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騾馬洞大橋跨320國道安全防護方案-展示頁

2025-05-12 03:08本頁面
  

【正文】 承在牛腿上。確保320國道正常營運不受影響。其中2—3墩跨度為40m,跨越320國道,二、工程概況,176。6.遵循保護環(huán)境的原則。5.遵循實事求是的原則。4.遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。3.遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。2.遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。具體相交范圍見(圖11):圖11 防護棚范圍(三)編制原則1.遵循設(shè)計圖紙的原則。騾馬洞大橋跨320國道安全防護專項施工方案一、編制說明(一)編制依據(jù)《國家相關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部相關(guān)規(guī)章制度》 滬昆鐵路客運專線湖南有限責(zé)任公司下發(fā)的《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計文件》、《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》《鐵路橋梁工程施工技術(shù)指南》TZ 2042008《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ 2102005《橋梁工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通管理條例》《中華人民共和國道路運輸管理條例》9.施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供應(yīng)情況、交通運輸狀況,以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。(二)編制范圍滬昆客專長昆湖南段騾馬洞大橋2—3墩支架現(xiàn)澆箱梁跨320國道段安全防護棚施工。認(rèn)真閱讀核對設(shè)計文件,理解設(shè)計意圖,嚴(yán)格按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計和工程設(shè)計原則編制,滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案,認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施,嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事,確保施工安全、320國道公路交通安全。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料四新成果,充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。根據(jù)區(qū)段工程特點,從實際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工,達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃,合理布局,預(yù)防為主,綜合治理,強化管理”的方針,編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境條件,減少環(huán)境污染,避免水土流失。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計均為支架現(xiàn)澆法施工。該現(xiàn)澆梁施工前須提前做好跨320國道路段的防護棚施工工作,將施工作業(yè)面與320國道有效隔離。三、防護棚設(shè)計方案(一)設(shè)計荷載1.風(fēng)荷載; 2.人重,;3.高空墜物,按37kg(6m鋼管重量)重物落高7m,;4.結(jié)構(gòu)自重;5.棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時對下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。棚架基礎(chǔ)采用100501600cm混凝土條形基礎(chǔ),強度等級C35,基礎(chǔ)兩端設(shè)混凝土防撞墩,寬度與基礎(chǔ)寬度相同??v梁為I32a工字鋼,間距3米布置(同鋼管樁布置),縱梁頂上鋪[14a槽鋼做分配梁,由縱梁上的φ16定位鋼筋定位。膠合板上再滿鋪白鐵皮(防水和防火功能)。防護棚采用與320國道斜交方式搭設(shè),防護棚頂部距離支架底部的間距不小于2m,棚架凈跨為9m、凈高為6m,滿足安全行車要求。在防護棚前后10米范圍內(nèi)設(shè)置混凝土防撞墩并設(shè)置警示標(biāo)志,并在防護棚前后500米、100米、50米處設(shè)置前方施工減速慢行及限速標(biāo)志。門洞內(nèi)設(shè)置照明燈,在門框(來車方向)涂刷紅白相間的反光油漆,并設(shè)置頻閃燈。圖12 防護棚結(jié)構(gòu)圖(三) 防護目的1.防止在現(xiàn)澆箱梁立模、拆模、等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。3.防止在箱梁預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落。(四) 細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計1.基礎(chǔ)設(shè)計鋼管柱基礎(chǔ)采用10050cm的C35混凝土條形基礎(chǔ),長16m。錨筋采用Φ20鋼筋U形布置,
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