【正文】 發(fā)展對(duì)港口的運(yùn)輸需求某新港區(qū)域是某城市圈產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素最密集、最具活力的核心區(qū)域，城市圈雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和宏偉的發(fā)展趨勢(shì)，必將為某新港產(chǎn)生巨大的運(yùn)輸需求某新港區(qū)域是中部地區(qū)的地理中心，隨著中部崛起戰(zhàn)略的推進(jìn)，中部六省區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化將加快推進(jìn)，必將為某新港帶來(lái)巨大的物流。但該區(qū)域資源相對(duì)豐富，科教基礎(chǔ)較好，生產(chǎn)成本相對(duì)較低，生態(tài)環(huán)境承載力較高，已初步形成便捷通達(dá)的水陸空交通網(wǎng)絡(luò)，具有承東啟西、連南通北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。城市圈以占全省31％％的人口，％的地區(qū)生產(chǎn)總值和69％的地方財(cái)政收入，是湖北省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集的地區(qū)從工業(yè)化程度來(lái)看，：：，%，% ，總體正處于工業(yè)化中期加速發(fā)展階段，工業(yè)化水平總體高于全國(guó)平均水平，處于中西部前列。（一）腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，總?cè)丝?988萬(wàn)人。第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析某位居長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的中心位置，是兼具經(jīng)濟(jì)腹地和中轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)江港口城市。會(huì)議中心建筑面積3500平方米。（，為港口配套用地），其中航服中心大廈凈用地13958平方米（）。本工程正是符合總體規(guī)劃要求的、服務(wù)某新港區(qū)建設(shè)的航運(yùn)配套服務(wù)項(xiàng)目，因此項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。某新城總體功能結(jié)構(gòu)為“一帶”、“一心”、“三軸”、“八片”。由上述分析可知，本工程的建設(shè)是十分必要的。按照國(guó)務(wù)院批復(fù)的《某城市總體規(guī)劃》的有關(guān)內(nèi)容，位于某城市圈及其輻身圈之間的某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)應(yīng)發(fā)揮天然深水良港的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)成為一個(gè)以港口為依托，以交通能源為基礎(chǔ)，以進(jìn)出口加工工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代化港口新城。本工程的建設(shè)是推進(jìn)某“港口新城”建設(shè)和促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。由于內(nèi)河航運(yùn)相比公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)葞追N運(yùn)輸方式，具有低資源占用、低能源消耗、低環(huán)境污染、低使用成本的優(yōu)勢(shì)，而被稱為“綠色航運(yùn)”。本工程的實(shí)施，將構(gòu)筑一個(gè)集港口、船運(yùn)、物流、信息、咨詢?yōu)橐惑w的內(nèi)河航運(yùn)平臺(tái)，通過(guò)其生產(chǎn)調(diào)度、交易、EDI信息平臺(tái)等功能來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)某港區(qū)的建設(shè)。建設(shè)某航服中心，不僅可以促進(jìn)某、湖北乃至中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且能夠呼應(yīng)上海和重慶航運(yùn)中心，搭建更為完善的航運(yùn)、金融、貿(mào)易、口岸服務(wù)體系，使某成為加速中部地區(qū)工業(yè)化進(jìn)程的重要平臺(tái)，對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)江上、中、下游航運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)中部地區(qū)崛起具有重要的戰(zhàn)略意義。隨著中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施和某城市圈的形成，湖北及周邊省市將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，水運(yùn)物流需求將保持高速增長(zhǎng)。某依水而建、因水而興，坐擁長(zhǎng)江與漢水兩條大江，某新港建設(shè)條件優(yōu)越，基礎(chǔ)雄厚，前景廣闊。某新港的建設(shè)與發(fā)展將使某成為長(zhǎng)江中游航運(yùn)的核心環(huán)節(jié)；中部地區(qū)陸水、水水轉(zhuǎn)運(yùn)的主要樞紐；連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上游地區(qū)和下游地區(qū)的主要物流通道，從而有力促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。某作為長(zhǎng)江中游地區(qū)的特大中心城市，應(yīng)該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加大與長(zhǎng)江上下游之間的經(jīng)濟(jì)合作與聯(lián)系，一方面作為以上海為龍頭的長(zhǎng)江三角洲的后方基地和縱深腹地，借助下游產(chǎn)業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；另一方面作為以重慶為龍頭的長(zhǎng)江上游地區(qū)走出去的橋頭堡，借助產(chǎn)品“西進(jìn)東出”的機(jī)會(huì)進(jìn)行發(fā)展。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性本工程的建設(shè)是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)更快發(fā)展的需要長(zhǎng)江是世界上少有的黃金水道，是我國(guó)除沿海開(kāi)放地區(qū)外最重要、經(jīng)濟(jì)容量和發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮慕?jīng)濟(jì)帶。某新港的發(fā)展要徹底告別“坐地等客”的營(yíng)銷模式，某航服中心的開(kāi)發(fā)、建設(shè)已是刻不容緩。為改變某水運(yùn)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀，某市人民政府提出抓住長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)發(fā)的重大機(jī)遇，推進(jìn)以某新港為重點(diǎn)的某新港建設(shè)，加快某水運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程，增強(qiáng)某城市的集聚和輻射能力，把某建成促進(jìn)中部崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。從“十五”期間水運(yùn)行業(yè)態(tài)勢(shì)看，某在與上海、重慶、南京等長(zhǎng)江流域港口城市的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。2007年完成貨物吞吐量250萬(wàn)噸。港區(qū)上段為淺水區(qū)和深水區(qū)，深水區(qū)有泊位6個(gè)，其中：集裝箱專用泊位2個(gè)，煤炭進(jìn)口泊位2個(gè)，水泥熟料泊位1個(gè)，散裝水泥泊位1個(gè)。某某新港區(qū)上起窯頭，下至倒水河口，岸線全長(zhǎng)10330m，其中港口岸線長(zhǎng)8050m，陸域縱深50—800米。某港區(qū)極具發(fā)展?jié)摿ΑＴ陂L(zhǎng)江中游北岸以某為中心，左岸從某黃陂區(qū)到黃岡市蔡胡廖，右岸從某青山區(qū)至鄂州市長(zhǎng)港，這片長(zhǎng)80公里的帶狀區(qū)域，形成某城市圈核心地帶，未來(lái)十五年，這里將成為中部崛起、湖北及長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。某鐵路、公路運(yùn)輸四通八達(dá)，水運(yùn)通江達(dá)海，天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)是華中地區(qū)最大的航空港，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，某具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的重要作用。與其它運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸具有占地少、運(yùn)能大、能耗低、污染小、成本低的天然優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)稱為“綠色航運(yùn)”。（三）可行性研究報(bào)告編制依據(jù)《某港口總體規(guī)劃》（2007年版，送審稿）；某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃土地管理分局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》（陽(yáng)規(guī)選字[2009]004號(hào)）；某交通建設(shè)投資有限公司《關(guān)于某新港大廈用地的報(bào)告》（武交投字［2008］68號(hào)）；（四）項(xiàng)目建設(shè)背景近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促進(jìn)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需求的迅速增長(zhǎng)，鐵路、公路等主要運(yùn)輸方式的建設(shè)都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但仍不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，瓶頸制約效應(yīng)日益顯著。我們將堅(jiān)持誠(chéng)信服務(wù),和諧共贏的經(jīng)營(yíng)理念,以“盡心盡力為客戶提供最好的服務(wù)”作為目標(biāo)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。于2009年3月9日在某市新洲區(qū)工商行政管理局登記注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為人民幣壹仟萬(wàn)元，具體構(gòu)成如下：。新港航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告新港航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總 論一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱新港航運(yùn)服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱“航服中心”）項(xiàng)目。（二）承辦單位概況某港口服務(wù)有限公司由某市交通建設(shè)投資有限公司與某投資有限公司共同發(fā)起設(shè)立。股 東注冊(cè)資本 （萬(wàn)元）股份比例（%）某市交通建設(shè)投資有限公司30030%某投資有限公司70070%合 計(jì)1000100%公司矢志成為一家為眾多貨運(yùn)代理及進(jìn)出口企業(yè)提供暢通信息交流的綜合服務(wù)企業(yè)。計(jì)劃在幾年內(nèi)，將公司發(fā)展為某新港重要的信息聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。作為大宗商品長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃\(yùn)行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的“黃金期”。某位居長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的中心位置，是兼具經(jīng)濟(jì)腹地和中轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)江港口城市。長(zhǎng)江水系水運(yùn)量目前已占到全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)總量的80%。某港區(qū)位于某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，緊臨漢施路、平江路，陽(yáng)大、陽(yáng)四公路直通鄂東、皖西和豫南，下游的某長(zhǎng)江大橋?yàn)橥猸h(huán)線的組成部分，通過(guò)外環(huán)線可與京珠、滬蓉高速公路相連，某電廠鐵路專用線與京廣鐵路相接，對(duì)外交通條件十分優(yōu)越。港區(qū)河勢(shì)穩(wěn)定、深泓貼岸、水域開(kāi)闊，可常年停靠5000t級(jí)海輪，擁有寶貴的優(yōu)良深水岸線資源；集疏運(yùn)條件優(yōu)越，鐵路、公路運(yùn)輸方式齊全；后方某電廠為華中地區(qū)最大的火電廠，武鋼江北鋼材深加工墓地、亞?wèn)|水泥廠已部分建成投產(chǎn)，臨港經(jīng)濟(jì)將逐步形成，區(qū)域極具發(fā)展?jié)摿?。㎡，倉(cāng)庫(kù)2560㎡，泊位31個(gè)，最大靠泊能力5000噸，年貨物通過(guò)能力350萬(wàn)噸。下段為某老港區(qū)，碼頭密集，除5個(gè)公用碼頭外，其余均為專用碼頭。主要貨種為集裝箱、煤炭、成品油、天然氣、礦石、砂石料和化肥、糧食等。2005年，上海、南通、蘇州、蕪湖、南京、重慶、某七大港口城市中，某港口吞吐量排倒數(shù)第二位，集裝箱吞吐量排倒數(shù)第三位；在貨運(yùn)量上，；在港口吞吐量上。縱觀國(guó)、內(nèi)外快速發(fā)展的港口運(yùn)營(yíng)模式，信息平臺(tái)的構(gòu)建與港口服務(wù)區(qū)的建設(shè)是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。該項(xiàng)目就是在這種背景下提出來(lái)。由于長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，增加流域經(jīng)濟(jì)活力，使地區(qū)之間的差異形成互補(bǔ)，以發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。本工程的建設(shè)是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)中部崛起的需要中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見(jiàn)》指出：要加強(qiáng)長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)，提升交通運(yùn)輸樞紐地位。某航服中心的直接腹地為湖北省，間接腹地可以逐步擴(kuò)大到周邊的湖南、河南、陜西、山西、四川、重慶等省市。某新港規(guī)劃中預(yù)測(cè)，未來(lái)2030年某港口貨物總吞吐量將達(dá)到5194萬(wàn)t，為某22個(gè)港區(qū)之首。審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，大力發(fā)展水運(yùn)，建設(shè)某新港，充分彰顯某的水運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)中部崛起和湖北、某經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是歷史的必然選擇，是一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略任務(wù)。本工程的建設(shè)是推進(jìn)某城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)的重要保證。本項(xiàng)目的實(shí)施，將通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代化的航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度中心和電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子三位一體的跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的口岸公共信息平臺(tái)，為充分利用綠色內(nèi)河航運(yùn)資源，發(fā)展資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的內(nèi)河航運(yùn)提供了重要保證，從而推動(dòng)某城市圈實(shí)現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型。“十五”期間，某市委、市政府提出某開(kāi)發(fā)區(qū)的目標(biāo)是建設(shè)成為國(guó)際大城市某的物流中心，建立超一流的港口、工業(yè)園區(qū)和生活綜合配套區(qū)。某新港航運(yùn)服務(wù)中心項(xiàng)目的實(shí)施，將會(huì)加快港口新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)，航服中心將通過(guò)提供專業(yè)的場(chǎng)所和現(xiàn)代化的技術(shù)手段，大幅度提高某新港區(qū)的航運(yùn)效率和物流效率，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。三、項(xiàng)目建設(shè)的可行性按照經(jīng)某市人民政府審批的《某新城總體規(guī)劃》中的有關(guān)內(nèi)容，某新城充分發(fā)揮區(qū)位交通和深水港資源優(yōu)勢(shì)，建設(shè)目標(biāo)為輻射華中、面向全國(guó)的區(qū)域型港口經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)和工業(yè)新城。 而項(xiàng)目地塊所處位置正是“一心”位置所在，按《某新城總體規(guī)劃》確定，柴泊湖周邊地區(qū)配套行政、商業(yè)、教育培訓(xùn)、居住等綜合服務(wù)功能，構(gòu)成某新城核心服務(wù)區(qū)。四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：本項(xiàng)目選址位于某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)平江路以東柴泊湖以西，瀕臨經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)某港東港區(qū)。，其中航服中心大廈30000平方米。某新港擁有廣闊的腹地范圍和雄厚的腹地經(jīng)濟(jì)支撐某新港所在的某城市圈是中部地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展核和增長(zhǎng)極，是湖北省產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素最集中、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，總體上正處于工業(yè)化中期加速發(fā)展階段，工業(yè)化水平總體高于全國(guó)，處于中西部前列沿江“七省二市”構(gòu)成的東西向經(jīng)濟(jì)走廊，東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向西部地區(qū)的輻射帶，中部六省正在形成的一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)域，以及某城市圈經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，均在某新港匯集交融，為某新港培育了廣闊的腹地范圍和雄厚的腹地經(jīng)濟(jì)。2007年國(guó)民生產(chǎn)總值5557億元，％% ；人均生產(chǎn)總值18601元， 倍；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資2805億元，高出全省平均增速8% ；社會(huì)消費(fèi)品零售總額2543億元，約占全省的70% ；完成外貿(mào)進(jìn)出口總額124億美元，約占全省的83％。中部六省位于我國(guó)內(nèi)陸腹地，%，%, % ，與東部地區(qū)存在一定差距。某城市圈201202030年生產(chǎn)總值將分別達(dá)到16500億元、26500億元、52000億元，2020年率先在湖北省和中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、城市化和基本現(xiàn)代化，提前實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)，初步建設(shè)成為上接成渝、下聯(lián)長(zhǎng)三角、與沿海三大城市圈對(duì)接互補(bǔ)的長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)圈和中部崛起的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。某新港區(qū)域是世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)西移的直接承受地，以及向西部地區(qū)傳遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的傳承地，必將對(duì)某臨港產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的中轉(zhuǎn)需求4 、某新港區(qū)域綜合交通體系的加決完善，必將激活其巨大的發(fā)展?jié)摿?，形成綜合物流的集中交匯點(diǎn)。到2010年，某港將形成以集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)為主體、具有多式聯(lián)運(yùn)功能與強(qiáng)大集散能力的現(xiàn)代物流中心。 吞吐量現(xiàn)狀（l）貨物吞吐量貨運(yùn)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展呈現(xiàn)出一定的遞增趨勢(shì)，在鞏固傳統(tǒng)貨種的基礎(chǔ)上，將積極、決速地向集裝箱運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1990 —2005年16 年間，貨運(yùn)吞吐量的年增長(zhǎng)率約為5% ,“十五”期間增長(zhǎng)速度迅猛，%。2006年， 。1990—2005 年吞吐量由513 .，% ，%%。 ，%，%%。礦建材料——增幅較大，占吞吐總量的比重逐年上升。2006 ， % 。1990—2005 ，%，%% 。集裝箱——發(fā)展迅猛，吞吐量增幅較大。3萬(wàn)TEU ，%；某港2005 %，低于全國(guó)水平，與南京、重慶等其他內(nèi)河港口基本保持在同一水平。某港區(qū)某國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心自2004年2月開(kāi)港以來(lái)，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，見(jiàn)表：年份吞吐量增長(zhǎng)率（%）楊泗港某港楊泗港某港200147045