【正文】 9 、角件的作用是（ 堆碼 ）、（拴固 ）、（裝卸 ）、（承載 ）。 7 、船的寬度超過(guò) ( ) 米的船舶為超巴拿馬型船舶。 5 、港口吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要有 (貨物吞吐量) 和 (集裝箱吞吐量) 兩大類。 3 、我國(guó) 2009年集裝箱吞吐總量達(dá)到 ( )TEU ，位居世界第 ( ) 位，比 2008 年增加 ( )TEU 。 集裝箱裝卸工藝一、填空：1 、集裝箱外形的構(gòu)思起源于（卡車的車斗），最早將其用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵ㄓⅲ﹪?guó)，最早將其用于海上運(yùn)輸?shù)氖牵溃﹪?guó)。 四、工藝流程題： 1 、請(qǐng)做出件雜貨船——庫(kù)（場(chǎng)）裝卸作業(yè)的工藝流程圖。解決的辦法：提高艙內(nèi)作業(yè)機(jī)械的使用率；改進(jìn)貨船的結(jié)構(gòu)。 答題要點(diǎn)： 件雜貨艙內(nèi)作業(yè)由三個(gè)工序組成，完成這些工序主要靠人力勞動(dòng)，工人消耗體力大，生產(chǎn)效率低。 在實(shí)際生產(chǎn)中，各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力是很難達(dá)到完全一致的平衡生產(chǎn)率，這種情況下，通常是以盡量保證發(fā)揮前方裝卸船舶能力為前提，通過(guò)對(duì)其他作業(yè)環(huán)節(jié)配機(jī)和配工人來(lái)達(dá)到一條作業(yè)線的生產(chǎn)能力。裝卸易燃、易爆、放射性等危險(xiǎn)品箱裝貨配用的工具應(yīng)按額定的安全負(fù)荷降低 25% 。單件重量超過(guò) 200 公斤的箱裝貨，可使用雙扣鋼絲繩兜套，吊運(yùn)使用馬鉤。2 、請(qǐng)簡(jiǎn)述箱裝貨裝卸工藝操作要點(diǎn)。 （T ） 三、問(wèn)答題：1 、請(qǐng)簡(jiǎn)述典型件雜貨的包裝形式及主要裝卸運(yùn)輸機(jī)械。 （ F） 9 、叉車除了可以完成水平運(yùn)輸外，還可以進(jìn)行堆高作業(yè)。 （ T） 7 、倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)的高度沒(méi)有要求。 （ F） 5 、單層倉(cāng)庫(kù)的跨度一般不應(yīng)小于 8m 。 （ T） 3 、貨板可以將許多單件貨物組成簡(jiǎn)易的貨物集裝單元。 二、判斷題：1 、箱裝貨物通常用木箱、紙箱或鋁合金箱來(lái)裝運(yùn)。 19 、裝卸卷鋼的工具叫（卷鋼板夾）。 17 、通常，門座起重機(jī)的軌距為（ ） m 。 15 、行使?fàn)恳嚨耐ǖ缹挾葢?yīng)大于（6 ） m 。 13 、纜車的坡頂平面布置有（直式）和（側(cè)式）兩種形式。 11 、門座起重機(jī)的軌距是指（兩條軌道中心線）之間的距離。 9 、吊索有（棕繩 ）和（鋼絲繩 ）兩種。 7 、叉車屬于（水平）運(yùn)輸機(jī)械，門座起重機(jī)屬于（岸邊）機(jī)械。 5 、件雜貨裝卸機(jī)械化系統(tǒng)由（裝卸船舶的機(jī)械 ）、（水平運(yùn)輸機(jī)械 ）、（庫(kù)場(chǎng)機(jī)械 ）組成。3 、扁擔(dān)鉤適用于（起重量大 ）、（貨組重量小 ）的情況。第三章 件雜貨裝卸工藝 一、填空： 1 、件雜貨按照包裝形式可分為（袋裝貨物 ）、（ 捆裝貨物 ）、（桶裝貨物）、（箱裝貨物）、（筐、簍、壇裝物）（裸裝貨物 ）。 8. 港口裝卸設(shè)備類型選擇在自然條件方面要考慮的因素有（水位和潮汐）、（地質(zhì)和地形）、（氣象條件）。6. 港口裝卸設(shè)備類型選擇在貨物方面要考慮的因素有（貨物特性）、（吞吐量）、（貨物流向）。4. 在作業(yè)方面的港口裝卸工藝合理化原則有有（擴(kuò)大單元）原則、（提高機(jī)動(dòng)性能）原則、（利用重力）原則、（利用工屬具）原則、（充分發(fā)揮設(shè)備效能）原則、（人機(jī)作業(yè)時(shí)間充分利用）原則。2. 在設(shè)備方面的港口裝卸工藝合理化原則有（充分利用機(jī)械設(shè)備）原則、（減少終端站停留時(shí)間）原則、（專業(yè)化）原則、（適應(yīng)性）原則、（標(biāo)準(zhǔn)化）原則、（充分利用空間）原則。？1)擴(kuò)大單元原則；2)提高機(jī)動(dòng)性能原則；3)利用重力原則；4)利用工屬具原則；5)充分發(fā)揮設(shè)備效能原則；6)人、機(jī)作業(yè)時(shí)間充分利用原則。第二章 裝卸工藝系統(tǒng)分析二、問(wèn)答題？1)充分利用機(jī)械設(shè)備原則；2)減少終端站停留時(shí)間原則；3)專業(yè)化原則；4)適應(yīng)性原則 5)標(biāo)準(zhǔn)化原則；6)充分利用空間的原則。4. 港口是（海運(yùn)）和（陸運(yùn)）的交接點(diǎn)；是（工業(yè)）活動(dòng)基地；是（城市）發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)；具有（社會(huì)）發(fā)展促進(jìn)效應(yīng)。 直接換裝形式有（船——船）、（船——車、駁）；間接換裝形式有（船——庫(kù)、場(chǎng)）、（車、駁——庫(kù)、場(chǎng)）、（車、駁——車、駁）、（庫(kù)、場(chǎng)——庫(kù)、場(chǎng)）。一種形式是貨物先從船上卸入庫(kù)場(chǎng)經(jīng)過(guò)短期堆存，再由庫(kù)場(chǎng)裝上車輛（或船舶），或者按相反程序，這種形式一般簡(jiǎn)稱為間接換裝方案。二、問(wèn)答題1)港口是海運(yùn)和陸運(yùn)的交接點(diǎn) 2)港口是工業(yè)活動(dòng)基地3)港口是城市發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn) 4)港口具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)效應(yīng)港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具（或庫(kù)場(chǎng)）轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具（或庫(kù)場(chǎng)）的空間位移的方法和程序。是指操作過(guò)程中有機(jī)組成的相對(duì)獨(dú)立的部分。是指通過(guò)一個(gè)完整的操作過(guò)程所裝卸、搬運(yùn)貨物的數(shù)量。操作過(guò)程是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運(yùn)作業(yè)的過(guò)程，它是港口基本的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。港口裝卸工藝學(xué)（復(fù)習(xí)資料）第一章 概論一、概念題港口是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地以及船舶與其他載運(yùn)工具的銜接點(diǎn)；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲(chǔ)存、駁運(yùn)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)。1)產(chǎn)品的特殊性 2)生產(chǎn)的不平衡性 3)生產(chǎn)活動(dòng)的多樣性和復(fù)雜性4)港口生產(chǎn)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性 5)生產(chǎn)的連續(xù)性 6)裝卸組織的協(xié)作性7)貨物運(yùn)輸信息的集聚性 8)生產(chǎn)調(diào)度的層次性？港口換裝作業(yè)一般有兩種形式。另一種形式是貨物由船上卸下直接裝上車輛（或船舶），不再進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)，或者按相反程序，這種形式簡(jiǎn)稱為直接換裝方案，或稱直取作業(yè)。？艙底作業(yè)工序 起落艙作業(yè)工序 搬運(yùn)作業(yè)工序 車內(nèi)作業(yè)工序 庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序三、填空題1. 港口生產(chǎn)活動(dòng)具有產(chǎn)品的（特殊）性；生產(chǎn)的（不平衡）性；生產(chǎn)活動(dòng)的（多樣性和復(fù)雜）性；生產(chǎn)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的（相關(guān)）性；生產(chǎn)的（連續(xù)）性；裝卸組織的（協(xié)作）性；貨物運(yùn)輸信息的（集聚）性；生產(chǎn)調(diào)度的（層次）性。2.3. 常見(jiàn)的作業(yè)工序有（艙底作業(yè)）工序、（起落艙作業(yè) ）工序、（搬運(yùn)作業(yè) ）工序、（車內(nèi)作業(yè) ）工序、（庫(kù)內(nèi)作業(yè)）工序。5. 港口是海運(yùn)和陸運(yùn)的（交接點(diǎn)）；是工業(yè)活動(dòng)（基地）；是城市發(fā)展的（增長(zhǎng)點(diǎn)）；具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（促進(jìn)效應(yīng)）。？1)減少作業(yè)數(shù)原則；2)直線原則；3)作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)原則；4)保證運(yùn)載工具高效作業(yè)原則；5)防止工藝中斷原則；6)靈活性原則。三、填空題1. 港口裝卸工藝合理化原則有（社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)）個(gè)方面、（設(shè)備）個(gè)方面、（工藝布置與流程）個(gè)方面、（作業(yè)方面）個(gè)方面、（成本）個(gè)方面。 3. 在工藝布置與流程方面的港口裝卸工藝合理化原則有（減少作業(yè)數(shù)）原則、（直線）原則、（作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)）原則、（保證運(yùn)載工具高效作業(yè)）原則、（防止工藝中斷）原則、（靈活性）原則。5. 影響港口裝卸設(shè)備類型選擇的因素包括（貨物）、（運(yùn)載工具）、（自然條件）、（港口建筑物）、（運(yùn)輸組織）等幾個(gè)方面。 7. 港口裝卸設(shè)備類型選擇在運(yùn)載工具方面要考慮的因素有（船舶類型）和（車輛類型）。9. 港口裝卸設(shè)備類型選擇在港口建筑物方面要考慮的因素有（岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)）、（庫(kù)場(chǎng)類型及位置）、（鐵路和公路與碼頭的相對(duì)位置）。 2 、選用件貨吊貨工夾具的原則有（ 保證貨物的完整）、（牢固安全）、（起重量得到充分應(yīng)用）、（減少勞動(dòng)強(qiáng)度 避免重復(fù)操作）。 4 、成捆鋁錠用（成捆鋁錠吊具 ）吊具來(lái)裝卸。 6 、解決件雜貨裝卸薄弱環(huán)節(jié)的根本方向師（擴(kuò)大貨組）和（改進(jìn)運(yùn)輸方式）。 8 、單鉤繩扣有（兩）種形式。 10 、輪胎起重機(jī)的效率比門座起重機(jī)的效率（低）。 12 、件雜貨裝卸作業(yè)存在（艙內(nèi)作業(yè)）和（棚車內(nèi)作業(yè)）兩個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。 14 、一般情況下，一對(duì)纜車臺(tái)面之間的距離最小為（~ ） m 。 16 、碼頭前方道路的寬度一般應(yīng)為（大于 10） m 。 18 、件雜貨碼頭的門座起重機(jī)的起重量為（5~10） t 以上。 20 、近年來(lái)，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸量逐漸（減少）。 （ F） 2 、桐油一般為桶裝貨物。 （T ） 4 、門座起重機(jī)既可以用于碼頭前沿，也可以用作堆場(chǎng)機(jī)械。 （F ） 6 、生鐵可以用抓斗來(lái)裝卸。 （ F） 8 、起重船——纜車——流動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)適合于所有的內(nèi)河港口。 （ T） 10 、裝卸危險(xiǎn)品時(shí)，所用的工具要按額定的安全負(fù)荷降低 25% 。 答題要點(diǎn)： 典型件雜貨的包裝形式有袋裝貨、箱裝貨、卷鋼、生鐵、卷筒紙等，其主要裝卸機(jī)械有船吊、門座起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、浮吊等，搬運(yùn)機(jī)械有牽引車、叉車等、配備的工具有網(wǎng)絡(luò)、八角斗、抓斗、電磁吸盤、卷鋼吊具、四角鉤等。 答題要點(diǎn)：箱裝貨艙內(nèi)做關(guān)使用貨盤、吊運(yùn)使用貨盤吊具。危險(xiǎn)品裝貨做關(guān)時(shí)，一級(jí)易燃品使用有繩網(wǎng)的木制貨盤，其他可使用有繩網(wǎng)的鐵貨盤，吊運(yùn)使用貨盤吊具。 3 、如何對(duì)裝卸作業(yè)線生產(chǎn)能力進(jìn)行確定？ 答