建設(shè)全自動倉儲式機械立體停車場可行性研究報告-展示頁
2025-05-23 02:19本頁面
【正文】 倉儲式全自動立體車庫 采用與立體倉庫類似的結(jié)構(gòu)和原理，用有軌巷道堆垛起重機（或者橫移車）， 將車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構(gòu)存取車輛的機械式停車設(shè)備。四是減少因路邊停車而引起的交通事故。三是使用方便。機械式停車設(shè)備每個泊位投資約2～10萬元，而自行式平面停車場（庫）每個泊位的造價約為20萬元以上。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)平面自走停車場停50輛車至少需要1650平方米，而采用電梯塔式立體停車只需60平方米，也就是說，可以達到每1平方米左右即停放一輛小車。約為平面停車場（庫）面積的1/3～1/25。 第三章 適合哈市的全自動倉儲式立體機械停 車場（庫）分析 一、優(yōu)點通過預(yù)先設(shè)定的程序，運用電控機械等手段存取車輛，具有全封閉結(jié)構(gòu)、無人化運行模式等特點。三、哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策哈市解決靜態(tài)交通問題的辦法需要“兩手抓”，一方面，對違章停車實行嚴管，將靜態(tài)車輛送進停車場（庫）；另一方面，加強對繁華商業(yè)區(qū)、集中辦公區(qū)、公眾服務(wù)和人口稠密區(qū)有限停車空間的集約使用，提高停車密度，增加有效停車位供給。三是為尋找車位汽車無效形式的歷程大大增加，浪費能源、時間、破換環(huán)境。一是由于車位稀缺，停車困難，人們購買汽車的欲望被束縛，導(dǎo)致汽車化進程變緩，汽車作為國家未來的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)將受到影響，進而阻礙經(jīng)濟的進一步發(fā)展。極大程度造成了城市空間資源的浪費。不難發(fā)現(xiàn)這樣的情況；地面的停車很擁擠，可是一些大型的庫車卻時座有虛席。 隨著大量汽車進入居民小區(qū)，現(xiàn)已車滿為患，尤其是早期建設(shè)的小區(qū)，情況更加嚴重，導(dǎo)致為停車而占據(jù)小區(qū)綠化等公共設(shè)施，使得“無車族”與“有車族”矛盾加劇，嚴重影響我國和諧社會的建設(shè)。由于地面的停車位無法滿足更多的停車需求，部分汽車侵占機動車道、人行道、非機動車道，使本不寬敞的機動車道變得更為狹窄，造成交通擁擠、車數(shù)下降，并帶來諸多不安全的因素。二、哈爾濱市靜態(tài)交通問題道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴重下降。單以停車論，一方面，中心區(qū)停車密度不斷上升，尤其是南崗秋林地區(qū)、道里中央商圈和大醫(yī)院等周邊停車難問題越來越嚴重；另一方面，人口稠密住宅小區(qū)由于停車位規(guī)劃不足，頻頻引發(fā)業(yè)主與管理方矛盾。據(jù)統(tǒng)計，哈市目前擁有機動車82萬輛，且正以每年約13%的速度增長，有關(guān)部門預(yù)測，2年后哈市機動車保有量將突破100萬輛。哈爾濱市2009年11月出臺《哈爾濱市建設(shè)項目配建停車場(庫)和公共停車場（庫）規(guī)劃建設(shè)管理暫行規(guī)定》,對全市停車場建設(shè)作出具體規(guī)定。為了解決停車車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨特特性而應(yīng)運而生，其應(yīng)用前景已被廣大業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的增長點。“停車難”問題不僅成為備受廣大市民關(guān)注的難點之一，而且也成為影響投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。每逢節(jié)假日特別是黃金周期間，進入各大商圈、景區(qū)的游客數(shù)量劇增；其周邊的停車場負荷極大，基本都出現(xiàn)停車位短缺現(xiàn)象。尤其是在哈爾濱這樣一個副省級省會城市，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾生活水平提高的很快，汽車保有量以每天增加幾百輛的速度急速擴大，土地資料更加缺乏，停車難更加突出。建設(shè)全自動倉儲式機械立體停車場可行性研究報告第一章 前 言 隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，車輛開始進入千家萬戶，中國成為一個汽車大國已經(jīng)是一個必然的事實。停車難的問題就擺在了人們的面前，并且會衍生出了許多社會矛盾，而逐漸成為一個嚴重的社會問題。 哈爾濱作為黑龍江省的省會，是全省的政治、經(jīng)濟、文化中心，又是全國的重點旅游城市，具有眾多風(fēng)格各異的旅游風(fēng)景區(qū)，旅游業(yè)正處在蓬勃發(fā)展時期?？梢哉f，靜態(tài)交通的發(fā)展遠遠滯后于機動車發(fā)展速度。因此，開發(fā)應(yīng)用經(jīng)濟、美觀、實用的新型停車設(shè)施，充分利用有限的地面和空間，大幅度增加停車位數(shù)目，在城市建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展上有十分重要的作用。第二章 項目背景國家發(fā)改委在2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中明確指出：大力發(fā)展城市停車事業(yè)，搞好停車場所及設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，制訂停車場所用地政策、投資鼓勵政策及相應(yīng)標準，實現(xiàn)城市停車事業(yè)市場化、產(chǎn)業(yè)化。一、哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀隨著中國汽車保有量爆發(fā)式增長，哈爾濱這座發(fā)展中的現(xiàn)代化大都市與北京、上海、廣州、深圳等城市一樣，相繼出現(xiàn)行車難、停車難問題。交通擁堵日益尖銳，違章停車隨處可見，城市交通難以為序。據(jù)統(tǒng)計，哈市目前擁有路內(nèi)停車位2萬多個，路外停車場和小區(qū)停車位近13萬個，遠遠不能滿足82萬臺車的停放要求，繁華商圈、醫(yī)院、學(xué)校更是一位（停車位）難求。在我國家庭小轎車數(shù)量飛數(shù)增加和土地價格大幅攀升的今天，哈爾濱市的私家車也隨著潮流越來越多。小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞，“無車族”與“有車族”矛盾加劇?，F(xiàn)在的資源沒有得到優(yōu)化利用。這樣，不僅浪費了車庫所占的空間，阻礙了原可用車可這個空間來發(fā)展其他商務(wù)大廈的寸金之地，又對地面環(huán)境造成了壓力。經(jīng)濟
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