人行天橋拆除方案(已修改)
2025-05-07 00:03 本頁面
【正文】 成安渝高速公路四川段工程天橋拆除方案批準： 審核： 復核： 編制： 中電建路橋集團有限公司二○一六年七月成安渝高速公路四川段工程 （天橋拆除施工方案）目 錄1編制說明 12編制原則 13安全目標 14既有人行天橋概況 15施工準備 1 1 2 26資源配置 2 2 47危險源分析及防控措施 48拆橋技術方案 5 5 5 5 施工工藝 5 6 蓋梁、墩身及基礎 施工工藝 10 12 12 139天橋拆除施工安全保證措施 14 14 1510工期保證措施 16 16 1711施工應急預案 17 17 18 18 19 19 1設備 2012組織協(xié)調 2013環(huán)境保護及安全保證措施 2014文明施工措施 21 21 21附件1 2324人行天橋拆除施工方案1編制說明⑴施工圖及設計院提供的有關設計圖紙。⑵國家現(xiàn)行有關設計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗收標準。⑶現(xiàn)場踏勘調查所獲取有關資料。2編制原則⑴遵照招標文件及施工合同條款中對安全的要求以及業(yè)主和監(jiān)理單位對安全下達的要求及指令。⑵貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針和“誰主管，誰負責；誰檢查，誰監(jiān)督；誰在崗，誰落實”的原則。3安全目標死亡事故為零，重傷事故為零。4既有人行天橋概況 既有人行天橋位于成都繞城高速上，跨越成都繞城高速。既有橋下部結構為墩柱支撐，橋臺為重力式橋臺。按照渝蓉高速成洛互通建設工程的整體規(guī)劃，需要拆除老橋。表41 既有天橋一覽表中心里程跨徑組合全寬(米)梁高(米)下部結構橋墩橋臺RCK19+2*20柱式墩重力式臺RCK19+10+2*20+109柱式墩重力式臺RCK20+10+2*20+106柱式墩重力式臺RCK20+10+2*20+10柱式墩重力式臺RCK21+10+2*20+10柱式墩重力式臺5施工準備由于天橋是當年修建的，現(xiàn)場組織對該橋進行實測，了解老橋的基本概況及各部分構件的工程量，掌握橋梁的結構及受力特點,以便為拆除工作做好準備。天橋第一階段拆除需要修筑施工便道750米，與現(xiàn)狀村道相連接。⑴便道坡度最大控制在設計范圍以內，且在轉彎處設立緊急剎車帶，以備車輛下坡出現(xiàn)緊急狀況使用，為使便道順暢，必須征用臨時用地。曲線或地形復雜地段適當加寬，土質便道的路面基層采用30cm厚的建渣墊層，面層為不小于20cm厚的C30水泥混凝土。 ⑵軟土地基的施工便道采用沙礫石進行換填或拋石擠淤處理，然后用小石子填隙整平后鋪筑5cm厚泥結碎石路面，處治厚度不小于60cm，并滿足變形和穩(wěn)定性要求；通過水溝、灌溉渠等設施時，先清除溝底淤泥，然后安裝臨時圓管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圓管涵頂部澆筑厚度不小于20cm厚的C20砼。 施工便道路基高度高于原地面50cm，路面設橫坡，便道外側邊緣設置邊溝或排水溝。 ⑶便道采用全寬全斷面法施工。在紅線內永久性路面平面投影范圍內的新建便道（含其進出口），便道路基施工按相應高速公路施工要求進行施工，路基施工必須分層壓實，挖好臺階。監(jiān)理工程師全過程旁站并驗收。拆橋前三天張貼施工公告，得到當地群眾的理解和支持。同時在橋兩頭采用圍擋封閉，確保拆橋安全。6資源配置⑴組織機構圖 組織機構圖⑵組織機構人員配置職 務姓 名備 注項目經理薛彥軍現(xiàn)場總負責項目總工趙志民現(xiàn)場技術總負責生產副經理趙 剛施工總負責生產副經理張興祎施工總負責安全總監(jiān)張大勇安全總負責施工調度部李文輝現(xiàn)場指揮、調度安全質量部曾慶林現(xiàn)場安全、質檢負責人工程管理部周陸陽現(xiàn)場方案指導及實施設備物質部瞿學成現(xiàn)場物資供應負責人施工員劉 凱協(xié)助現(xiàn)場指揮、調度安全員胡文琪現(xiàn)場安全員技術員侯玉龍現(xiàn)場技術放樣及測量，協(xié)助主管防護員馬振家現(xiàn)場作業(yè)專職安全防護員拆除隊伍施工人員30人負責拆除作業(yè)序號機具設備名稱單位數量1100T汽車吊臺22破碎錘臺2
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