海洋船舶北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案海洋-展示頁
2025-05-13 08:05本頁面
【正文】 以追溯到20世紀(jì)60年代的第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)Transit,但是它有不連續(xù)導(dǎo)航、定位的時間間隔不穩(wěn)定等缺點。 海洋船舶北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案華云科技有限公司2013年10月目 錄一、綜述 3二、系統(tǒng)解決方案 4（一）設(shè)計目標(biāo)與原則 41. 設(shè)計目標(biāo) 42. 設(shè)計原則 4（二）總體方案設(shè)計 51. 衛(wèi)星導(dǎo)航運營中心 62. 岸端監(jiān)控中心 73. 船載北斗定位導(dǎo)航終端 7（三）岸端監(jiān)控中心功能設(shè)計 81. 岸船信息互通 82. 位置監(jiān)控 83. 應(yīng)急調(diào)度 84. 船舶報警 95. 增值信息服務(wù) 106. 系統(tǒng)管理 107. 系統(tǒng)接口 11（四）船載北斗定位導(dǎo)航終端 121. 主要特點 132. 終端功能 133. 主要性能指標(biāo) 17（五）硬件環(huán)境要求 181. 主機存儲 182. 網(wǎng)絡(luò) 193. 系統(tǒng)支撐軟件 19三、系統(tǒng)造價 21（一） 概算一（終端含屏及本地導(dǎo)航） 22（二） 概算二（終端不含屏） 23 一、綜述最古老的航海導(dǎo)航的方法是羅盤和星歷導(dǎo)航，人類通過觀察星座的位置變化來確定自己的方位；最早的導(dǎo)航儀是中國人發(fā)明的指南針,后來發(fā)展成一直為人類廣泛應(yīng)用的磁羅經(jīng)。在隨后的兩個世紀(jì)里，人類通過綜合利用星歷知識、指南針和航海表來進(jìn)行導(dǎo)航和定位。GPS系統(tǒng)的出現(xiàn)克服了Transit系統(tǒng)的局限性,而且提高了定位精度、可進(jìn)行連續(xù)的導(dǎo)航、有很強的抗干擾能力，取代了陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng),在航海導(dǎo)航中發(fā)揮了劃時代的作用。截至2012年底，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成功發(fā)射16顆衛(wèi)星，并組網(wǎng)運行，形成區(qū)域服務(wù)能力。隨著新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的發(fā)射，以及在技術(shù)以及管理上的諸多創(chuàng)新,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航精度有望繼續(xù)提高。在交通運輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)和國家安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。國家為推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的民用產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，鼓勵海洋船舶通信導(dǎo)航科技領(lǐng)域采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航兼容其它衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，要求涉及國家經(jīng)濟(jì)、公共安全的重要行業(yè)領(lǐng)域須逐步過渡到采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航兼容其它衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不僅在技術(shù)上優(yōu)于國際海事衛(wèi)星通信，而且還是我國自主研發(fā)、制造的擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。對于海洋船舶信息管理具有十分重要的意義。1. 設(shè)計目標(biāo)海洋船舶監(jiān)控管理系統(tǒng)總體設(shè)計目標(biāo)是，落實科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)一個由監(jiān)管平臺、運營中心、船載終端三部分組成的一個全天候、全范圍的海洋船舶監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)。2. 設(shè)計原則技術(shù)先進(jìn)，穩(wěn)定可擴(kuò)展原則：系統(tǒng)建設(shè)遵循先進(jìn)的設(shè)計理念，在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計時，從系統(tǒng)性能、功能、產(chǎn)品穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性能等方面考慮系統(tǒng)的先進(jìn)性，保證前期所選型的系統(tǒng)與今后系統(tǒng)性能提升在技術(shù)先進(jìn)性方面的可延續(xù)性；對系統(tǒng)的終期容量進(jìn)行方案設(shè)計，能夠滿足將來系統(tǒng)、終端設(shè)備功能擴(kuò)展和中心管理功能的擴(kuò)展；開放與安全并重原則：系統(tǒng)設(shè)計遵循開放性原則，能夠支持多種設(shè)備終端和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并支持二次開發(fā)；在互聯(lián)網(wǎng)中，防止非法用戶享受服務(wù)，防止計算機病毒入侵，在系統(tǒng)運維中，實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)的實時監(jiān)控，在終端接入中采用設(shè)備和用戶雙重認(rèn)證，保證接入的合法性。實現(xiàn)資源價值利用的最大化，最終實現(xiàn)信息共享。海洋船舶北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)總體框圖如下圖所示:圖1 系統(tǒng)總體框架圖海洋船舶北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)整合了移動通信網(wǎng)絡(luò)、北斗衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息的無縫轉(zhuǎn)發(fā)，向海上生產(chǎn)作業(yè)者及其關(guān)聯(lián)者提供多種通信網(wǎng)絡(luò)間的船岸、船間報文互通服務(wù)?？蓮谋倍返孛孢\控中心獲得入網(wǎng)北斗終端的數(shù)據(jù)信息，并可通過運營中心向入網(wǎng)北斗終端發(fā)送數(shù)據(jù)信息。實現(xiàn)地面運控中心和運營中心系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)之間的格式轉(zhuǎn)換，并對所有經(jīng)過運營中心系統(tǒng)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，記錄時間、發(fā)送方、接收方、內(nèi)容等信息；實現(xiàn)地面移動網(wǎng)絡(luò)和運營中心系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)之間的格式轉(zhuǎn)換，并對所有經(jīng)過運營中心系統(tǒng)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲。3. 船載北斗定位導(dǎo)航終端船載北斗定位導(dǎo)航終端功能主要圍繞航海導(dǎo)航方面的主要應(yīng)用,它涵蓋了四個方面的功能:基本性能(衛(wèi)星狀態(tài)、性能指標(biāo)、定位精度等)、定位功能、導(dǎo)航功能、報警功能。主要有:衛(wèi)星狀態(tài)(衛(wèi)星號、方位、仰角、衛(wèi)星工作狀態(tài)、信噪比)、可見衛(wèi)星、可用衛(wèi)星、精度(水平精度、速度精度、時間精度)、輸出接收機序列號、軟件版本號等等。從而能對自己在地理坐標(biāo)上準(zhǔn)確的定位。報警功能:船用導(dǎo)航終端的報警主要分為四類:
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