【正文】 運交織的運輸網(wǎng)可連通全國各地。坐落于京滬兩座城市的中間位置，又是東部沿海和西部內(nèi)陸腹地的過渡帶?！?009年3月5日，市被國務院確定為第二批資源枯竭轉(zhuǎn)型試點城市，市被納入國家經(jīng)濟戰(zhàn)略版圖，享受國務院財政補貼等一系列優(yōu)惠政策，對的發(fā)展起到助推作用。其中煤、。境內(nèi)流域面積在100平方公里以上的河道12條，有大中型水庫5座，巖馬水庫、。 水文狀況境內(nèi)河流屬淮河流域南四湖—運河水系，區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育，除韓莊運河、伊家河為南四湖的泄洪河道外，其它主要河道均發(fā)源于東北部山區(qū)，并且多為老年性季節(jié)河道。 土壤分為棕壤、褐土、潮土、砂礓黑土和水稻土5個土類，80個土種。西部瀕湖地帶及南部沿運河地區(qū)為海拔30至40米的沿湖洼地和交接洼地。平原南，從嶧城區(qū)東部邊界至薛城東，為東西走向的帶狀丘陵地。地勢呈東高西低，北高南低，由東北向西南傾伏狀。全市多年平均降水量在750～950毫米之間，是山東省降雨量最充沛的地區(qū)之一。氣候環(huán)境市屬暖溫帶大陸性季風氣候，光照充足，熱量豐富，降水較多，四季分明；同時也存有一定的災害性天氣。19′12″。49′24”，北緯34176。 廠址建設條件 廠址自然地理條件地理位置市位于山東省南部，地跨東經(jīng)116176。項目配套建設供排水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等公用工程及室外工程（圍墻、道路、綠化、地下管網(wǎng)等）。今后，電動三輪車的售后服務隨著經(jīng)營模式的變化也將產(chǎn)生大的改變，專業(yè)、高效的售后服務是行業(yè)發(fā)展的需要，也是企業(yè)發(fā)展所必備的軟實力。渠道上，隨著行業(yè)的發(fā)展，目前這種順帶銷售的渠道模式將會得到改變，隨之而來的是大型專營店、大賣場、連鎖銷售的模式，而電動三輪車經(jīng)銷商也會逐漸形成專業(yè)的電動三輪車銷售。價格上，隨著行業(yè)經(jīng)歷爆發(fā)期，以及價格戰(zhàn)的洗禮之后，品牌格局逐漸清晰，各企業(yè)將會將發(fā)展重點轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品上來，注重提升產(chǎn)品品質(zhì)。另外，除了普通電動三輪車之外，特種電動三輪車承載了更多特殊的功能，如旅游觀光、垃圾清掃、助殘等。 行業(yè)發(fā)展趨勢產(chǎn)品發(fā)展趨勢上，隨著電動三輪車市場的不斷擴大，電動三輪車產(chǎn)品也將得到進一步提升。豪華型：此類電動車的特點是造型比較新穎豪華，功能更全，通常在車把上增設儀表板，以顯示速度、里程、電壓、電量等，有的還裝有轉(zhuǎn)向燈、語言提示、后視鏡、工具箱、安全網(wǎng)等，價位通常在3000元3400元左右。標準型：此類電動車電機功率一般為150W，特點是造型簡潔流暢，續(xù)行里程在40km50km，操作簡便，價格適中，售價在2000元2600元左右，較適合上下班距離較長，工作、生活有一定機動性的用戶使用。車種上來說，大致可分為普通電動三輪車和特種車，其中特種車包括旅游觀光車、助殘車、載客三輪車、電動垃圾車、沙灘車等，根據(jù)功率大小，又可分為單電瓶三輪車和多電瓶三輪車。井噴階段從最初銷量只有50萬輛以下的產(chǎn)量到現(xiàn)在2009年的200萬輛，目前，電動三輪車的發(fā)展已進入井噴式階段。但是，電動三輪車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，帶來的是相關(guān)產(chǎn)業(yè)的齊頭并進，電動三輪車配件生產(chǎn)企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。企業(yè)在一步步做強做大的同時，他們也免不了碰到問題，遭遇瓶頸。在這個階段，眾多的企業(yè)躋身于電動三輪車產(chǎn)業(yè)，迅速形成了以江蘇徐州為代表的金彭、江蘇常州為代表的宇鋒電動三輪車、河南商丘為代表的步步先以及其他板塊的電動三輪車企業(yè)。成長期短短幾載，電動三輪車在2005年迅速爆發(fā)，行業(yè)的總銷量也有了明顯的變化。處于萌芽時期的電動三輪車行業(yè)，并沒有引起人們的注意，當時的電動三輪車并沒有多大的市場份額，即使有人知道，也不敢過深地去嘗試。第三章 市場分析 電動三輪車市場發(fā)展現(xiàn)狀電動三輪車行業(yè)的發(fā)展在中國僅僅幾年時間，但是在這短短的幾年內(nèi)，電動三輪車行業(yè)從無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長足的進步。所以，很受城鄉(xiāng)群眾的歡迎。一部分剛剛開始富裕起來的農(nóng)村群眾，怎樣解決一個代步問題？“電動三輪車”，被稱之為當前經(jīng)濟剛剛發(fā)展和起步地區(qū)“農(nóng)民的私家車”。而從節(jié)能環(huán)保的層面上講，也是與我國的能源戰(zhàn)略相吻合的。另一方面，自行車耗費體力，尤其不適于老年人出行。加之燃油摩托車還存在污染和環(huán)保問題，與社會提倡的節(jié)能環(huán)保相違，也是國家所不提倡的。首先，汽車、公交車不可能成為其首選項，客觀條件和經(jīng)濟實力不具備。 項目建設拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要本項目的建設一可形成當?shù)毓I(yè)企業(yè)的“發(fā)動機”，拉動工業(yè)的快速發(fā)展，加快當?shù)毓I(yè)經(jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；二可形成經(jīng)濟發(fā)展的“動力心臟”，拉動城鄉(xiāng)建筑業(yè)、建材業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使之納入工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系；三可形成第三產(chǎn)業(yè)的“催化劑”，催生交通運輸、物資流通、商業(yè)貿(mào)易、郵政電信、文化娛樂及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跟蹤發(fā)展，使之成為經(jīng)濟發(fā)展的生力軍；四可直接拉動固定資產(chǎn)投資，加強城鎮(zhèn)基礎設施建設，使之成為城鎮(zhèn)建設的又一道風景線。 本項目為電動三輪車生產(chǎn)與銷售，屬新能源產(chǎn)業(yè)，符合國家新能源產(chǎn)業(yè)政策，符合山東省及市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃目標，項目建成后將實現(xiàn)年產(chǎn)電動三輪車30萬輛，年銷售收入預計達到45000萬元，項目建設有利于市及山東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，對市及山東省國民經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)當?shù)亟?jīng)濟、社會、環(huán)境轉(zhuǎn)型發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展及綠色發(fā)展具有一定的促進作用。堅持共享發(fā)展。堅持綠色發(fā)展。堅持創(chuàng)新發(fā)展。堅持協(xié)調(diào)發(fā)展。加快推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，堅持走新型工業(yè)化道路，增強經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性、平衡性、可持續(xù)性，全面提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。 “十二五”時期，市經(jīng)濟社會發(fā)展堅持轉(zhuǎn)型、協(xié)調(diào)、創(chuàng)新、綠色、共享五個基本原則。重點發(fā)展以太陽能、風能、核能、地熱能、生物質(zhì)能等為主的新能源綜合利用及裝備制造，以電動汽車、混合動力汽車為主的新能源汽車，以節(jié)能機電設備、建筑節(jié)能為主的節(jié)能設備。關(guān)于經(jīng)濟布局，規(guī)劃提出深入實施重點區(qū)域帶動戰(zhàn)略，支持特色經(jīng)濟區(qū)加快發(fā)展，加快區(qū)域一體化進程，促進區(qū)域經(jīng)濟相互融合聯(lián)動發(fā)展?；谝陨媳尘?，本項目市場擬立足山東省，輻射江蘇、河南等周邊市縣，打造品牌優(yōu)勢，借鑒江蘇豐縣電動車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，通過項目建設帶動周邊電動車行業(yè)發(fā)展，以期形成產(chǎn)業(yè)集聚，實現(xiàn)社會效益及企業(yè)自身利益雙贏。介于電動三輪車的這些特殊性能，其市場主要集中于鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村，因此其渠道分布也大多集中于縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)。雖然如此，迅速擴大的市場空間為電動三輪車企業(yè)提供了快速發(fā)展的可能，而電動三輪車產(chǎn)品憑借其環(huán)保、節(jié)能、便捷、實用的優(yōu)點，在各地區(qū)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場迅猛增長，而像旅游觀光車等特種車，也被應用于各個領域，并起著越來越重要的作用。電動三輪車產(chǎn)品涉及貨運車、休閑觀光車、助殘車、沙灘車、太陽能電動車三輪車等多個車種。短短的幾年時間內(nèi)，徐州豐縣、河南商丘以及江蘇常州幾大重要板塊崛起，形成了電動三輪車產(chǎn)業(yè)的三大根據(jù)地，占據(jù)行業(yè)市場份額很大。 編制依據(jù)1.《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》 2.《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》3. 《市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》4．《市城市總體規(guī)劃》200720205.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》（2011年本）6.《山東省建設用地集約利用控制標準》7.《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）8.《投資項目可行性研究指南》（試用版）9. 項目委托方提供的原始設計資料和其它基礎資料 研究范圍本項目主要研究范圍：7．社會效益及風險分析 主要技術(shù)經(jīng)濟指標序號指標名稱單位數(shù)量備注1總占地面積畝452總建筑面積m2200003項目總投資萬元8230建設投資萬元流動資金萬元4投資強度萬元/畝5容積率6建筑密度36%7建設期月68年營業(yè)收入萬元45000含稅9營業(yè)稅金及附加萬元經(jīng)營期平均10總成本萬元經(jīng)營期平均11利潤總額萬元經(jīng)營期平均12所得稅萬元經(jīng)營期平均13稅后利潤萬元經(jīng)營期平均14資本金收益率%15投資利潤率%16銷售利潤率%1517財務內(nèi)部收益率%所得稅前18財務凈現(xiàn)值萬元所得稅前19投資回收期年所得稅前第二章 項目建設背景及其必要性 項目建設背景中國電動三輪車行業(yè)起步于2001年左右，至今已有近十年的發(fā)展歷程。年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目可行性研究報告年產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目可行性研究報告目 錄第一章 總 論 1 承辦單位概況 1 2 編制依據(jù) 2 研究范圍 2 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 3第二章 項目建設背景及其必要性 4 項目建設背景 4 項目建設的必要性 5 發(fā)展規(guī)劃分析 5 產(chǎn)業(yè)政策分析 8 項目建設拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要 8 項目建設是推動城鎮(zhèn)化進程的重要舉措 8第三章 市場分析 10 電動三輪車市場發(fā)展現(xiàn)狀 10 產(chǎn)品格局及價格 12 行業(yè)發(fā)展趨勢 13第四章 建設內(nèi)容及規(guī)模 15 建設內(nèi)容 15 項目建設規(guī)模 15第五章 廠址選擇 16 項目廠址 16 廠址建設條件 16 廠址自然地理條件 16 交通條件 18 經(jīng)濟條件 19 征地拆遷及移民安置 20第六章 技術(shù)方案、設備方案和工程方案 21 21 設備方案 22 22 22 工程方案 23 23 24第七章 主要原輔材料及燃料供應 35 主要原輔材料供應 35 燃料及動力供應 35第八章 節(jié)能分析 36 用能標準和節(jié)能規(guī)范 36 主要能源供應狀況 37 能源消耗狀況 38 電力消耗測算 38 水消耗測算 39 項目耗能總量分析 39 節(jié)能措施分析 40 建筑節(jié)能措施 40 電氣節(jié)能設計 42 給排水節(jié)能措施 43 工藝節(jié)能措施 44 節(jié)能管理 44第九章 環(huán)境影響評價 46 46 環(huán)境質(zhì)量標準 46 污染物排放標準 46 47 47 47 47 48 48 51 52 52第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防 53 安全衛(wèi)生 53 設計依據(jù) 53 53 消防 55 設計依據(jù) 55 消防水源 56第十二章 組織機構(gòu)與人力資源配置 57 企業(yè)組織與定員 57 員工培訓 57第十二章 項目實施進度 59第十三章 項目招標管理 60第十四章 投資估算與資金籌措 62 投資估算依據(jù) 62 投資估算 63 資金籌措 64第十五章 財務評價 65 銷售收入及稅金估算 65 總成本費用估算 65 項目損益情況分析 67 項目現(xiàn)金流量分析 67 不確定性分析 68 敏感性分析 69 財務評價結(jié)論 69第十六章 社會評價 71 社會效益分析 71 項目對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的影響 71 項目對當?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 71 72 72 項目主要風險因素 72 72 73 政策風險 73 市場風險 73 技術(shù)風險 74 管理風險 74 防范和降低風險的對策 75 市場風險應對 75 技術(shù)風險應對 75 政策及管理風險應對 76第十七章 主要結(jié)論和建議 77 77 建議 77附圖（項目總平面布置圖）、附表（項目財務分析表）6第一章 總 論項目名稱：年生產(chǎn)30萬輛電動三輪車項目 建設地點：**** 建設內(nèi)容及規(guī)模：項目計劃占地45畝，總建筑面積20000平方米，其中包括下料車間、電焊車間、噴涂車間及烤房、總裝車間、倉庫以及配套建設的辦公樓、員工宿舍等，項目建成后將實現(xiàn)年產(chǎn)電動三輪車30萬輛建設期：6個月項目總投資：8230萬元，其中建設期投資 。 承辦單位概況某車業(yè)有限公司（籌）位于某鎮(zhèn)侯孟村，法定代表人，主要經(jīng)營項目為電動車生產(chǎn)和電動車配件生產(chǎn)，公司技術(shù)力量雄厚，人才優(yōu)勢明顯。從2004年的總產(chǎn)量約50萬輛到去年的約200萬輛，電動三輪車行業(yè)發(fā)展之迅速讓人為之振奮。此外，各地區(qū)的中小型電動三輪車企業(yè)也在這幾年間如雨后春筍般成長起來，如山東、浙江等地，電動三輪車企業(yè)發(fā)展勢頭良好。相對于電動兩輪車來說，電動三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及空間更加廣闊，起步晚，市場并未全面開發(fā)；產(chǎn)品仍處于較低水平，整體質(zhì)量與功能還有待于提高；政策層面上，行業(yè)標準問題懸而未決；就企業(yè)而言，多為中小投資型，在資金、技術(shù)、渠道、營銷等方面的積淀仍顯不夠，也并未形成實力雄厚的領導品牌，品牌格局并未形成穩(wěn)定局面。對于一般的城鄉(xiāng)居民特別是廣大中老年來說，電動三輪車無噪音、無污染、安全節(jié)能、既能載人又能載物，受到了這部分人的青睞。山東省屬中原地區(qū)，農(nóng)村地域廣袤，市場條件良好，又因地理條件不受車型及環(huán)境影響，其電動三輪車需求量極大，市場環(huán)境、投資環(huán)境及政策優(yōu)勢良好。 項目建設的必要性 發(fā)展規(guī)劃分析《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出 “十二五”時期是我省全面建設小康社會、實現(xiàn)富民強省新跨越的關(guān)鍵時期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，必須繼續(xù)抓住和用好重要戰(zhàn)略機遇期，進一步推動科學發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展，加快建設經(jīng)濟文化強省的總體發(fā)展目標。提出發(fā)展新能源及節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。《市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出“十二五”時期，定位是以“富民強市”為目標，圍繞城市轉(zhuǎn)型這條主線，把轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)作為核心任務，全面打好“三大戰(zhàn)役”，堅持改革開放，