【正文】 覆蓋絕大部分城市，%。(3)車輛定位精度系統(tǒng)采用GPS定位衛(wèi)星作為車船定位信息源。三、 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計的“GPS系統(tǒng)”的技術(shù)指標(biāo)如下：(1)管理車輛容量系統(tǒng)實時調(diào)度管理容量為5000輛車；系統(tǒng)具有車輛管理容量的擴充能力。（4）兼顧管理者及司機各自的需求管理者為提高運營管理水平，注重對車輛的實時調(diào)度和動態(tài)監(jiān)控；司機在使用中則更注重車輛的安全，車輛的防盜、反劫。是一套包括各類行業(yè)的專業(yè)GPS系統(tǒng)，功能全面，有包括報警緊急報警、切斷油路、顯示器、有無線免提對講、衛(wèi)星定位、電召調(diào)度、運營數(shù)據(jù)采集、防盜防劫、行駛安全監(jiān)控等功能的綜合通訊管理終端。建立多級管理系統(tǒng)對全集團車輛進行統(tǒng)一監(jiān)管，各地分公司對各自區(qū)域內(nèi)車輛進行監(jiān)管調(diào)度，實際運用公司可建立自己的調(diào)度中心，監(jiān)管公司內(nèi)所有車輛，其下級車隊也可管理自己權(quán)限范圍內(nèi)車輛。實現(xiàn)公共交通調(diào)度管理的現(xiàn)代化、實時化和信息化。公交客運調(diào)度智能化管理系統(tǒng)按照先進、可靠、長遠發(fā)展的思想要求進行設(shè)計，充分體現(xiàn)系統(tǒng)化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)集成的設(shè)計思想。二、 系統(tǒng)設(shè)計思想整個系統(tǒng)的設(shè)計充分參考“城市公交系統(tǒng)發(fā)展水平綜合評價指標(biāo)體系”進行，使公交GPS系統(tǒng)的實施能盡量提升城市公交系統(tǒng)發(fā)展的綜合水平。2002年1月，深圳市政府召開“平戰(zhàn)結(jié)合車船動態(tài)管理示范工程”在深推廣應(yīng)用專題會議，會議指出，“0951工程”是國家重點建設(shè)項目，對城市的綜合管理、應(yīng)急指揮、防災(zāi)抗災(zāi)、平戰(zhàn)快速轉(zhuǎn)化、提高國民經(jīng)濟和國防經(jīng)濟信息化程度、提高社會效益和經(jīng)濟效益等方面都有重要意義；同時要求“0951工程”為推動深圳市信息化建設(shè)做出貢獻； 4月深圳市科技局審定“平戰(zhàn)結(jié)合車船動態(tài)管理示范工程”為深圳市高新技術(shù)項目，獲《高新技術(shù)項目認定證書》；5月 “平戰(zhàn)結(jié)合車船動態(tài)管理示范工程”被深圳市經(jīng)濟貿(mào)易局批準(zhǔn)列為2002年工商業(yè)重點建設(shè)項目；7月《平戰(zhàn)結(jié)合車船動態(tài)管理示范工程》產(chǎn)業(yè)化項目，經(jīng)深圳市發(fā)展計劃局批準(zhǔn)列為固定資產(chǎn)投資項目；12月國家經(jīng)濟動員辦公室主辦召開了“0951工程”成果應(yīng)用發(fā)布會，把這項平戰(zhàn)結(jié)合，軍民兩用的國家項目全面推向社會服務(wù)。2000年4月同“0951工程”全面建成投入全系統(tǒng)運行；10月 “0951工程”通過信息產(chǎn)業(yè)部主持的技術(shù)鑒定。1997年4月，國務(wù)院辦公廳傳6601（96）文，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)示范工程立項。對于交通管理者來說，改變了以往分散和無序的管理現(xiàn)狀，應(yīng)用衛(wèi)通達電子系統(tǒng)有利于通過科學(xué)合理的指揮調(diào)度和監(jiān)管，在降低經(jīng)營成本、監(jiān)控違章行駛、提升車輛的防盜搶能力、減少人民群眾生命財產(chǎn)損失、保障社會安定、提升現(xiàn)代都市形象等方面都具有重大意義。衛(wèi)通達電子公司已為浙江、山東、四川、重慶、云南、廣西、山西、香港等地建成十余座車輛監(jiān)管平臺，服務(wù)于全國及深港兩地運營的車輛?！?951工程”現(xiàn)已進入推廣應(yīng)用、項目產(chǎn)業(yè)化的新階段。 “0951工程”采用當(dāng)代先進的GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無線蜂窩數(shù)據(jù)移動通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、面向?qū)ο笤O(shè)計的軟件設(shè)計技術(shù)、地理信息圖像處理技術(shù)，運用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)集成和產(chǎn)品模塊集成的方法，構(gòu)成體現(xiàn)當(dāng)代技術(shù)水平的車輛動態(tài)管理系統(tǒng)工程。1999年5月，國家計委下達計動員[1999]498文，批準(zhǔn)建設(shè)平戰(zhàn)結(jié)合車輛動態(tài)管理示范工程，其工程代號為“0951”。第一部分 系統(tǒng)概述一、公司及“0951”工程介紹“0951工程”是在國家經(jīng)濟動員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子局直接領(lǐng)導(dǎo)下的GPS行業(yè)國家重點項目，投入資金3000萬元。4降低企業(yè)運營成本，使企業(yè)成本構(gòu)成更合理 借助該系統(tǒng)大幅減少營運、稽查、安全等部門的行政成本，從而大幅降低公交企業(yè)的運營成本。2實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置l 在運力不變的情況下，減少在線運營車輛；l 實現(xiàn)均勻合理的行車間隔；l 縮短車輛停站時間；l 減少首末站待發(fā)車輛及其所占用停車面積；l 提高人力資源素質(zhì)和勞動生產(chǎn)率，減員增效。與上述功能要求相適應(yīng)的軟硬件技術(shù)中，許多單項技術(shù)已經(jīng)相對成熟（例如利用GPS的車輛定位技術(shù)、測定車輛操作狀態(tài)的黑匣子技術(shù)、GPRS/GSM通訊技術(shù)等）。包括為公眾提供公交信息服務(wù)（例如車輛到站時間預(yù)測，車輛滿載狀態(tài)情況通報，根據(jù)起迄位置和服務(wù)要求的出行路線查詢等），對管理者提供的實時系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等。其目的是保障日常運營的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學(xué)決策分析，以及對公眾提供高質(zhì)量的信息咨詢服務(wù)。考慮到公交運行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設(shè)備承擔(dān)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，智能化調(diào)度管理系統(tǒng)需要具備如下功能特征：◆具有公交運行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集能力和手段，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)。2發(fā)展趨勢分析根據(jù)以上原因和應(yīng)用需求，要想使得城市公交發(fā)展步入快車道，其重點關(guān)注的方向之一，就是建設(shè)符合公交系統(tǒng)實際應(yīng)用的智能化調(diào)度管理系統(tǒng)，通過技術(shù)集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能，提高交通和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。2004年2008年為第二階段,公交車將達到9000臺,更新車輛2600臺。根據(jù)不完全統(tǒng)計，上海市目前已擁有公交車超過2萬輛， 輛，隨著2010年世博會在上海召開，上海除了積極發(fā)展城市地鐵等軌道交通外，還將致力于在公共汽車的數(shù)量與服務(wù)質(zhì)量的提高。以北京市公共交通總公司為例，該公司是以經(jīng)營地面公共交通客運為主的特大型國有企業(yè)。據(jù)有關(guān)專家測算：“城市中公共交通的載客量為小汽車的30倍，承載著城市80%以上的客運量”；“以常規(guī)公交運輸占用道路面積為1計算，則運輸同樣多的乘客，自行車占用的道路面積為5，小汽車為15”；“按單位載客量計，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標(biāo)與小汽車相比，均優(yōu)于小汽車10倍左右”。據(jù)了解，國家已批準(zhǔn)12個城市首批建立此種示范基地。國家已將智能交通建設(shè)列入“十五”科技規(guī)劃予以重點支持。該系統(tǒng)具有車輛實時定位、短信語音、緊急求助、車輛監(jiān)視控制、車載程序無線升級、網(wǎng)上查詢服務(wù)、數(shù)據(jù)話音通信、自動排班、區(qū)域調(diào)度、站場管理、車輛里程統(tǒng)計、營運圈數(shù)統(tǒng)計、駕駛員登簽、車輛虛擬直線圖、電子站牌、調(diào)度顯示屏、語音自動報站、乘客流量統(tǒng)計，分段限速、各種數(shù)據(jù)卡(IC卡)的標(biāo)準(zhǔn)接口等等眾多而完善的功能. 面對著一個如此巨大的市場機會，一個如此良好的平臺，相信每一位有識之士都不會讓它輕易溜過，讓我們協(xié)起手來，讓我們的專業(yè)銷售團隊和您一起精誠合作，共同創(chuàng)造美好的明天！引 言一、國內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析1國內(nèi)現(xiàn)狀概述 隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，城市交通問題日益嚴重，已成為嚴重影響許多大中城市發(fā)展的重點問題之一。這類現(xiàn)代化、信息化、智能化的交通管理手段在提升城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理水平、提高運輸效率、增加經(jīng)濟效益、防止車輛盜竊、減少交通事故、增強社會安定、美化城市形象等方面體現(xiàn)了重大的作用。GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)—車輛管理解決方案GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)——車輛管理解決方案 GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)—車輛管理解決方案前 言 4引 言 5一、國內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 51國內(nèi)現(xiàn)狀概述 52發(fā)展趨勢分析 6二、公交GPS項目需求分析 61徹底改變現(xiàn)行的落后運營管理和調(diào)度模式 62實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置 73提高企業(yè)效率，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化 74降低企業(yè)運營成本，使企業(yè)成本構(gòu)成更合理 75體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛乘客，吸引乘客 7第一部分 系統(tǒng)概述 7一、公司及“0951”工程介紹 7二、 系統(tǒng)設(shè)計思想 9（1）多級管理 9（2）符合多個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10（3）技術(shù)先進，功能實用 10（4）兼顧管理者及司機各自的需求 10三、 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 10(1)管理車輛容量 10(2)接納用戶方式 10(3)車輛定位精度 10(4)工作覆蓋區(qū)域 10(5)兼容通信能力 10(6)系統(tǒng)時延 11(7)數(shù)據(jù)貯存容量 11(8)安全保密措施 11四、系統(tǒng)建設(shè)原則 11五、系統(tǒng)實現(xiàn)目標(biāo) 12第二部分 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計 13一、系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu) 13二、系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu) 14三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 15四、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 17五、IC卡數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 18第三部分 系統(tǒng)功能構(gòu)成及特點 19一、系統(tǒng)功能構(gòu)成 19系統(tǒng)管理 19監(jiān)控調(diào)度 19信息發(fā)布 19二、系統(tǒng)功能特點 19三、系統(tǒng)功能 201 、基本功能 20（1）操作權(quán)限管理 20（2）實時定位 20（3）車輛實時監(jiān)控 21（4）任意時間段車輛行駛數(shù)據(jù)回放 21（5）超速報警 21（6）越界報警 21（7）應(yīng)急報警 21（9）車載設(shè)備程序遠程下載 21（10）電子地圖相關(guān)的功能和公交虛擬直線圖 22（11）程序多種接口 22選配功能 22（12）車載終端語音通訊 22（13）車載終端短信通訊 22(14)營運管理 22四、客車專用功能 23(1) 車輛里程統(tǒng)計(營運里程和非營運里程) 23(2) 營運圈數(shù) 23（7）自動排班 24（13）圖像傳輸 25（14） 越線報警功能 25（15）分段限速功能 25（16）語音自動報站 25（17）調(diào)度信息轉(zhuǎn)語音 25（18）乘客流量統(tǒng)計 25（19）擴展接口 25（20）進站停留管理 25第四部分 車載設(shè)備系統(tǒng) 25一、主要特點 26二、車載設(shè)備功能說明 26IC卡接口 29三、車載設(shè)備介紹 30技術(shù)參數(shù)及圖片 30四、車載設(shè)備技術(shù)指標(biāo) 31（b）GPS定位 32（d）尺寸重量 32電子地圖 34第五部分 系統(tǒng)建設(shè)費用 351．車載終端設(shè)備 352．主控中心 353．分控中心及二級平臺單價 364．GIS電子地圖 37(二級平臺) 37第六部分 技術(shù)提供與支持 37培訓(xùn)計劃表： 38前 言目前我國交通運輸行業(yè)整體的科學(xué)管理水平較低，缺少科學(xué)而有效的監(jiān)控管理手段，因此，違章行駛、交通事故、盜搶事件時有發(fā)生。近幾年來，隨著我國衛(wèi)星定位技術(shù)、移動通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，采用高新技術(shù)手段實現(xiàn)交通管理現(xiàn)代化、信息化、智能化，全面提升交通運輸管理水平己經(jīng)成為現(xiàn)實。針對我國目前交通管理現(xiàn)狀，為實現(xiàn)城市車輛信息化管理和智能化管理，衛(wèi)通達電子股份有限公司 開發(fā)了公交GPS營運安全管理系統(tǒng)。許多大中城市政府部門每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問題。許多大中城市都在陸續(xù)申請建立城市智能交通示范基地。由于城市公共交通與小汽車相比，具有客運量大、相對投資少、占有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優(yōu)點。因此，近年來，各地政府領(lǐng)導(dǎo)及交通管理部門都逐漸形成這樣一些共識：“發(fā)展公共交通是改善城市交通的戰(zhàn)略選擇”“解決城市交通問題必須體現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展城市公交的原則”。截止到2001年底，擁有各類運營車輛19221輛，運營線路712條，年總行駛里程10億公里，占北京市公共交通總運量的75%。國內(nèi)另一個比較重視城市建設(shè)的重慶市在1998年確立了自己的公共交通目標(biāo)：到2008年之前，以1999年2003年為第一階段,車輛發(fā)展到5600臺,重點加快更新,增加三大(大容量、大功率、大