【正文】 組件上 。 高壓側(cè)壓力低； R12系統(tǒng)為～ 965kpa； R134系統(tǒng)為～ 1034kpa。 注意 ： 高壓側(cè)受堵能引起極高的溫度 ， 須小心避免燙傷 。 任何情況下 ， 必須找出受堵之處并加以修復(fù) 。 越接近壓縮機(jī) ， 高壓側(cè)的壓力會(huì)越高 。 高壓側(cè)壓力高或極高； R12系統(tǒng)為 1724kpa； R134系統(tǒng)為 1937kpa。 如果制冷劑有損失 ， 則說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏現(xiàn)象 。 節(jié)流裝置堵塞 ， 處理方法參見(jiàn)上個(gè)工況對(duì)它的處理 。 如果低壓側(cè)壓力表數(shù)值為中等低值 ， 最有可能的原因是制冷劑不足；如果壓力非常低 ， 幾乎接近真空 ， 則 有三種可能的原因 ， 均與節(jié)流裝置有關(guān) ， 它們是： （ 1） 進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞； （ 2） 膨脹閥或節(jié)流管失效； （ 3） 系統(tǒng)內(nèi)有水分 。 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 3． 制冷不足或無(wú)制冷工況 （ 一 ） 低壓側(cè)壓力低或近真空； R12系統(tǒng)為 103kpa； R134系統(tǒng)為 83kpa。 系統(tǒng)內(nèi)的水分會(huì)形成有害的酸性物質(zhì) 。 如果壓力表讀數(shù)立即指向不正常工況則說(shuō)明可能是臟堵 。 如果系統(tǒng)中所含的水分沒(méi)有被貯液干燥器中的干燥劑吸收 ， 將會(huì)在節(jié)流裝置的進(jìn)口處結(jié)冰 ， 從而使該處變的很冷 ， 此癥狀與進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞相同 。 如果堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)在貯液干燥器的出口 ，則貯液干燥器也應(yīng)更換 ， 即使制冷液管和膨脹閥進(jìn)口過(guò)濾網(wǎng)可能是干凈的貯液干燥器也要更換 。 在正常情況下節(jié)流裝置的進(jìn)口前部都是溫的 ， 其出口是冷的 ， 實(shí)際上出口處應(yīng)該是最冷的 。 制冷液管道堵塞可通過(guò)細(xì)致的觸摸來(lái)檢查 ， 從貯液干燥器或冷凝器的出口 ，沿著制冷液管一直到節(jié)流裝置的進(jìn)口 ， 這些部位都應(yīng)該是溫的 。 恒溫器失效的一個(gè)標(biāo)志是蒸發(fā)器盤管外面覆蓋冰層 ， 盤管上結(jié)冰會(huì)阻擋空氣流過(guò) 。 （ 3） 系統(tǒng)內(nèi)有水氣 。 出現(xiàn)這種情況 主要有三種原因 ： （ 1） 恒溫器調(diào)節(jié)的溫度不合適 ， 偏離機(jī)械調(diào)節(jié)范圍或失效 。 2． 制冷不足工況 低壓側(cè)壓力低； R12系統(tǒng)為 124kpa； R134系統(tǒng)為 103kpa。 高壓側(cè)壓力： R12系統(tǒng)為 ～ ； R134系統(tǒng)為 ～ 。 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有 7 種基本工況，一種正常工況和六種故障工況。 離合器的唯一目的就是當(dāng)不需要空調(diào)時(shí)脫離壓縮機(jī) ， 當(dāng)需要空調(diào)時(shí)聯(lián)上壓縮機(jī) 。 該系統(tǒng)依靠可變排量 （ VD） 壓縮機(jī)來(lái)控制車內(nèi)溫度 。壓力控制器溫度控制 是用對(duì)系統(tǒng)壓力敏感的壓力開關(guān)在預(yù)定的壓力水平使壓縮機(jī)離合器開 、 關(guān) 。 由于壓縮機(jī)的排量是固定的 ， 所以采用循環(huán)離合器的方法 ， 用調(diào)溫器或壓力控制器進(jìn)行控制 。 所有汽車空調(diào)系統(tǒng)的診斷 ， 只能共享一部分通用常識(shí) 。 第 17 講 定排量制冷系統(tǒng)的檢修 變排量制冷系統(tǒng)的檢修 奧迪汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修流程 檢查維修實(shí)例 教學(xué)重點(diǎn) : 定排量制冷系統(tǒng)的檢修 ； 變排量制冷系統(tǒng)的檢修 教學(xué)難點(diǎn) : 變排量制冷系統(tǒng)的檢修 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 汽車空調(diào)系統(tǒng)隨生產(chǎn)年份 、 廠家設(shè)計(jì)和型號(hào)的不同而異 。 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 汽車空調(diào)構(gòu)造與維修 5 主講：朱明 高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)師、工程師 高級(jí)技能專業(yè)教師 汽車維修工高級(jí)考評(píng)員 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 在學(xué)完本章后應(yīng)能： （ 1） 掌握制冷系統(tǒng)運(yùn)行的七種基本工況 ； （ 2） 檢測(cè)汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑量與純度 ； （ 3） 測(cè)試汽車空調(diào)系統(tǒng)性能 ； （ 4） 使用溫度和壓力的方法診斷系統(tǒng)故障 ； （ 5） 掌握自動(dòng)空調(diào)的常見(jiàn)故障及檢修方法 。 第 10 章 汽車空調(diào)系統(tǒng)綜合檢修 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 使學(xué)生掌握 定排量和變排量制冷系統(tǒng)的檢修，掌握檢修流程， 了解維修實(shí)例。 因此 ， 沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的診斷程序 。 定排量空調(diào)系統(tǒng)也稱循環(huán)離合器系統(tǒng) 。調(diào)溫器溫度控制 是用溫控開關(guān)使壓縮機(jī)離合器在預(yù)定的溫度水平開 、 關(guān) 。 變排量空調(diào)系統(tǒng)也稱非循環(huán)離合器系統(tǒng) 。 隨著系統(tǒng)的環(huán)境不同 ， 壓縮機(jī)通過(guò)改變活塞沖程來(lái)控制通過(guò)系統(tǒng)的制冷劑量 。 所以 ， 對(duì)定排量和變排量的兩種系統(tǒng)檢查有所不同 。 1． 正常運(yùn)行工況 低壓側(cè)壓力： R12系統(tǒng)為 ～ ； R134系統(tǒng)為 ～ 。 必須注意到理論平均值與實(shí)際運(yùn)行時(shí)的數(shù)值是不一致的 ， 建議讀者處理每一輛汽車時(shí)參考制造商的手冊(cè) 。 高壓側(cè)壓力正常； R12系統(tǒng)為～ 1310kpa； R134系統(tǒng)為～ 1434kpa。 （ 2） 制冷劑低壓側(cè)堵塞 。 恒溫器溫度調(diào)節(jié)不合適 ， 使壓縮機(jī)在希望的溫度時(shí)不能停止和開啟 ， 出現(xiàn)偏差 ， 必須調(diào)節(jié)使其在預(yù)定溫度值時(shí) ， 讓壓縮機(jī)停 、 開 。 制冷系統(tǒng)七種工況的檢查 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 在系統(tǒng)低壓側(cè)從節(jié)流裝置的出口到壓縮機(jī)的進(jìn)口之間可能不暢 ， 節(jié)流裝置進(jìn)口處的過(guò)濾網(wǎng)可能被堵塞 ， 如果系統(tǒng)內(nèi)有過(guò)多的水氣 ， 就會(huì)在節(jié)流裝置進(jìn)口的過(guò)濾網(wǎng)上積聚并結(jié)冰 。 如果任一部位是冷的 ， 表明這里被堵住了 。 如果 發(fā)現(xiàn)膨脹閥或膨脹節(jié)流管的進(jìn)口過(guò)濾網(wǎng)有問(wèn)題 ， 均應(yīng)將其更換 ， 同時(shí)貯液干燥器或集液干燥器也必須更換掉 。 集液干燥器的出口處溫度變化是正常的 ， 這不表明它出了問(wèn)題 。 為了確定是否因含水結(jié)冰而引起堵塞 ， 可將空調(diào)器關(guān)閉 10～ 15min， 然后再開啟 。 如果壓力表讀數(shù)正常只有幾分鐘 ，然后進(jìn)入不正常值 ， 則是冰堵 ， 說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)有過(guò)多的水分沒(méi)有被干燥器吸收 ， 該癥狀可由更換貯液干燥器或集液干燥器解決 。 系統(tǒng)內(nèi)的堵塞常常表征為溫度的變化 。 高壓側(cè)壓力低； R12系統(tǒng)為 896～ 930kpa； R134系統(tǒng)為 958～ 993kpa。 導(dǎo)致制冷劑不足常常是因?yàn)橄到y(tǒng)有泄漏 ， 這種情況也可以從視鏡 （ 如果有的話 ） 觀察氣泡看到 ， 修理方法是先確定泄漏位置并修補(bǔ)好 ， 然后將系統(tǒng)抽真空灌注適量制冷劑 。 膨脹閥可能失效和完全關(guān)閉 ， 產(chǎn)生此情況的最可能的原因是感溫泡內(nèi)的介質(zhì)已跑掉 ， 如果確系該原因 ， 膨脹閥閥門不會(huì)動(dòng)作 ， 必須更換 。 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 4． 制冷不足或無(wú)制冷工況 （ 二 ） 低壓側(cè)壓力低； R12系統(tǒng)為 152kpa； R134系統(tǒng)為 138kpa。 該工況的最大可能原因是系統(tǒng)的高壓側(cè)不暢 ， 可能發(fā)生于從壓縮機(jī)出口到貯液干燥器或節(jié)流管進(jìn)口間的任一部位 。 中等高的高壓側(cè)壓力可能表明貯液干燥器或制冷液管的堵塞 ， 極高的壓力則可能是表明靠近壓縮機(jī)通向冷凝器處的彎管部有扁塌現(xiàn)象 。 通常在受堵處有明顯的溫度變化 ， 受堵處前面溫度很高而后面則很低 。 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 5． 制冷不足或無(wú)制冷工況 （ 三 ） 低壓側(cè)壓力高； R12系統(tǒng)為 303kpa； R134系統(tǒng)為 296kpa。 該問(wèn)題可能是由電氣故障或機(jī)械故障引起 ， 如離合器線圈失效 、 恒溫器失效或壓縮機(jī)故障 （ 閥盤 、 缸蓋墊片或活塞環(huán)斷裂 ） 造成 。不過(guò)先要檢查并確定接地線是安全可靠的 。 如果 確定問(wèn)題在壓縮機(jī)上 ， 則閥盤或密封墊可能失效 ， 此時(shí)無(wú)論何種情況 ，有必要卸下壓縮機(jī)缸頭和閥盤組件以進(jìn)一步確定原因 。 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 6． 制冷不充分工況 低壓側(cè)壓力高； R12系統(tǒng)為 276kpa； R134系統(tǒng)為 262kpa 。 該工況僅在使用恒溫?zé)崃ε蛎涢y （ TXV） 的系統(tǒng)上出現(xiàn) ， 即是由膨脹閥故障而引起的 。 首先確定感溫泡和蒸發(fā)器出口管表面清潔無(wú)污并且兩接觸表面接觸良好 ， 其次可把感溫泡的出口管用一小條保溫隔熱 （ 干的 ） 帶條包起來(lái) ， 防止感溫泡受到環(huán)境氣溫的影響 ， 確保良好的 “ 傳感 ” 條件 。 該工況診斷前須先確定制冷系統(tǒng)中是膨脹閥還是膨脹節(jié)流管 。 高壓側(cè)壓力極高； R12系統(tǒng)為 1620kpa； R134系統(tǒng)為 1813kpa。 以上原因都能造成工況七的癥狀 。 如果冷凝器空氣通道被堵住 ， 熱量就無(wú)法帶走 ， 這種情況會(huì)導(dǎo)致中等的高壓和制冷不足 。 冷凝器可用有去垢劑的水流沖洗干凈 。 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生象在維修車間里冷凝器被堵一樣的癥狀 ， 而車在路上快跑時(shí) ， 迎面風(fēng)速足以使熱量散去 。 過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生附加的熱負(fù)荷 （ 環(huán)境條件 ） ， 這反過(guò)來(lái)會(huì)造成高的缸蓋壓力 。 這種狀況可能是由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣而引起的 。 灌注制冷劑前系統(tǒng)抽真空的失敗也是系統(tǒng)內(nèi)帶空氣的原因 。 當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)回收制冷劑步驟時(shí) ，過(guò)量的制冷劑會(huì)流出來(lái) 。 另一個(gè)產(chǎn)生工況七的原因是 壓縮機(jī)內(nèi)有過(guò)多的冷凍機(jī)油 。 對(duì)已充注制冷劑的系統(tǒng)中各部件清洗時(shí) ， 只能使用涼水或溫水 。 許多系統(tǒng)失效可由視覺(jué)檢查到 。 制冷劑量的檢查 圖 101 制冷劑流動(dòng)狀態(tài)的觀察 表 101 制冷劑量的檢查及維修方法 項(xiàng)目 癥狀 制冷劑的量 維修方法 0 制冷系統(tǒng)工作一段后關(guān)閉，開始觀察窗有氣泡過(guò)一會(huì)兒呈透明狀態(tài) 正常 1 觀察窗存在大量氣泡 不足 用測(cè)漏儀測(cè)出制冷劑滲漏的部位，必要時(shí)修理。 添加適量制冷劑使氣泡消失 4 壓縮機(jī)進(jìn)出口溫度差異很明顯 正常或太多 按項(xiàng)目 5處理 5 空調(diào)系統(tǒng)工作后觀察窗馬上呈完全透明狀態(tài) 過(guò)多 適當(dāng)放出制冷劑 或完全排出制冷劑后再加入適量制冷劑 朱明工作室 140 授人以魚不如授人以漁 在對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維修之前 ， 如對(duì)制冷劑的狀況有任何懷疑 ， 應(yīng)進(jìn)行純度檢測(cè) 。 如使用檢測(cè)儀 ， 按照產(chǎn)品說(shuō)明書進(jìn)行 。 （ 1） 將汽車停在相對(duì)通風(fēng)之處 ， 環(huán)境溫度不低于 21℃ 。 （ 3） 確定系統(tǒng)使用的制冷劑是 R12還是 R134a。 （ 5） 將溫度計(jì)放在流動(dòng)空氣中汽車上最接近制冷系統(tǒng)的附近 ， 測(cè)量環(huán)境溫度（ 即制冷的溫度 ） 。 （ 7） 將讀數(shù)與表 102中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較 。 在該檢測(cè)中 ， 也有其它因素未考慮 。 表 102 制冷劑溫度 壓力對(duì)應(yīng)值 制冷劑 R12 制冷劑 R134a 溫度 （ ℃ ） 壓力 （ kpa） 溫度 （ ℃ ） 壓力 （ kpa） 溫度 （ ℃ ） 壓力 （ kpa） 溫度 （ ℃ ） 壓力 （ kpa） 80 103 76 102 82 105 77 103 83 107 79 105 84 108 80 107 86 110 82 109