u型槽施工方案word版-展示頁
2025-05-25 12:40本頁面
【正文】 處理。找平層表面應平整，其平整度用 2m 靠尺進行檢查，直尺與基層的間隙不超過 5mm，且只允許平緩變化。 預鋪冷自粘防水卷材鋪設施工 施工流程：基層清理→涂刷基層處理劑→節(jié)點加強處理→確定鋪貼卷材基準線→ 鋪設防水卷材→節(jié)點密封→工作面移交。 防水砼采用高頻機械振搗密實，振搗時間為 10～ 30s，以砼開始泛漿和不冒氣泡為準，嚴格避免漏振、欠振和超振現(xiàn)象。 砼采用分層澆筑，分層振搗，每層厚度不大于 300mm，相鄰兩層澆筑時間間隔不超過 2h，確保上、下層砼在初凝之前結合 好，不形成施工縫。嚴格控制各種材料用量，不得任意增減。 為了保證防水砼的工程質量提出如下標準和措施： 防水砼摻入適量的磨細的粉煤灰和有補償收縮功能的外加劑（膨脹劑），減少水泥用量，減少水泥水化熱，控制水灰比和坍落度。它不但在工程結構中承擔防水作用， 而且還起著承重和圍護作用，使結構防水和承重為一體。砼的抗凍等級 F200，混凝土堿含量應符合《混凝土堿含量限值標準》（ CECS53： 93）要求。墊層衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 10 施工時分兩層施工，底層砼達到強度后進行底板防水層施工，防水施工完畢后再施工上層同標號細石砼作為保護層，防止在后續(xù)工序施工中破壞防水層。 分段澆筑 C20 素砼墊層，砼泵送入模，平板振動器振搗密實 ，主體結構施工節(jié)段端頭處加長 2m。 基坑開挖至設計標高后立即進行基底驗槽。 土方開挖后，基坑底設排水溝和集水井，將坑底的積水及時排出坑外。 基坑挖好后，對基坑進行抄平、修整。 對于框架橋兩側需挖方的部位，采用機械開挖，自卸汽車運輸。 在既有框架橋處， U 型槽底面高出既有框架橋底板 116cm，所以不需開挖，只需將表面清理積存的淤泥清理干凈。 U 形槽 與既有框架橋位置關系 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 4 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 5 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 6 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 7 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 8 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 9 降水 因既有框架橋底面高程 比其兩側高程低， 在 既有框架橋 兩側設置管井降水 阻止地下水流入框架橋處 ， 施工 前 15～ 20 天開始降水，根據(jù) 施工需要 ， 在南北兩側同時 降水。 U 型槽底部鋪設 20cm 厚 C20 混凝土墊層和30cm 級配碎石墊層。在上跨橋 3～ 9 號臺、 11～ 15 號臺的橋墩處，須將 U 形槽全截面縮至橋墩內側。 U 形槽 施工 U 形槽全長 ，在上跨橋橋墩 10 號 墩 處以 20m 分一節(jié)，其余每15m 左右 分為一節(jié)，共 39 節(jié)。 跨 京九、石德 鐵路 分離式立交 橋 施工范圍內存在的鐵路設施有：有貫通自閉線、鐵路供電接觸網、鐵路防護圍欄、鐵路路基等。立交橋起點里程為 AK0+(橋臺前墻處 )，終點里程里程為 AK0+(橋臺前墻處 )，全長 米，共跨越 6 股鐵路線，自南向北分別是：京九鐵路上行線、石德鐵路下行線、石德鐵路上行線、京九鐵路下行線、七道線和牽出線，道路與牽出線的交角為 84176。衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 石德鐵路立交橋 （ U 型槽 ） 施 工 組 織 設 計 中鐵十八局集團第五
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