數(shù)控車床的程序編制(1)-展示頁
2025-05-08 08:51本頁面
【正文】 度的六面完整加工。 1）通用 X、 Z二軸控制數(shù)控車 單刀架 2） X、 Y、 Z、 C四軸控制車削中心 采用四軸三聯(lián)動(dòng)配置， 線性軸 X/Y/Z及旋轉(zhuǎn) C軸 ， C軸繞主軸旋轉(zhuǎn)。數(shù)控車削中心是在普通數(shù)控車床基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種復(fù)合加工機(jī)床。 2）加工范圍 數(shù)控車床主要用于軸類和盤類回轉(zhuǎn)體零件的多工序加工，具有高精度、高效率、高柔性化等綜合特點(diǎn)，其加工范圍較普通車削廣，不僅可以進(jìn)行車削還可以銑削。其中，工件的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為切削主運(yùn)動(dòng)，刀具的直線或曲線運(yùn)動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。車削中心可在一次裝夾中完成更多的加工工序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特別適合于復(fù)雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。第 3章 數(shù)控車床的程序編制 ?數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。 一、數(shù)控車削的基本特征與加工范圍 1）基本特征 數(shù)控車削時(shí)，工件做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，刀具做直線或曲線運(yùn)動(dòng)，刀尖相對(duì)工件運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，切除一定的工件材料從而形成相應(yīng)的工件表面。兩者共同組成切削成形運(yùn)動(dòng)。 第一節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 3）典型加工類別 車外圓 車端面 鉆孔 /鉸孔 切槽 切斷 車內(nèi)孔 /鏜孔 車型面 車螺紋 車錐面 4） 主要加工對(duì)象 ?精度要求高的回轉(zhuǎn)體零件 高精度的機(jī)床主軸 高速電機(jī)主軸 ?帶特殊螺紋的回轉(zhuǎn)體零件 非標(biāo)絲杠 表面形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)體零件 其他形狀復(fù)雜的零件 二、數(shù)控車床的種類及特征 ?數(shù)控車床即裝備了數(shù)控系統(tǒng)的車床。除具有一般二軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控車床的各種車削功能外，車削中心的 轉(zhuǎn)塔刀架 上有能使刀具旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力刀座，主軸具有按輪廓成形要求連續(xù)不等速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 和進(jìn)行 連續(xù)精確分度的 C軸功能 ，并能與 X軸或 Z軸聯(lián)動(dòng)；控制軸除 X、 Z、 C軸之外，還可具有 Y軸；可進(jìn)行端面和圓周上任意部位的鉆削、銑削和攻螺紋等加工，還可以實(shí)現(xiàn)各種曲面銑削加工。機(jī)床除具備一般的車削功能外，還具備在零件的端面和外圓面上進(jìn)行銑加工的功能?？梢宰詣?dòng)進(jìn)行從第 1主軸到第 2主軸的工件交接，自動(dòng)進(jìn)行第 2工序的工件背面加工。對(duì)于以前需要通過多臺(tái)機(jī)床分工序加工的復(fù)雜形狀工件，可一次裝夾進(jìn)行全工序的加工。 也可以改變夾緊力的作用點(diǎn)，采用 軸向夾緊 的方式。對(duì)刀過程一般是從各坐標(biāo)方向分別進(jìn)行，它可理解為通過找正刀具與一個(gè)在工件坐標(biāo)系中有確定位置的點(diǎn) (即對(duì)刀點(diǎn) )來實(shí)現(xiàn)。下面以 Z向?qū)Φ稙槔f明對(duì)刀方法，見右圖。 手動(dòng)對(duì)刀是基本對(duì)刀方法，但它還是沒跳出傳統(tǒng)車床的 “ 試切 測(cè)量 調(diào)整 ” 的對(duì)刀模式，占用較多的在機(jī)床上時(shí)間。利用機(jī)外對(duì)刀儀可將刀具預(yù)先在機(jī)床外校對(duì)好，以便裝上機(jī)床后將對(duì)刀長度輸入相應(yīng)刀具補(bǔ)償號(hào)即可以使用，如右上圖所示。 自動(dòng)對(duì)刀 六、數(shù)控車削的工藝分析 1） 分析零件圖樣 ? 分析零件的幾何要素： 首先從零件圖的分析中 ,了解工件的外形、結(jié)構(gòu) ,工件上須加工的部位 ,及其形狀、尺寸精度、和表面粗糙度；了解各加工部位之間的相對(duì)位置和尺寸精度；了解工件材料及其它技術(shù)要求。 ?分析了解工件的工藝基準(zhǔn)： 包括其外形尺寸、在工件上的位置、結(jié)構(gòu)及其他部位的相對(duì)關(guān)系等。 ?了解工件的加工數(shù)量 ： 不同的加工數(shù)量所采用的工藝方案也不同。并按照分析上述零件圖所了解的加工要求，合理安排加工順序。 ? 縮短走刀路線，減少進(jìn)退刀時(shí)間和其他輔助時(shí)間。 ①車圓錐的加工路線分析 數(shù)控車床上車外圓錐，假設(shè)圓錐大徑為 D， 小徑為 d ，錐長為 L， 車圓錐的加工路線如下圖所示。 此種加工路線，粗車時(shí)，刀具背吃刀量相同，但精車時(shí)，背吃刀量不同；同時(shí)刀具切削運(yùn)動(dòng)的路線最短。按此種加工路線，刀具切削運(yùn)動(dòng)的距離較短， 精車時(shí)背吃刀量相同。但在每次切削中背吃刀量是變化的，且刀具切削運(yùn)動(dòng)的路線較長。即用不同的半徑圓來車削，最后將所需圓弧加工出來。圓弧的起點(diǎn)、終點(diǎn)坐標(biāo)較易確定，數(shù)值計(jì)算簡單，編程方便，常采用。 下圖為車圓弧的車錐法切削路線。但要注意，車錐時(shí)的起點(diǎn)和終點(diǎn)的確定，若確定不好，則可能損壞圓錐表面，也可能將余量留得過大。 4）切削用量的確定 切削速度 (V) 吃刀量 ap 進(jìn)給量 典型數(shù)控車削零件的工藝分析實(shí)例 圖示是模具芯軸的零件簡圖 。 ， 角度公差為 177。 ， 材料為 45鋼 。 經(jīng)過分析可制定加工方案如下： 工序 1： 用三爪卡盤夾緊工件一端，加工 φ 63 38柱面并調(diào)頭打中心孔。加工 φ 24 62柱面 ， 如圖所示 。 錐面及背端面； ③ 攻螺紋 ， 如圖所示 。錐面和角 15176。 第二節(jié) 數(shù)控車床的基本編程方法 一、數(shù)控車床的編程特點(diǎn) 1）加工坐標(biāo)系 加工坐標(biāo)系應(yīng)與機(jī)床坐標(biāo)系的坐標(biāo)方向一致， X軸對(duì)應(yīng)徑向， Z軸對(duì)應(yīng)軸向， C軸（主軸）的運(yùn)動(dòng)方向則以從機(jī)床尾架向主軸看，逆時(shí)針為＋ C向，順時(shí)針為－ C向，如下圖所示： 加工坐標(biāo)系的原點(diǎn)選在便于測(cè)量或?qū)Φ兜幕鶞?zhǔn)位置，一般在工件的右端面或左端面上。采用直徑尺寸編程與零件圖樣中的尺寸標(biāo)注一致，這樣可避免尺寸換算過程中可能造成的錯(cuò)誤，給編程帶來很大方便。 （ X， W），（ U， Z） 例 二、數(shù)控車床編程的基本指令 1） F功能指令 F功能指令用于控制切削進(jìn)給量。 每轉(zhuǎn)進(jìn)給量（默認(rèn)） 編程格式 G99 F~ F后面的數(shù)字表示的是主軸每轉(zhuǎn)進(jìn)給量，單位為 mm/r。 每分鐘進(jìn)給量 編程格式 G98 F~ F后面的數(shù)字表示的是每分鐘進(jìn)給量，單位為 mm/min。 2） S功能指令 ：用于控制主軸轉(zhuǎn)速。 在具有恒 線速功能的機(jī)床上， S功能指令還有如下作用： ① 最高轉(zhuǎn)速限制 編程格式 G50 S～ S后面的數(shù)字表示的是最高轉(zhuǎn)速： r/min。 ②恒線
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