【正文】 太原市2015年人行天橋建設(shè)工程（濱河?xùn)|路平三街人行天橋）吊裝安全專項(xiàng)方案編制：審核：審批：山西四建集團(tuán)有限公司日期：2016年3月29日目 錄一、編制依據(jù)及原則 3二、工程概況 4三、施工計(jì)劃 8四、施工工藝技術(shù) 11五、施工安全保證措施 36六、危險(xiǎn)源識別及相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 47七、勞動力計(jì)劃 54八、計(jì)算書及相關(guān)圖紙 55一、 編制依據(jù)及原則。、《人行天橋施工組織設(shè)計(jì)》、現(xiàn)行的市政工程施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)安全規(guī)則、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定?！豆窐蛄喊迨较鹉z支座》（JT/T42004）《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T3272004）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性文件》（建標(biāo)[2002]92號）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ112011)《城市人行橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ 6995）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ22008）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG T F502011）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT7222008）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 (GB502042015)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 (GBJ503002013)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502052001）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ2762012 ) 《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ462005）《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》(GB 506612011)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB 507552012)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009—2012）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB102122009） 《建質(zhì)[2009]87號》 最大程度減小對交通的影響。確保行車安全和人身安全。安裝快速簡便，施工精準(zhǔn)，質(zhì)量合格。 二、工程概況濱河?xùn)|路平三街人行天橋結(jié)構(gòu)形式為空間剛性主纜雙塔自錨式懸索橋。詳見圖222。66 / 66圖21 濱河?xùn)|路平三街人行天橋主橋三維示意圖圖22 濱河?xùn)|路平三街人行天橋主橋立面布置圖 平面位置濱河?xùn)|路平三街人行天橋位于平三街南側(cè)130m處，距離北側(cè)華宇綠洲西門過街地道約530m，距離北側(cè)學(xué)府街過街天橋約730m，距離南側(cè)南中環(huán)街過街設(shè)施約750m。擬建橋梁沿東西方向橫跨濱河?xùn)|路上，根據(jù)濱河?xùn)|路橫斷面布置情況，可利用濱河?xùn)|路西側(cè)綠化帶及東側(cè)人行道及綠化帶設(shè)置橋墩。主橋?yàn)榭臻g剛性主纜雙塔自錨式懸索橋，++++=71m，全長71m，，。東西兩側(cè)均設(shè)置L形折線樓梯下橋，，。主橋橋面系由兩道主縱梁與橫梁形成橋面梁格體系，上面鋪設(shè)橋面板組成。整個(gè)橋面系通過撐桿與剛性纜剛性連接，剛性纜在中跨位置與H形后傾主塔頂端固結(jié)。在邊跨位置與主梁錨固在一起，塔梁連接采用固結(jié)方式，跨中位置主纜通過鋼拉桿連接，形成空間剛性主纜雙塔自錨式懸索橋體系。主梁主橋主梁采用雙主梁結(jié)構(gòu)，單側(cè)主梁標(biāo)準(zhǔn)段為焊接工字形截面，高度為600mm，頂?shù)滓砭墝挾染鶠?50mm。主梁之間采用工字形橫梁連接。在縱橫梁形成的梁格體系上鋪設(shè)12mm 厚橋面板。%，不設(shè)橫坡。梯道和坡道主梁均采用分離雙箱型斷面，，兩箱型梁之間通過踏步板橫向連接。剛性主纜空間主纜與橋塔同在一個(gè)傾斜平面內(nèi)。此平面在橫橋向?qū)ΨQ向外傾斜75176?？臻g主纜采用400400mm 焊接鋼箱斷面，在中跨主纜與橋塔頂部剛性連接，在邊跨主纜錨固于主梁上。主纜在斜平面內(nèi)為圓弧線。樁基礎(chǔ) 的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主墩樁基布置為2 。邊墩采用蓋梁+單立柱墩形，蓋梁高度為1m，邊墩下布置1 的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。梯道采用單樁+承臺+獨(dú)柱形式，,。橋塔主塔為H形后傾斜塔，采用變截面矩形鋼箱斷面，截面自塔底至塔頂由1100600mm 變化值600400mm，主塔順橋向軸線與水平面成70176。夾角，橫橋向軸線與水平面成75176。夾角。橋墩臺結(jié)構(gòu)主橋邊墩采用蓋梁+單立柱的形式。樓梯墩柱采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)?！∪⑹┕び?jì)劃 材料需要計(jì)劃主要工程用料需求計(jì)劃名稱規(guī)格單位數(shù)量備注千斤頂32t臺12鋼絲繩吊索φ39套4安全帶套10支架套3H型鋼5米根6擬投入本工程的主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力施工部位備注1汽車吊300T3江蘇2012鋼結(jié)構(gòu)吊裝2汽車吊100T1江蘇2012鋼結(jié)構(gòu)拼裝3二保焊機(jī)NB50010河北2012鋼結(jié)構(gòu)焊接4平板拖車17m3測量儀器需用計(jì)劃名稱數(shù)量備注全站儀2臺經(jīng)緯儀1臺水準(zhǔn)儀3臺鋼尺5把長100m四、施工工藝技術(shù) 構(gòu)件加工鋼箱梁分段構(gòu)件制作完成后進(jìn)行整體預(yù)拼裝。預(yù)拼裝時(shí)，梁、拱斷點(diǎn)處用吊耳板連接定位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)梁、拱段尺寸有誤或預(yù)拱度不符時(shí)，即刻在預(yù)拼裝場地進(jìn)行尺寸修正和調(diào)整，避免在高空調(diào)整，減少高空作業(yè)難度和加快吊裝速度，確保鋼箱梁的順利安裝。預(yù)拼裝檢驗(yàn)合格后，各構(gòu)件在拆開之前應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注上下定位中心線、標(biāo)高基準(zhǔn)線、交線中心點(diǎn)等標(biāo)記。構(gòu)件出廠檢驗(yàn)資料：1）制作方案2）技術(shù)安全交底3）焊接工藝評定及作業(yè)指導(dǎo)書4）深化設(shè)計(jì)圖紙 5）質(zhì)量驗(yàn)收資料 6）構(gòu)件出廠合格證 7）原材料材質(zhì)書及復(fù)試報(bào)告 8）焊縫探傷報(bào)告天橋在加工廠內(nèi)分三部分進(jìn)行加工。分別為：主塔部分、主橋身部分、撐桿和剛性纜部分。主塔部分為整體制作，整體吊裝。主體橋身部分由于長度較大，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工條件，選擇將整體橋身分段加工及運(yùn)輸。撐桿和剛性纜部分，分段加工加工廠內(nèi)預(yù)拼裝，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后與主橋連接。選擇運(yùn)輸能力強(qiáng)、信譽(yù)良好且和我公司長期合作的運(yùn)輸單位來承擔(dān)運(yùn)輸工作。確保滿足本項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段的運(yùn)輸。 裝載方案及加固方案裝載方法是保障梁段運(yùn)輸安全的重要措施，而加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，因此為使本次項(xiàng)目的全部梁段安全、完整的運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，經(jīng)過公司精心計(jì)算及驗(yàn)證，擬采用以下措施裝載、加固： ⑴ 裝載結(jié)合本次項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)牧憾纬叽缂爸亓肯鄬?yīng)的選擇車型進(jìn)行裝載，在梁段裝車前必須在裝載車輛的平板與箱梁相接觸的位置鋪設(shè)墊木以防止箱梁在運(yùn)輸過程中與車輛平板發(fā)生摩擦。具體裝載辦法如下圖： ⑵ 加固 加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，為使梁段順利的到達(dá)施工現(xiàn)場，所以在運(yùn)輸途中使用手動葫蘆及鋼絲繩將箱梁和裝載車輛的平板（大梁）之間進(jìn)行鎖定，以保證箱梁運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性及安全，公司結(jié)合本工程的實(shí)際情況，擬采用以下方法進(jìn)行加固。具體加固辦法見下圖： 臨時(shí)支撐、設(shè)備的運(yùn)輸臨時(shí)支撐、設(shè)備在鋼構(gòu)件運(yùn)輸前全部運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并在邊箱梁吊裝前到位，按標(biāo)高安裝墊板；施工完成后，按要求及時(shí)拆除并運(yùn)輸回廠。 運(yùn)輸作業(yè)安全指導(dǎo) ⑴ 一般安全技術(shù)措施 ① 運(yùn)輸專責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)人在運(yùn)輸前向應(yīng)向參加運(yùn)輸全體人員，認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行運(yùn)輸措施交底；無措施或未交底，嚴(yán)禁布置運(yùn)輸作業(yè)； ② 所有參加運(yùn)輸人員，在現(xiàn)場應(yīng)戴安全帽，穿膠鞋或者布鞋； ③ 凡參加運(yùn)輸人員，要明確責(zé)任，掌握本工種的應(yīng)知和應(yīng)會及操作規(guī)定； ④ 運(yùn)輸、起重搬運(yùn)工作，應(yīng)專人指揮，嚴(yán)禁多頭指揮，指揮信號應(yīng)清晰、醒目、明確； ⑤凡用于運(yùn)輸?shù)能囕v、機(jī)具、繩索、器材等，在做準(zhǔn)備工作時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查、調(diào)試及維修，由專職質(zhì)檢員和安全員共同鑒定，確認(rèn)合格，后方可使用。 ⑵沿途運(yùn)輸安全技術(shù)指導(dǎo) ① 載重車司機(jī)及安全監(jiān)護(hù)人員，應(yīng)精神集中，服從指揮，按運(yùn)輸指揮信號行駛；駕駛員及隨車人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視平板行駛中狀態(tài)，如發(fā)生異常，應(yīng)立即發(fā)出停運(yùn)信號，立即采取應(yīng)急預(yù)案；② 應(yīng)配備有足夠的押運(yùn)人員；③雷雨天氣時(shí)，為防止制動器失靈，應(yīng)先經(jīng)過試車并隨車準(zhǔn)備三角木及防滑鏈。：加工廠內(nèi)分段制作，運(yùn)送至施工現(xiàn)場后，對整體橋身進(jìn)行拼接。如下圖所示，紅色線分割位置及綠色分割位置為運(yùn)輸過程中天橋分段情況，紅色分割線為現(xiàn)場吊裝在空中對接位置，綠色分割線位置在施工現(xiàn)場進(jìn)行二次拼裝，拼裝完成后進(jìn)行整體吊裝。 主橋身在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝將占用施工段濱河?xùn)|路輔路。構(gòu)件進(jìn)場之前，需預(yù)先在其拼裝位置搭設(shè)二次臺架。 按照從南到北的順序，進(jìn)行構(gòu)件的運(yùn)輸和卸車。保證構(gòu)件在卸車后現(xiàn)場具有拼接作業(yè)的施工空間。拼裝過程與卸車過程同步進(jìn)行，構(gòu)件卸車后直接放置現(xiàn)場拼裝胎架上，拼裝與卸車占用行車道，以最重分段30t計(jì)算，起吊半徑13m，現(xiàn)場拼裝采用100t吊車進(jìn)行卸車與拼裝及倒運(yùn)。兩側(cè)撐桿和剛性纜部分隨主體橋身一起進(jìn)行拼接，依照橋身分段情況進(jìn)行分段。整體拼