【正文】 樣出灰土施工邊線 。 通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導整標段 軟基路段灰土樁頂面 8%石灰土施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。 五 、試驗目的 確定 8%石灰土 填筑施工最佳施工工藝、操作方法。 三 、 試驗段 施工工期計劃 工期計劃：本工程計劃 2020 年 02 月 22 號開工， 2020 年 02 月25 號完工。40cm8%石灰土分兩層施工，每層壓實厚度為 20cm。年均降雨量為 600~700mm，多集中在 7~9 月份。 二、工程概況 、氣象與水文 本區(qū)屬 北暖 帶半干旱 、半濕潤 大陸性季風氣候區(qū)，四季分明。 、 考慮本標段工程特點、工期及施工環(huán)境。 、 科學組織、嚴格管理、精心施工，爭創(chuàng) 優(yōu)質(zhì)工程 。連霍高速洛三段改擴建工程 X 標 路基 8%石灰土試驗段 施工方案 1 路基 8%石灰土試驗段施工技術(shù)方案 一 、編制依據(jù) 、原則 、編制依據(jù) 、 《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB012020）； 、 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102020）； 、 《公路軟土地基路堤設計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ01796)； 、 《 公路路基設計規(guī)范 》 (JTG D302020)； 、 洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程《兩階段施工圖設計》、《技術(shù)規(guī)范》、《施工招標文件補遺書》、《招標技術(shù)問題的澄清》及其它有關(guān)文件 、編制原則 、 確保實現(xiàn)合同要求的質(zhì)量、安全、環(huán)保 、 工期目標。 、 嚴格遵守施工驗收規(guī)范、規(guī)程和制度。 、 合理安排施工計劃 ,統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，保證施工有序性、連續(xù)性、均衡性。精心布置現(xiàn)場，節(jié)約用地，文明施工，搞好環(huán)境保護，尊重民風民俗，方便地方人民生活交通。年連霍高速洛三段改擴建工程 X 標 路基 8%石灰土試驗段 施工方案 2 均氣溫為 ℃ ，極端最高氣溫可達 ℃ ，極端最低氣溫可達℃ 。 、 試驗段工程概況 我項目部已完成了 RK56+300— K56+356段落 土工格柵 施工，并上報檢測、驗收批復完畢， 8%石灰土層 施工 前期準備工作已完成，做好了試驗段開工前的各項準備工作，具備了 8%石灰土試驗段開工條件。 擬開展進行試驗段施工段落為： RK56+300— K56+356，長 56 米，做 路基 8%石灰土填筑試驗。 四 、試驗內(nèi)容 8%石灰土 的填筑，拌制、整平、碾壓、檢測及施工全過程。 確定填筑材料、機械組合、松鋪系數(shù)及最佳碾壓遍數(shù)。 六 、施工準備 技術(shù)準備 、 熟悉設計文件、審核施工圖紙：組織有關(guān)工程技術(shù)人員，復核設計圖紙．對關(guān)于施工有不明確之處（例如在：幾何尺寸、材料使用等方面） 請求業(yè)主、監(jiān)理及設計方對施工單位及時進行設計技術(shù)交底、答疑，已完成。 基準點妥善保護，不得在施工過程中破壞 、遺失 。 、 試驗 準備 所用原材料 石灰 ：澠池縣石料廠 試驗檢測 （ 1） 、 素土是塑性指數(shù)為 15－ 25 的亞粘土，無草皮雜質(zhì)。 （ 3） 、 由試驗室通過石灰土的標準擊實試驗確定其最大干密度和最佳含水量， 石灰土最大干密度ρ max =／ m179。按 4%、 6%、 8%、 10%、 12%、 14%石灰劑量配制灰劑量曲線圖。 2℃溫度條件養(yǎng)生 7 天，浸水 24小時，按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》 JTJ057－ 94 進行無側(cè)限抗壓強度試驗 ,強度為 ／㎝ 178。 、 施工生產(chǎn)準備 、 現(xiàn)場的“四通一平”工作 已完成， 人員、設備已進場，路連霍高速洛三段改擴建工程 X 標 路基 8%石灰土試驗段 施工方案 4 通、水通、電通、信息通、場地平整已完成。 臨時用水： 水源租用 地方 機井，水質(zhì)及水量 能夠 滿足施工 及生活要求。 施工現(xiàn)場 使用石灰標出 10m*10m 的方格 網(wǎng) 。在使用前 710 天 充分消解并過孔徑為 10mm 篩子進行篩分， 充分消解后一星期內(nèi)使用完 畢。 石灰土填料 廠拌法 拌和 根據(jù)已批準的配合比， 使用裝載機配合挖掘機將 素土、 石灰按重量比例 92： 8 摻配，并以重量比加水。 運輸填料、攤鋪石灰 石灰土 裝車時應該盡量保證每車 填料 數(shù)量一致 , 用自卸汽車將連霍高速洛三段改擴建工程 X 標 路基 8%石灰土試驗段 施工方案 6 備好的 石灰土 319m179。 土層厚 以 ㎝ （ 試驗段 灰土松 鋪 系數(shù)按照 ） 控制 ， 并隨時檢查攤鋪厚度 ， 石灰 土 攤鋪厚度應基本一致。 灰土整形 灰土 攤鋪后 ，先用履帶式推土機穩(wěn)壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實表面，凸凹不平的較密實表面使低洼處找補的灰土不容易起皮，在推土機穩(wěn)壓后的灰土上放 樣 出 10m 路基中樁、邊樁并測量高程，拉線檢查高程，局部低洼處將表面的 8cm 深度內(nèi)耙松，用灰土找補平整，人工拉線檢查，仔細用平地機刮平到設計高程 +、平整度符合標準為止 ，注意最后一遍整平時遵循高刮低不補的原則，以防止薄層貼補造成的表面起皮現(xiàn)象。測量特征點高程， 檢測整平后的松鋪厚度， 進行施工控制。機械碾壓速度不大于 4km/h；當為直線段碾壓時由 低 向 高碾壓 ，縱向進退式進行；橫向接頭振動壓路機一般重疊 ~，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ~ 達到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻。 碾壓過程中，石灰土的表面始終保持潮濕 ， 如表面水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。最后 用水準儀測量壓實后高程，確定松鋪系數(shù)。 保濕養(yǎng)生 石灰土混合料從拌和、攤鋪到碾壓成型全過程不應超過 3 天，最好在 24h 內(nèi)完成。 整理試驗結(jié)果 施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工試驗段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及運輸力量均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機械壓實灰土混合料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施 工組織。 八 、 質(zhì)量保證措施 、成立 質(zhì)量管理領(lǐng)導小組 本工程 成 立質(zhì)量 管理 領(lǐng)導小組，下設專職質(zhì)檢機構(gòu) — 質(zhì)檢 部 ，質(zhì)檢 部 內(nèi)設各專項工程質(zhì)檢工程師專司質(zhì)量檢查之職。 、 制定獎罰辦法 、 將質(zhì)量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責任制，同每人的工資獎金掛鉤。 、 根據(jù)規(guī)范要求制定詳細的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分辦法。施工 隊質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進行質(zhì)量小結(jié)，