【正文】 子商務(wù)發(fā)展的主流，在全球電子商務(wù)銷售額中，所占比例高達(dá)80％－90％。進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的改善，企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用獲得了穩(wěn)步發(fā)展，企業(yè)成為電子商務(wù)的主角，國(guó)內(nèi)一些著名企業(yè)也充分抓住這一機(jī)會(huì)進(jìn)行了電子商務(wù)基礎(chǔ)上的重組，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)有效的經(jīng)營(yíng)管理和成本控制。隨著信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程日益加快，一種全新的商務(wù)運(yùn)作模式－電子商務(wù)正在迅速成熟起來(lái)。同時(shí)，項(xiàng)目的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的狀況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，服務(wù)的無(wú)形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與淘汰機(jī)制、市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開(kāi)放，管制更加合理和科學(xué)。正是由于我國(guó)物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和目前存在的問(wèn)題，國(guó)家近幾年加大了對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的扶持力度，出臺(tái)了一系列的政策，并每年拿出專項(xiàng)資金用于扶持國(guó)內(nèi)重點(diǎn)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和的物流效率來(lái)衡量。尤其是近年，有關(guān)部門提出了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃；如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委發(fā)布的《關(guān)于加快我國(guó)物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，就是我國(guó)政府出臺(tái)的第一份政策；國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委也把發(fā)展物流配送中心列入《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》；國(guó)家科技部已經(jīng)批準(zhǔn)建立“中國(guó)物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心”等。目前整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效益并不高，我國(guó)在優(yōu)化物流、壓縮資金占用和加快資金周轉(zhuǎn)上大有潛力，現(xiàn)在物流這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)將會(huì)大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速健康可持續(xù)發(fā)展。高效而合理的現(xiàn)代物流，能在五個(gè)方面創(chuàng)造利潤(rùn)：（1）促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的合理布局，有利于社會(huì)資源的優(yōu)化配置；（2）有效的使用社會(huì)流通設(shè)施及設(shè)備，節(jié)約社會(huì)財(cái)富；（3）減少流通環(huán)節(jié)、縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)；（4）簡(jiǎn)化信息流通渠道，增強(qiáng)社會(huì)財(cái)富的可調(diào)節(jié)性；（5）節(jié)約生產(chǎn)和流通物資的損耗。物流系統(tǒng)具有七大功能，即包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息。按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部門的詮釋，物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。貨物可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的配送，使大多數(shù)廠、商實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存和少庫(kù)存，從而可大大節(jié)約社會(huì)流動(dòng)資金。其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，提高物流效率，為顧客提供最好的服務(wù)。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)指 標(biāo)單位數(shù) 量備 注1.主要經(jīng)營(yíng)規(guī)模公司自營(yíng)車輛輛60新增社會(huì)加盟車輛輛360年均貨運(yùn)物流周轉(zhuǎn)量T6500002.正常年度營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元3.總投資萬(wàn)元 建設(shè)投資萬(wàn)元 流動(dòng)資金投資萬(wàn)元4.項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目占地面積㎡66800 項(xiàng)目總建筑面積㎡38070其中：層高超過(guò)8m的建筑物面積㎡ 行政辦公生活服務(wù)設(shè)施占地面積㎡3040% 綠地面積㎡3600% 建（構(gòu)）筑物總占地面積㎡38470%投資強(qiáng)度萬(wàn)元/公頃5.總定員人136 管理及技術(shù)人員人38 生產(chǎn)人員人986.全年生產(chǎn)天數(shù)天3607.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)年平均銷售收入萬(wàn)元年平均上繳營(yíng)業(yè)稅金及附加萬(wàn)元年平均總成本萬(wàn)元年平均利潤(rùn)總額萬(wàn)元總投資收益率%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（Ic=10%）萬(wàn)元所得稅后動(dòng)態(tài)投資回收期(含建設(shè)期)年所得稅后第二章 項(xiàng)目背景及必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景物流就是將物料或商品在空間與時(shí)間上的位移。同時(shí)要密切注意市場(chǎng)變化，制定科學(xué)的市場(chǎng)策略，組織一支高素質(zhì)、高水平的管理隊(duì)伍，使項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)銷管理均能達(dá)到較好水平，減少風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并取得良好的社會(huì)效益。只有這樣，才能以鮮明的企業(yè)形象強(qiáng)勢(shì)切入物流市場(chǎng)，成為行業(yè)領(lǐng)先者，最大限度地確立企業(yè)的市場(chǎng)地位和品牌優(yōu)勢(shì)，吸引中小業(yè)戶追隨。因此，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)借鑒房地產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作模式，加大項(xiàng)目宣傳推廣和招商工作，盡可能吸收社會(huì)各方面資金參與項(xiàng)目建設(shè)。因此，項(xiàng)目建設(shè)單位要努力做好前期工作，積極爭(zhēng)取國(guó)家財(cái)政專項(xiàng)扶持資金的支持，并與相關(guān)金融部門做好項(xiàng)目推介與宣傳工作，落實(shí)建設(shè)資金。同時(shí)，對(duì)于物流市場(chǎng)的商鋪，要加大招商力度，特別是要與全國(guó)各知名物流運(yùn)輸企業(yè)和大型運(yùn)輸車輛生產(chǎn)廠商加強(qiáng)合作，同時(shí)吸引社會(huì)投資建設(shè)，以減輕建設(shè)資金籌措壓力。 存在的問(wèn)題和建議 存在的問(wèn)題本項(xiàng)目建設(shè)存在的問(wèn)題有兩方面，一是建設(shè)資金籌措，二是市場(chǎng)招商。項(xiàng)目建設(shè)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)影響等方面分析，是完全可行的。通過(guò)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析可知，項(xiàng)目?jī)?nèi)部收益率高于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)異。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模適中，功能完備，項(xiàng)目將建設(shè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，為加工業(yè)及商貿(mào)交易活動(dòng)服務(wù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)平臺(tái)和資金結(jié)算中心，建設(shè)先進(jìn)的物流信息采集發(fā)布系統(tǒng)、電子統(tǒng)一結(jié)算方式和用戶服務(wù)體系，形成現(xiàn)代化、高效率、人性化的流通市場(chǎng)，對(duì)XX物流市場(chǎng)資源配置及產(chǎn)業(yè)提升將產(chǎn)生巨大的輻射帶動(dòng)作用。本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（見(jiàn)附表） 可行性報(bào)告編制依據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)[2007]7號(hào)）；XX省、XX市、XX國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃和XX“十二五”規(guī)劃建議；國(guó)家關(guān)于加快物流市場(chǎng)和現(xiàn)代服務(wù)體系建設(shè)的有關(guān)政策規(guī)定；物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃；有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定；《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第三版；《投資項(xiàng)目可行性研究指南》建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料 綜合評(píng)價(jià)和論證結(jié)論 綜合評(píng)價(jià)伴隨著國(guó)家實(shí)施新一輪“西部大開(kāi)發(fā)”和“關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”的建設(shè)，XX作為關(guān)中東部重要的物流樞紐和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“橋頭堡”地位進(jìn)一步確立。項(xiàng)目流動(dòng)資金320萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行流動(dòng)資金貸款240萬(wàn)元，企業(yè)自籌80萬(wàn)元。2）根據(jù)分項(xiàng)投資估算法，估算本項(xiàng)目需流動(dòng)資金320萬(wàn)元。1）項(xiàng)目建設(shè)投資8772萬(wàn)元（詳見(jiàn)建設(shè)投資估算表），其中土建工程3075萬(wàn)元，機(jī)器設(shè)備及安裝工程等3008萬(wàn)元；土地征用費(fèi)2004萬(wàn)元。.汽貿(mào)物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總 論 項(xiàng)目概要 項(xiàng)目名稱汽貿(mào)物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目性質(zhì)新建 項(xiàng)目建設(shè)單位概況項(xiàng)目建設(shè)單位： 汽貿(mào)有限公司法定代表人： 公司住址： 城關(guān)鎮(zhèn)西二環(huán)路北段 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)XX城關(guān)鎮(zhèn)XX商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園（西二環(huán)路北端） 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容XX汽貿(mào)物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)劃占地面積66800m2，新建XX物流大廈一棟，建筑面積8400 m2，門式鋼結(jié)構(gòu)連棟倉(cāng)庫(kù)2棟，總建筑面積12600 m2，車庫(kù)3棟120間，建筑面積9600 m2，完成貨場(chǎng)及路面硬化15000平方米，建設(shè)車輛維修車間及生活服務(wù)等配套設(shè)施等；購(gòu)置陜汽重型卡車60輛，購(gòu)置配套鏟車15臺(tái)、叉車10臺(tái)，龍門吊1臺(tái)，汽車吊5臺(tái)；建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一套。 投資概算及資金構(gòu)成本項(xiàng)目估算總投資9092萬(wàn)元，其中建設(shè)投資8772萬(wàn)元，流動(dòng)資金320萬(wàn)元。本項(xiàng)目長(zhǎng)期貸款5000萬(wàn)元，%計(jì)，建設(shè)期貸款利息計(jì)307萬(wàn)元。 資金籌措項(xiàng)目估算總投資9092萬(wàn)元，其中：項(xiàng)目建設(shè)投資8772萬(wàn)元，資金來(lái)源為：申請(qǐng)中長(zhǎng)期貸款5000萬(wàn)元，企業(yè)自籌3772萬(wàn)元。項(xiàng)目總投資中，債務(wù)資金（包括固定資產(chǎn)投資中長(zhǎng)期貸款和流動(dòng)資金貸款）共計(jì)5240萬(wàn)元，%，企業(yè)自籌資金3852萬(wàn)元，%。XX把商貿(mào)流通業(yè)作為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展具有地方產(chǎn)業(yè)特色的現(xiàn)代物流業(yè)。項(xiàng)目建成后，將使XX成為重要的物流交易中心，對(duì)于提高XX的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)水平，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。 論證結(jié)論工程所在地點(diǎn)、交通、市政及配套設(shè)施完善，自然條件較好，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本條件。項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效益，可有力地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，本項(xiàng)目可以直接提供約120個(gè)就業(yè)崗位，并間接增加社會(huì)就業(yè)機(jī)會(huì)。項(xiàng)目建成投入正常營(yíng)運(yùn)后，每年可實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流貨運(yùn)交易量65萬(wàn)噸，；%，%，全部投資所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ic=10%），%，靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期），動(dòng)態(tài)投資回收期（含建設(shè)期） 年，%，不確定性分析表明項(xiàng)目有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。本項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)高，投資額較大，及時(shí)籌措建設(shè)資金對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)起著關(guān)鍵作用。 建議本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合當(dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，是各級(jí)政府扶持和鼓勵(lì)的項(xiàng)目。項(xiàng)目建成以后，將成為關(guān)中東部重要的物流交易中心，項(xiàng)目潛在的商業(yè)價(jià)值巨大，可以吸引社會(huì)資金的投入。項(xiàng)目建設(shè)要堅(jiān)持高起點(diǎn)、高水平建設(shè)，以建立現(xiàn)代化的物流中心為標(biāo)準(zhǔn)，積極參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，可采取“走出去”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”兩種途徑，一方面積極引進(jìn)高層次管理人才，另一方面定期派的員工出去培訓(xùn)，以提高企業(yè)的整體素質(zhì)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。建議有關(guān)部門盡快立項(xiàng)，并從資金、政策等方面給予扶持，使該項(xiàng)目盡快投入實(shí)施，早日發(fā)揮其綜合效益。現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及簡(jiǎn)單再加工、包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理。現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的合理化和系統(tǒng)化，加工配送的一體化及信息管理的網(wǎng)絡(luò)化等，通過(guò)物流管理可以大大節(jié)省流通費(fèi)用，提高流通的效率和效益?，F(xiàn)代物流具有三個(gè)最基本要素即“流體”、“載體”、“流向”，它是任何傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)或物資流通都無(wú)法包容的?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是指物流活動(dòng)中包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸整運(yùn)、流通加工、配送等諸要素相互聯(lián)系、相互制約、相互結(jié)合共同組成的有機(jī)整體?，F(xiàn)代物流作為“第三利潤(rùn)源”，是指高物流效率而產(chǎn)生利潤(rùn)的根源，是繼勞動(dòng)力和資源之后的第三個(gè)利潤(rùn)來(lái)源。按照科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)方式的轉(zhuǎn)變。自20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的勢(shì)頭。我國(guó)當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，但專業(yè)化、社會(huì)化程度不高，現(xiàn)代物流發(fā)展緩慢，與世界先進(jìn)水平相比還有較大差距，具體表現(xiàn)在，一是物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，數(shù)量少、技術(shù)等級(jí)低、缺乏系統(tǒng)性；二是物流成本高，物流質(zhì)量低。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場(chǎng)開(kāi)放、管制相關(guān)聯(lián)。物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開(kāi)放彼此的物流服務(wù)市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組，以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。本項(xiàng)目的建設(shè)，有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，也有利于管理部門對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和核查，使市場(chǎng)準(zhǔn)入和淘汰，以及法律制度保障和執(zhí)行機(jī)制在其建立和運(yùn)行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對(duì)得力的監(jiān)控空間和相對(duì)有效的監(jiān)控渠道。XX十分重視物流基地的建設(shè)，提出要依托XX已經(jīng)形成的汽車運(yùn)輸?shù)钠放苾?yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展具有XX產(chǎn)業(yè)特征的物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)結(jié)合信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，加快建設(shè)XX的物流信息平臺(tái)和汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園。電子商務(wù)不僅僅是將交易放到網(wǎng)上，而且在交易的過(guò)程中由于交易主體和交易內(nèi)容的虛擬化，使傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程、購(gòu)銷模式和經(jīng)營(yíng)管理都將得到重新塑造。政府和相關(guān)部門也積極推進(jìn)電子商務(wù)事業(yè)，各項(xiàng)法規(guī)正在逐步形成，行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展迅速，外經(jīng)貿(mào)、金融、農(nóng)業(yè)等系統(tǒng)已經(jīng)建立了比較完善的行業(yè)站點(diǎn)，工業(yè)、交通領(lǐng)域的電子商務(wù)也取得顯著的進(jìn)展，中石油、中石化、海爾、聯(lián)想、上廣電等大企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展迅速，上海、四川、北京、天津、重慶、江蘇等地實(shí)施了區(qū)域電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范工程。在具體的電子商務(wù)形式方面，B2B的發(fā)展也從基本的報(bào)務(wù)模式轉(zhuǎn)變到交易服務(wù)模式，最終達(dá)到供應(yīng)鏈的資源整合模式。XX汽貿(mào)有限公司，為適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、資源優(yōu)勢(shì)，企業(yè)擬擴(kuò)建檔次高、功能全、輻射力強(qiáng)的大型物流配送中心，建成具備物流運(yùn)輸車輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，從事工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸、代理、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、整理、配送等一體化服務(wù)，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的現(xiàn)代化電子商務(wù)及信息管理系統(tǒng)，從而提升XX物流業(yè)的整體水平，以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是電子商務(wù)快速發(fā)展對(duì)物流業(yè)的要求。XX汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從小到大，成為支撐縣域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。XX汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)起步要追溯到上世紀(jì)80年代，歷經(jīng)二十多年的發(fā)展，從最初的農(nóng)產(chǎn)品個(gè)體運(yùn)輸發(fā)展到現(xiàn)在的“買全國(guó)、賣全國(guó)、運(yùn)全國(guó)”的物流貿(mào)易大縣。多年來(lái)，XX汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)車輛保有量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量始終保持全省前列。全縣營(yíng)運(yùn)貨車已達(dá)到9000輛，總運(yùn)力達(dá)到12萬(wàn)噸位，占XX市總運(yùn)力的46%，年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量51560萬(wàn)噸公里。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，XX汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)形成了集汽車貿(mào)易、貨運(yùn)物流、信息服務(wù)、維修養(yǎng)護(hù)、配件經(jīng)營(yíng)、餐飲住宿為一體的密集型產(chǎn)業(yè)鏈。全縣現(xiàn)有貨運(yùn)信息部132家，車輛維修企業(yè)近300家，各類餐飲住宿、加油站、保險(xiǎn)業(yè)等達(dá)100余家，形成了以108國(guó)道縣城北關(guān)段、西二環(huán)路、同州路等配套服務(wù)專業(yè)街。XX物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有典型的地域經(jīng)濟(jì)特征。XX的農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)，近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。目前，XX境內(nèi)已經(jīng)擁有大華路蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、仁厚市場(chǎng)等大型專業(yè)市場(chǎng)