【正文】 m兩個(gè)級(jí)配，分級(jí)儲(chǔ)存、分級(jí)計(jì)量，最大粒徑為20cm，%，%。 混凝土作業(yè)資源配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)配置數(shù)量操作人數(shù)作 業(yè) 內(nèi) 容1HZS120混凝土拌和站3m3/盤2臺(tái)6攪拌混凝土2混凝土輸送車非標(biāo)2臺(tái)2將混凝土自辦和占運(yùn)送至車間（卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）3橋式吊車16t3臺(tái)3運(yùn)輸混凝土、軌道板脫模4混凝土吊斗3m34個(gè)2通過(guò)吊車、輸送車，將混凝土運(yùn)至澆筑工位5混凝土布料機(jī)非標(biāo)2臺(tái)4用于攤鋪、臨時(shí)存放混凝土6混凝土拉毛機(jī)2臺(tái)2將軌道板頂面混凝土拉毛7多功能車非標(biāo)2臺(tái)2運(yùn)送模板構(gòu)件、托盤8模板清洗裝置自制1臺(tái)2完畢混凝土澆筑后，覆蓋養(yǎng)生9工業(yè)吸塵器4臺(tái)2清理模具10模板加熱裝置1套調(diào)節(jié)混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)境溫度 （1）水泥：。 軌道板脫模并放置到臨時(shí)存板臺(tái)后，應(yīng)及時(shí)完整地檢測(cè)所有面上的保護(hù)層厚度，并形成記錄。切割機(jī)在投入使用前應(yīng)經(jīng)調(diào)試合格后方可使用。軌道板翻轉(zhuǎn)作業(yè)完成后，軌道板沿托架線按設(shè)定速度運(yùn)行，此時(shí)開(kāi)啟電源，切割機(jī)將自動(dòng)切割軌道板兩側(cè)鋼筋頭。 （4）切割完成：關(guān)閉吸塵器、水源和切割小車電源，提起切割鋸片，松開(kāi)制動(dòng)鎖栓，移動(dòng)切割小車至下一作業(yè)部位，直至連接27塊軌道板間的預(yù)應(yīng)力鋼筋全部切割完畢。切割時(shí)派專人配合，將吸塵器軟管擺順。 （2）切割小車就位，人工推移切割小車至使用地點(diǎn)后，將4根鎖栓插入橫梁和端梁上的定位孔內(nèi)，鎖定切割小車。 放張作業(yè)完成后，開(kāi)始切割預(yù)應(yīng)力筋。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋切斷后，張拉油缸可以回到初始位置。鋼筋松張時(shí)，首先接通張拉設(shè)備，啟動(dòng)張拉裝置，繼續(xù)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，直到定位環(huán)開(kāi)始松動(dòng)。c、張拉過(guò)程結(jié)束后，形成張拉記錄。張拉完成后，實(shí)際張拉力、伸長(zhǎng)量讀數(shù)與理論計(jì)算值的誤差不得超過(guò)5%，否則停止使用該張拉設(shè)備。15%以內(nèi)，即為合格。 千斤頂經(jīng)標(biāo)定后才允許使用，標(biāo)定周期為半年。 預(yù)應(yīng)力鋼筋力學(xué)性能要求序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1抗拉強(qiáng)度MPa≥15702屈服強(qiáng)度MPa≥14203斷裂伸長(zhǎng)率%≥4彈性模量MPa105（2）張拉裝置 每套張拉裝置由4個(gè)液壓油缸，1臺(tái)有兩個(gè)控制箱的PC控制裝置驅(qū)動(dòng)，2個(gè)張拉橫梁組成。5mm；應(yīng)認(rèn)真檢查預(yù)埋件的位置，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正。上層鋼筋網(wǎng)片的安裝方法與下層鋼筋網(wǎng)片基本相同，在吊車將鋼筋網(wǎng)片運(yùn)送到上方約10cm時(shí)，注意調(diào)整鋼筋網(wǎng)片的位置。人工搬動(dòng)切槽體結(jié)合縫鎖定機(jī)構(gòu)，固定切槽體的高度位置。 （3）安裝軌道板縱向連接鋼筋（直徑20mm）采用人工作業(yè)。上層鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，用模具兩端的切槽體固定。（2）在預(yù)應(yīng)力筋安裝并張拉完畢后，開(kāi)始安裝上層鋼筋網(wǎng)片。 鋼筋網(wǎng)片的安裝與預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉交錯(cuò)進(jìn)行，具體如下： （1）在安裝完Φ5mm預(yù)應(yīng)力筋后，開(kāi)始安裝下層鋼筋網(wǎng)。 （4）預(yù)應(yīng)力筋安裝全部完成后，人工將壓板放到張拉橫梁固定位置。（3）人工將預(yù)應(yīng)力筋穿過(guò)多功能車分布梳后，壓入定位槽口，并安裝錨具，固定好一端預(yù)應(yīng)力筋后，開(kāi)動(dòng)多功能車，沿布筋方向勻速行駛，直至臺(tái)座的另一端。Φ10mm預(yù)應(yīng)力筋安裝采用固定在多功能車上的分布梳配合作業(yè)，程序如下： （1）人工配合2臺(tái)桁吊，將預(yù)應(yīng)力筋吊到模具上，作業(yè)過(guò)程注意吊車的落鉤速度，避免損傷模具。 （6）絕緣電阻檢測(cè)應(yīng)形成記錄。 （4）逐根檢測(cè)橫向鋼筋與縱向鋼筋之間的阻值，讀數(shù)在1010～1012Ω之間時(shí)，即合格。 （3）將萬(wàn)用表的讀數(shù)單位調(diào)至1010Ω。 （2）將萬(wàn)用表的兩個(gè)表筆搭接，監(jiān)測(cè)萬(wàn)用表電路是否正常。 鋼筋網(wǎng)片組裝完成，及時(shí)檢測(cè)其絕緣性能。12mm；橫向鋼筋177。 （2）Φ8mm鋼筋為盤條，用調(diào)直機(jī)調(diào)直鋼筋，按設(shè)計(jì)尺寸切割下料。 （5）接地裝置加工完成后，即可開(kāi)始組裝下層鋼筋網(wǎng)片。 （3）將直徑16mm螺紋鋼筋放入定位槽中，并精確測(cè)量和調(diào)整其位置。 （2）先將橫向接地扁鋼放入胎具的專用定位槽中，再將縱向接地套座放到胎具的托架上。 （2）手工將絕緣卡套在螺紋鋼筋的設(shè)計(jì)位置。 軌道板縱向連接鋼筋在特制的胎具上加工，胎具一邊固定一根用油漆標(biāo)注熱縮管位置的鋼筋，比照加工。10mm。 （3）Φ10mm鋼筋制作60根、Φ5mm鋼筋制作6根，人工配合2臺(tái)16t桁吊，將預(yù)應(yīng)力筋吊送到預(yù)定安裝臺(tái)座。 、絕緣及安裝 鋼筋作業(yè)主要機(jī)械設(shè)備、工裝及勞動(dòng)力序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)配置數(shù)量操作人數(shù)作 業(yè) 內(nèi) 容1鋼筋推送器非標(biāo)1套2調(diào)直、推送、切割預(yù)應(yīng)力鋼筋2橋式吊車5t2臺(tái)2起吊、運(yùn)輸、堆放非預(yù)應(yīng)力鋼筋及網(wǎng)片3鋼筋定長(zhǎng)切割機(jī)非標(biāo)2臺(tái)2HRB500鋼筋切割下料4鋼筋調(diào)直機(jī)1臺(tái)2Φ8盤條（HRB500）調(diào)直5電焊機(jī)2臺(tái)2焊接接地系統(tǒng)的螺紋鋼筋、鋼板、接地橋等6萬(wàn)能表2臺(tái)2檢測(cè)鋼筋網(wǎng)片絕緣性能7熱縮管胎具非標(biāo)3套6熱縮管的定位安裝、熱縮（配套燃?xì)鈬娀饦專?鋼筋網(wǎng)胎具非標(biāo)6套18用于加工軌道板鋼筋網(wǎng)片9多功能車非標(biāo)1臺(tái)1分布預(yù)應(yīng)力筋、運(yùn)送安裝鋼筋、配件10預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備非標(biāo)3套1施加預(yù)應(yīng)力11切割小車非標(biāo)2臺(tái)2切割預(yù)應(yīng)力筋12工業(yè)吸塵器非標(biāo)2臺(tái)4與切割小車配套，用于車間除塵13掃描儀HILTI/FS1022測(cè)量軌道板鋼筋的保護(hù)層厚度 （1）用車間1臺(tái)16t桁吊將整盤Φ10mm、Φ5mm預(yù)應(yīng)力鋼筋吊放到特制絞車中，用1臺(tái)桁吊車配合人工將鋼筋頭從絞車中抽出，長(zhǎng)度應(yīng)稍大于絞車至預(yù)應(yīng)力筋推送器之間的距離。對(duì)于無(wú)法清洗干凈的表面黏著物，人工用刮刀刮掉。 （4）手工將擋板通過(guò)清洗筒前后移動(dòng)，直到擋板清洗干凈。將一塊擋板放在輥道上并旋轉(zhuǎn)180176。將裝有檔板的工作托盤放到托架上。在抽出所有擋板后，重新在軌道板表面覆蓋帆布。的3水束噴嘴和臟污磨削刀。/25176。在鋼筒里埋入4根金屬硬管，用于固定具有軟插嵌套管的簡(jiǎn)易壓力噴槍。 、清理 在澆筑混凝土前，用工業(yè)吸塵器、高壓清洗裝置將模板和中間擋板上的雜物清理干凈。 （5）測(cè)量每個(gè)承軌臺(tái)的平面和高度數(shù)據(jù)，并形成記錄。編號(hào)1～10＃為左側(cè)承軌臺(tái)，11～20為一距儀器自近至右側(cè)承軌臺(tái)。 （2）儀器布置：儀器架設(shè)在專用三腳架上，強(qiáng)制對(duì)準(zhǔn)軌道板一端中線。 成品板：橫向誤差177。該儀器在最大測(cè)量范圍為20m情況下的精度要求達(dá)到： 毛坯板：橫向誤差177。檢驗(yàn)采用高精度數(shù)顯水準(zhǔn)儀、全站儀直接對(duì)毛坯板進(jìn)行檢測(cè)。 （4）橫向檔板：應(yīng)在每次安裝好預(yù)應(yīng)力鋼筋并進(jìn)行初步張拉后，將模具橫向檔板插入，并通過(guò)張拉環(huán)固定。 （2）扣件套管：每次澆筑混凝土之前，將套管（每塊軌道板40個(gè)）安裝在承軌臺(tái)模具的專用栓銷上，安裝好的套管距承軌臺(tái)面5mm。177。2/6500177。共配置CRTSⅡ型模板108套。 ： 模板使用預(yù)成型的鋼部件制成，由下部結(jié)構(gòu)及承軌臺(tái)預(yù)埋件、套管和其他預(yù)埋件組成。施工用電采用兩臺(tái)1250KVA變壓器接入市政用電，備用兩臺(tái)500kw柴油發(fā)電機(jī)組，市政用電與發(fā)電機(jī)之間用自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜相連，保證市政停電時(shí)發(fā)電機(jī)能自動(dòng)啟動(dòng)。，表面用拉紋器拉出防滑凹槽。 軌道板預(yù)制生產(chǎn)工期安排專業(yè)工程工 期起迄時(shí)間 軌道板預(yù)制13個(gè)月 軌道板打磨13個(gè)月注：板場(chǎng)只能存放毛坯板、成品板共1萬(wàn)塊，最遲2011年4月1日必須向線下項(xiàng)目拉板。預(yù)制生產(chǎn)及打磨13個(gè)月。（2）按標(biāo)準(zhǔn)化管理要求組建管理型架子隊(duì)，設(shè)置預(yù)制作業(yè)隊(duì)1個(gè)，預(yù)制作業(yè)隊(duì)下轄2個(gè)預(yù)制工班、1個(gè)鋼筋工班、1個(gè)砼拌合站工班、1個(gè)水電工班。序號(hào)主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)1《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 （科技基[2005]101號(hào)）2《鐵路專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》 （鐵科技函[2006]248號(hào)）3《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）4《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)咋軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]173號(hào)）5《高速鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)咋軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2009]218號(hào)）6《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)咋軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）. 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，參照處級(jí)工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。 Ⅱ型軌道板內(nèi)鋼筋由橫向Φ10mm、Φ5mm預(yù)應(yīng)力絲、縱向6根Φ20mm精扎螺紋鋼筋及上下兩層鋼筋網(wǎng)片組成。文件 ．設(shè)計(jì)概況 Ⅱ型軌道板砼標(biāo)號(hào)C55，標(biāo)準(zhǔn)板結(jié)構(gòu)尺寸（長(zhǎng)寬高）為6450mm2550mm200mm，其上布置承軌臺(tái)10對(duì)、預(yù)裂槽9個(gè)、灌漿孔3個(gè)、初步定位凹槽2個(gè)，軌道板的兩端還設(shè)有切槽各2個(gè)，每個(gè)切槽伸出直徑20mm精軋螺紋鋼3根用于軌道板縱向連接。文件5171。[杭長(zhǎng)客專施圖（軌）01]施工圖文件4171。 中鐵二十局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)（湖南段）項(xiàng)目經(jīng)理部株洲軌道板場(chǎng)CRTSⅡ型板式軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)預(yù)制方案 序號(hào)編 制 依 據(jù)1國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部相關(guān)規(guī)章制度2CRTSⅡ型板式無(wú)咋軌道軌道板相關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量文件3中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的171。CRTSⅡ型板式無(wú)咋軌道軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)187。滬昆客專杭長(zhǎng)（湖南段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)187。滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有線責(zé)任公司建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系187。軌道板底部有 接地端子2套。鋼筋間縱橫節(jié)點(diǎn)用熱縮管絕緣，絕緣扎絲綁扎。項(xiàng)目經(jīng)理：林海株洲軌道板場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖常務(wù)副經(jīng)理：周曉凡 安全總監(jiān)：楊濤總工程師：高巍嵬 財(cái)務(wù)總監(jiān)：石國(guó)基副總工程師：慕杰 田家輝綜合管理部精 測(cè) 室工地試驗(yàn)室物資保障部計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部工程管理部軌道板預(yù)制作業(yè)隊(duì)水電工班拌和站工班軌道板鋼筋加工班軌道板預(yù)制二工班軌道板預(yù)制一工班（1）板場(chǎng)場(chǎng)部設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、工地試驗(yàn)室、精測(cè)室5部2室。. 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化按照滬昆客專湖南公司標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件處級(jí)工區(qū)人員配備要求，進(jìn)行各級(jí)員工的標(biāo)準(zhǔn)化配備，達(dá)到體系文件規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。自2010年12月1日至2011年12月31日。 ：與株洲市政主干道連接的道路利用既有株洲市荷塘區(qū)明照鄉(xiāng)星星村簡(jiǎn)易混凝土道路，在施工生產(chǎn)過(guò)程中需對(duì)星星村道路進(jìn)行維修。 水電：預(yù)制用水采用已經(jīng)接入的自來(lái)水。 ： 場(chǎng)區(qū)通訊主要依靠移動(dòng)電話，小范圍聯(lián)系采用對(duì)講機(jī)方式。設(shè)有中間擋板，該板在安裝預(yù)應(yīng)力筋后插入。模板加工精度要求如下：模板的加工精度要求項(xiàng)目平整度（mm）承軌臺(tái)模具高差（mm）承軌臺(tái)模具縱向（mm）支架負(fù)載指標(biāo)177。、177。6500N/m2模板按制造商圖紙進(jìn)行安裝，以下構(gòu)件在混凝土澆筑以前安裝： （1）用于澆筑瀝青水泥砂漿的灌漿孔：硬質(zhì)橡膠制品，在安裝預(yù)應(yīng)力筋以前，用螺栓固定在模具底板上。外加劑原材料、配件進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)普通鋼筋塑料套管模板安裝檢測(cè)水泥砂石預(yù)應(yīng)力鋼筋Φ10預(yù)應(yīng)力筋入模預(yù)應(yīng)力筋初張拉20%安裝縱向隔板及塑料套管預(yù)應(yīng)力筋終張拉100%安裝上層鋼筋網(wǎng)片及橡膠端模定位預(yù)應(yīng)力筋入模安裝下層鋼筋網(wǎng)片預(yù)制上層鋼筋網(wǎng)片鋼筋加工預(yù)制下層鋼筋網(wǎng)片模板清理及噴脫模劑絕緣合格絕緣合格入模后網(wǎng)片絕緣檢測(cè)合格砼灌注振動(dòng)成型、刮平、刷毛、安裝S2鋼板初凝后吊起側(cè)模、清理覆蓋養(yǎng)護(hù)膜、養(yǎng)護(hù)16h放松預(yù)應(yīng)力試件制作R≥48Mpa48Mpa水池同溫條件養(yǎng)護(hù)計(jì)量攪拌運(yùn)輸混凝土切割預(yù)應(yīng)力筋、博格板脫模車間靜放24小時(shí)運(yùn)至存板場(chǎng)存放28天翻轉(zhuǎn)軌道板28后R≥55Mpa55Mpa切割外露預(yù)應(yīng)力筋打磨并編號(hào)安裝扣件運(yùn)至存板場(chǎng)運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)合格 （3）軌道板端切槽體：應(yīng)在每次澆筑混凝土之前，將軌道板端切槽體（每塊模具4個(gè)）與直徑20mm螺紋鋼（6根）組裝后，安裝到設(shè)計(jì)位置。 ：在開(kāi)始生產(chǎn)前和每使用20次后，均應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行檢驗(yàn)。 （1）檢測(cè)儀器：Trimble s8 全站儀；DINI水準(zhǔn)儀；軌道測(cè)量標(biāo)尺。；高度誤差177。；高度誤差177。 （3）測(cè)點(diǎn)編號(hào)：