【正文】 向地下徑流排泄，尤其是巖溶徑流排泄。前者賦存孔隙潛水，后者賦存巖溶裂隙承壓水。 地下水文地質(zhì)概況 場區(qū)內(nèi)的地表水系極不發(fā)育，地面為已荒蕪的農(nóng)田。巖層頂界面高度差起伏懸殊較大，溶蝕裂隙和構(gòu)造裂隙異常發(fā)育，構(gòu)造裂隙傾角大多數(shù)高達(dá) 70 度以上，并伴生發(fā)育高傾角溶隙，裂隙面被炭質(zhì)及其雜質(zhì)污染。 （ 3）發(fā)現(xiàn)古溶隙、古洞穴，充填物成巖和不規(guī)則的大理巖化，兩者具有某種程度的伴生關(guān)系。具有如下一些主要特點(diǎn)： （ 1）顏色以深灰色為主，局部呈淺灰色、灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖質(zhì)致密堅硬。 3）、石磴子組灰?guī)r（ C1） 本場區(qū)的下臥基巖為石灰?guī)r，成因時代為晚古生代石炭系下統(tǒng)。 （ 4）殘積土下部普通呈軟塑或流塑狀，局部還發(fā)育有土洞。不同部位的殘積土具有不同的顏色，如褐黃色、土黃色、淺黃色、棕紅色、褐紅色、紫紅色、黑色等，這是原巖的多樣性造成的。在本區(qū)沉積成因環(huán)境的粉質(zhì)粘土，可隱約觀察到沉積層理，尤其是鉆孔土芯干縮后，會沿層理出現(xiàn)密集的橫裂縫。 2）第四系殘積層組（ Qe1） 本區(qū)殘積層組主要由粉質(zhì)粘土組成。因下部巖溶地下水的潛蝕、鏤空作用出現(xiàn)松散狀和土洞。地下 中國投標(biāo)網(wǎng) 水位以上多為硬塑狀，地下水位以下多為可塑狀，質(zhì)較純。本沉積層組主體由兩層組成，它們由上而下依次為：（ 1）粉質(zhì)粘土或粘土層：以紫紅夾灰白色（花斑色）為主，部分區(qū)域變?yōu)橥咙S色或淺黃色，厚度一般 左右，局部基巖斷陷帶增至 。 場地地質(zhì) 本場區(qū)的地層按成因由上而下可分為（ 1）沖積層組、（ 2）殘積層組、（ 3）石磴子組灰?guī)r。 第二節(jié) 工程地質(zhì)水文條件 2． 1 地質(zhì)情況 橋位所處的場區(qū)位于廣花盆地邊緣，屬珠江三角洲北部邊緣，場區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫 ?C,極端最高氣溫 ?C，極端的氣溫 ?C,年降雨量1739mm，有臺風(fēng)干擾，風(fēng)力 69 級，最大風(fēng)力 12 級。主進(jìn)場路邊已鋪設(shè)有主供水管 中國投標(biāo)網(wǎng) 管徑 DN100，施工單位可根 據(jù)施工需要向指揮部申請使用。 施工用水用電：甲方已在橋址處設(shè)置有 10 千伏供電網(wǎng)絡(luò)。 排水系統(tǒng)：路四兩側(cè)均挖有排水明溝，其雨水和施工用水可通過路邊溝排出。各主進(jìn)場路統(tǒng)一由業(yè)主進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修。 ● 預(yù)應(yīng)力 筋用不著錨具、夾具和連接器（ GB/T1437093） ● 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（ JGJ1896） ● 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（ JGJ10796） ● 巖土工程勘察規(guī)范（ GB5002194） ● 普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法（ JGJ5292） ● 普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程（ JGJ5596） ● 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（ GB1751999） ● 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（ GB80761997） ● 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 （ JGJ/T1095） ● 砼強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ10787） ● 建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ30188） ● 工程測量規(guī)范（ GB5002693） ● 建筑變形測量規(guī)程（ JGJ/T897） ● 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ GJJ290） 中國投標(biāo)網(wǎng) ● 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 第二章 工程概況 第一節(jié) 現(xiàn)場施工條件 1. 1 工程地點(diǎn) 工程位于花都區(qū)華東鎮(zhèn)與白云區(qū)人和鎮(zhèn)交界處，距廣州中心約 25 公里，西面有京廣鐵路， 107 國道，東側(cè)有 105國道，交通便利。 第二節(jié) 編制依據(jù) 2． 1 編制依據(jù) ● 廣州白云國際機(jī)場遷建工程飛行區(qū)橋梁工程（標(biāo)段一）招標(biāo)文件 ● 廣州白云國際機(jī)場遷建工程飛行區(qū)橋梁工程（標(biāo)段一）施工圖 ● 現(xiàn)行國家有關(guān)工程施工規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ● 廣東省及廣州市有關(guān)政策和文件規(guī)定 ● 現(xiàn)場踏勘情況 ● 廣州白云國際機(jī)場遷建工程飛行區(qū)橋梁工程（標(biāo)段一）招標(biāo)答疑紀(jì)要 ● 我公司 ISO9002 質(zhì)量保證體系文件 ● 我公司施工類似工程施工經(jīng)驗等。制定環(huán)保措施，控制噪音及杜絕各種聲、光、塵污染，減少投訴；制定安全生產(chǎn)措施，建立安全保證體系，確保施工中不發(fā)生傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工地。 我們承諾：如我公司中標(biāo)，我們會克服一切困難，發(fā)揚(yáng)我公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，全力以赴，配備一流的人員班子、一流技術(shù)、一流材料、一流的施工機(jī)具和超常的價格，以雄厚的企業(yè)整體實力為依托、精良的技術(shù)裝備和豐富的管理經(jīng)驗為后盾，根據(jù)提供的資料進(jìn)一步地優(yōu)化施工方案，以先進(jìn)科學(xué)的施工管理技術(shù)，更加合理地調(diào)動各種資源，保證以優(yōu) 良的質(zhì)量、快捷的工期、優(yōu)良的施工管理水平和優(yōu)良的服務(wù)，按時交出令業(yè)主滿意的工程。 本《施工組織設(shè)計》是指導(dǎo)廣州白云國際機(jī)場遷建工程飛行區(qū)橋梁工程（標(biāo)段一）施工的綱領(lǐng)性文件，編制時對工期、質(zhì)量目標(biāo)、項目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與勞動力組織、施工進(jìn)度計劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、主要技術(shù)方案、安全、文明施工、環(huán)保、季節(jié)性施工等諸多因素盡可能做了充分考慮，突出其科學(xué)性、適用性及針對性。 中國投標(biāo)網(wǎng) 第一章 編制說明 第一節(jié) 編制說明 對承建本工程，我公司具有極大的熱忱，對與建設(shè)單位的合作充滿誠摯的意愿。在收到招標(biāo)文件后，我公司組織有關(guān)人員認(rèn)真閱讀圖紙，仔細(xì)了解現(xiàn)場情況，編制了本《施工組織設(shè)計》。在工程實施前還要編制詳細(xì) 的實施性施工組織設(shè)計或施工方案、措施及作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)工程施工，確保在招標(biāo)書要求的 360 天內(nèi)完成本標(biāo)段全部工程內(nèi)容，并協(xié)調(diào)與配合完成其他專業(yè)工程的全部施工內(nèi)容，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，爭創(chuàng)廣東省樣板工程。 在施工中，我公司本著對業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，將積極與質(zhì)量監(jiān) 中國投標(biāo)網(wǎng) 督部門配合，服從建設(shè)單位及地盤監(jiān)理工程師的管理，從嚴(yán)控制工程量，在保證工程質(zhì)量的同時認(rèn)真做好安全文明施工。同時，在施工中協(xié)同建設(shè)單位開展“增收節(jié)支、開源節(jié)流”活動，提出更多合理化建議，力爭“少花錢、多辦事”，將建設(shè)單位投資的每一分錢落到 實處，以達(dá)到有效控制投資的目的，更好更快地交出讓業(yè)主滿意的精品工程。 2． 2 滿足施工規(guī)范 廣州白云國際機(jī)場遷建工程飛行 區(qū)橋梁工程（標(biāo)段一）施工，應(yīng)滿足但不限于下列規(guī)范要求： 中國投標(biāo)網(wǎng) ● 土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范（ GBJ20183） ● 建筑樁基技術(shù)規(guī)范（ JGJ9494） ● 地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范（ GBJ20283） ● 鋼筋混凝土承臺設(shè)計規(guī)程 （ CECS88： 97） ● 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（ GBJ1089）（ 9 96 年局部修訂） ● 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（ GBJ789） ● 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（ JGJ7991）（ 98 年局部修訂） ● 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（ GB/T52241995）。 1. 2 現(xiàn)場施工條件 主進(jìn)場道路：路一、路二、路五和路四、路七均貫通場南北，并與場地外路相通，南接白云區(qū)江石公路，北接花都區(qū) 1908 公 路（省道 5118）。 施工便道：業(yè)主已將路四、路七修至橋址處，施工便道由投標(biāo)單位進(jìn)行施工考慮，完工后予以恢復(fù)。（排水溝位置詳見施工布置平面圖） 臨建設(shè)施用地：由業(yè)主統(tǒng)一在路四東面指定臨設(shè)建設(shè)用地面積約 15000 平方米。施工單位可根據(jù)施工情況向指揮部申請并在指定變壓器低壓配電柜接用。 經(jīng)現(xiàn)場勘踏，現(xiàn)場已具備“三通一平”開工條件。最大風(fēng)速 37 m/s。 1）、第四系沖積層組（ Qa1） 本場區(qū)的第四系沖積層組屬 第四紀(jì)早更新統(tǒng)的古老沉積物，底面埋深場地中心線以西域一般在 左右，起伏不大，東部一般在 之間，起伏較大。個別鉆孔缺失此層，局部區(qū)域表面沉積的一層厚約 左右的混有粘土的粗砂或礫砂層。 2）礫砂層：以淺黃色和灰白色為主，普通混有不等量的圓礫和角礫， 多為灰白色的石英砂巖和石英塊，以稍密狀為主，局部呈中密狀態(tài)，分選性較差。本層底板埋深，場區(qū)中心線以東區(qū)域一般 左右，最深達(dá) ，中心線以西區(qū)域一般 ，局部斷陷帶深達(dá)。因特有的地質(zhì)環(huán)境，它具有如下的顯著特點(diǎn)： （ 1）不具備沉積層理。 （ 2）顏色多變 。 （ 3）殘積土層中不均勻地含有礫砂、礫石、卵石，但它們不具成層性，這些碎屑物大多是古洞崩塌的堆積物。 本層在場區(qū)中心軸線以東區(qū)域沉積發(fā)育較好，連續(xù)成 中國投標(biāo)網(wǎng) 層，最厚處達(dá) ，最薄處僅有 ,在中心軸線以西沉積發(fā)育不連續(xù)，多處缺失。全場區(qū)所有鉆孔均有 揭露，其頂板埋深，中心軸線以東區(qū)域較深一般 ，斷陷地帶深處達(dá) ，中心軸線以西區(qū)域較淺一般 左右。 （ 2）全區(qū)的灰?guī)r均出現(xiàn)了不同程度 的碎裂巖化或角礫巖化，角礫巖化強(qiáng)烈的地段，灰?guī)r角礫呈渾圓狀和次渾圓狀，并略呈定向排列，方解石脈被碎裂成雜亂分布的無規(guī)則狀。 （ 4）灰?guī)r表面形態(tài)異 常復(fù)雜，巖層中發(fā)育有各種形態(tài)的巖溶現(xiàn)象。 4）、經(jīng)勘探本標(biāo)段 1 號滑行道橋全橋在 30 個鉆孔位有土洞或溶洞分布， 3 號滑行道橋全橋在 50 個鉆孔位有土 中國投標(biāo)網(wǎng) 洞或溶洞分布。地下水較為豐富，主要含水層為沖積層中的礫砂層和基巖中的巖溶帶。兩者透水性良好，其補(bǔ)給來源主要靠大氣降水 ，其次為農(nóng)田灌溉。除 16 個鉆孔位置在水渠中，地下水位為零外，其余鉆孔測得的地下水位約在 左右。 第三節(jié) 工程設(shè)計概況 總體設(shè)計 本標(biāo)段包括 1 號滑行道橋和 3 號滑行道橋兩座橋，兩座橋設(shè)計情況基本相同，主梁均為 5 跨預(yù)應(yīng)力（ A 類） 服從業(yè)主、尊重監(jiān)理、配合設(shè)計 我公司作為施工方，堅決服從業(yè)主的指揮，尊重監(jiān)理的意見，主動配合設(shè)計的深化工作，配備高素 質(zhì)的施工管理班子，投入充足的勞 中國投標(biāo)網(wǎng) 動力，材料及施工機(jī)械設(shè)備，與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計一起，同心協(xié)力，高速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)地完成本工程的建設(shè)任務(wù)，再創(chuàng)精品工程。本公司從適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)出發(fā)，按既精于施工，又多元開拓的方針，深化內(nèi)部改革，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化經(jīng)營管理機(jī)制，形成了以工業(yè)與民用建筑為主，集市政工程、建筑裝飾裝修、機(jī)械施工、大型地基和深基礎(chǔ)工程于一體的綜合性建筑施工企業(yè)，高速優(yōu)質(zhì)建成了一大批各類的建設(shè)工程項目，取得了一定的社會聲譽(yù)和信譽(yù)，被國家建設(shè)部核定為工業(yè)與民用建筑一級企業(yè)，并同時具有機(jī)械 中國投標(biāo)網(wǎng) 施工、市政工程施工一級的承包工程能力的資質(zhì)，榮獲 廣州市建設(shè)銀行評定的“建筑業(yè)特等信用企業(yè)”、廣州市工商行政管理局評定的“重合同、守信用單位”稱號，近幾年均被列入全國 500 家最大經(jīng)營規(guī)模建筑企業(yè)行列。由于本工程投資大、工程量大、社會影響大，因此，要完成此項工程，必須投入大量的資源（人、財、物），同時對施工單位在施工部署和資源配置上，也相應(yīng)地 提出了更高的要求。這是因為：我公司除具有承接廣州市政橋梁工程的施工和協(xié)調(diào)能力外，還具備了施工力量雄厚，各種施工資源充足，且全都集中在廣州市區(qū)的獨(dú)特的施工優(yōu)勢。 同類型工程施工經(jīng)驗豐富 我公司承建過 廣州內(nèi)環(huán)路鎮(zhèn)安立交 標(biāo)段、廣州內(nèi)環(huán)路六二三路高架路 標(biāo)段、廣園東路禺東西立交 標(biāo)段、廣州內(nèi)環(huán)路放射線增槎路 A5 標(biāo)段 等多項大型的市政橋梁工程，其中六二三路高架路 標(biāo)段和廣園東禺東西立交 標(biāo)段被評為省樣板工程，六二三路高架路 標(biāo)段更作為內(nèi)環(huán)路參評國家質(zhì)量最高獎 — “魯班 中國投標(biāo)網(wǎng) 獎”的三個標(biāo)段之一。 編制依據(jù) 根據(jù)“廣州白云國際機(jī)場遷建工程飛行橋梁工程（標(biāo)段二）”招標(biāo)文件、招標(biāo)用圖及有關(guān)資料。 我公司現(xiàn)時的施工隊伍布置及設(shè)備、材料配備情況。 國家現(xiàn)行各種施工規(guī)范。 保修期：按國務(wù)院頒發(fā)的《建筑工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定的保修期限執(zhí)行。該橋起點(diǎn)位于西環(huán)路外側(cè)，終點(diǎn)位于東環(huán)路外側(cè)，全長 ，其中橋梁結(jié)構(gòu) 242m。 （ 3）機(jī)場回轉(zhuǎn)橋上部結(jié)構(gòu)為 11*22=242， 11 跨一聯(lián)普通鋼筋砼彎梁橋，橋?qū)?，梁高 ，彎梁橋半徑 R=，圓心角a=,橋墩為直徑 截面圓型墩，橋柱中心線與橋面中心線向外偏移 30cm。樁徑有 和 兩種，嵌巖深度均為 和 兩種。 （ 2） 1 號特種服務(wù)車道橋為 5跨連續(xù)梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，薄壁墩，各跨分別跨越上下行南主進(jìn)場路（雙向 4 車道），輔道（單向 2車道，預(yù)留 1 車道），輕軌地鐵線。全橋為 5 跨預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，圓型墩，各跨分別跨越南 主進(jìn)場路、南輔路，輕軌地鐵線（中間綠化帶）。 招標(biāo)范圍及承包方式 招標(biāo)范圍及內(nèi)容 （ 1） 工程范圍 廣州白云國際機(jī)場遷建工程航站區(qū)回轉(zhuǎn)高架路橋、飛行區(qū) 1 號特種服務(wù)車道橋梁及工作區(qū)跨越南進(jìn)場路橋梁工程。 承包方式 根據(jù)招標(biāo)人提供的本招標(biāo)工程施工圖及施工圖說明、相關(guān)資料及說明，按招標(biāo)文件規(guī)定的范圍、內(nèi)容和要求，采用固定單價包干形式，由承包單位包材料、包質(zhì)量、包工期、包安全進(jìn)行承包。年降雨量 1739mm；有臺風(fēng)干擾，風(fēng)力 6~9 級，最大 12級，最大風(fēng)速 ；場區(qū)的地震烈度為Ⅵ度。沉積層特征為：第四系沉積，有表層土、粘性土等，其中粘性土一般是具弱膨縮性 中國投標(biāo)網(wǎng) 膨脹土，在沉積層下部有土洞分布，各粘土的埋深和厚度變化較大。 （ 4） 地下水對砼結(jié)構(gòu)無腐蝕性 （ 5） 該標(biāo)段回轉(zhuǎn)高架橋全橋在整個鉆孔位有土洞或溶洞分布；管樁有 3 個鉆孔位有