【正文】 (4) 搭鐵線 (3) 1? 信號(hào) (2) 電源 磁 頭 ① 磁 頭 ③ 磁 頭 ② 盒板部 連接器 2)傳感器盒（信號(hào)發(fā)生器）結(jié)構(gòu) 信號(hào)發(fā)生器 安裝在信號(hào)盤邊緣，內(nèi)有三個(gè)永久磁鐵，上面繞有線圈磁頭。 布置一個(gè)凸緣， 共三個(gè) 。 加工一個(gè)齒，共有 90個(gè)齒 。 一、磁脈沖式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)、原理與檢測(cè) （一）磁脈沖式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與原理 1. 傳感器結(jié)構(gòu) 信號(hào)盤 120?信號(hào) 用的凸 緣 傳感器盒 1)信號(hào)盤與傳感器盒 該曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端的皮帶輪之后。 安裝部位 磁鐵 上止點(diǎn)標(biāo)記 線圈 飛輪齒環(huán) 鐵芯 曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器 安裝在 飛輪殼體上 日產(chǎn)公爵王 (Cedric)轎車、三菱與獵豹吉普車采用 光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器 ； 豐田系列轎車采用 磁脈沖式曲軸與凸輪軸位置傳感器 ； 捷達(dá) AT和 GTX型、桑塔納 2022GSi型、奧迪 200型轎車采用 磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器 和 霍爾式凸輪軸位置傳感器 ； 紅旗 CA7220E型轎車和切諾基吉普車采用了 霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器 ，其中曲軸位置傳感器為 差動(dòng)霍爾式傳感器 。 注 ： 第二節(jié) 曲軸位置傳感器 安裝在分電器內(nèi)、曲軸上、凸輪軸上、飛輪殼體上。 通常與曲軸位置傳感器相配的還有 凸輪軸位置傳感器 ， 其中 凸輪軸位置傳感器的功用是判別發(fā)動(dòng)機(jī)的哪一缸的活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)， 又稱為 判缸傳感器 。 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸轉(zhuǎn)角 和 活塞上止點(diǎn) ，并將檢測(cè)信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，用以控制點(diǎn)火時(shí)刻 (點(diǎn)火提前角 )和噴油正時(shí)。 主要應(yīng)用的有： 磁脈沖式 、 霍爾效應(yīng)式 和 光電效應(yīng)式 。 2) 高壓電的分配由分電器中的配電器完成 。故 凸輪軸正時(shí)齒輪的齒數(shù) 是 曲軸正時(shí)齒輪的齒數(shù) 的 兩倍 。 配氣機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介 配氣機(jī)構(gòu)的組成 氣門組 氣門傳動(dòng)組 凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)示意圖 上置雙凸輪軸直接驅(qū)動(dòng) 四 氣門 配氣機(jī)構(gòu) 1)功用 ： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的 工作順序 、 配氣相位 和 氣門開度 的變化規(guī)律等要求。飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 3）平衡重的作用是 平衡 各機(jī)件產(chǎn)生的 離心力 及其 力矩 。 連桿軸頸 或 曲柄銷 曲柄 曲拐 功率 輸出端 后 端軸 前端軸 主軸頸 凸緣 平衡重 1）曲拐的 數(shù)量 與取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的 氣缸數(shù) 和 排列方式 。 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲軸 氣門 凸輪機(jī)構(gòu) 凸輪機(jī)構(gòu) 活塞 油地殼 配氣機(jī)構(gòu) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 介 曲柄連桿機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介 機(jī)體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組 功用 ： 1) 將做功沖程從連桿傳來(lái)的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪傳到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； 2) 靠慣性通過(guò)連桿反過(guò)來(lái)推動(dòng)各缸活塞的進(jìn)氣、壓縮、排氣沖程； 3) 驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其他附屬裝置。 超聲波距離 傳 感 器 車后 /車前保險(xiǎn)杠 檢測(cè)車輛后方、前方障礙物。 車輛高度 傳 感 器 左右前輪、后橋中部 檢測(cè)車身高度的變化。 節(jié)氣門位置 傳 感 器 節(jié)氣門體上 檢測(cè)節(jié)氣門開度。 第一節(jié) 概 述 有 模擬信號(hào) 、 脈沖信號(hào) 、 數(shù)字信號(hào) 。第四章 位置傳感器的結(jié)構(gòu)、原理與檢測(cè) 汽車 傳感器 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 曲軸位置傳感器 第三節(jié) 節(jié)氣門位置傳感器 第四節(jié) 光電式車高傳感器和轉(zhuǎn)角 第五節(jié) 液位傳感器 第六節(jié) 溢流環(huán)位置傳感器 第七節(jié) 其他位置傳感器 應(yīng)用在汽車上的位置傳感器有 曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、液位傳感器 和 車輛高度傳感器 等。 其作用是檢測(cè)被測(cè)對(duì)象的位移（位置）、角位移的變化情況，并把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入給電控單元。 一、位置傳感器的類型 有 電磁式 、 霍爾效應(yīng)式 、 光電式 、 電阻式 、 熱敏電阻式 等 位置傳感器 安裝位置 用 途 曲軸位置 傳 感 器 曲軸前端、凸輪軸前端、分電器或飛輪殼上 檢測(cè)活塞上止點(diǎn)和曲軸轉(zhuǎn)角，也是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)源。 液 位 傳 感 器 液體容器內(nèi) 檢測(cè)燃油箱油量、制動(dòng)液液位、清洗液液位、冷卻水液位等。 溢流環(huán)位置 傳感器 柴油噴射泵 檢測(cè)柴油噴射泵溢流環(huán)位置。 方 位 傳 感 器 車頂 檢測(cè)車輛地磁地理方位。 減振器 皮帶輪 上軸瓦 曲拐 定時(shí)齒輪 飛輪 起動(dòng)爪 下軸瓦 主軸瓦 主軸瓦 結(jié)構(gòu)： 由 前端軸 、若干個(gè) 曲拐 和 后端軸 三部分 組成。 2）曲柄是用來(lái)連接 主軸頸 和 連桿軸頸 。 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 發(fā)火順序 1－ 3 － 4 － 2 曲軸轉(zhuǎn)角 （度 ） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 發(fā) 火 次 序 0～ 180 作功 排氣 壓縮 進(jìn)氣 1 180～ 360 排氣 進(jìn)氣 作功 壓縮 3 360～ 540 進(jìn)氣 壓縮 排氣 作功 4 540～ 720 壓縮 作功 進(jìn)氣 排氣 2 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 發(fā)火順序 1－ 3 － 4 － 2 四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸運(yùn)動(dòng)示意圖 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 曲拐布置 1－ 6 2－ 5 3－ 4 120? 曲軸轉(zhuǎn)角 /（ ?） 一缸 二缸 三缸 四缸 五缸 六缸 0 ～ 180 0 ～ 60 作功 排氣 進(jìn)氣 作功 壓縮 進(jìn)氣 60 ～ 120 壓縮 排氣 120 ～ 180 進(jìn)氣 作功 180 ～ 360 180 ～ 240 排氣 壓縮 240 ～ 300 作功 進(jìn)氣 300 ～ 360 壓縮 排氣 360 ～ 540 360 ～ 420 進(jìn)氣 作功 420 ～ 480 排氣 壓縮 480 ～ 540 作功 進(jìn)氣 540 ～ 720 540 ～ 600 壓縮 排氣 600 ～ 660 進(jìn)氣 作功 660 ～ 720 排氣 壓縮 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)火順序 1－ 5－ 3－ 6－ 2－ 4 六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸運(yùn)動(dòng)示意圖