【正文】 定兼職教師參與課程建設(shè)與改革管理辦法，吸引兼職教師和行業(yè)、企業(yè)專家更多地參與 到課程建設(shè)中來(lái)； ③ 開(kāi)展多種形式的教研活動(dòng)，通過(guò)教研，促進(jìn)專業(yè)教師之間、理論與實(shí)踐教師之間、教師與行業(yè)專家之間的交流，推進(jìn)課程教學(xué)改革的進(jìn)行； ④ 充分發(fā)揮楚天技能名師的作用，明確任務(wù)和目標(biāo)，在理論與實(shí)踐教學(xué)體系改革方面提供全面的指導(dǎo)。增加施工一線 “實(shí)際、實(shí)用、實(shí)踐 ”的內(nèi)容，創(chuàng)造條件推進(jìn) “工學(xué) 一體化 ”教學(xué)，為開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)造更大的空間，使課程突破學(xué)科理論體系，形成符合職業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求的教學(xué)模式，使學(xué)生獲得較強(qiáng)的動(dòng)手能力、就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。 （ 2） 建設(shè)內(nèi)容 ① 以 特色教材 建設(shè)為重點(diǎn)，積極推進(jìn)課程 改革 重點(diǎn)建設(shè) 《工程測(cè)量》 、 《工程制圖與 Auto CAD》 等 特色教材，推進(jìn)《基礎(chǔ)工程施工》 、 《道路材料試驗(yàn)檢測(cè)》 、 《公路施工技術(shù)》 、 《橋梁施工技術(shù)》 等 5 門 以技術(shù)應(yīng)用、技能操作為支撐的 優(yōu)質(zhì) 核心課程 改革 。 （ 1） 建設(shè)目標(biāo) 根據(jù)道路橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，參照相關(guān)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)工學(xué)一體化人才培養(yǎng)模式的課程體系；探索工學(xué)結(jié)合、項(xiàng)目導(dǎo)向、頂崗實(shí)習(xí)等有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式；改革教學(xué)方法和手段，融“教、學(xué)、做”為一體，強(qiáng)化學(xué)生能力的培養(yǎng)。要按照生源特點(diǎn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌規(guī)劃人才培養(yǎng)過(guò)程。 （ 4）建設(shè)措施 ① 專業(yè)、專業(yè)群全體教師進(jìn)一步加強(qiáng)高等職業(yè)教育理論的學(xué)習(xí)，創(chuàng)新教育觀念，創(chuàng)新思維模式，將“工學(xué)結(jié)合”根植于教育教學(xué)全過(guò)程； ②調(diào)研和跟蹤新技術(shù)、新工藝、新崗位，充實(shí)和完善專業(yè)理論和實(shí)踐教學(xué)體系； ③ 加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與聯(lián)系，聘請(qǐng)企業(yè)專家參與專業(yè)教學(xué)改革，爭(zhēng)取企業(yè)的支 持和協(xié)助，使生產(chǎn)性實(shí)習(xí)能真正落到實(shí)處； ④ 加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，達(dá)到基礎(chǔ)性、基本性實(shí)訓(xùn)能在學(xué)校完成的目標(biāo)； ⑤ 成立專業(yè)教學(xué)模式改革工作小組，組織實(shí)施專業(yè)教學(xué)改革，協(xié)調(diào)改革中出現(xiàn)的問(wèn)題，爭(zhēng)取政策上的支持。通過(guò)組織相應(yīng)的理 論課來(lái)滿足職業(yè)技能中對(duì)“應(yīng)知”（即專業(yè)理論知識(shí)）部分的要求；組織相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)課，來(lái)滿足職業(yè)技能對(duì)“應(yīng)會(huì)”（即操作技能）部分的要求。 該特色要求對(duì)專業(yè)教學(xué)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等均要分解為各個(gè)能力單元，在教學(xué)內(nèi)容上強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)夠用 為度、能力本位原則；在教學(xué)方法上，則采用討論式、演講演示式、專題訓(xùn)練式、工廠車間現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等形式；同時(shí)對(duì)考試、考核等進(jìn)行改革，即教師逐一對(duì)學(xué)生進(jìn)行能力測(cè)試，考核學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。 （ 3）實(shí)現(xiàn)“能力本位”專業(yè)特色 “能力本位”專業(yè)特色強(qiáng)調(diào)以能力為本位，突出職業(yè)能力培 養(yǎng)。 ② 實(shí)施訂單培養(yǎng)模式改革 由于 交通建設(shè) 人才 社會(huì) 需求量大，行業(yè)性、專業(yè)性又非常強(qiáng)，實(shí)施訂單式培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)明顯 ， 現(xiàn)正在與 誠(chéng)巖土公司 開(kāi)展訂單式合作。 （ 2）建設(shè)內(nèi)容 ① 構(gòu)建工學(xué) 結(jié)合 的人才培養(yǎng)模式 重組理論與實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，校內(nèi)構(gòu)建專業(yè)崗位基礎(chǔ)技能實(shí)訓(xùn)基地，校外與 中建三局 、 湖北省路橋公司 、 武漢路橋公司 、 中交建設(shè)集團(tuán)、武漢 誠(chéng)巖土工程公司 等企業(yè)進(jìn)行更緊密的合作，在真實(shí)環(huán)境中培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)崗位能力，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的成本意識(shí)、效率意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)企業(yè)精神和合作精神。以職業(yè)崗位能力要求為改革著力點(diǎn)，實(shí)施“工學(xué) 結(jié)合 ”、“訂單培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式改革，實(shí)現(xiàn)“能力本位”專業(yè)特色。 六 、 建設(shè)內(nèi)容 1．人才培養(yǎng)模式改革 （ 1）建設(shè)目標(biāo) 路橋?qū)I(yè)高端技能型專門人才培養(yǎng)圍繞湖北省“十二五”交通建設(shè)規(guī)劃以及武漢城市圈交通工程以及城市市政交通建設(shè)需要， 實(shí)現(xiàn) 專業(yè) 為 行業(yè)產(chǎn)業(yè) 服務(wù) ，培養(yǎng)緊缺型技能型人才需要 。打造過(guò)硬的“雙師型”教師隊(duì)伍，更 新改造實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)施，建設(shè)真實(shí)或仿真職業(yè)氛圍的實(shí)訓(xùn)中心，全面提高教學(xué)水平及對(duì)外服務(wù)能力。在社會(huì)服務(wù)方面做好技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)。引進(jìn)培養(yǎng)專業(yè)帶頭人 2 名，從企業(yè)聘請(qǐng)高級(jí)技術(shù)專家 2 名。 申報(bào)楚天技能名師 1 名， 培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)“雙師型”骨干教師 5 名 ，聘請(qǐng) 12 名以上 企業(yè)行業(yè)技術(shù)骨干和能工巧匠來(lái)院任教，建設(shè)一支高水平專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。建成一個(gè)硬件與軟件在行業(yè)處于領(lǐng)先水平的實(shí)訓(xùn)基地。積極參與優(yōu)秀教材遴選工作，編寫(xiě) 2 本以上特色教材。 （ 4） 加強(qiáng)課程與教材建設(shè) 。 （ 3）實(shí)施具有示范性的人才培養(yǎng)模式和教學(xué)管理方法。 （ 2）堅(jiān)持育人為本，德育為先，加強(qiáng)素質(zhì)教育、強(qiáng)化職業(yè)道德，促進(jìn)學(xué)生健康成長(zhǎng)。通過(guò)二年的建設(shè)和努力，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量、教學(xué)團(tuán)隊(duì)水平、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件、社會(huì)服務(wù)能力等全面提升，帶動(dòng)專業(yè)群的建設(shè)和發(fā)展，使本專業(yè)成為交通工程建設(shè)領(lǐng)域緊缺型高端技能型專門人才培養(yǎng)的省級(jí)重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)專業(yè)。 本專業(yè)學(xué)生為三年制高職?？疲?jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，可從 事道路與橋梁的施工放樣、試驗(yàn)檢測(cè)、工程計(jì)量、現(xiàn)場(chǎng)組織技術(shù)管理、資料管理、質(zhì)量監(jiān)理或工程檢測(cè)等方面的工作，在生產(chǎn)一線擔(dān)任施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)檢測(cè)員、造價(jià)員 等職業(yè)崗位。 本專業(yè)教師近 3 年完成科研課題 4 個(gè)，完成橫向項(xiàng)目 2 項(xiàng)，主參編教材 2 部，公開(kāi)發(fā)表論文 20 余篇，為長(zhǎng)江航務(wù)管理局、中建三局二公司等多個(gè)企業(yè)開(kāi)展專業(yè)咨詢和培訓(xùn)講座。在畢業(yè)班學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，爭(zhēng)取盡量使用真實(shí)的資料進(jìn)行，如作真實(shí)的公路，橋梁工程設(shè)計(jì)和編制工程造價(jià)。 2）校外實(shí)踐教學(xué)基地的名稱和功能 我們已經(jīng)與下列多家企事業(yè)單位建立了合作關(guān)系：中鐵七局武漢工程公司、中建三局二公司、中國(guó)交通建 設(shè)集團(tuán)第三公路工程局、湖北三環(huán)漢永高速公路工程有限公司、鐵四院監(jiān)理公司、武漢謙誠(chéng)巖土工程有限責(zé)任公司、中港二航局工程有限責(zé)任公司、中交三航局工程有限責(zé)任公司廈門分公司、貴州橋梁工程總公司、四川路橋工程公司、中交公路一局五公司等等，其中已經(jīng)簽訂協(xié)議的有 15 家。 ③道路建筑材料試驗(yàn)室 可以完成水泥混凝土及瀝青混合料用粗細(xì)集料的物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)、漿砌工程用石料的技術(shù)性質(zhì)試驗(yàn)。 本專業(yè)教師參與的部分課題研究 表 4 項(xiàng)目 編號(hào) 項(xiàng)目名稱 課題組成員 課題來(lái)源 立項(xiàng) 時(shí)間 結(jié)題 時(shí)間 20200449 省級(jí)試點(diǎn)專業(yè) 2+1人才培養(yǎng)模式研究 姬中英、孫守成、浦震寰、楊昌榮、汪燕、盛建龍、鄒賢良、沈國(guó)華、李青、王芳 教育廳高教處 2020年 9月 2020 年12 月 2020382 高職高專道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)“工學(xué)一 體化”教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研究 姬中英、程玉華、車曉軍、胡欣、胡雨來(lái) 教育廳高教處 2020年 9月 在研 2020q002 大比例尺數(shù)字測(cè)圖技術(shù)原理及內(nèi)外業(yè)一體化研究 車曉軍、程玉華、胡欣 武漢交通職業(yè)學(xué)院 2020年 5月 2020 年6 月 2020B01 GPS 的 實(shí) 時(shí) 動(dòng) 態(tài)(RTK)定位技術(shù)在公路控制測(cè)量中的應(yīng)用研究 程玉華、車曉軍、胡欣 武漢交通職業(yè)學(xué)院 2020年 5月 2020 年6 月 （四）實(shí)訓(xùn)條件 1）和中建三局二公司共建的“工學(xué)一體化實(shí)驗(yàn)室”可實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)任務(wù)，具體實(shí)驗(yàn)室有： ①力學(xué)試驗(yàn)室 能夠完成原材料活 混合材料的力學(xué)性能試驗(yàn)，如砂石材料的力學(xué)性能試驗(yàn)、混凝土的強(qiáng)度試驗(yàn)等。 （ 5）跟蹤就業(yè)，了解已畢業(yè)學(xué)生工作動(dòng)態(tài)。 （ 3）與企業(yè)合作共建試驗(yàn)室。 （ 1）彈性學(xué)分制和學(xué)分制。始終堅(jiān)持以社會(huì)需求為目標(biāo)，以就業(yè)為導(dǎo)向的辦學(xué)理念，樹(shù)立培養(yǎng)滿足社會(huì)“急用”、上崗“實(shí)用”的新型人才觀、以適應(yīng)具體崗位及崗位群的能力結(jié)構(gòu)需求的“綜合崗位能力為核心，綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)”的質(zhì)量觀和以人為本的教學(xué)觀，走“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)之路，培養(yǎng)企業(yè)急需的人才。 歷屆招生情況表 表 2 （二）師資隊(duì)伍 本專業(yè)現(xiàn)有專任教師 9 人，兼任教師 5 人，其中副教授及以上職稱有 7 人，年 級(jí) 06 級(jí) 07 級(jí) 08 級(jí) 09 級(jí) 10 級(jí) 11級(jí) 學(xué)生人數(shù) 53 53 82 95 186 265 講師 6 人，碩士及以上研究生 9 人；雙師素質(zhì)教師 7 人，其中 2 人具有注冊(cè)監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格、 2 人具有注冊(cè)造價(jià)師執(zhí)業(yè)資格、 1 人具有一 級(jí)建造師資格。 調(diào)查顯示，技能型人才嚴(yán)重短缺，如公路運(yùn)輸與公路養(yǎng)護(hù)、水上運(yùn)輸、港口、公路工程與航務(wù)工程等專業(yè)和工種人才供需缺口很大。我院目前的路橋高職班培養(yǎng)的模式，具有明顯的崗位針對(duì)性和較強(qiáng)的實(shí)踐能力。根據(jù)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的需要和單位用人的實(shí)際情況，需要一批較高素質(zhì)和掌握新技術(shù)、新工藝的技能型專門人才。 “十二五 ”期間，在完成國(guó)家示范性和骨干高職院校建設(shè)任務(wù)的基礎(chǔ)上，支持 20 所交通職業(yè)院校技能型人才緊缺專業(yè)建設(shè)。加快培養(yǎng)航海輪機(jī)、工程建設(shè)、 航 道管理、現(xiàn)代物流、城市軌道交通、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理、安全與應(yīng)急管理、橋梁養(yǎng)護(hù)、機(jī)動(dòng)車維修、汽車駕駛教練等現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展急需的技能型人才。因此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)交通教育培訓(xùn)工作，加快提高行業(yè)干部的依法行政和公共服務(wù)能力、專業(yè)技術(shù)人員的創(chuàng)新能力、技能勞動(dòng)者的崗位適應(yīng)能力，促進(jìn)行業(yè)管理水平和創(chuàng)新能力不斷提升，為交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展提供重要保障。未來(lái)五年，交通運(yùn)輸發(fā)展仍處于重要戰(zhàn) 略機(jī)遇期，也是加快調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、大力發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵階段。促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展、高效發(fā)展、安全發(fā)展、綠色發(fā)展，必須依靠科技進(jìn)步和全面提高交通運(yùn)輸行業(yè)勞動(dòng)者的素質(zhì)。還將結(jié)合重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，積極推進(jìn)微循環(huán)道路建設(shè)，規(guī)劃每年新建支路 75 公里左右，至 2020 年形成支路總里程約936 公里，支路密度達(dá) 公里 /平方公里，達(dá)到 2020 年規(guī)劃目標(biāo)的 52%。至 2020 年，快速路總里程達(dá) 270 公里，占 2020 年規(guī)劃目標(biāo)的 98%；規(guī)劃提升 77 公里主干道為快捷路，增加快速路系統(tǒng)覆蓋率，主城內(nèi)形成“三環(huán)六聯(lián)十二射”的快速路網(wǎng)絡(luò)格局?！拔迓?lián)”指 5 條快捷聯(lián)絡(luò)線，分別為香港路 — 沙湖橋、琴臺(tái)路 — 武珞路、中南路 — 中北路、江城大道和武勝路 — 鸚鵡大道；“九射”指 9條快速放射線，分別為寶豐路、黃浦路、江北快速路等。其中，二環(huán)線楊泗港長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游約 6 公里處，路線全長(zhǎng)約 公里，雙向 8 車道，擬采用懸吊斜拉組合橋型；四環(huán)線黃家湖長(zhǎng)江大橋位于白沙洲長(zhǎng)江大橋上游約 7 公里、軍山長(zhǎng)江大橋下游約 9 公里處，起于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)徐家堡，接漢洪高速公路，過(guò)沌南洲，跨長(zhǎng)江，于石咀李家村下游跨武金堤至長(zhǎng)江南岸，再過(guò)青菱湖，跨青鄭高速公路，止于 G107 國(guó) 道，全長(zhǎng) 公里，主線雙向 6 車道，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速 100 公里。 到 2020 年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn) 100%的縣市通高速公路， 100%的縣市通國(guó)道， 100％的縣級(jí)以上城市通一級(jí)以上公路， 100%的建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)通國(guó)省道及二級(jí)以上公路， 100%的行政村通瀝青（水泥）路；武漢城市圈各縣市實(shí)現(xiàn) 15 分鐘上高速公路，鄂西生態(tài)文化旅游圈基本實(shí)現(xiàn) 30 分鐘上高速公路；全面實(shí)現(xiàn) “村村通 ”，真正做到農(nóng)民群眾出家門、上車門、進(jìn)城門；實(shí)現(xiàn)鐵、水、公、空、管等運(yùn)輸方式高效銜接，內(nèi)河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系 中的地位顯著提升，湖北 “得中獨(dú)厚、得水獨(dú)厚 ”的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，人便于行、貨暢其流的現(xiàn)代交通運(yùn)輸全面適應(yīng)湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 “十二五 ”時(shí)期仍是湖北交通運(yùn)輸新一輪大建設(shè)大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，是 加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸樞紐、發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要成長(zhǎng)期。統(tǒng)籌區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)基本公共服務(wù)均等化，迫切需要加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸一體化進(jìn)程。實(shí)施 “兩圈一帶 ”等發(fā)展戰(zhàn)略，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，迫切需要加快提升交通供給能力。 “十二五 ”交通運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施主要指標(biāo) 表 1 指標(biāo) 單位 2020 年 2020 年 公路網(wǎng)總里程 萬(wàn)公里 450 高速公路總里程 萬(wàn)公里 高速公路覆蓋 20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口城市比例 % 80 ≥90 二級(jí)及以上公路總里程 萬(wàn)公里 65 國(guó)省道總體技術(shù)狀況 MQI， % 72 ＞ 80 農(nóng)村公路總里程 萬(wàn)公里 390 “十二五 ”時(shí)期， 湖北 省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 基礎(chǔ)設(shè)施 的 具體目標(biāo) ： 公路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，技術(shù)質(zhì)量明顯提升。 《交通運(yùn)輸 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃》 明確提出， 到 2020 年，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更趨完善，結(jié)構(gòu)更加合理，交通運(yùn)輸供給能力明顯增強(qiáng)，運(yùn)輸裝備進(jìn)一步改善，運(yùn)輸組織不斷優(yōu)化，運(yùn)輸效率和服務(wù)水平明顯提升，創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，科技進(jìn)步和信息化水平不斷提高，行業(yè)監(jiān)管能力明顯加強(qiáng)，以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得成效，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)取得明顯進(jìn)展，交通 安全監(jiān)管體系逐步完善，應(yīng)急反應(yīng)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，安全保障能力明顯提高。同時(shí)，必須清醒地看到，我國(guó)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題依然 突出，深層次矛盾日益凸顯。世界多極化和經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，不穩(wěn)定、不確定因素進(jìn)一步增加，發(fā)展格局面臨深度調(diào)整。 “十二五 ”時(shí)期是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開(kāi)放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。預(yù)計(jì)今年交通固定資產(chǎn)投資將會(huì)突破