【正文】 工具在運行中人均占用道路面積的情況是（單位：平方米/人）：轎車為30；摩托車為18；；～；自行車為8；轎車是電動自行車產(chǎn)品的4倍，而電動自行車產(chǎn)品占用道路面積與自行車大體相仿。電動自行車產(chǎn)品國家標準規(guī)定的時速只比自行車速度快3～4千米。幾年來電動自行車產(chǎn)品上路行駛的實踐也證明其行駛是安全的。除最高時速不得超過20千米外，對制動性能、車架前叉組合件強度、安全裝置、電器部件等方面都作了具體規(guī)定。因此，電動自行車產(chǎn)品是公共交通的最好補充工具?？梢?，電動自行車產(chǎn)品適于10千米左右的交通。據(jù)英國的一項調(diào)查，不同的行程距離，出行者選擇交通方式的趨向也不同。2011年經(jīng)濟總量排前10位的省級以上開發(fā)區(qū)依次為：鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、漯河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、濮陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、安陽開發(fā)區(qū)、鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、洛陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、濮陽工業(yè)園區(qū)、南陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、駐馬店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、河南新鄉(xiāng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。截止2011年底，全省475個園區(qū)已入駐各類企業(yè)47302家，％。表11 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表（一、二期）序號指標名稱單位指標備注1項目總投資億元230合5000畝2年總成本億元3變動成本億元4固定成本 億元425年銷售收入億元1566年銷售稅金億元7年銷售利潤億元正常生產(chǎn)年8年所得稅億元正常生產(chǎn)年9年均稅后利潤億元10年未分配利潤億元011投資利潤率%1312全部動態(tài)回收期年含建設(shè)期第二章 項目建設(shè)背景與必要性一、園區(qū)發(fā)展基本情況（一）園區(qū)基本情況目前河南省共有各類工業(yè)園區(qū)375個。本項目預可行性研究報告依據(jù)國家有關(guān)部門的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)范，對項目建設(shè)背景與必要性、市場預測及分析、項目選址及建設(shè)條件、工藝技術(shù)方案、工程建設(shè)方案、環(huán)保及節(jié)能、項目工程管理與勞動保護、項目實施進度安排、投資估算及資金籌措、招標投標方案、財務(wù)評價、社會效益等方面進行分析研究，并提出相關(guān)建議與方案，供投資主體與審批部門作投資決策參考。資金籌措項目所需資金全部由項目單位自籌和通過多渠道融資方式解決。項目二期固定資產(chǎn)投資總額80億人民幣，其中。第二期3000畝左右，建設(shè)周期為18個月左右。園區(qū)配套工程項目配套工程包括道路及場地硬化、綠化工程、供配電、給排水及消防工程等配套設(shè)施工程。產(chǎn)品研發(fā)中心、展示與交易中心、行政辦公中心、物流中心、商務(wù)中心?；üこ添椖繑M用土地面積5000畝以上，容積率大于1，總建筑面積大于410萬平方米以上。項目采用國內(nèi)外先進的加工設(shè)備和生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。引進著名品牌企業(yè)和高科技人才，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，做好項目配套服務(wù)。在某建設(shè)既有集聚效應又有規(guī)模效應的電動車綜合產(chǎn)業(yè)園。發(fā)展商：河南新紀元電動車業(yè)有限公司（新設(shè)立）。投資商：新紀元帝國資本有限公司，由國際著名金融機構(gòu)、財團和著名企業(yè)共同注資成立的，公司擁有美、港、澳、臺兩岸三地的財源網(wǎng)路，總部位于首都北京市朝陽區(qū)，公司主要投資于國內(nèi)的橋梁、水利、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電動車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的開發(fā)及新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。建設(shè)地址：項目建設(shè)地址為河南省某市工業(yè)聚集區(qū)。發(fā)展商：河南新紀元電動車業(yè)有限公司。第一章 總 論項目名稱：某電動車綜合產(chǎn)業(yè)園項目。投資商：新紀元帝國資本有限公司。法人代表： 建設(shè)性質(zhì)：新建。該地區(qū)交通便利、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)較好，地理位置得天獨厚，且周邊給排水、電力、電信等城市基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通配套較完善，不存在壓覆礦床和文物、影響防洪和排澇、影響通航及軍事設(shè)施等不利影響。目前，在國內(nèi)已投資建設(shè)了中西部最大的電動車產(chǎn)業(yè)園通許豫滬電動車產(chǎn)業(yè)園及通許電動車交易市場等項目。公司戰(zhàn)略目標：科學技術(shù)上既自主研發(fā)又聯(lián)盟著名品牌企業(yè)；開發(fā)資金上依托本公司自籌和各企業(yè)股金及社會基金；土地資源上依托政府的優(yōu)惠政策。立足某，發(fā)展周邊城市，以產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)為載體，以產(chǎn)業(yè)資本為基礎(chǔ)，以電動車實業(yè)為龍頭，打造電動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，形成集聚和規(guī)模效應。全面推進某產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的開發(fā)建設(shè)，加快某城市化、工業(yè)化及商貿(mào)和物流的進程，使某在城市建設(shè)、工業(yè)布局、經(jīng)濟發(fā)展等各方面都有質(zhì)的飛躍。達到年產(chǎn)和銷量均在500萬輛以上水平。建設(shè)一園三區(qū)五中心，即電動車綜合產(chǎn)業(yè)園；配件生產(chǎn)區(qū)、整車裝配區(qū)、生活居住區(qū)。設(shè)備工程項目需購置電動車零部件生產(chǎn)線、電動車總裝生產(chǎn)線、科研設(shè)備及一系列配套設(shè)備。為了加快工程建設(shè)步伐，在確保工程質(zhì)量的前提下，加強建設(shè)進程中的各項管理工作，編好施工組織設(shè)計，搞好安全施工，項目建設(shè)分二期，第一期2000畝左右，建設(shè)周期為18個月左右?？偼顿Y估算項目一期固定資產(chǎn)投資總額50億元人民幣，其中。根據(jù)正常生產(chǎn)年測算，需用流動資金鋪底數(shù)為100億元?！吨腥A人民共和國城市規(guī)劃法》；《城市用地分類與建設(shè)用地標準》；《河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》；《河南省高新區(qū)“十二五”規(guī)劃》；《建筑節(jié)能管理規(guī)定》；國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）》；建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料。主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表11。通過國家核準并公告的國家級和省級開發(fā)區(qū)共29個，其中國家級開發(fā)區(qū)4個（包括1個國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，2個國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，1個國家級出口加工區(qū)），；省級開發(fā)區(qū)25個（包括15個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，5個省級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)， 5個省級工業(yè)園區(qū)）。％，有 29個開發(fā)區(qū)實現(xiàn)產(chǎn)值超百億元；，％，有10個開發(fā)區(qū)超50億元；，％，有6個開發(fā)區(qū)超十億元。（二）園區(qū)已成為開放型經(jīng)濟發(fā)展的重要載體（三）園區(qū)自主創(chuàng)新水平和核心競爭力不斷增強（四）集聚效應初步顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)特色逐步形成，協(xié)作配套能力增強（五）園區(qū)節(jié)約資源和環(huán)境綜合治理效果突出二、園區(qū)發(fā)展存在的主要問題（一）思想認識不到位（二）園區(qū)尤其是國家級和省級開發(fā)區(qū)數(shù)量明顯偏少（三）園區(qū)規(guī)模小，開放型經(jīng)濟發(fā)展緩慢（四）缺乏統(tǒng)一有效管理，職責不清，情況不明（五）土地制約，矛盾突出（六）科學規(guī)劃滯后，產(chǎn)業(yè)布局不合理（七）部分園區(qū)投融資難度大（八）園區(qū)產(chǎn)業(yè)雷同，產(chǎn)業(yè)鏈短，結(jié)點少電動自行車產(chǎn)品已成為城市普通市民出行要求的新型交通工具隨著經(jīng)濟的發(fā)展，和人民生活水平的提高，便捷、方便的出行成為人們的普遍需求，從電動自行車來看，車是電動自行車產(chǎn)品既有人力騎行功能，又省力便捷，特別適宜因城市規(guī)模擴大、出行距離較遠或公交不發(fā)達地區(qū)普通百姓的交通要求。行程1千米以內(nèi)，76%的人選擇步行，24%的人選擇自行車；行程4千米距離，步行者為5%，騎車者為23%，其他72%選擇乘車；，騎車者減少為18%；如行程為12千米，騎車的幾乎沒有，100%的人都是乘車。同時，電動自行車產(chǎn)品的年平均使用費用只有摩托車的20%、燃油助力車的25%，能耗是摩托車的10%，比私家車更是大大的便宜，實惠之至。國家標準《電動自行車產(chǎn)品通用技術(shù)條件》（GBI77611999）對產(chǎn)品的安全性能有明確的技術(shù)要求。按標準執(zhí)行，電動自行車產(chǎn)品在非機動車道上騎行可以確保安全。通過分析造成電動自行車產(chǎn)品事故的原因主要是由醉酒駕車、突然猛拐、逆向行駛、搶道行駛等違章行為造成的，而不是車子本身安全性的問題。增加電動自行車產(chǎn)品的數(shù)量會相應減少自行車的數(shù)量，而不會猛增道路上的非機動車總量。可見，電動自行車產(chǎn)品數(shù)量增加，只會加快交通路口的通行量，而不會增加交通堵塞。電動汽車得到國家的支持，發(fā)展前景廣闊與電動自行車相比，中國電動汽車研發(fā)起步較晚，但在政府的大力支持下發(fā)展迅速。目前，中國已經(jīng)初步建立了電動汽車的法規(guī)、標準與管理體系，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2009年2月，科技部、財政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合召開節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點工作會議，共同啟動“十城千輛”工程，計劃用3年左右時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。 隨著示范運行的持續(xù)深入，企業(yè)對電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。與此同時，電池、電機等電動汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進，生產(chǎn)配套能力顯著增強。電動車產(chǎn)品是節(jié)能環(huán)保型交通工具二十一世紀的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)保”的時代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個良好的生態(tài)環(huán)境，電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應了這種趨勢：電動車輛具有環(huán)保、低能耗，不產(chǎn)生空氣污染。從中國的能源結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)汽車技術(shù)劣勢及資源優(yōu)勢等方面看，中國應以純電動汽車作為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，并為此制定統(tǒng)一的行業(yè)標準，做好示范工程，加快充電設(shè)施建設(shè)及營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推進電動車的商業(yè)化。中國科技部電動車重大科技專項總體組組長萬鋼說：“在今后三年中，將加大投資力度，保證研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化”?！鼻皫啄?，電動自行車產(chǎn)品生產(chǎn)廠家為了迎合消費者“求快”的心理，而擅自提高設(shè)計車速，這給同在非機動車道上行駛的其他自行車平添許多安全隱患等負面影響，所以一些地方陸續(xù)出臺封殺電動自行車產(chǎn)品的政策，已經(jīng)影響到了電動自行車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。隨著具有示范作用的北京市電動自行車產(chǎn)品“解禁”上牌政策出臺，其他城市也紛紛效仿，解除了對電動自行車產(chǎn)品的“封殺”。這將意味著各地有關(guān)政府部門也有法可依，將全面放開對電動自行車產(chǎn)品的上路限制。經(jīng)過十幾年的開發(fā)建設(shè)，河南省各市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)現(xiàn)已形成以煤化工、汽車及零部件制造、電子信息、生物醫(yī)藥、食品深加工為支柱的產(chǎn)業(yè)格局。80年代初，使河化發(fā)展成為煤化工和石油化工兩條原料路線并舉的特大型國有企業(yè)。進入二十一世紀，以建設(shè)100萬噸/年延遲焦化、7萬噸/年苯胺等一系列重點技改項目和60萬噸/年乙烯改擴建工程為標志，開始了河化發(fā)展史上的新創(chuàng)業(yè)。電子信息產(chǎn)業(yè)：經(jīng)過多年的滾動發(fā)展，河南產(chǎn)業(yè)園區(qū)信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴大，正在成為我省信息產(chǎn)業(yè)的支撐力量，擁有一批在國內(nèi)市場有一定競爭力的骨干企業(yè)和部分優(yōu)勢特色產(chǎn)品， 整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的增長趨勢。規(guī)模以上的企業(yè)達19戶，其中有10戶企業(yè)通過國家GMP認證。它順時而生，順勢而發(fā)。近年來的實踐表明，河南的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，在很大程度上取決于工業(yè)的崛起和振興。其理由很簡單：一可形成工業(yè)企業(yè)的“發(fā)動機”，拉動工業(yè)的快速發(fā)展，使之成為工業(yè)企業(yè)的領(lǐng)頭軍；二可形成經(jīng)濟發(fā)展的“動力心臟”，拉動城鄉(xiāng)建筑業(yè)、建材業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使之納入工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系；三可形成第三產(chǎn)業(yè)的“催化劑”，催生交通運輸、物資流通、商業(yè)貿(mào)易、郵政電信、文化娛樂及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跟蹤發(fā)展，使之成為經(jīng)濟發(fā)展的生力軍；四可直接拉動固定資產(chǎn)投資，加強城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使之成為城鎮(zhèn)建設(shè)的又一道風景線。從農(nóng)村人口在空間上的轉(zhuǎn)換上看，在新農(nóng)村建設(shè)我國城鎮(zhèn)化較慢的地區(qū)，農(nóng)民收入主要依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或外出打工，而目前，在我國一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，農(nóng)民的打工收入比重越來越大，出行里程明顯增長，這就迫切需要有一種適合在農(nóng)村地區(qū)上下班的代步工具。其次，摩托車，主要是由于油價越來越高，農(nóng)民在消費時總是精打細算，從經(jīng)濟性上講，購買電動車更省錢。最后，傳統(tǒng)的自行車，也可以成為一個選項，但由于他的騎行速度慢，平均不足15 公里/小時，耗費體力，已經(jīng)越來越不能適應城鎮(zhèn)化進程中由于空間距離的增長而有效的實現(xiàn)它的交通代步功能。而從節(jié)能環(huán)保的層面上講，提倡騎行電動自行車，也是與我國的能源戰(zhàn)略相吻合的。眾多的農(nóng)村人員都會都工種的選擇越來越挑剔，而選擇的標準自然會以上 述的三更為主要標準，這就會不斷的聚集農(nóng)村勞力在城鎮(zhèn)從事各式各樣不同的產(chǎn)業(yè)，完成非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化的不斷聚集。第三章 市場分析與預測 我國電動車在20世紀九十年代前基本都是依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有：電動摩托車、電動游覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行（代步）車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場份額。我國電動汽車項目實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標準平臺建設(shè)方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。在各種激勵政策的鼓舞下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對電動汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在進入高速發(fā)展的新階段。其中一個非常重要的因素是市場。 另外，大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。電動車以清潔環(huán)保、輕便美觀等特點而在21世紀這一清潔能源及輕便交通的時代大行其道。以電動自行車為例，在上個世紀經(jīng)過兩次起落，現(xiàn)已進入第三個發(fā)展時期?？梢哉f，電動自行車已經(jīng)進入了成長期。據(jù)資料介紹，全球電動自行車數(shù)量，在過去6年中。 以電動自行車為例，目前，全國電動自行車的生產(chǎn)廠家和電動、蓄電池等相關(guān)配件生產(chǎn)廠家已達140多家，涉及15個省市。以“小羚羊”、“大陸鴿”、“千鶴”、“依萊達”、“倍特”、“日新”等為代表