客運專線橋梁設計ppt課件-展示頁
2025-05-16 22:10本頁面
【正文】 梁采用 700t級架橋機架設☆ 一定范圍內的橋梁采用同一噸位的架橋機架梁2 常用跨度橋梁的設計 梁部及墩臺 設計 梁跨的約定與普通鐵路橋墩中心線長度相同2 常用跨度橋梁的設計 梁部及墩臺 設計 橋面布置2 常用跨度橋梁的設計 梁部及墩臺 設計 梁高的選擇32m簡支箱梁： 300cm24m簡支箱梁： 240cm、 300cm20m簡支箱梁： 240cm232 、 332m 連續(xù)梁： 240cm224 、 324m 連續(xù)梁： 220cm2 常用跨度橋梁的設計 梁部及墩臺 設計 梁部預應力筋張拉方式后張法先張法箱梁端部構造 ：箱梁端部中間設置了 25cm長、 150cm寬的凹槽， 供檢查橋墩支座。橋梁基礎 ：一般采用擴大基礎和樁基Lp≤40m，樁徑： 、 、 Lp＞ 40m，樁徑： φ 、 φ 、 φ 、 φ 2 常用跨度橋梁的設計 設計原則墩臺工后沉降限值 2 常用跨度橋梁的設計 設計原則梁部主要施工方法☆ 24m、 32m簡支箱梁，一般采用預制架設施工?！? 預應力混凝土無碴軌道橋梁的主跨不宜大于 80m。為降低路肩高程，可采用連續(xù)剛構或框架 橋?！? 基礎持力層很好、工后沉降量較小時，選擇連續(xù)箱梁，否則 采用簡支箱梁。有碴橋面二期恒載：直線橋梁 q=185kN/m曲線橋梁 q=201kN/m。2 常用跨度橋梁的設計 設計原則洪水頻率：橋梁 1/100；涵洞 1/100。 2 常用跨度橋梁的設計 常用跨度一般在 50m以內，墩高在 30m以內時，一般以32m、 24m跨度為經濟。 隨著高速鐵路工作向前的推進、秦沈客運專線的興建，與國外學術交流增多，以及韓國高速鐵路橋梁暴露出來的問題等，高速鐵路、客運專線橋梁設計逐步過渡到了以車橋耦合振動的動力響應分析、并結合控制強度、變形的方法來進行橋梁設計。鐵道第四勘察設計院 文望青1 概述概述國家 常用跨度 主要施工方案德國 42m、 56m簡支梁 現(xiàn)澆法國 40~60m連續(xù)梁 頂推法施工日本 10~15m連續(xù)剛架 現(xiàn)澆韓國 3x25m連續(xù)梁 先簡支后連續(xù) 2x40m連續(xù)梁 現(xiàn)澆臺灣高鐵 35m簡支梁
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