【正文】 工準(zhǔn)備→管線改移及保護(hù)→降水工程→測量放線→護(hù)坡樁施工→土方開挖→護(hù)坡樁帽梁及梁頂磚砌擋土墻施工→土方分層開挖，配合錨桿施工→機械開挖至距基底 后，配合人工清底。 安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)嚴(yán)格按照國家和北京市安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，達(dá)到安全生產(chǎn)重傷、亡人事故為“ 零”的目標(biāo)，即無基坑坍塌的責(zé) 任事故；無重大機械設(shè)備事故、重大交通和火災(zāi)事故；無一次性直接經(jīng)濟損失在五萬元以上的其他工程事故，創(chuàng)建北京市安全文明工地。： 施工總體目標(biāo) 工 程 質(zhì) 量 目 標(biāo)工程質(zhì)量合格率達(dá)到 100%，確保“長城杯”，爭創(chuàng)國優(yōu)。7 / 79（6）細(xì)砂、中砂⑿層：褐黃色，密實，飽和， 標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N＝49～89，屬低壓縮性土，含云母、圓礫，局部含粉質(zhì)粘土夾層；卵石、 圓礫⑿ 1 層：雜色，密實，飽和，剪切波速 vs值＝510～553m/s，重型動 力觸探擊數(shù) ＝38～ 100，屬低壓縮性土， 鉆探揭露卵石部分 D 大＝8cm ，D 長＝10cm， D 一般＝4～6cm，亞圓 形，級配較好，含中砂約 30％。（5）卵石、圓礫⑩層：雜色，密實， 飽和，剪切波速 vs 值＝435～473m/s ，重型動力觸探擊數(shù) ＝38～60，屬低 壓縮性土， 鉆探揭露卵石部分 D 大＝7cm，D 長＝9cm，D一般＝3～5cm ，亞圓形，級 配較好，含中砂 約 30％。（4）細(xì)砂、中砂⑧層：褐黃色，密 實，濕～ 飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N＝42～68，屬低壓縮性土，含云母，局部含少量圓礫，局部為粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂夾層。（3）粉質(zhì)粘土⑦層：褐黃色，濕～飽和，可塑，壓縮模量 Es100＝～，屬中低～中壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石，局部為粉土、細(xì)砂夾層；粉土⑦1 層：褐黃色，密實，濕～稍濕， 壓縮模量 Es100＝～，屬低～中低壓縮性土，含云母，氧化鐵、姜石，局部 為粉質(zhì)粘土、 細(xì)砂夾層；粘土⑦2 層：褐黃色，濕～飽和，可塑，壓縮模量Es100＝～，屬中～中低壓縮性土，含氧化鐵、姜石，局部為粉質(zhì)粘土夾層；細(xì)砂、中砂⑦ 3 層：褐黃色，密 實～中密，濕～飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N＝28～48，屬低壓縮性土，含云母，局部為粉質(zhì)粘土、粉土 夾層。（2）粉質(zhì)粘土⑤層：褐黃（局部褐黃（白））色，濕～ 飽和，可塑～硬塑，壓縮模量Es100＝～，屬中～中低壓縮性土，含云母、氧化 鐵、姜石，局部 為粉土、細(xì)砂夾層；粉土⑤ 1 層：褐黃色，密實，稍濕～濕，壓縮模量 Es100＝～，屬中低～中壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石，局部為粉質(zhì)粘土夾層；粘土⑤2 層：褐黃色，濕～飽和，可塑～軟塑（局部硬塑），壓縮模量 Es100＝～ ，屬中～中高壓縮性土，含氧化鐵、姜石，局部為粉質(zhì)粘土夾層。 第四紀(jì)沉積層（1）粉土④層 ：褐黃色，密實，稍濕～濕，壓縮模量 Es100＝～，屬中低～中壓縮性土，含云母、氧化鐵，局部為粉質(zhì)粘土夾層 ；粉質(zhì)粘土④1 層：褐黃色，濕～飽和，可塑～硬塑，壓縮模量 Es100＝～ ，屬中高～中壓縮性土，含云母、氧化 鐵、姜石，局部為粉土夾層；細(xì)砂、粉砂④ 2 層：褐黃色，中密，濕～飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N＝25，屬低壓縮性土，含云母，局部為粉質(zhì)粘土、粉土夾層。（2）細(xì)砂、粉砂③層：褐黃色，中密，濕～飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N＝15～19，屬低壓縮性土，含云母，局部為粉土夾層。 新近沉積層（1）粉土②層 ：褐黃～褐黃（暗）色，密實，稍濕，壓縮模量 Es100＝～，屬中低～中壓縮性土，含云母、氧化鐵、粘土團(tuán)，局部 為粉質(zhì)粘土、粉砂夾層；粉質(zhì)粘土②1層：褐黃～褐黃（暗）色，濕～飽和，可塑，壓縮模量 Es100＝ ，屬中高壓縮性土，含6 / 79云母、氧化鐵，局部為粉土夾層。 地 質(zhì) 概 況 ：車站范圍場地主要為第四紀(jì)覆蓋層，主要為中粉質(zhì)粘土和細(xì)砂互層，現(xiàn)況地面標(biāo)高為 ，本工程施工場 區(qū)地層層序自上而下依次 為： 人工填土層粉土質(zhì)素填土①層：黃褐色，中密～密實，稍濕，屬中～中高壓縮性土，含磚渣、灰渣，局部為粉質(zhì)粘土質(zhì)素填土；雜填土①1 層：雜色，稍密，稍濕，含磚塊、灰 塊，表層為柏油路面；粉質(zhì)粘土質(zhì)素填土①2 層：黃褐色，濕， 壓縮 模量 Es100＝～，屬中高壓縮性土，含磚、灰渣，局部為粉土質(zhì)素填土。降水主要目的為：（1）降低基坑內(nèi)開挖層中的地下水水位，保證基坑開挖范圍內(nèi)地下水位降至基底下，便于基坑開挖與施工，確?；娱_挖邊坡穩(wěn)定。且第4～。 經(jīng)與 車站主體結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)筑物（風(fēng)道、出入口）平面位置對照后，影響車站結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物施工的主要管線有：肖村橋地下管線一覽表序號 名稱 管線 規(guī)格數(shù)量管底埋深(m) 位置 備注4 / 79編號1 Φ1000 1 車站西 側(cè)，穿越 1 號風(fēng)亭1 污水2 Φ1000 1 車站 東側(cè)，斜擦 2 號風(fēng)亭東南角1 Φ1000 1 車站中部，穿越主體2 Φ600 1 車站西 側(cè)，穿越主體和 1 號風(fēng)亭3 Φ600 1 車站西 側(cè)，穿越主體和 2 號出入口4 Φ200 1 車 站西側(cè)，穿越主體和 2 號出入口5 Φ200 1 車站西 側(cè)，穿越主體和 2 號出入口 已廢棄2 雨水6 Φ200 1 車站東側(cè) ，穿越 2 號風(fēng)亭1 185㎜ 2 6 車站西 側(cè)，穿越主體和 1 號風(fēng)亭3 電力2 普通照明 1 車站北側(cè)，穿越 3 號出入口1 DN150 1 ~ 車站北側(cè)，穿越 3 號出入口2 DN100 4 ~ 車站北側(cè)，穿越 3 號出入口3 DN100 1 車站中部，穿越主體4 DN50 2 車站北側(cè)，穿越 3 號出入口4 給水5 DN50 1 車站中部，穿越主體 已廢棄5 電信 1 電話 1 車站中部，穿越主體和 3 號出入口 已廢棄備注：不可預(yù)見的管線不包括在內(nèi)。詳見附圖 1【施工總平面圖】、附圖 2【車站主體維護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖】、附圖 3【車站主體維護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖】、附圖 4【肖村橋站周邊建筑物及管線分布圖】。本車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁的樁徑為 Φ800mm鉆孔灌注樁,間距 ，共 342 根，西端3 / 79頭盾構(gòu)井處樁長為 ，標(biāo)準(zhǔn)段及大里程處樁長為 ；基坑標(biāo)準(zhǔn)段支撐形式采用 3 道預(yù)應(yīng)力錨桿，基坑標(biāo)準(zhǔn)段處第一道錨桿設(shè)在地面以下 處，第二道設(shè)在地面以下 處，第三道設(shè)在地面以下 處，基坑錨桿形式為一樁一錨。本車站主體基坑標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁+3 道錨桿，為一樁一錨，東端大里程處及盾構(gòu)井段圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁+3 道鋼支撐（斜撐）。車站設(shè) 2 個通 風(fēng)道， 3 個出入口和 1 個消防口。車站起點里程 K2+，有效站臺中心里程 K2+，車站終點里程 K2+，全長 ，高 ，車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外包尺寸為。： 工程概述：肖村橋站位于宋家莊站與小紅門站之間，南四環(huán)與成壽寺路交叉口的北側(cè)，城外誠家具城廣場上，呈東西走向。1 / 79： 施工圖紙2022 年 2 月 13 日業(yè)主提供的肖村橋站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖（初步設(shè)計）；2022 年 2 月 13 日業(yè)主提供的肖村橋站電子版總平面布置圖、剖面圖；2022 年 1 月 9 日業(yè)主提供的肖村橋站電子版地質(zhì)報告；施工合同及相關(guān)文件。 主要應(yīng)用規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB503071999）；地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB503082022）；建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ12099）；建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ942022 ）；建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接與驗收規(guī)程（JGJ812022）；砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502032022）；混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB5016492 ）；建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB503002022）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502042022）；鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ182022）；1地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108 －2022）；1地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50208 －2022）；1地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299 －1999）；1鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ1072022）；1錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB500862022）；1預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ852022）；1土層錨桿設(shè)計與施工規(guī)范（CECS22 ：90）；1建筑變形測量規(guī)程（JGJ/T82022 ）；1建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)程（JGJ1062022）；建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（JGJ/T11198）；2建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502022022）；2 / 792建設(shè)工程項目管理規(guī)定（GB/T503262022）；2建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59 －99）；2建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33 －2022）；2施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46 －88）；2建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全技術(shù)規(guī)范（GB50194 －93）；2建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80 －91）； 施工管理文件北京市文明施工管理規(guī)定；《綠色施工管理規(guī)程》DB11/5132022；《建筑工程資料管理規(guī)程》（DBJ01512022）；《軌道交通工程資料管理規(guī)程(土建篇)》JQB1822022；公司 ISO9001：2022 質(zhì)量管理體系文件；公司 ISO14001 環(huán)境管理體系文件。車站為地下二層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)車站，地下一 層為站廳層，地下二層為站臺層。車站中心里程處頂板覆土厚度為 ，基坑開挖深度（標(biāo)準(zhǔn)段）約，車站總建筑面積約 10200m2。肖村橋站基坑均采用明挖法施工,總土方開挖量約 78000m3，車站擬采用三次圍擋完成施工，圍護(hù)結(jié) 構(gòu)一次圍檔總面 積約 12540 m2。開挖過程中對樁間土體采用掛網(wǎng)噴 C25 混凝土支護(hù)， 鋼筋網(wǎng)采用 φ8200X200,填筑前必須把樁間的泥土雜物清除并沖洗干凈。 東端大里程處及盾構(gòu)井處支撐形式采用 3 道鋼支撐（斜撐），第一道設(shè)置在冠梁處，第二道在第一道支撐以下 處，第三道在第二道支撐以下 處。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程量表序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量鉆孔樁混凝土 C30混凝土 m3 3447鉆孔樁鋼筋 (HRB335級) t 7101 鉆孔樁鉆孔樁鋼筋 (HPB235級) t 133冠梁混凝土 C30混凝土 m3 357冠梁鋼筋 (HRB335級) t 452 冠梁冠梁鋼筋 (HPB235級) t 163 土方開挖 m3 650004 擋土墻 M10頁巖磚 塊 120220噴錨混凝土 C30混凝土 m3 8025 樁間噴錨鋼筋 (HPB235級) t 406 錨桿 鋼絞線 7?5（1860） t 747 鋼支撐 角鋼 L16010 t 80 地下管線概況根據(jù)從初步地下管線圖和現(xiàn)場實際調(diào)查，站區(qū)內(nèi)及周邊共有雨水、污水、 給水、電力、電信、燃?xì)?、中水?7 種地下管線及建構(gòu)筑物。 水文地質(zhì)概況： 水 文 概 況 ：本車站場地地表以下 41m 深度范圍內(nèi)分布的地下水分 為 4 層，各層地下水類型及實測水位參見下表：場區(qū)地下水埋深、分布一覽表5 / 79層序 地下水性質(zhì) 水位埋深（m） 水位 標(biāo) 高（m） 含水層巖性特征～ ～第 1 層 潛　 水～ ～第 4 大層中的粉土、砂土層第 2 層 層間水 ～ ～ 第 5 大層中的粉質(zhì)粘土層第 3 層 層間水 ～ ～ 第 7 大層的砂土、粉土 層第 4 層 潛水～承壓水 ～ ～ 第 12 大層砂土、卵石土層根據(jù)上表，本站位于13層地下水之中，且這三層地下水水位變化不大，始終在多年平均水位上下波動，與相對較為穩(wěn)定的多年大氣降水對地下水的補給量相一致。由于1～3層含水層分布于開挖范圍內(nèi)，為了使土方開挖施工不受地下水影響，所以在基坑開挖前降低地下水位是必不可少的。（2）控制地下水降低引起的地面沉降，減少差異性沉降，減少對周邊環(huán)境的影響，確保周邊環(huán)境設(shè)施不會由于降水造成安全問題。該層一般厚度為 ～，局部厚度 為 ，土質(zhì)不均，工程性 質(zhì)差。該層層頂標(biāo)高 ～ 。該層層頂標(biāo)高 ～ 。該層層頂標(biāo)高～。該層層頂標(biāo)高 ～ 。 該層層頂標(biāo)高 ～ 。該層層頂標(biāo)高～。 該層層頂標(biāo)高 ～。該層層頂標(biāo)高 ～。 工 程 進(jìn) 度 目 標(biāo)為確保車站按合同總工期完成，計劃施工工期為 2022 年 3 月 9 日至 6 月 30 日，共計 114 天。 文 明 施 工 目 標(biāo)以《北京市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》及業(yè)主有關(guān)安全文明要求為標(biāo)準(zhǔn)，工程棄渣、污 水排放、機械噪聲控制及生活垃圾均按照文明施工和環(huán)保管理辦法執(zhí)行， 為本公司贏得聲譽，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出努力。 項目部組織機構(gòu)本工程由專業(yè)公司組建項目經(jīng)理部來完成。項目部配備優(yōu)秀而富有經(jīng)驗的施工隊及管理人員，以保證工期，保 證質(zhì)量。 項目經(jīng)理部按照項目法原則組織施工，各個作 業(yè)隊根據(jù)工程需要進(jìn)場、撤場，在工期安排上服從 項目經(jīng)理部統(tǒng)一安排，在技術(shù)質(zhì)量上接受項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)。項目部組織機構(gòu)圖結(jié)合本工程特點，考慮到圍護(hù)工程對整體工程進(jìn)度的決定性影響，圍護(hù)工程施工將24 小時連續(xù)作業(yè)，每天分 2 班作業(yè)。 施工現(xiàn)場平面布置 布 置 原 則根據(jù)車站施工現(xiàn)場拆遷情況，結(jié)合本工程施工特點，在滿足正常施工和生產(chǎn)管理的要求下，在安全、合理的前提下，本著安全、合理、經(jīng)濟、整潔、文明的原 則對現(xiàn)場進(jìn)行布項目經(jīng)理：王勛工程安全管理部 物資部經(jīng)營部技術(shù)質(zhì)量部總工程師：曹廣勤生產(chǎn)副經(jīng)理：黃雷 經(jīng)營副經(jīng)理：王利青降水作業(yè)隊 護(hù)坡樁作業(yè)隊 土方作業(yè)隊9 / 79置。所用的鋼筋、