nèi)，放置支座部位的混凝土表面平整清潔。進場的支座按要求進行抽檢，檢驗合格后將檢查結(jié)果報送監(jiān)理工程師。鋼筋工程鋼筋進場后首先進行抽樣檢驗，合格后方可使用。不合格者責(zé)令返工并予處罰，直至符合設(shè)計要求；加工時嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及有關(guān)規(guī)范進行，確保其形狀、規(guī)格、尺寸和焊接質(zhì)量滿足要求。鋼筋原材和半成品采用架空存放，并用彩條布遮蓋防止生銹。梁體主筋盡量采用對焊接長，采用搭接焊接長時，搭接長度：單面焊≥10d，雙面焊≥5d（鋼筋直徑）。將內(nèi)模安裝就位后，綁扎頂板主筋和剩余部分鋼筋。鋼絞線預(yù)留孔道的施工與鋼筋工程同步進行，施工時對節(jié)點鋼筋進行放樣，調(diào)整鋼筋間距及位置，保證預(yù)留孔道順暢通過節(jié)點?；炷凉嘧⑶白屑?xì)檢查波紋管，發(fā)現(xiàn)空隙和孔洞及時包裹。模板工程 為了保證梁體表面混凝土的光潔和平整，箱梁的側(cè)模及底模采用大塊定型鋼模板，內(nèi)模采用竹膠板及木板，用于模板的木板和鋼材符合承重結(jié)構(gòu)的選材標(biāo)準(zhǔn)，模板具有足夠的剛度以防止在使用過程中變形過大。模板及所有預(yù)埋件安裝完畢后，清除模板中所有污物、碎屑、水及其他雜物，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可澆筑混凝土。 （1）在正式澆筑混凝土前，作好技術(shù)交底工作，落實操作人員的崗位職責(zé)、作用班次、交接時間和交接制度。 （3）混凝土由罐車運送至工地后，采用混凝土輸送泵泵送入模。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)位移應(yīng)及時校正。灌注時從箱梁一端向另一端進行施工。先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。（7）腹板的混凝土澆注要求兩側(cè)同步進行，以防一側(cè)澆筑過多產(chǎn)生偏壓而使內(nèi)模發(fā)生偏移。（