汽車(chē)電子控制裝置ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-10 05:19本頁(yè)面
【正文】 量傳感器。它們將發(fā)動(dòng)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、加速、減速、吸入空氣量、溫度、壓力等變化的情況轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，輸入到控制器，控制器則根據(jù)這些信息與儲(chǔ)存在 ROM中的信息進(jìn)行比較，然后輸出一個(gè)控制脈沖，去控制噴油嘴針閥的開(kāi)啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間。輔助進(jìn)氣管 19內(nèi)裝有輔助空氣閥 18，其閥門(mén)打開(kāi)的截面積由電加熱雙金屬?gòu)椈呻S發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而變化。 節(jié)氣門(mén) 11由加速踏板操縱，怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)全閉，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所需的空氣量經(jīng)過(guò)設(shè)在空氣流量傳感器和節(jié)氣門(mén)側(cè)面的旁通管 21和 23進(jìn)入進(jìn)氣歧管，此時(shí)的進(jìn)氣量可由調(diào)節(jié)螺釘 22和 24控制?？諝庥煽諝鉃V清器進(jìn)入進(jìn)氣歧管，頂開(kāi)空氣流量傳感器 10的測(cè)量片，經(jīng)節(jié)氣門(mén) 11進(jìn)入各個(gè)汽缸。濾清器的作用是除去燃油中的污物，以防堵塞噴嘴針閥。 下一頁(yè) 返回 上一頁(yè) 第一節(jié)電子控制汽油噴射裝置 (EFI ) 電動(dòng)汽油泵 2將汽油從油箱 1中吸出，經(jīng)過(guò)濾清器 3輸送到噴嘴 13。 圖 8一 15為電子控制汽油噴射裝置的總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。帶有氧傳感器的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，稱(chēng)為閉環(huán)控制系統(tǒng)。 (1)單點(diǎn)噴射 (2)多點(diǎn)噴射 下一頁(yè) 返回 上一頁(yè) 第一節(jié)電子控制汽油噴射裝置 (EFI ) (1)開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)不帶氧傳感器反饋控制裝置的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，稱(chēng)為開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)。流量型以空氣流量為主要控制參數(shù)。 壓力型以進(jìn)氣管壓力為主要控制參數(shù)，它根據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)的壓力傳感器所測(cè)得的進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制噴嘴的噴油量。 下一頁(yè) 返回 上一頁(yè) 第一節(jié)電子控制汽油噴射裝置 (EFI ) 三、電子控制汽油噴射的類(lèi)型 (1)壓力型 (EEI一 D)。按質(zhì)量計(jì)，對(duì)汽油來(lái)說(shuō)，空氣與汽油的比為 :1, 一般用 α表示過(guò)量空氣系數(shù)，即 圖 8一 1所示為發(fā)動(dòng)機(jī)功率 Pc油耗率 ge與過(guò)量空氣系數(shù) α的關(guān)系曲線(xiàn)。 ⑥整個(gè)裝置體積小，而且不需要機(jī)械驅(qū)動(dòng)，安裝靈活方便 下一頁(yè) 返回 第一節(jié)電子控制汽油噴射裝置 (EFI ) 二、電子控制汽油噴射的基本原理 由內(nèi)燃機(jī)原理知，汽油和空氣必須按一定比例組成的混合氣進(jìn)入汽缸后，才能容易點(diǎn)燃和完全燃燒。 ④使汽車(chē)的加速性能提高。 ②耗油量低，經(jīng)濟(jì)性好。第八章汽車(chē)電子控制裝置 第一節(jié)電子控制汽油噴射裝置 (EFI ) 第二節(jié)汽車(chē)電子控制防抱死制動(dòng)裝置 (ABS ) 第一節(jié)電子控制汽油噴射裝置 (EFI ) 一、概述 電子控制汽油噴射裝置與傳統(tǒng)化油器供油方式相比具有如下優(yōu)點(diǎn)。 ①能提高發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率。 ③可減少排氣污染。 ⑤低溫啟動(dòng)性能好。理論上完全燃燒一定量的汽油所需的空氣量，可以用化學(xué)當(dāng)量比進(jìn)行計(jì)算。圖 8 2所示是電子控制
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