【正文】 定功率(KW)生產(chǎn)能力用于施工部位備注1裝載機(jī)ZL50B2山東2008154現(xiàn)場及拌合站2柴油發(fā)電機(jī)組120～150KW2上海2009120～150KW電力供應(yīng)3自卸車紅巖CQ330010四川206 17t土石方運(yùn)輸4砂漿攪拌機(jī)VJ3201鄭州118m3/h砂漿拌和5電動(dòng)空壓機(jī)4L20/83河北13222m3/min樁基6風(fēng) 鎬G105甘肅樁基7灑水汽車SC15130G1湖北5t便道及場地8汽車吊QY202武漢7520t拼裝模架用9電焊機(jī)BX50010沈陽35KVA鋼筋焊接10千斤頂YC202廣西柳州20T橋梁11型材切割機(jī)J3G4101石家莊型材加工12砼輸送車斯太爾JC810重慶1908m3混凝土運(yùn)輸13變壓器S95301北京530KVA電力供應(yīng)5施工建設(shè)目標(biāo)以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠，為準(zhǔn)則，“以抓源頭，抓過程，抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段，以“不留隱患，不當(dāng)罪人，建不朽工程”為目標(biāo)，“高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高水平管理，高質(zhì)量建設(shè)”，爭創(chuàng)世界一流工程。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場，足量到位。項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。施工計(jì)劃橫道圖中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 68 4施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本段工程的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項(xiàng)目法施工組建寧安鐵路5標(biāo)第一分部項(xiàng)目經(jīng)理部。4總體施工進(jìn)度安排本段工程施工工期為階梯形施工， 2011年6月20日開工至2011年12月10日完工。南饋電力架空線。施工前對(duì)現(xiàn)場管線做了詳細(xì)的調(diào)查，同時(shí)要與各相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，爭取盡快研究遷改方案。系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。⑵綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。進(jìn)行在DK80+662～80+920右側(cè)與DK80+662～81+136段左側(cè)的基坑采用1：，待工程結(jié)束完成時(shí)然后再采用1：。在DK80+，在DK81+。由于水樣中未放入大理石粉，CO2侵蝕無法判定，根據(jù)水質(zhì)分析判定無氯鹽，無硫酸，酸性侵蝕?！?，歷年相對(duì)濕度為78％.，主要集中在4～8月份，占46％.場地地表徑流主要受降雨量控制，地表水受季節(jié)影響較大，因地勢低洼，易積水，且不易自然徑流流入江。歷年平均初霜日為11月11日，平均霜日為3月23日，平均無霜期233天，無霜期年際變化大，最長期266天，最短期202天。區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強(qiáng)，5～9月份占年降雨的60％以上，多年平均降雨量1053mm，每年6月下旬～7月上旬都會(huì)出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù)23天，最長達(dá)43天。（5）結(jié)構(gòu)計(jì)算考慮地下水位變化不同荷載的組合。（2）結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)，取抗浮安全系數(shù)≥（3）結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)，采取構(gòu)造加強(qiáng)措施。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是分別按施工階段和正常使用階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，并進(jìn)行裂縫寬度控制計(jì)算。①地面超載 運(yùn)營階段按20KN/m2②列車荷載③④設(shè)備荷載 按實(shí)際取值地震荷載：按100年基準(zhǔn)期超越概率10%的場地地震烈度設(shè)防要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震承載能力、變形驗(yàn)算、按超越概率2%的烈度進(jìn)行承載力驗(yàn)算。②雨棚荷載 建專業(yè)提供雨棚設(shè)計(jì)荷載取值③水平水土壓力 側(cè)向土壓力采用靜止土壓力公式計(jì)算。（4）結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度：VII度結(jié)構(gòu)形式為敞開段U型結(jié)構(gòu)。（2）結(jié)構(gòu)抗?。?（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。在U型槽與5號(hào)線同樣采用直徑60cm間距40cm的高壓旋噴樁進(jìn)行安全防護(hù)，DK80+742~DK81+800防護(hù)長度58m，高壓旋噴樁的底高程低于U型槽底部2m。改遷后的鄰近既有線與U型槽和U型槽與5號(hào)線的安全防護(hù)均采用直徑60cm間距40cm的高壓旋噴樁進(jìn)行安全防護(hù)。U型槽鉆孔樁177根，～，8m。此外，施工燈光及施工過程中產(chǎn)生的煙塵、粉塵、火焰、廢氣等，不得影響飛行安全和機(jī)場助航設(shè)施的使用效能，所以在DK80+662DK81+136段設(shè)置為灣里U型槽工程。2工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)灣里U型槽（起訖里程為DK80+662—DK81+136相對(duì)應(yīng)里程106+302+776）。、預(yù)防為主的原則。，“五個(gè)一”的原則：，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行?！鞍踩a(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里U型槽鄰近既有線施工方案 U型槽施工設(shè)計(jì)方案1編制依據(jù)及原則1 .NASZ—5標(biāo)招投標(biāo)文件和《施工合同》及有關(guān)協(xié)議和補(bǔ)充文件；2．國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；3．建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵建發(fā)【2009】83號(hào)) ；（建工函[2009]260號(hào)）：（上鐵工發(fā)【2007】137號(hào)）；、維修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法上鐵師發(fā)【2010】438號(hào)【2010】138號(hào)；（函）司作[2011]1號(hào)；（隧）8灣里U型槽設(shè)計(jì)圖；、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法上鐵師發(fā)（2010【438號(hào)】號(hào)）1．響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)編制。，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，寧安鐵路灣里U型槽在寧蕪下行線鐵路左側(cè)平行經(jīng)過，由于寧安鐵路里程DK80+662DK81+136段為蕪湖機(jī)場端凈空區(qū)，飛行端凈空區(qū)內(nèi)寧安鐵路距機(jī)場西近距導(dǎo)航臺(tái)最近不足500m，根據(jù)中國人民解放軍空軍標(biāo)準(zhǔn)KJB1691《航空無線電導(dǎo)航臺(tái)配置和場地環(huán)境要求》規(guī)定，施工不得使用會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁的機(jī)械設(shè)備，以確保機(jī)場雷達(dá)、著陸下滑飛機(jī)、收信臺(tái)等通信導(dǎo)航設(shè)備（施）不受影響。11U40m+1 U34m=747m長。U型槽斷面尺寸，=（+++隧道凈寬9+++）m。U型槽與改建后的寧蕪下行線改建里程DK80+920~DK81+136,防護(hù)長度216m。中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 14 U型槽斷面圖 （1）建筑限界：根據(jù)《新建時(shí)速200250km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2005】140號(hào)中客運(yùn)專線鐵路建筑接近限界的要求，擬定結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓。結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。①結(jié)構(gòu)自重 鋼筋砼容重取25KN/m179。墻外水土壓力：粘性土采用水土合算，砂性土按水土分算。（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮工程地質(zhì)條件和各階段應(yīng)力變化的特點(diǎn)，滿足強(qiáng)度、剛度、施工、穩(wěn)定性、抗浮和耐久性等要求。在各種荷載短期效應(yīng)組合作用下，比考慮長期效應(yīng)組合的影響，混凝土構(gòu)件裂縫寬度不超過02mm。（4）結(jié)構(gòu)荷載考慮了永久荷載、可變荷載、偶然荷載。灣里U型槽地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風(fēng)顯著，氣候溫和，霉雨集中陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中?！?，年極端最高、℃、℃；一年中最熱為7月，℃，最冷為1月，℃。季風(fēng)氣候明顯，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，春秋兩季多偏東風(fēng)，本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜期長，冬季多偏北風(fēng)，春秋季多偏東風(fēng)。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水為主，～。在DK80+662U型槽的起點(diǎn)里程，、在DK80+920 、在DK81+136U型槽的終點(diǎn)里程。序號(hào)線別里程線路中心距鄰近樁距離備注1改移后寧蕪下行線DK81+136（m）2改移后寧蕪下行線DK81+136（m）3施工總體方案根據(jù)施工順序安排，本方案總體思路為：優(yōu)先安排DK80+920～81+136與DK80+742～80+800段旋噴樁和U型槽鉆孔樁的施工，在此段的高壓旋噴樁施工完畢后，采用1：1的邊坡進(jìn)行開挖，開挖后，在開挖的側(cè)面上選用直徑22mm鋼筋作為錨桿插入坡面上，錨桿長1m，在錨桿外漏的鋼筋上掛上直徑8mm2525cm的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片與錨桿采用綁絲綁扎牢固，隨后采用c20混凝土噴射砼進(jìn)行坡面加固。⑴充分考慮鐵路、公路交通及Ⅴ線對(duì)U型槽施工的影響。遵循“高標(biāo)準(zhǔn)起步，強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)過程控制，創(chuàng)精品工程”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則。寧安鐵路里程DK80+860~ DK81+410段為蕪湖機(jī)場端凈空區(qū)，DK80+310~ DK81+860、DK81+410~ DK81+960段為機(jī)場側(cè)凈空區(qū)，根據(jù)國務(wù)院、中央軍委頒發(fā)的＜軍用機(jī)場凈空規(guī)定＞（國發(fā)【2001】29號(hào)），機(jī)場段凈空區(qū)鐵路小里程南京方距蕪湖機(jī)場跑道西頭垂直距離為500m，（含頂端附屬設(shè)施）；飛行段凈空區(qū)鐵路小里程安慶方距蕪湖機(jī)場跑道西頭垂直距離800m，（含頂端附屬設(shè)施）；,施工機(jī)械高度可增加1米。南京給水2根300mm管道布置在，平行于寧蕪下行左側(cè)。影響灣里U型槽施工。施工進(jìn)度計(jì)劃如下：施工準(zhǔn)備：20天；基坑開挖：10天；鉆孔樁施工50天；U型槽主體工程70天；附屬施工20天。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目部設(shè)五部二室，即工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合約部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室等部門。組織機(jī)構(gòu)見下圖：組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書記總工程師工程部物資設(shè)備部安全 質(zhì)量部計(jì)劃合約部綜合辦公室財(cái)務(wù)部中心實(shí)驗(yàn)室路混凝土澆筑組路鋼筋綁扎組路安全保障組橋技術(shù)保障組橋照明保障組橋物資材料供給組涵后勤保障組副經(jīng)理寧安鐵路五標(biāo)一分部施工主要管理人員序號(hào)姓 名職 務(wù)聯(lián)系電話備注1項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場指揮2項(xiàng)目書記外圍協(xié)調(diào)3項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人4項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目生產(chǎn)5財(cái)務(wù)部長資金分配6物資部長物資準(zhǔn)備、調(diào)配7安質(zhì)部長現(xiàn)場安全控制8試驗(yàn)主任負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)工作9測量隊(duì)隊(duì)長沉降觀測10測量工程師施工測量11測量工程師施工測量現(xiàn)場管理人員配置表序號(hào)崗位人數(shù)負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式1施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人12現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人13質(zhì)檢工程師14安全工程師15試驗(yàn)工程師26測量工程師47橋梁工程師28防護(hù)員29防護(hù)員2合 計(jì)16 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。進(jìn)場前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好。無鐵路行車險(xiǎn)性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級(jí)火警事故；無壓力容器爆炸事故。嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)?！叭瑫r(shí)”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將灣里U型槽建成綠色環(huán)保工程。根據(jù)施工調(diào)查資料顯示，U型槽施工地段地下水對(duì)混凝土無侵蝕，為保證施工質(zhì)量，結(jié)合調(diào)查資料及地表水質(zhì)情況，考慮采用自打井或自來水供灣里U型槽建設(shè)施工用。在項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)隊(duì)、拌合站分別配備電話，保證相互之間與業(yè)主、