關(guān)于開展混凝土質(zhì)量通病治理活動實(shí)施方案-展示頁
2025-05-15 00:01本頁面
【正文】 善；變更后的人員數(shù)量、資質(zhì)、職稱低于合同規(guī)定；主要管理、技術(shù)人員不能保持相對穩(wěn)定；監(jiān)理人員持證率、培訓(xùn)率不能滿足省廳規(guī)定要求；分包未經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)、勞務(wù)分包未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)；施工組織設(shè)計審批手續(xù)不全。（2）質(zhì)量保證體系不健全：質(zhì)量保證措施沒有緊貼工程實(shí)際，無針對性和可操作性；重要的施工方案未報批；技術(shù)交底沒有做到橫向到邊、豎向到底的要求。三、引起砼質(zhì)量通病的相關(guān)管理、施工工藝、實(shí)體質(zhì)量通病。 （五）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、超限裂縫等施工質(zhì)量得到有效控制。 （四）蜂窩、麻面、裂縫等現(xiàn)象顯著減少，消除露筋現(xiàn)象，混凝土外觀質(zhì)量綜合評分有明顯提高。（二）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥、砂、石、外加劑、錨夾具抽檢合格率達(dá)到100%。 目前主要存在的一系列砼質(zhì)量通病當(dāng)前混凝土質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在：（1）、保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)，檢測合格率太低。為加強(qiáng)活動的組織和指導(dǎo)，監(jiān)理組特制定本實(shí)施方案。也是當(dāng)前交通部、交通廳極為關(guān)注的議題。關(guān)于開展混凝土質(zhì)量通病治理活動實(shí)施方案作者：日期：336省道匯龍至惠和段改擴(kuò)建工程監(jiān)理組關(guān)于開展混凝土質(zhì)量通病治理活動實(shí)施方案 混凝土質(zhì)量通病直接影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，是結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個突出問題。根據(jù)交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動的要求，南通市總監(jiān)辦下發(fā)的關(guān)于開展砼質(zhì)量通病治理的要求，結(jié)合336省道匯龍至惠和段改擴(kuò)建工程的具體實(shí)際情況，啟東市公路建設(shè)大會戰(zhàn)總指揮部決定在336省道匯龍至惠和段改擴(kuò)建工程開展混凝土質(zhì)量通病治理活動，全面提高混凝土結(jié)構(gòu)工程的安全性和耐久性。一、（2）、混凝土結(jié)合面處理不規(guī)范、出現(xiàn)施工冷縫（3）、沉降縫不順直（4）、邊角蜂窩麻面現(xiàn)象嚴(yán)重（5）、孔道壓漿不密實(shí)（6）、高標(biāo)號砼回彈強(qiáng)度偏低（7）、砼表面色差明顯，外觀質(zhì)量不理想二、活動的目標(biāo)（一）杜絕強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)混凝土，有效控制混凝土強(qiáng)度離散性。（三）混凝土保護(hù)層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達(dá)到95%以上，工后抽檢合格率達(dá)到85%以上。不得出現(xiàn)大面積的蜂窩、麻面現(xiàn)象。 （六）形成一批達(dá)到領(lǐng)先水平的較為成熟的混凝土質(zhì)量有效控制的工藝、工法，建成一批具有品牌效應(yīng)的混凝土樣板工程。（1）質(zhì)量責(zé)任制不明確、落實(shí)不到位：質(zhì)量責(zé)任劃分未覆蓋到所有施工內(nèi)容；部分關(guān)鍵工序質(zhì)量責(zé)任人未落實(shí)；質(zhì)量責(zé)任獎懲不落實(shí)；部分參建人員缺乏培訓(xùn)，質(zhì)量責(zé)任意識薄弱。（3）試驗檢測及管理工作不規(guī)范：原材料和實(shí)體質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容未檢、漏檢或檢測頻率不足；檢測設(shè)備或儀器不滿足試驗要求；試驗檢測適用標(biāo)準(zhǔn)錯誤；試驗臺帳建立不完善或臺帳不能與報告相符；標(biāo)養(yǎng)室設(shè)施、試塊養(yǎng)護(hù)不能滿足規(guī)范要求；委托試驗管理不規(guī)范；試驗人員數(shù)量、資質(zhì)不能滿足規(guī)定要求；試驗檢測原始資料記錄、簽認(rèn)
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