【正文】 成熟，并且各國高速鐵路的技術(shù)體系各成系統(tǒng)，不能兼容。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 日本： ：路提填料 。邊坡防護(hù) 。 ：橋梁必須留有一定的發(fā)展儲(chǔ)備和良好的耐久性。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 韓國： 評估結(jié)論是：韓國高速鐵路原設(shè)計(jì)思想還停留在 150～ 200km/h的水平，特別對高速列車在 300km/h運(yùn)行時(shí)的橋梁、路基和軌道等固定設(shè)施的動(dòng)力響應(yīng)沒有進(jìn)行充分的研究和采取相應(yīng)的措施。 最近媒體報(bào)導(dǎo)，臺(tái)灣高鐵經(jīng)營困難。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 法鐵在總結(jié)以上情況時(shí)對有碴軌道有如下意見： ，造成較高的修理成本 。 ，擾 動(dòng)道床的作業(yè)作業(yè)后慢行速度僅有 170km/h。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 德國 德國高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)以無碴軌道為主。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 無砟軌道優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 整體性好 減少軌道維修工作量 節(jié)省維修費(fèi)用 線路縱橫向阻力大 提高無縫線路穩(wěn)定性 鋼軌支撐均勻 線路平順性高 舒適度好 耐久性好 服務(wù)期長（設(shè)計(jì)使用壽命 60年） 結(jié)構(gòu)高度比有砟軌道低 降低跨線處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高程 減輕梁上二期恒載約 40% 不需要遠(yuǎn)運(yùn)特級道砟 不出現(xiàn)道砟飛濺現(xiàn)象 缺點(diǎn) 對下部基礎(chǔ)（路基、橋隧）的變形要求高 建設(shè)期投資比有砟軌道多 噪聲輻射范圍相對較大 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 無砟軌道也不全是優(yōu)點(diǎn)。 ，當(dāng)達(dá)到承載強(qiáng)度極限時(shí)將產(chǎn)生斷裂，并引起軌道幾何尺寸的突然變化和難以預(yù)見的惡化。建設(shè)期間的質(zhì)量缺陷將為整個(gè)使用壽命期留下隱患，并需要花高昂的代價(jià)進(jìn)行彌補(bǔ)。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 、松軟土路堤或地震區(qū)域鋪設(shè) 。 別有效的措施，而且一旦發(fā)生問題，修復(fù)時(shí)間很長 。 ，在任何情況下都要鋪設(shè)防凍層（至少 70cm厚）。路基處理深度也比有碴軌道深 。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 德國規(guī)范規(guī)定 不應(yīng)鋪設(shè)無砟軌道的范圍 調(diào)整量與軌道結(jié)構(gòu)變形校正余量差值的 4倍以上，或者不能排除該下沉量的路基上，不應(yīng)鋪設(shè)無砟軌道。 ，不應(yīng)鋪設(shè)無砟軌道。由于這段高速鐵路起步較早，受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低：最小曲線半徑 3000m、線間距 、直流 3kV供電、速度目標(biāo)值為 250km/h。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 二、重視驗(yàn)收關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn) 嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 2022年春節(jié)前，劉部長一行檢查京滬高速鐵路施工情況并給予了很高評價(jià)： “ 精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，又好又快推進(jìn)工程建設(shè)。 ” 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 世界一流的運(yùn)行速度 世界一流的工程質(zhì)量 世界一流的技術(shù)裝備 世界一流的運(yùn)輸效率 世界一流的運(yùn)營管理 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 世界一流的運(yùn)行速度 全線持續(xù)運(yùn)行時(shí)速達(dá)到 350公里及以上，確保京滬間 4小時(shí)左右到達(dá)。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 世界一流的技術(shù)裝備 京滬高速鐵路的所有技術(shù)裝備都要達(dá)到世界先進(jìn)水平，主要行車設(shè)備實(shí)現(xiàn)免維修或少維修，所有技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制、信息化管理，建成數(shù)字高速鐵路。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 世界一流的運(yùn)營管理 建立具有中國特色的高速鐵路運(yùn)營管理體制和機(jī)制，采用先進(jìn)高效的管理手段實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)輸，做到用人少，成本低，效益好。我要強(qiáng)調(diào)的還是堅(jiān)持質(zhì)量第一、安全第一，通過京滬高速鐵路建設(shè)，全面提高我自主創(chuàng)新能力，為今后積累技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 1．高速、重載同步發(fā)展對工務(wù)工作提出了新要求 重載鐵路列車軸重大，對基礎(chǔ)設(shè)施的破壞劇烈，其結(jié)構(gòu)要求具有較高的強(qiáng)度和可維修性 。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 2．有砟、無砟軌道并存對工務(wù)工作提出了新課題 我國鐵路既有線的軌道基本上都是有砟軌道，在客運(yùn)專線建設(shè)中，高速鐵路和城際鐵路以無砟軌道為主，時(shí)速 200km客運(yùn)專線以有砟軌道為主。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 3．改革、建設(shè)同時(shí)進(jìn)行對工務(wù)工作提出了新挑戰(zhàn) 在新的形勢下，管理模式的變化不可避免，而管理模式的變化對工務(wù)工作會(huì)必然帶來巨大變化。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 4．自主創(chuàng)新對工務(wù)工作提出了新任務(wù) 胡錦濤總書記指出： “ 提高自主創(chuàng)新能力、加快技術(shù)進(jìn)步是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自主創(chuàng)新是提升科技水平和經(jīng)濟(jì)競爭力的關(guān)鍵，也是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的中心環(huán)節(jié)。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 5．外部環(huán)境給工務(wù)工作帶來了新壓力 列車速度提高 （ 意味著平順性要求更高 ） 、 貨車軸重加大 （ 意味著對基礎(chǔ)設(shè)施破壞加劇 ） 、 行車密度增加 （ 意味著 “ 天窗 ”更緊張 ） 等都給工務(wù)工作帶來了新難題 。基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)、材料、工藝、技術(shù)發(fā)展迅速 。管理思想、模式、改革的演變 。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 多年來，我國鐵路建設(shè)“限額設(shè)計(jì)、限期開通、現(xiàn)狀交接”的做法違背了客觀規(guī)律，在工程中遺留了大量病害。我們一定要嚴(yán)把質(zhì)量驗(yàn)收程序，注重關(guān)鍵技術(shù)問題。但從驗(yàn)收情況看，還存在以下主要問題： ： ： ： ： ： ： 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 （一）客運(yùn)專線驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定： 為加強(qiáng)客運(yùn)專線建設(shè)管理， 2022年 9月 21日鐵道部以鐵建設(shè)（ 2022） 183號文發(fā)布了“ 鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法 ” ，其主要內(nèi)容有： ： ： 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 （ 1）鐵路客運(yùn)?？⒐を?yàn)收分為 5個(gè)階段： 靜態(tài)驗(yàn)收 動(dòng)態(tài)驗(yàn)收 初步驗(yàn)收 安全評估 國家驗(yàn)收 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 （ 2）鐵路客運(yùn)專線按規(guī)定進(jìn)行初步驗(yàn)收，驗(yàn)收合格并經(jīng)安全評估后，方可進(jìn)行試運(yùn)行； （ 3）國家驗(yàn)收合格后方可投入正式運(yùn)營； 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 （二）驗(yàn)收中重點(diǎn)注意的問題： ： （ 1）精測網(wǎng)（樁位、系統(tǒng)、復(fù)測） （ 2） Ⅱ 型板無砟軌道滑動(dòng)層的有效性 （ 3）軌道幾何狀態(tài)：各類長、短波不平順 （ 4）鋼軌焊接缺陷 （ 5）鋼軌焊縫不平順度 （ 6）無縫線路鎖定軌溫 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 （ 7）道岔尖軌、心軌密貼狀況、動(dòng)態(tài)軌距、心軌橫移 （ 8）軌下基礎(chǔ)關(guān)鍵部位的裂紋 （ 9）基礎(chǔ)設(shè)施沉降（沉降觀測、發(fā)展趨勢、觀測系統(tǒng)） （ 10）路基邊坡處理的有效性，危石處理 （ 11）橋上乘客安全救援及逃生通道設(shè)計(jì)和設(shè)置 （ 12）道岔工電結(jié)合部 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 ： （ 1）混凝土軌下基礎(chǔ)嚴(yán)重裂紋 （ 2）道砟材質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn) （ 3）軌枕間距不均勻 （ 4）基底處理不符合設(shè)計(jì)要求 （ 5）基床處理不符合設(shè)計(jì)要求（級配碎石質(zhì)量和均勻性） （ 6）過渡段處理 （ 7）軌道板絕緣措施的有效性 （ 8）線橋隧涵排水設(shè)施 （ 9）無砟軌道結(jié)構(gòu)修改后的可靠性（是否經(jīng)過試驗(yàn)和審查） （ 10）鋼軌預(yù)防性打磨質(zhì)量 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 ： （ 1）施工中對扣件余量已用足或更多 （ 2）資料不全、不實(shí) （ 3）各部件質(zhì)量（彈條、墊板等） （ 4）道砟級配、含泥量、片針狀、沖洗 （ 5）災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng) （ 6）橋梁維修通道及設(shè)備 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 ： （ 1）外加劑使用，高性能混凝土運(yùn)用 （ 2） CA砂漿質(zhì)量（配合比、攪拌工藝和設(shè)備） （ 3）軌道各部件質(zhì)量和壽命 （ 4）無砟軌道絕緣措施的壽命評價(jià) 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 （三）驗(yàn)收具體內(nèi)容： 驗(yàn)收前要組織有關(guān)人員（建設(shè)、施工、監(jiān)理等）學(xué)習(xí)鐵道部關(guān)于驗(yàn)收工作的規(guī)定，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真匯編相關(guān)資料，對照設(shè)計(jì)準(zhǔn)備竣工文件，提供完整的施工記錄和監(jiān)理文件。 中國 .中學(xué)政治教學(xué)網(wǎng)崇尚互聯(lián)共享 軌道工程質(zhì)量控制內(nèi)業(yè)資料檢查記錄 序號 資料名稱 檢查意見 存在問題 1 線路基樁、加密基樁資料 2 道床狀態(tài)參數(shù) (道床密度、道床橫向阻力、道床縱向阻力、道床支承剛度 )檢測記錄資料 3 鋼軌工廠焊接、工地焊接接頭平直度檢測記錄資料，焊接