【正文】 帶動發(fā)電機(jī)工作。新汽通過兩個高壓主汽閥、四個高壓調(diào)節(jié)閥（一個主汽閥和兩個調(diào)節(jié) 閥組成一體）進(jìn)入高壓汽缸，高壓缸排汽經(jīng)過中間再熱器后，再通過兩個中壓主汽閥、四個中壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)入中壓缸，供暖抽汽口在中壓缸后部，中壓缸排汽經(jīng)過兩根連通管進(jìn)入低壓缸，排入凝結(jié)器，中壓缸排汽和抽汽通過安裝在兩根連通管上的兩個碟閥控制。 汽輪機(jī)橫向定位依靠前軸承箱、中間軸承箱和鍵槽基架相配的縱向鍵。前軸承箱高壓缸、中間軸承箱、中壓缸依靠基架上的縱向平鍵導(dǎo)向，向機(jī)頭向方向膨脹，低壓缸向發(fā)電機(jī)方向膨脹。 全機(jī)有高、中、低三個轉(zhuǎn)子，高壓轉(zhuǎn)子為整鍛式，中壓轉(zhuǎn)子從第 20 級起及低壓轉(zhuǎn)子全部采用套 2 裝葉輪，高壓轉(zhuǎn)子間采用剛性聯(lián)軸器連接，三個軸承支撐，高壓轉(zhuǎn)子裝卸找中時需使用找中軸瓦作臨Q/115－ 105． 01－ 2020 時支撐。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子共有五個軸承支撐， 2軸承為三油楔軸承， 5軸承為橢圓式軸承，其中 2 軸承為推力支持聯(lián)合軸承。轉(zhuǎn)子對汽缸的相對膨脹值可用相對膨脹指示器 測量 。 盤車裝置為低速盤車，既能手動投入，又能自動投入，既能電動盤車，又能手動盤車，盤車額定轉(zhuǎn)速為 ，各軸承配帶頂 軸裝置。因此，在滿足機(jī)組效率的同時可使： 高壓缸脹差控制在 +6mm～ ； 中壓缸脹差控制在 +6mm～ 3mm； 低壓缸脹差控制在+～ ． 3． 2 技術(shù)規(guī)范 (見表 1 和表 2) 表 1 主要技術(shù)規(guī)范 序號 主要技術(shù)規(guī)范 單位 抽汽工況 冷凝工況 1 型號： C145/N200— 2 型式：超高壓中間再熱單抽汽冷凝式 3 額定功率 MW 145 210 4 供暖抽汽壓力 MPa 5 供暖抽汽量 t/h 400 6 轉(zhuǎn)速 r/min 3000 3000 7 工作電網(wǎng)頻率 Hz 50 50 8 出廠日期 1機(jī) 2機(jī) 9 投產(chǎn)日期 1機(jī) 2機(jī) 10 制造廠：哈爾濱汽輪機(jī)廠 11 新蒸汽壓力 MPa 12 新蒸汽溫度 ℃ 535 535 13 再熱蒸汽壓力 MPa 14 再熱蒸汽溫度 ℃ 535 535 15 背壓 MPa 16 冷卻水溫度 ℃ 20 20 3 17 給水溫度 ℃ 246 Q/115－ 105． 01－ 2020 表 1（續(xù)） 序號 主要技術(shù)規(guī)范 單位 抽汽工況 冷凝工況 18 額定功率時蒸汽消耗量 t/h 19 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向 順時針（從機(jī)頭看） 順時針（從機(jī)頭看） 20 轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 三支點（彈性支撐） 高壓轉(zhuǎn)子： 1829 r/min 軸系（彈性支撐） 高壓轉(zhuǎn)子： 1834 中壓轉(zhuǎn)子： 1580 r/min 中壓轉(zhuǎn)子： 1626 低 壓轉(zhuǎn)子： 1533 r/min 低壓轉(zhuǎn)子： 1694 21 通流級數(shù)共 32 級 高壓部分： 1 調(diào)節(jié)級 +11 壓力級 中壓部分： 10 壓力級 低壓部分： 10 壓力級 22 汽輪機(jī)總長 mm 19472 23 最大吊裝重量 tf 安裝時（低壓缸上部組合） ～ 70 tf 檢修時（低壓缸下部組合） ～ 38 24 盤車轉(zhuǎn)速 r/min 表 2 汽輪機(jī)汽耗及給水溫度 發(fā)電機(jī)端功率 KW 發(fā)電機(jī)效率 % 給水溫度 ℃ 主汽閥流量 t/h 汽 耗 Kg/（ KW178。 h） 抽汽狀況 14500 244 610 冷凝狀況 202000 244 610 3． 3 汽輪機(jī)本體檢修工藝 3． 3． 1 汽缸簡介 汽輪機(jī)罩殼采用了國內(nèi)先進(jìn)的聲學(xué)處理，是組合式全罩結(jié)構(gòu)，具有造型美觀、結(jié)構(gòu)合理、安裝檢修方便、隔音性能好等優(yōu)點。汽缸保溫是為了減少散熱損失，防止汽缸因冷熱不均勻而產(chǎn)生不允許的變形，減少汽缸內(nèi)外壁溫差，保證設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。由高、中、低壓缸組成。內(nèi)缸中裝有噴嘴、導(dǎo)流環(huán)和第 1～ 8 壓力級隔板。為使揭缸方便，在內(nèi)外缸結(jié)合面法蘭上設(shè)有頂絲孔、定位銷和導(dǎo)桿孔。內(nèi)缸軸向膨脹定位在高溫區(qū)的進(jìn)汽管中心線平面內(nèi)。進(jìn)汽短管結(jié)構(gòu)見圖。 Q/115－ 105． 01－ 2020 中壓缸為單層隔板套結(jié)構(gòu)，汽缸由前后兩部分組成。下半缸有三段抽汽共 六個給水加熱抽汽口，其中兩個通往 CY，兩個通往 JD4，兩個通往 JD3。 低壓缸為單層對稱分流式結(jié)構(gòu)，由低壓中缸和兩個排汽缸三部分組成。下半缸有兩段抽汽，共三個給水加熱抽汽口，一個通往 JD2，兩個通往 JD1。 3． 3． 2 汽輪機(jī)解體和汽缸檢修 3． 3． 2． 1 起重機(jī)具的檢查 3． 3． 2． 1． 1 吊 車的大車、小車、大小鉤及抱閘檢查，經(jīng)負(fù)荷試驗合格。 3． 3． 2． 1． 3 準(zhǔn)備好各缸專用導(dǎo)桿、墊缸道木，鐵馬等器具。 3． 3． 2． 2 汽缸解體（見表 3） 表 3 汽缸解體 檢修項目 檢修工藝及注意事項 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1 解體汽缸外附件 拆除化裝板、梯子、走臺等。 通知熱工、電氣拆各管轄的一次元件及引線。 解高、中壓缸膨脹環(huán)螺栓及法蘭螺栓加熱出入口管法蘭。 分解并吊走高壓前后、中壓汽封套。 分解中壓后汽封低壓前后汽封水平結(jié)合面螺栓。 高壓內(nèi)缸內(nèi)壁溫度小于 120℃時，才可拆保溫。 拆高壓進(jìn)汽管使用專用工具檢查無誤后吊出。 損壞零部件，作 好記錄匯報班長，回裝前配齊，材質(zhì)應(yīng)符合要求。 拆除各瓦蓋螺栓，拔下穩(wěn)釘?shù)醭鲚S承蓋。 測量推力間隙。 測量轉(zhuǎn)子揚(yáng)度。 熱松各缸 M52 以上大螺栓。 5 性能是否良好，有無損失情況，合格后方可接上源 。 高、中壓缸相同規(guī)格的螺栓要標(biāo)明分清。 冷松低壓缸排汽缸螺栓。 螺栓加熱伸長后，用小錘敲擊發(fā)出沉悶聲后，用特別輕便扳 手慢慢松回，如遇卡澀現(xiàn)象不可硬松，應(yīng)用小錘敲打螺帽，再用扳手，反復(fù)倒順逐漸松下。如還拆不下或發(fā)現(xiàn)螺栓與帽卡死時，不可用加長桿硬拆，應(yīng)請示領(lǐng)導(dǎo)，選用有經(jīng)驗的焊工割除螺帽，保全螺栓。加熱過程中應(yīng)注意升溫， M76 以上螺栓一般控制在 20min～ 25min 以內(nèi)。 低壓缸松螺栓順序：應(yīng)從分流環(huán)處開始向前后同時進(jìn) 行。 4 揭缸 吊大蓋前應(yīng)指定專人全面檢查，確認(rèn)上、下汽缸無任何連接部件方可允許吊缸。行車司機(jī)符合起重操作人員的要求。 裝好四角導(dǎo)桿并涂上透平油，四角應(yīng)有專人測量。吊起大蓋少許，測量四角開起高度，測量汽缸水平并進(jìn)行調(diào)整。 大蓋快脫離導(dǎo)桿時，四角應(yīng)有人扶穩(wěn)，以防大蓋旋轉(zhuǎn)，擺動碰傷葉片。 由專人檢查汽缸結(jié)合面的密封情況，做好記錄以備修理。 汽缸大蓋在吊起過程中四角結(jié)合面高度誤差不大于 10mm。 汽缸起吊后，應(yīng)立即封閉各孔洞。 6 5 修前通流部分間隙，汽封間隙測量 拆卸汽封套、隔板套、隔板中分面螺栓、穩(wěn)釘?shù)冗B接部件。 把轉(zhuǎn)子盤至危急保安器撞擊子處于水平方向時為 有托釘?shù)穆菟ú鹦稌r，檢查托釘是否牢靠，防止掉入下缸抽汽口。 Q/115－ 105． 01－ 2020 表 3（續(xù)） 檢修項目 檢修工藝及注意事項 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 零。 按技術(shù)記錄圖紙位置，測量汽封間隙和通流部分間 隙，測量要準(zhǔn)確，測兩次，數(shù)值如有較大出入要重測。 拆下零件標(biāo)明標(biāo)記。 清掃干凈汽缸涂料（最好用電動圓盤銅絲刷子清理） ，如用刮刀注意不要碰傷結(jié)合面。用塞尺檢查上下結(jié)合面作好記錄，間隙超標(biāo)時，再緊 1/2 螺栓測量一次。 汽缸結(jié)合面間隙處理： —— 局部溝痕可用補(bǔ)焊局部處理，然后修平。 汽缸內(nèi)、外壁清理打磨后，檢查是否有裂紋（和金相人員一起檢查 ），在高溫高壓的前汽封套洼窩、噴嘴室附近以及速度級前后，汽缸槽邊處，下汽缸各抽汽、疏水、熱工測點、孔洞內(nèi)外側(cè)附近、隔板套、隔板定位鍵制造廠原焊補(bǔ)區(qū)處用 2 倍～ 10 倍放大鏡詳細(xì)檢查或用超聲波探傷儀檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋必須采取措施處理。 裂紋不超過 1/5 壁厚，可在裂紋端點鉆孔，