【正文】 塌設(shè)計(jì)不合格、違章作業(yè)、抱箍螺栓不緊。物體打擊雜物清理不徹底，構(gòu)件放置不符合規(guī)范要求，工具使用方法不正確等。機(jī)械傷害使用的設(shè)備老化，操作人員失誤及安全防護(hù)意識(shí)差等原因。起重傷害構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的操作、指揮人員失誤，吊具、捆綁方式不符合要求，繩具存在缺陷或選擇錯(cuò)誤等。3橫梁焊接觸電使用的電焊機(jī)、振動(dòng)錘、電動(dòng)工器具、照明燈具及線路漏電等產(chǎn)生的危害。觸電使用的電焊機(jī)、振動(dòng)錘等線路漏電等產(chǎn)生的危害。2振動(dòng)打樁起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具缺陷或選擇錯(cuò)誤。車輛傷害人員設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)時(shí)由于超限或一些難以預(yù)料原因發(fā)生交通事故。四、危險(xiǎn)性分析 結(jié)合本工程地質(zhì)情況、作業(yè)環(huán)境、施工工藝等，依據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》，分析材料運(yùn)輸及裝卸、振動(dòng)打樁、橫梁焊接、貝雷安裝、橋面系及護(hù)欄安裝等工序作業(yè)時(shí)，對(duì)危險(xiǎn)來(lái)源進(jìn)行分析，具體危險(xiǎn)源分析如下表：鋼便橋施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析表序號(hào)作業(yè)內(nèi)容傷害類別產(chǎn)生的原因1材料運(yùn)輸及裝卸物體打擊未按操作規(guī)程作業(yè)，人員安全防護(hù)用品未正確使用。6）夜間時(shí)應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志，防止過(guò)往船只碰撞。4）在棧橋樁基拆除中，水上作業(yè)需搭設(shè)平臺(tái)的，必須安裝護(hù)欄及其他防護(hù)措施。2）每班中至少安排一名專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作，全面撐控鋼棧橋拆除過(guò)程中的安全工作。在拆除過(guò)程中要注意對(duì)周圍河域的保護(hù)，防止油污等造成對(duì)河域的過(guò)度污染。鋼棧橋的拆除順序與鋼棧橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設(shè)施、橋面槽鋼、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同。3）標(biāo)志標(biāo)牌在鋼便橋上隔一段距離設(shè)置車輛限速行駛警示牌，在鋼便橋入口車輛限重限速標(biāo)志牌。焊接采用間斷焊，焊縫長(zhǎng)度5cm，防止重車行駛引起鋼板反卷。橋面板及附屬設(shè)施施工1）橋面板橋面板采用定2m*6m及2m*,橋面板嵌縫槽鋼使用20a及14a兩種，橋面連接板采用230*90*8/塊。下橫梁均采用I36a工字鋼。（2）30m跨徑主跨主桁安裝時(shí)，先在岸邊將單側(cè)桁架組裝完成，形成整體桁架，采用浮吊船整體吊裝就位。其余墩柱：用I36a雙肢6m工字鋼將2根鋼管樁直接焊接連接。焊縫質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求。導(dǎo)向架制作圖如下水中鋼管樁打設(shè)時(shí)，以已經(jīng)施工完成的鋼便橋作為施工平臺(tái)，履帶吊就位后，先將鋼管樁對(duì)接焊接接長(zhǎng)，對(duì)接后長(zhǎng)度為24m，用平板運(yùn)輸車運(yùn)輸鋼管樁至履帶吊工作半徑范圍內(nèi)，履帶吊吊起管樁并垂直放于導(dǎo)向架內(nèi)，吊機(jī)起吊振動(dòng)錘及夾具，夾樁后開(kāi)始?jí)哄N，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，經(jīng)復(fù)測(cè)樁位和傾斜度偏差滿足要求后，開(kāi)始振動(dòng)下沉；每排鋼管樁打設(shè)完成后，拆除導(dǎo)向架，待進(jìn)行下一排鋼管樁施工時(shí)在進(jìn)行拼接。（2）陸上鋼管樁的打設(shè)首先根據(jù)放樣位置對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平，整平完成后恢復(fù)樁位，平板運(yùn)輸車將樁運(yùn)至履帶吊工作半徑范圍內(nèi)，吊機(jī)吊振動(dòng)錘及夾具夾緊起吊鋼管樁，然后人工拖拽晃繩進(jìn)行配合就位，鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開(kāi)始?jí)哄N，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測(cè)量復(fù)測(cè)樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開(kāi)始振動(dòng)下沉。下部結(jié)構(gòu)施工1）鋼管樁插打鋼管樁振沉由50t履帶吊機(jī)配合90KW振樁錘懸打，采用懸臂式鋼管導(dǎo)向平臺(tái)作為振沉鋼管樁的導(dǎo)向裝置，打設(shè)時(shí)鋼管樁的垂直度滿足規(guī)范要求。安全管理目標(biāo)鋼便橋工程安全管理目標(biāo)：控制和減少危險(xiǎn)因素，努力消除事故隱患，杜絕各類人身傷害事故，杜絕各類機(jī)械設(shè)備事故，杜絕各類環(huán)境影響事件，確保鋼便橋工程安全、按期、優(yōu)質(zhì)完成。施工平面布置鋼便橋工程所需鋼管樁、貝雷片、工字鋼等材料，采用半掛車運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)采用打樁機(jī)打樁、吊裝橫梁（焊接）、安裝貝雷片等，完成便橋搭設(shè)作業(yè)。躍進(jìn)河規(guī)劃河口寬45m，蘇陳大寨河規(guī)劃河口寬36m，、根據(jù)圖紙?zhí)峁┑刭|(zhì)資料，以下至設(shè)計(jì)樁底高程大部分為粉質(zhì)粘土，底部少量粉砂及細(xì)砂。 水文地質(zhì)條件根據(jù)主線跨寧啟鐵路、新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋2號(hào)橋施工圖所提供的工程地質(zhì)資料,。鋼便橋工程專項(xiàng)施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：鋼便橋工程專項(xiàng)施工方案一、工程概況 鋼便橋工程概況為滿足我標(biāo)段施工需要，方便工程施工時(shí)車輛通行，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察，擬在本標(biāo)段范圍搭設(shè)跨新通揚(yáng)運(yùn)河、躍進(jìn)河及蘇陳大寨河鋼便橋共計(jì)三座，其中跨新通揚(yáng)運(yùn)河鋼便橋?qū)挾葹?米，跨徑組合為30++30，便橋?yàn)橄鲁惺戒摫銟?；躍進(jìn)河、蘇陳大寨河兩河鋼棧橋長(zhǎng)度均為36米（4孔9米），寬4米，為下承式結(jié)構(gòu)。棧橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼管樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用貝雷梁、型鋼組拼，橋面系采用專用橋面板。根據(jù)實(shí)測(cè)情況,，最大水深約4米，水面寬度為70米。兩河道均無(wú)通航要求。施工便道、橋位及現(xiàn)場(chǎng)具體施工布置見(jiàn)（泰高二標(biāo)鋼便橋施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖）。 二、編制依據(jù)序號(hào)規(guī)范、規(guī)程名稱規(guī)范、規(guī)程編號(hào)1《泰高高速公路TG2標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)》2014年3月2《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》2004年施行3 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》2014年修訂4《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F5020115《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/120046《中華人民共和國(guó)建筑法》2011年修訂7《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 4620058《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》2006年9《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ 59201110 《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》2001年11《江蘇省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)考核標(biāo)準(zhǔn)》2013版12《江蘇省公路水運(yùn)工程重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案》20117月份發(fā)布13《江蘇省高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》14泰高高速公路TG2標(biāo)項(xiàng)目部施工組織設(shè)計(jì)、管理制度等三、施工方案 施工流程鋼便橋的施工流程如下圖所示鋼管樁鋼便橋搭設(shè)施工流程圖 測(cè)量放樣鋼管樁樁位控制是整個(gè)棧橋測(cè)量控制的關(guān)鍵，鋼管樁樁位坐標(biāo)由便橋與主橋的相對(duì)位置，通過(guò)在CAD點(diǎn)出獲得，用全站儀進(jìn)行放樣及標(biāo)高測(cè)量，陸上鋼管樁可直接在地面上放出并做好標(biāo)識(shí)，水中鋼管樁樁位及垂直度主要通過(guò)導(dǎo)向架進(jìn)行控制，測(cè)量進(jìn)行校核，平面位置校核采用無(wú)棱鏡極坐標(biāo)法進(jìn)行，在陸上控制點(diǎn)架好儀器后，輸入樁位坐標(biāo)，通過(guò)儀器放樣模式的調(diào)整，調(diào)整為極坐標(biāo)放樣，即顯示為偏角及距離，指揮鋼管樁位置與棱鏡十字絲中心線對(duì)齊后，用無(wú)棱鏡測(cè)量距離，根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)指揮鋼管樁沿直線前后移動(dòng)，直至位置準(zhǔn)確，鋼管樁垂直度校核可直接用棱鏡十字絲看出。（1）鋼管樁加工鋼便橋樁基礎(chǔ)采用Φ630mm*8型鋼管，鋼管樁壁厚8mm，鋼管樁振動(dòng)下沉前不進(jìn)行接長(zhǎng)，考慮到振動(dòng)下沉過(guò)程中，鋼管樁在夾具夾緊一端要承受較大的局部應(yīng)力，容易產(chǎn)生變形而影響鋼管樁的正常下沉，因此需要對(duì)樁頭進(jìn)行局部加強(qiáng)處理，加強(qiáng)材料采用直徑630mm的螺旋鋼管，加固時(shí)先截取30cm長(zhǎng)螺旋管，將螺旋管從中間剖開(kāi)，用卷板機(jī)將剖切后螺旋管內(nèi)徑調(diào)整為630mm，最后將調(diào)整后的螺旋管貼到鋼管樁頂?shù)耐鈧?cè)并進(jìn)行滿焊。（3）水中鋼管樁的打設(shè)水中鋼管樁施工定位需要依靠導(dǎo)向架進(jìn)行，因此在施工水中鋼管樁前，先制作導(dǎo)向架，導(dǎo)向架采用貝雷架制作，橫向兩片拼為一組，橫向采用花架連接，限位裝置采用22槽鋼制作，豎向分別