鐵路路基填方試驗段施工技術(shù)方案-展示頁
2025-05-19 18:26本頁面
【正文】 0型套1良好6Evd測定儀ZG02套1良好Ev2測定儀GTJ套1良好7電子天平2kg、5kg、30kg臺各1臺良好8灌砂筒Φ150套1良好5 試驗段的施工準(zhǔn)備 測量工作CFG樁驗收完畢后，恢復(fù)客專正線及其它線中、邊樁，測量路基橫斷面，按照設(shè)計要求放出線路的分界線和坡腳線。 測量、檢測儀器設(shè)備的配備詳見表三。為滿足施工需求配備了足夠的挖掘機、自卸車、推土機、振動式壓路機、平地機、灑水車等施工機械。②生產(chǎn)工人參加試驗段施工的生產(chǎn)人員有我部路基三隊副經(jīng)理1名、領(lǐng)工員2名以及14 名機械、汽車司機、20名普通工人均已經(jīng)到位。 試驗范圍①土工合成材料加筋墊層(褥墊層)的施工工藝；②基床以下部分路堤本體填筑的施工工藝；③基床底層A、B填料填筑的施工工藝。目前已完成了擬定的試驗段范圍內(nèi)全部CFG樁施工。 ， m～。（過渡段范圍采用級配碎石摻5%水泥）；低路堤及路塹基床底層為換填A(yù)、B組粗粒土填料，；、B組填料，基床底層以下采用改良塊石土。不良地基采用CFG樁及碎礫石墊層等措施進行復(fù)合地基加固處理。植被較發(fā)育；山間谷地呈狹長條帶狀蜿蜒展布于丘陵間，地勢較平坦，多辟為旱地、水塘及少量村舍等。該段地形地貌為：低山丘陵及山間谷地區(qū)，地勢有一定的起伏；山坡自然坡度約為20176。鐵路路基填方試驗段施工技術(shù)方案鐵路路基填方試驗段施工技術(shù)方案 目 錄1 編制依據(jù) 32 工程概況 33 試驗段試驗的目的和范圍 44 施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況 45 試驗段的施工準(zhǔn)備 76試驗段主要施工技術(shù)指標(biāo) 77試驗段施工方法 78路基沉降、位移觀測 159質(zhì)量保證措施 1610安全保證措施 1711環(huán)保措施 17DK1064+350～DK1064+500路基填筑試驗段施工技術(shù)方案1 編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) 》鐵建設(shè)〔2005〕160號；《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ2122005）； 鐵道部頒布《鐵路路基施工規(guī)范》（TB102022002）； 鐵道部頒布《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104142003）； 鐵道部頒布《鐵路工程土工試驗方法》（TB10102200J3382004）； 《石家莊至武漢客運專線鄭州至武漢段路基設(shè)計總說明》 新建鐵路石家莊至武漢客運專線鄭州至武漢段TJ1標(biāo)相關(guān)工程施工圖DK1062+210～DK1066+325； 建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。2 工程概況 概述DK1062+～DK1066+325段路基工程位于湖北省大悟縣東新鄉(xiāng)境內(nèi)?！?0176。本管段范圍內(nèi)共有路基四段?？瓦\專線路基基床由基床表層及基床底層組成。根據(jù)本標(biāo)段目前施工的實際情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況、地基加固完成情況等綜合分析比較，將路基填筑試驗段擬定在DK1064+350～DK1064+500，全長150m，該地段原地貌為粉質(zhì)黏土、角閃片麻巖的全風(fēng)化及強風(fēng)化覆蓋區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。不良地基采用CFG樁結(jié)合碎礫石夾土工格柵褥墊層的復(fù)合地基處理加固。3 試驗段試驗的目的和范圍 試驗段試驗的目的確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟、合理、準(zhǔn)確的檢測手段。 4 施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況 參加施工人員進場情況①管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資料見表一。表一 主要施工管理人員一覽表序號姓名文化程度職稱職務(wù)1 本科高級工程師項目經(jīng)理2 本科工程師總工程師3 高中工程師項目副經(jīng)理4 ?？乒こ處燀椖扛苯?jīng)理5 本科工程師副
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1