【正文】 。因此,研究我國船舶制造企業(yè)的核心競爭力,對于提升我國船舶制造企業(yè)的地位,加快我國船舶相關(guān)企業(yè)自身的發(fā)展,促進(jìn)船舶制造業(yè)整體的進(jìn)步,從而推動我國新型工業(yè)化建設(shè)具有十分重要的意義。二、項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性船舶制造業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，生產(chǎn)規(guī)模大，勞動力、資金和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。“一個(gè)中心”為某國際航運(yùn)中心；“四個(gè)基地”，即石化產(chǎn)業(yè)基地、船舶工業(yè)基地、現(xiàn)代裝備制造業(yè)基地、電子信息及軟件產(chǎn)業(yè)基地。早在2003年國家就明確提出要發(fā)揮現(xiàn)有的港口條件和優(yōu)勢，把某建設(shè)成為東北亞重要的國際航運(yùn)中心。中央在振興東北老工業(yè)基地的指導(dǎo)原則中明確指出：某要堅(jiān)持有所為、有所不為，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢。培育東北地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地主要集中在四個(gè)方面，其中第一方面就是集中力量建設(shè)油氣、鋼鐵、汽車和造船生產(chǎn)基地，培育企業(yè)核心競爭力，成為具有國際競爭力的大公司大企業(yè)集團(tuán)，發(fā)揮企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和行業(yè)中的主導(dǎo)作用，這就給東北地區(qū)的造船企業(yè)提出了具體的發(fā)展方向：建設(shè)船舶生產(chǎn)基地，在國民經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和行業(yè)中形成主導(dǎo)作用。國家高度重視東北地區(qū)老工業(yè)基地的改組和發(fā)展，采取了一系列推進(jìn)國有企業(yè)改革、建立社會保障體系、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的措施。東北地區(qū)擁有豐富的自然資源、巨大的存量資產(chǎn)、良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、明顯的科教優(yōu)勢、眾多的技術(shù)人才和較為完備的工業(yè)基礎(chǔ)條件，具有投入少、見效快、潛力大的特點(diǎn)，是極富后發(fā)優(yōu)勢的地區(qū)。東北老工業(yè)基地是新中國工業(yè)的搖籃。著力船舶舾裝產(chǎn)品制造技術(shù)的創(chuàng)造和發(fā)展，合理有效地配置資源，是迎接船舶制造業(yè)不斷的產(chǎn)業(yè)革新和全面發(fā)展的歷史使命?？傊?，某船舶舾裝有限公司的船舶舾裝項(xiàng)目，得益于全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國家政策支持。某市第十三屆人大二次會議批準(zhǔn)通過的《某市振興老工業(yè)基地規(guī)劃綱要》中，明確提出要把某打造成為“一個(gè)中心”、“四個(gè)基地”。伴隨著我國三大主流船型的建設(shè)，相應(yīng)的船舶舾裝產(chǎn)品發(fā)展取得了新突破，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。“十一五”期間，我國船舶行業(yè)建立了現(xiàn)代造船模式，基本實(shí)現(xiàn)了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化造船，生產(chǎn)效率大幅提高?！毒V要》指出：“加強(qiáng)船舶自主設(shè)計(jì)能力、船用裝備配套能力建設(shè)，優(yōu)化散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型，重點(diǎn)發(fā)展高技術(shù)、高附加值的新型船舶和新型配套產(chǎn)業(yè)?！毒V要》中明確提出，在“十一五”期間要“壯大船舶工業(yè)實(shí)力”。（二）我國的產(chǎn)業(yè)政策為項(xiàng)目建設(shè)提供了跨越式發(fā)展的機(jī)遇“十一五”以來，在我國相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策的指引和支持下，我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，國際地位大幅提升，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增長快、質(zhì)量效益提高、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的發(fā)展態(tài)勢。在這種背景下，某船舶舾裝有限公司無疑是看準(zhǔn)了這良好的國際、國內(nèi)市場，新建船舶舾裝生產(chǎn)線項(xiàng)目。我國船舶配套的本土化水平低已成為我國船舶工業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。目前，在全球性船舶配套設(shè)備短缺的形勢下，船舶配套的本地化問題對船廠來講非常關(guān)鍵，本土化代表著能及時(shí)拿到產(chǎn)品，制造成本更低。船舶配套本土化率平均只有40%左右，LPG船、化學(xué)品船和大型集裝箱船等平均不足20%。另外，隨著西部大開發(fā)、中部崛起和三峽工程的建設(shè)的不斷推進(jìn)，宜昌以上長江主航道及長江水系各河流水位大幅上升，形成縱橫交錯(cuò)的河網(wǎng)水道，長江、漢江、清江運(yùn)輸業(yè)和船舶制造業(yè)也將面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。我國船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)?？偭看蠓岣?，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化升級，船舶訂單結(jié)構(gòu)從本世紀(jì)初以中小型散貨船為主（約占50%），轉(zhuǎn)變?yōu)橛痛?、集裝箱船、散貨船三大主流船型并駕齊驅(qū)、高新技術(shù)船舶及海洋工程裝備明顯增加。國內(nèi)船舶市場也持續(xù)向好。我國2008年船舶產(chǎn)量2,881萬載重噸，%。據(jù)英國勞埃氏船級社海運(yùn)經(jīng)濟(jì)報(bào)提供的數(shù)據(jù)，2006——2007兩年造船產(chǎn)量超過了5,400萬載重噸。2003年世界新船成交量、手持訂單量、造船產(chǎn)量均突破歷史最高紀(jì)錄。年均5風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)類盈虧平衡點(diǎn)%錯(cuò)誤！鏈接無效。稅后投資利潤率%錯(cuò)誤！鏈接無效。稅后投資回收期（含建設(shè)期）年錯(cuò)誤！鏈接無效。達(dá)產(chǎn)年年利潤總額萬元錯(cuò)誤！鏈接無效。達(dá)產(chǎn)年年總成本萬元錯(cuò)誤！鏈接無效。流動資金（鋪底）萬元錯(cuò)誤！鏈接無效。2投資類項(xiàng)目建設(shè)總投資萬元錯(cuò)誤！鏈接無效。表11 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號指標(biāo)單位指標(biāo)值備注1方案類占地面積平方米錯(cuò)誤！鏈接無效。4．工程實(shí)施進(jìn)度安排：本工程擬于2007年3月籌建,2008年6月竣工交付使用,工程建設(shè)期限為1年。2．鋪底流動資金估算：錯(cuò)誤！鏈接無效。設(shè)備器具購置費(fèi)及安裝費(fèi)錯(cuò)誤！鏈接無效。萬元；預(yù)備費(fèi)用錯(cuò)誤！鏈接無效。工程費(fèi)錯(cuò)誤！鏈接無效。1．投資估算：本項(xiàng)目建設(shè)投資估算為錯(cuò)誤！鏈接無效。項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)為達(dá)產(chǎn)年年產(chǎn)船舶舾裝制成品 4,772噸，年銷售收入錯(cuò)誤！鏈接無效。萬元；鋪底流動資金投資錯(cuò)誤！鏈接無效。總投資錯(cuò)誤！鏈接無效。某船舶舾裝有限公司將以精湛的技術(shù)力量、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的售后服務(wù)支持飛速發(fā)展的船舶現(xiàn)代化建設(shè)。目前公司已經(jīng)建立了一套完整的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售體系。公司樹立了“讓客戶滿意、員工滿意、社會滿意、環(huán)境滿意”的理念，貫徹“以質(zhì)量爭市場、向成本要效益、靠創(chuàng)新求發(fā)展”的經(jīng)營思想。項(xiàng)目主要生產(chǎn)船用系纜裝置，交通裝置、艙口蓋、通風(fēng)、桅桿、濾器、救生艇舾裝件、機(jī)座、機(jī)艙輔機(jī)臺、白鋼加熱器、集裝箱導(dǎo)架等舾裝產(chǎn)品，將來發(fā)展甲板機(jī)械，船用成套設(shè)備等附加值高的產(chǎn)品。第二節(jié) 承辦單位概況和項(xiàng)目指標(biāo)一、承辦單位概況某船舶舾裝有限公司成立于2007年3月，項(xiàng)目占地20,034平方米，民營企業(yè)性質(zhì)。（二）編制原則1. 兼顧國家、地方利益原則；2. 科學(xué)規(guī)劃，合理布局,節(jié)約投資原則；3. 以市場為導(dǎo)向,確定項(xiàng)目建設(shè)方案和規(guī)模原則；4. 從實(shí)際情況出發(fā),力求近期與遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合原則；5. 合理安排發(fā)展用地,保證符合可持續(xù)發(fā)展的需求原則；6. 根據(jù)建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模,合理確定建設(shè)期原則。船舶舾裝生產(chǎn)線新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告船舶舾裝生產(chǎn)線新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章 總論 3第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位 3第二節(jié) 承辦單位概況和項(xiàng)目指標(biāo) 4第二章 項(xiàng)目背景 8第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 8第二節(jié) 可行性研究簡要結(jié)論 15第三章 市場前景分析與預(yù)測 16第一節(jié) 產(chǎn)品市場前景分析 16第二節(jié) 產(chǎn)品市場競爭力分析 19第三節(jié) 產(chǎn)品目標(biāo)市場預(yù)測 22第四章 項(xiàng)目內(nèi)容和建設(shè)方案 24第一節(jié) 項(xiàng)目組成和主要內(nèi)容 24第二節(jié) 產(chǎn)品工藝及設(shè)備方案 24第三節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇 28第四節(jié) 主要原輔材料供應(yīng)及燃料動力方案 30第五節(jié) 總圖運(yùn)輸 31第六節(jié) 土建工程 32第五章 環(huán)境保護(hù) 34第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀 34第二節(jié) 項(xiàng)目主要污染及治理 36第六章 勞動安全衛(wèi)生與消防 39第一節(jié) 勞動安全衛(wèi)生 39第二節(jié) 消防 41第七章 合理用能 43第一節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 43第二節(jié) 項(xiàng)目用能情況 43第三節(jié) 節(jié)能措施綜述 44第八章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 46第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 48第十章 投資估算與資金籌措 49 第一節(jié) 投資估算依據(jù) 49第二節(jié) 項(xiàng)目總投資估算 49第三節(jié) 資金籌措 51第十一章 財(cái)務(wù)評價(jià) 52第一節(jié) 財(cái)務(wù)評價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 52第二節(jié) 銷售收入及銷售稅金估算 52第三節(jié) 成本費(fèi)用估算 53第四節(jié) 利潤及利潤分配估算 55第五節(jié) 財(cái)務(wù)效益分析 56第六節(jié) 償債能力分析 56第七節(jié) 不確定性分析 57第十二章 風(fēng)險(xiǎn)分析 60第一節(jié) 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測 60第二節(jié) 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制 60第十三章 結(jié)論和建議 63第一節(jié) 結(jié)論 63第二節(jié) 建議 64附件目錄 66第一章 總論第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位一、項(xiàng)目名稱：船舶舾裝生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目二、項(xiàng)目承辦單位：某船舶舾裝有限公司三、企業(yè)類型：有限責(zé)任四、建設(shè)項(xiàng)目法定代表人： 五、建設(shè)地址：某市皮楊陸島經(jīng)濟(jì)區(qū)六、可研報(bào)告編制單位：某投資咨詢管理有限公司七、研究依據(jù)、原則和范圍（一）研究依據(jù)根據(jù)原國家計(jì)委關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法進(jìn)行編制。1. 國家、遼寧省第十一個(gè)五年經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃；2.《投資項(xiàng)目可行性研究方法與案例應(yīng)用手冊》；3.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)；4. 原國家計(jì)委辦公廳“關(guān)于出版《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》的通知（計(jì)辦投資[2002]15號）”；5.《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；6.《遼寧省建設(shè)工程概算定額》；7. 某市、某市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要；8. 某市地形、地貌、地質(zhì)及水文等資料；9. 建設(shè)單位提供的其它相關(guān)資料。（三）研究范圍某菲尼克投資咨詢管理有限公司受建設(shè)單位委托,承擔(dān)《船舶舾裝生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》的編制任務(wù),主要進(jìn)行了以下研究工作:1. 項(xiàng)目承辦單位情況調(diào)查；2. 項(xiàng)目的建設(shè)背景、必要性；3. 項(xiàng)目的市場的調(diào)查及發(fā)展前景預(yù)測；4. 項(xiàng)目的建設(shè)條件和生產(chǎn)條件分析；5. 項(xiàng)目建設(shè)投資、成本及費(fèi)用的測算；6. 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會效益分析等。船舶舾裝生產(chǎn)線是新設(shè)法人項(xiàng)目。某船舶舾裝有限公司船舶舾裝生產(chǎn)線的建設(shè)，填補(bǔ)遼寧地區(qū)船舶舾裝制品延伸生產(chǎn)行業(yè)的空白，解決下崗再就業(yè)問題，將公司打造成為東北地區(qū)船舶舾裝制品行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。項(xiàng)目建成后，該公司將擁有員工100人，其中作業(yè)人員85人，質(zhì)量管理人員4人，中高級職稱的工程技術(shù)人員6人，生產(chǎn)管理人員2人，具有本科學(xué)歷、同行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)10年以上的技術(shù)管理人員3人。隨著國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)的迅速發(fā)展，船舶海運(yùn)領(lǐng)域的需求不斷擴(kuò)大，船舶制造廠商也不斷增多，從而給船舶舾裝產(chǎn)品的生產(chǎn)帶了了巨大的商機(jī)。（二）項(xiàng)目主要指標(biāo)船舶舾裝工程項(xiàng)目建設(shè)指標(biāo)：項(xiàng)目規(guī)模：該項(xiàng)目占地總面積20,034㎡，總建筑面積10,075㎡。萬元,其中：建設(shè)投資錯(cuò)誤！鏈接無效。萬元；項(xiàng)目申請銀行貸款3,900萬元。萬元。萬元。萬元；工程建設(shè)其他費(fèi)用錯(cuò)誤！鏈接無效。萬元。萬元。萬元；3．資金來源:全部由企業(yè)自籌。5．項(xiàng)目主要指標(biāo)項(xiàng)目主要指標(biāo)見下表11?？偨ㄖ娣e平方米錯(cuò)誤！鏈接無效。固定資產(chǎn)投資萬元錯(cuò)誤！鏈接無效。3財(cái)務(wù)預(yù)測類年銷售收入萬元錯(cuò)誤！鏈接無效。達(dá)產(chǎn)年年銷售稅金(含增值稅)萬元錯(cuò)誤！鏈接無效。達(dá)產(chǎn)年4經(jīng)濟(jì)評價(jià)類財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%錯(cuò)誤！鏈接無效。稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元錯(cuò)誤！鏈接無效。年均投資凈利潤率%錯(cuò)誤！鏈接無效。借款期第二章 項(xiàng)目背景第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性一、項(xiàng)目建設(shè)背景（一）我國造船業(yè)的強(qiáng)勁持續(xù)發(fā)展使得船舶舾裝業(yè)成為朝陽行業(yè)近年來，國際造船市場日益興旺。新船成交金額大幅度增長，同比增加140％；造船產(chǎn)量達(dá)到了5,700萬載重噸(約4000萬總噸)，其中油船、集裝箱船、散貨船分別比2002年同期增長了134%、344%和35%，此三類船型占了世界新船成交量的95％。年產(chǎn)量超過4,500萬載重噸的年份可再持續(xù)5年以上。世界船舶業(yè)將經(jīng)歷30年不遇的市場高峰期，全球新船訂造量和造船產(chǎn)量都將再創(chuàng)歷史新高。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，我國與世界的貿(mào)易量大增，中國海運(yùn)市場出現(xiàn)了空前的繁榮，船舶產(chǎn)品的需求將持續(xù)保持旺盛的勢頭。目前國內(nèi)中遠(yuǎn)、中海和中外運(yùn)幾家大型運(yùn)輸公司正在大規(guī)模地?cái)U(kuò)充運(yùn)力，計(jì)劃購置新船102萬載重噸，加上其它各方面的需求，近期國內(nèi)海船年需求量可達(dá)到200萬載重噸以上。與國際、國內(nèi)高速發(fā)展的造船業(yè)相比，我國船舶配套行業(yè)發(fā)展滯后，本土化設(shè)備裝船率低，關(guān)鍵設(shè)備及部件受制于人等問題仍沒有很大改觀。目前國內(nèi)船舶主機(jī)缺口達(dá)50%70%，配套舾裝設(shè)備長期依賴進(jìn)口。能否及時(shí)拿到配套裝備，將影響企業(yè)是否能按時(shí)交船。世界造船業(yè)的強(qiáng)勁持續(xù)快速發(fā)展,為船舶舾裝生產(chǎn)提供了千載難逢的商業(yè)機(jī)遇，必然成為我國船舶制造的朝陽產(chǎn)業(yè)。新建項(xiàng)目必然成為某地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2006年3月14日，經(jīng)第十屆全國人大四次會議批準(zhǔn)，《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式頒布實(shí)施。這是船舶工業(yè)首次被單獨(dú)列入國家五年發(fā)展規(guī)劃綱要。在環(huán)渤海、長江口和珠江口等區(qū)域建設(shè)造船基地，引導(dǎo)其他地區(qū)造船企業(yè)合理布局和集聚發(fā)展”。相應(yīng)船舶舾裝產(chǎn)業(yè)效率、經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。已位于世界先進(jìn)水平。四個(gè)基地之一就是要建設(shè)成為船舶制造基地，以保證某的造船能力及船舶配套生產(chǎn)能力的提高，這無疑給造船及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。“十一五”期間，中國將向世界一流造船大國不斷邁進(jìn)，船舶舾裝產(chǎn)品制造業(yè)的國際競爭力將呈現(xiàn)明顯上升趨勢。（三）依靠振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略決策是建設(shè)項(xiàng)目的優(yōu)勢所在船舶舾裝項(xiàng)目是為滿足船舶工業(yè)發(fā)展而建設(shè)的項(xiàng)目，是在國家對東北老工業(yè)企業(yè)振興的行業(yè)發(fā)展要求的背景下建設(shè)的。建國后，國家在東北地區(qū)集中投資建設(shè)了具有相當(dāng)規(guī)模的以能源、原材料、裝備制造業(yè)為主的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和骨干企業(yè)。在我國正處于完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制、全面建設(shè)小康社會的新的發(fā)展階段，國家提出支持東北老工業(yè)基地加快調(diào)整改造的戰(zhàn)略決策，有利于實(shí)現(xiàn)十六大提出的翻兩番目標(biāo)；有利于促進(jìn)地東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于提高我國產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的國際競爭力；有利于維護(hù)社會穩(wěn)定和保障國防安全。國家已確定將在東北地區(qū)推進(jìn)石油石化、鋼鐵、汽車、造船、航空產(chǎn)品等重點(diǎn)行業(yè)中的優(yōu)勢企業(yè)的戰(zhàn)略性調(diào)整和技術(shù)改造，集中力量打造東北地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地。某市是