【正文】 的模塊，所有電路都在各模塊組合時自動連接，整車看不見一根連線和電路插頭，非常適合于大批量自動化流水生產(chǎn)，能極大地提高產(chǎn)量、質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本，同時使維修也變得非常方便，使侵權(quán)仿造變得萬分困難。這個專利重點(diǎn)解決了雙后輪驅(qū)動的電子差速問題和雙前輪轉(zhuǎn)向的差角問題，省掉了傳統(tǒng)汽車的變速箱、傳動軸、差速器等笨重部件，把能源利用效率從傳統(tǒng)電動汽車的70%一下子提高到了99%，既節(jié)省了能源又減輕了車體重量。專利所有人為本項(xiàng)目的技術(shù)合作方董建國。 資金籌措項(xiàng)目注冊資本6000萬元，其余資金由銀行貸款、一期投產(chǎn)收益和其他渠道融資構(gòu)成。（地區(qū)）地點(diǎn)：某縣工業(yè)園區(qū) 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模該超微型電動轎車項(xiàng)目計(jì)劃形成年產(chǎn)10萬輛超微型電動轎車的綜合生產(chǎn)能力，其中：一期計(jì)劃在2010～2011年建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)5萬輛超微型電動轎車的綜合生產(chǎn)能力；二期計(jì)劃在2013前后建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)5萬輛超微型電動轎車的綜合生產(chǎn)能力。超微型電動轎車用途廣泛，不僅可以作為一般的交通代步工具，也可開發(fā)為休閑、健身、娛樂、旅游、運(yùn)動等工具，不僅可以為年輕人使用，還可供兒童、學(xué)生、老人使用。超微型電動轎車在乘坐舒適性、駕駛樂趣性方面具有優(yōu)勢。這正是它在中國被許多城市“封殺”的原因。它的價格相當(dāng)于一輛中檔燃油摩托車的價格，在1萬元左右，且運(yùn)行費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油摩托車，城市禁摩后超微型電動轎車是人們最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新選擇。城市單身青年群體的擴(kuò)大化，也為超微型電動轎車銷售開拓了更為廣闊的市場空間，因?yàn)樗麄冇密嚂r乘員少，通常為1至2人，很少2人以上。 在歐洲，由于能源的短缺和油價上漲等原因，微型電動汽車穩(wěn)居家庭用車的的主流。在中國，超微型電動轎車一般包括微型轎車、微型客車和微型貨車，介于三輪和轎車之間。同時，占用道路面積和占用停車場面積也是實(shí)實(shí)在在的浪費(fèi)，如能將出租車換成雙人的超微型電動轎車，那么道路占用面積就會明顯減少，停車和能耗也都減少。以城市出租車為例，目前普遍采用的車型是5座燃油轎車，除去一個駕駛座，4個座位提供乘客乘坐，但在實(shí)際商務(wù)運(yùn)行（營）中，一次攬客一般是一個坐車的客人，這種情況的比例占80％左右，10％的情況是2人，8～5％的情況是3人，4人滿座在2％左右。目前的道路擁擠狀況，始終沒有走出一個怪圈：汽車－停車庫－高速公路。超微型電動轎車正好能克服這一缺點(diǎn)，既降低能耗又減少道路擁擠。以個人代步為使用需求的城鄉(xiāng)交通工具，體積應(yīng)盡量小，重量應(yīng)盡量輕，能耗應(yīng)盡量少，費(fèi)用應(yīng)盡量低，而超微型電動轎車就能完全達(dá)到這些要求。超微型電動轎車車載電池組總儲電約7kw/h—8 kw/h，公用充電站30 kw功率的充電機(jī)在10分鐘內(nèi)能為其補(bǔ)充70%—80%的儲電量使其行駛，其續(xù)能方便程度與目前加油時間差不多。電池由換電站專業(yè)充電保養(yǎng)，既降低成本，還會提高電池的使用壽命、效率和安全程度，報廢時也能集中回收處理。消費(fèi)者可以只買車，不買電池，電池產(chǎn)權(quán)屬于充換公司，按更換次數(shù)交費(fèi)，電用完后可到充換公司下設(shè)的任意一個換電站更換。既節(jié)省充電時間，又使電池充換工作專業(yè)化。電動轎車普及后，每個城市可設(shè)一個電動轎車電池充換電公司，公司再下設(shè)遍布全市的像加油站一樣的充換電站，也可以把充換電站與現(xiàn)有的加油站設(shè)在一起，以實(shí)現(xiàn)車輛能源的快速補(bǔ)給。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，中國已經(jīng)形成了全球最大的電動自行車生產(chǎn)能力，不僅具有完整、高效的產(chǎn)業(yè)體系，技術(shù)水平領(lǐng)先全球，而且正處于在需求驅(qū)動下高速增長的投資擴(kuò)張期，中國完全有條件把握這一戰(zhàn)略性機(jī)遇，率先實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)兩輪電動自行車交通方式直接向以四輪電動技術(shù)為基礎(chǔ)的新型私人交通方式—超微型電動轎車的升級。它的“零排放”特征，是其他任何非人力交通工具所不具有的。它具有節(jié)能、零污染、零排放三大功能。隨著汽車進(jìn)入家庭進(jìn)程的快速發(fā)展，停車難的問題越來越突出，超微型電動轎車占用停車面積小的獨(dú)特優(yōu)勢，就可非常有效地緩解停車難的問題。在一些國家，電動轎車是可以在街道上合法行駛的，它現(xiàn)有的時速是十分安全的，石油危機(jī)也將促使它很快成為我國“城市車”。開一個座的單人電動汽車上班，轉(zhuǎn)變用車觀念，創(chuàng)新發(fā)展模式。在城市里50％的汽車平均每天行駛小于5英里（8公里）或者說是小于10分鐘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約有1億美國人是一個人單獨(dú)駕車去上班。“城市車”市內(nèi)交通車速較低且時停時走，這時燃油汽車的油耗較高且尾氣排放加劇了空氣污染，而超微型電動轎車在城市的交通中時速與燃油汽車相差無幾，在舒適性方面，同樣能基本滿足大部分的需求，而燃料費(fèi)用僅為燃油汽車平均費(fèi)用的十分之一且不造成空氣污染，這使的電動轎車有理由成為較理想的“城市車”。在我國，石油更被列為短缺礦產(chǎn)資源的首位。超微型電動轎車是“零污染”汽車，它能夠有效改善城市空氣質(zhì)量，降低噪聲污染，并擺脫了對石油資源的依賴。而超微型電動轎車不管使用哪一種蓄電池，產(chǎn)生的廢氣排放微乎其微，同時，電動機(jī)的工作噪聲也小的可以忽略不計(jì)。汽車尾氣中各種氣體成分約有1000多種，其中對人體危害最大的是一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏取?“清潔車”汽車工業(yè)的飛速發(fā)展在給人類帶來巨大貢獻(xiàn)的同時，也每天都在大量消耗地球上有限的石油資源，排放出大量的有害氣體，嚴(yán)重地污染了人類賴以生存的自然環(huán)境，給人類生存造成了嚴(yán)重的危害。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型社會，認(rèn)真實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，也應(yīng)體現(xiàn)在汽車工業(yè)方面。　 歷史上各國的“國情車”概念都是基于在自行開發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，而中國的燃油汽車則恰恰缺少這樣的根基，在研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、營銷網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外先進(jìn)水平。“國情車”就是符合中國國情的大眾化普及用車，像冰箱彩電一樣，家家都能擁有的“大眾車”、“國民車”。1萬元左右的價格、百公里5元左右耗電費(fèi)用，使買車和養(yǎng)車的費(fèi)用都大大降低，成為備受工薪階層和城、鄉(xiāng)居民歡迎的大眾普及型交通工具?！鞍傩哲嚒背⑿碗妱愚I車面向的是社會最基層的平民老百姓，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的百姓用車。可以想象，一旦中國式的超微型電動轎車商業(yè)化進(jìn)程啟動，與之相關(guān)的各種關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)在市場的強(qiáng)烈刺激下必然迅猛發(fā)展，在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)、輕量化車架技術(shù)等等技術(shù)領(lǐng)域會涌現(xiàn)出一系列巨大的自主技術(shù)創(chuàng)新成果，龐大的中國市場必然鑄就出一個輝煌的電動轎車產(chǎn)業(yè)，在解決中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與世界性石油緊缺的戰(zhàn)略問題上也會得到全世界的尊敬，未來環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)中心也會隨之而向中國轉(zhuǎn)移。有了這個市場，具有中國特色的超微型電動轎車產(chǎn)業(yè)就能夠應(yīng)運(yùn)而生了。面對這個龐大的人群，任何改善交通條件的努力都會受到熱烈歡迎。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，2008年末全國民用轎車保有量2438萬輛，其中私人轎車1947萬輛，％，私人轎車占民用轎車保有量的80％；%%。適合城鄉(xiāng)、市區(qū)、近郊、中短途使用，是城鄉(xiāng)居民、工薪階層日常上班、生活購物、休閑郊游最方便、最廉價的個性化代步工具，必將在我們的城市化、新農(nóng)村和小康社會建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。結(jié)構(gòu)單輕便，操控靈活機(jī)動，安全舒適，美觀時尚，節(jié)能環(huán)保、廉價實(shí)用、不用學(xué)就會駕駛。轎車型超微型電動轎車為四輪結(jié)構(gòu)，雙后輪驅(qū)動，方向盤操控兩前輪轉(zhuǎn)向；只設(shè)前后兩個坐位，占地面積只有普通轎車面積的四分之一，車體自重300KG左右，載重300公斤左右；正常時速在3040公里左右，最高時速限制在50～70公里，一次充電行駛距離120公里；電池可自行充電，也可以到像加油站一樣的換電站快速更換或快速充電。超微型電動轎車是一種介于電動自行車和汽車之間的過渡性普及電動交通工具，是標(biāo)準(zhǔn)的“百姓車”。超微型電動轎車項(xiàng)目可行性研究報告超微型電動轎車項(xiàng)目可行性研究報告第一章 總論本項(xiàng)目立項(xiàng)報告主要包括：項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目背景、編制依據(jù)及內(nèi)容、項(xiàng)目發(fā)展情況、項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算與資金籌措、項(xiàng)目財務(wù)效益和社會效益評價等幾部分。某實(shí)業(yè)開發(fā)有限公司超微型電動轎車（某）項(xiàng)目 項(xiàng)目背景在石油資源日益短缺的大背景下，如何減少交通對石油資源的不可循環(huán)的消耗，發(fā)展電動交通工具，特別是促進(jìn)發(fā)展電動汽車（EV）是世界性的重大課題，不僅是中國社會關(guān)注的話題，也是國際社會十分關(guān)注的重大問題。既保持電動自行車小巧靈活、輕便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，又吸取了轎車穩(wěn)定防雨、駕乘舒適的長處。車體底座與車廂是兩個相互獨(dú)立的整體，可以像人們更換衣服一樣很方便地整體更換新型車廂。百公里用電費(fèi)用不到5元，售價1萬元左右，普通百姓都能買得起，用得起。作為一種理想的代步交通工具，其體積小、重量輕、能耗低、費(fèi)用廉、純環(huán)保、占用城市道路和停車地少，不僅可以滿足城市中低收入居民的出行代步需要，而且也可以滿足農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活需要，不斷降低的價格和不斷提高的性能使得國內(nèi)市場需求潛力很大，同時超微型電動轎車出口市場有較大的發(fā)展空間。目前，中國的非機(jī)動車和摩托車保有量卻是一個十分龐大的數(shù)字（有超過5億輛自行車，有近8000萬輛兩輪摩托車，有超過2000萬輛電動自行車和輕型電動車，三者相加的總數(shù)超過6億）。提供一種性能較好（但不及傳統(tǒng)汽車）同時又可以遮風(fēng)擋雨的廉價型低費(fèi)用的清潔交通工具，一定會具有現(xiàn)實(shí)而龐大的市場。它所面對的市場不是傳統(tǒng)汽車的使用人群，而是一些也許“從來都沒有駕駛過汽車”的消費(fèi)者，這類消費(fèi)者在中國的數(shù)量非常龐大，所以中國就現(xiàn)實(shí)地存在著一個令世界矚目的絕佳的戰(zhàn)略機(jī)遇，就是“循序漸進(jìn)地推動交通工具電動化”的戰(zhàn)略機(jī)遇?！澳硨?shí)業(yè)開發(fā)有限公司”擬投資興建的超微型電動轎車項(xiàng)目，正是這樣的一個符合時代潮流、推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的高新科技項(xiàng)目。它既穩(wěn)定安全、駕乘舒適，又機(jī)動靈活，小巧方便，還防風(fēng)雨日曬，提高人們的生活質(zhì)量，滿足人們現(xiàn)代生活的個性化需要，擴(kuò)大人們的日?；顒泳嚯x，改變?nèi)?