【正文】 東路平三街人行天橋施工順序及就位后橋體位置見下圖：考慮到吊裝工程時間緊任務(wù)重，吊裝車隊和現(xiàn)場施工人員需提早做好相應(yīng)準備，確保施工過程順利完成。主塔基礎(chǔ)部分混凝土達到吊裝要求強度后，方可進行吊裝。整體拼接完成后進行吊裝。拼裝過程與卸車過程同步進行，構(gòu)件卸車后直接放置現(xiàn)場拼裝胎架上，拼裝與卸車占用行車道，以最重分段30t計算，起吊半徑13m，現(xiàn)場拼裝采用100t吊車進行卸車與拼裝及倒運。 按照從南到北的順序，進行構(gòu)件的運輸和卸車。 主橋身在現(xiàn)場進行拼裝將占用施工段濱河?xùn)|路輔路。：加工廠內(nèi)分段制作，運送至施工現(xiàn)場后，對整體橋身進行拼接。 運輸作業(yè)安全指導(dǎo) ⑴ 一般安全技術(shù)措施 ① 運輸專責技術(shù)負責人在運輸前向應(yīng)向參加運輸全體人員，認真細致的進行運輸措施交底；無措施或未交底，嚴禁布置運輸作業(yè)； ② 所有參加運輸人員，在現(xiàn)場應(yīng)戴安全帽，穿膠鞋或者布鞋； ③ 凡參加運輸人員，要明確責任，掌握本工種的應(yīng)知和應(yīng)會及操作規(guī)定； ④ 運輸、起重搬運工作，應(yīng)專人指揮，嚴禁多頭指揮，指揮信號應(yīng)清晰、醒目、明確； ⑤凡用于運輸?shù)能囕v、機具、繩索、器材等，在做準備工作時，應(yīng)詳細檢查、調(diào)試及維修，由專職質(zhì)檢員和安全員共同鑒定，確認合格，后方可使用。具體裝載辦法如下圖： ⑵ 加固 加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，為使梁段順利的到達施工現(xiàn)場，所以在運輸途中使用手動葫蘆及鋼絲繩將箱梁和裝載車輛的平板（大梁）之間進行鎖定，以保證箱梁運輸?shù)姆€(wěn)定性及安全，公司結(jié)合本工程的實際情況，擬采用以下方法進行加固。確保滿足本項目鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段的運輸。撐桿和剛性纜部分，分段加工加工廠內(nèi)預(yù)拼裝，運輸至施工現(xiàn)場后與主橋連接。主塔部分為整體制作，整體吊裝。構(gòu)件出廠檢驗資料：1）制作方案2）技術(shù)安全交底3）焊接工藝評定及作業(yè)指導(dǎo)書4）深化設(shè)計圖紙 5）質(zhì)量驗收資料 6）構(gòu)件出廠合格證 7）原材料材質(zhì)書及復(fù)試報告 8）焊縫探傷報告天橋在加工廠內(nèi)分三部分進行加工。預(yù)拼裝時，梁、拱斷點處用吊耳板連接定位，當發(fā)現(xiàn)梁、拱段尺寸有誤或預(yù)拱度不符時，即刻在預(yù)拼裝場地進行尺寸修正和調(diào)整，避免在高空調(diào)整，減少高空作業(yè)難度和加快吊裝速度，確保鋼箱梁的順利安裝。樓梯墩柱采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。夾角。橋塔主塔為H形后傾斜塔，采用變截面矩形鋼箱斷面，截面自塔底至塔頂由1100600mm 變化值600400mm，主塔順橋向軸線與水平面成70176。邊墩采用蓋梁+單立柱墩形，蓋梁高度為1m，邊墩下布置1 的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主纜在斜平面內(nèi)為圓弧線。此平面在橫橋向?qū)ΨQ向外傾斜75176。梯道和坡道主梁均采用分離雙箱型斷面，兩箱型梁之間通過踏步板橫向連接。在縱橫梁形成的梁格體系上鋪設(shè)12mm 厚橋面板。主梁主橋主梁采用雙主梁結(jié)構(gòu)，單側(cè)主梁標準段為焊接工字形截面，高度為600mm，頂?shù)滓砭墝挾染鶠?50mm。整個橋面系通過撐桿與剛性纜剛性連接，剛性纜在中跨位置與H形后傾主塔頂端固結(jié)。東西兩側(cè)均設(shè)置L形折線樓梯下橋。擬建橋梁沿東西方向橫跨濱河?xùn)|路上，根據(jù)濱河?xùn)|路橫斷面布置情況，可利用濱河?xùn)|路西側(cè)綠化帶及東側(cè)人行道及綠化帶設(shè)置橋墩。詳見圖222。安裝快速簡便，施工精準，質(zhì)量合格?！豆窐蛄喊迨较鹉z支座》（JT/T42004）《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T3272004）《工程建設(shè)標準強制性文件》（建標[2002]92號）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ112011)《城市人行橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ 6995）《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ22008）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG T F502011）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT7222008）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502042015)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》 (GBJ503002013)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502052001）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ2762012 ) 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ462005）《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》(GB 506612011)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB 507552012)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009—2012）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB102122009） 《建質(zhì)[2009]87號》 最大程度減小對交通的影響。太原市2015年人行天橋建設(shè)工程（濱河?xùn)|路平三街人行天橋）吊裝安全專項方案編制：審核：審批：山西四建集團有限公司日期：2016年3月29日目 錄一、編制依據(jù)及原則 3二、工程概況 4三、施工計劃 8四、施工工藝技術(shù) 11五、施工安全保證措施 36六、危險源識別及相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 47七、勞動力計劃 54八、計算書及相關(guān)圖紙 55一、 編制依據(jù)及原則。、《人行天橋施工組織設(shè)計》、現(xiàn)行的市政工程施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)安全規(guī)則、質(zhì)量檢驗評定標準及有關(guān)規(guī)定。確保行車安全和人身安全。 二、工程概況濱河?xùn)|路平三街人行天橋結(jié)構(gòu)形式為空間剛性主纜雙塔自錨式懸索橋。66 / 66圖21 濱河?xùn)|路平三街人行天橋主橋三維示意圖圖22 濱河?xùn)|路平三街人行天橋主橋立面布置圖 平面位置濱河?xùn)|路平三街人行天橋位于平三街南側(cè)130m處，距離北側(cè)華宇綠洲西門過街地道約530m，距離北側(cè)學(xué)府街過街天橋約730m，距離南側(cè)南中環(huán)街過街設(shè)施約750m。主橋為空間剛性主纜雙塔自錨式懸索橋，++++=71m，全長71m。主橋橋面系由兩道主縱梁與橫梁形成橋面梁格體系，上面鋪設(shè)橋面板組成。在邊跨位置與主梁錨固在一起，塔梁連接采用固結(jié)方式，跨中位置主纜通過鋼拉桿連接，形成空間剛性主纜雙塔自錨式懸索橋體系。主梁之間采用工字形橫梁連接。%，不設(shè)橫坡。剛性主纜空間主纜與橋塔同在一個傾斜平面內(nèi)?？臻g主纜采用400400mm 焊接鋼箱斷面，在中跨主纜與橋塔頂部剛性連接，在邊跨主纜錨固于主梁上。樁基礎(chǔ) 的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主墩樁基布置為2 。梯道采用單樁+承臺+獨柱形式，,。夾角，橫橋向軸線與水平面成75176。橋墩臺結(jié)構(gòu)主橋邊墩采用蓋梁+單立柱的形式?！∪?、施工計劃 材料需要計劃主要工程用料需求計劃名稱規(guī)格單位數(shù)量備注千斤頂32t臺12鋼絲繩吊索φ39套4安全帶套10支架套3H型鋼5米根6擬投入本工程的主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力施工部位備注1汽車吊300T3江蘇2012鋼結(jié)構(gòu)吊裝2汽車吊100T1江蘇2012鋼結(jié)構(gòu)拼裝3二保焊機NB50010河北2012鋼結(jié)構(gòu)焊接4平板拖車17m3測量儀器需用計劃名稱數(shù)量備注全站儀2臺經(jīng)緯儀1臺水準儀3臺鋼尺5把長100m四、施工工藝技術(shù) 構(gòu)件加工鋼箱梁分段構(gòu)件制作完成后進行整體預(yù)拼裝。預(yù)拼裝檢驗合格后，各構(gòu)件在拆開之前應(yīng)在構(gòu)件上標注上下定位中心線、標高基準線、交線中心點等標記。分別為：主塔部分、主橋身部分、撐桿和剛性纜部分。主體橋身部分由于長度較大，根據(jù)現(xiàn)場實際施工條件，選擇將整體橋身分段加工及運輸。選擇運輸能力強、信譽良好且和我公司長期合作的運輸單位來承擔運輸工作。 裝載方案及加固方案裝載方法是保障梁段運輸安全的重要措施，而加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，因此為使本次項目的全部梁段安全、完整的運輸至施工現(xiàn)場，經(jīng)過公司精心計算及驗證，擬采用以下措施裝載、加固： ⑴ 裝載結(jié)合本次項目運輸?shù)牧憾纬叽缂爸亓肯鄬?yīng)的選擇車型進行裝載，在梁段裝車前必須在裝載車輛的平板與箱梁相接觸的位置鋪設(shè)墊木以防止箱梁在運輸過程中與車輛平板發(fā)生摩擦。具體加固辦法見下圖： 臨時支撐、設(shè)備的運輸臨時支撐、設(shè)備在鋼構(gòu)件運輸前全部運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并在邊箱梁吊裝前到位，按標高安裝墊板；施工完成后，按要求及時拆除并運輸回廠。 ⑵沿途運輸安全技術(shù)指導(dǎo) ① 載重車司機及安全監(jiān)護人員，應(yīng)精神集中，服從指揮，按運輸指揮信號行駛；駕駛員及隨車人員應(yīng)隨時監(jiān)視平板行駛中狀態(tài)，如發(fā)生異常，應(yīng)立即發(fā)出停運信號，立即采取應(yīng)急預(yù)案；② 應(yīng)配備有足夠的押運人員；③雷雨天氣時，為防止制動器失靈，應(yīng)先經(jīng)過試車并隨車準備三角木及防滑鏈。如下圖所示，紅色線分割位置及綠色分割位置為