【正文】 市建設(shè)進(jìn)程的加快，大成都經(jīng)濟(jì)圈全面啟動(dòng)，全域成都、城鄉(xiāng)一體化深化建設(shè)、災(zāi)后重建等系列建設(shè)項(xiàng)目將陸續(xù)上馬實(shí)施。因此建設(shè)一個(gè)能滿足鋼材企業(yè)運(yùn)作要求、具有現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施條件、降低物流成本、功能區(qū)域布局合理、服務(wù)功能完善和提供信息化服務(wù)的鋼材物流中心眾望所歸，勢(shì)在必行。，不能滿足進(jìn)駐商家的多種需求，缺乏真正意義上的現(xiàn)代鋼材物流基地 。，使三環(huán)路承擔(dān)起了城市化道路交通功能，三環(huán)周邊鋼材市場(chǎng)發(fā)展空間受限并遭遇交通瓶頸。四園區(qū)包括散貨物流園區(qū)（位于青白江區(qū)）、國(guó)際集裝箱物流園區(qū)（位于青白江區(qū)）、國(guó)際航空物流園區(qū)（位于雙流縣航空港）和古新物流園區(qū)（位于**縣普興鎮(zhèn)）。本規(guī)劃期限為20082020年。引導(dǎo)批發(fā)市場(chǎng)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、區(qū)域化發(fā)展。結(jié)合城市發(fā)展布局，依托對(duì)外交通干線和交通樞紐在城市邊緣區(qū)以及各外圍組團(tuán)發(fā)展的若干商品批發(fā)市場(chǎng)?！冻啥际猩唐肥袌?chǎng)布局規(guī)劃》（2009年9月2日）提出在城市邊緣區(qū)及各外圍組團(tuán)發(fā)展批發(fā)市場(chǎng)是大勢(shì)所趨。 根據(jù)《成都市規(guī)劃委員會(huì)主任會(huì)議紀(jì)要第十二期》和成府閱[2006]198號(hào)會(huì)議紀(jì)要、成規(guī)閱[2006]141號(hào)會(huì)議紀(jì)要的要求，對(duì)普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整?！?*縣普興鎮(zhèn)總體規(guī)劃調(diào)整》為本項(xiàng)目的建設(shè)與未來(lái)發(fā)展開辟了綠色政策通道：普興鎮(zhèn)依托成昆鐵路和成雅高速公路,物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展日益加強(qiáng), 為此，城鎮(zhèn)總體規(guī)劃針對(duì)本項(xiàng)目的進(jìn)入進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)整。其中，青白江國(guó)際鐵路物流樞紐功能區(qū)定位是以鐵路集裝箱物流中心、鐵路散貨物流中心和大宗物資中轉(zhuǎn)中心為主的國(guó)際鐵路樞紐功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括青白江大彎和城廂部分區(qū)域，面積約10平方公里。“世界現(xiàn)代田園城市”為總體目標(biāo)的《成都市產(chǎn)業(yè)功能區(qū)規(guī)劃》，古新鐵路物流園區(qū)定位規(guī)劃與本項(xiàng)目業(yè)態(tài)及經(jīng)營(yíng)定位高度吻合。 （圖3成都物流設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目布局）規(guī)劃提出：力爭(zhēng)到2012年，將成都初步建成西部地區(qū)的區(qū)域物流中心和全國(guó)物流體系中的重要結(jié)點(diǎn)，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值500億元，年均增長(zhǎng)18%以上的宏偉目標(biāo)。通過(guò)規(guī)劃編制，圍繞構(gòu)建西部綜合交通樞紐，加強(qiáng)物流園區(qū)（中心）配套公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分整合現(xiàn)有運(yùn)輸資源，加快構(gòu)建完善的交通體系。災(zāi)后重建、擴(kuò)大內(nèi)需雙拉動(dòng)，更促使四川現(xiàn)代建材物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。我省貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量西部排列第五，已具備發(fā)展現(xiàn)代物流的交通優(yōu)勢(shì)?！拇▍^(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)四川位于長(zhǎng)江上游，臨近東南亞，是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部、西部大樞紐，處于處于我國(guó)西南物流中心顯要位置，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯?！冬F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》指出：構(gòu)建西部物流中心，降低物流成本，改善投資環(huán)境，將四川的交通優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，是四川建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的基礎(chǔ)。XXXXX物流股份有限公司搭乘中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)振興、成都現(xiàn)代田園城市建設(shè)的政策傾斜和各級(jí)政府對(duì)物流項(xiàng)目綠色扶持的快車、借助西部大開發(fā)、四川災(zāi)后重建鋼材用量激增的市場(chǎng)東風(fēng)，占據(jù)成都南大門之交通樞紐地利，引入BtoB電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)與信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，以“聚合創(chuàng)造、協(xié)同共享”的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，努力將XXXXX物流項(xiàng)目打造成中國(guó)西部地區(qū)鋼材交易樞紐中心，成為連接?xùn)|南亞鋼材物流通道的重要結(jié)點(diǎn)。XXXXX物流股份有限公司是由四川省鋼材流通協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起、部分會(huì)員單位籌資，為XXXXX鋼材物流項(xiàng)目的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)而組建的新公司。項(xiàng)目以全新的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，為鋼材經(jīng)銷商提供交易、融資擔(dān)保、總部基地、裝卸、儲(chǔ)存、加工、配送等物流服務(wù)平臺(tái)，也為生產(chǎn)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流外包、降低生產(chǎn)企業(yè)成本創(chuàng)造了條件。XXXXXXXX物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告一、項(xiàng)目總論 項(xiàng)目名稱XXXXX鋼材物流中心（暫定名）XXXXX物流股份有限公司 **縣招商局 “XXXXX”項(xiàng)目研究中心(圖1 古新項(xiàng)目面積規(guī)劃數(shù)據(jù)表)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)1100畝鋼材物流中心，,分三期建設(shè)。預(yù)估建成后年加工量的達(dá)280萬(wàn)噸，倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)物資1200萬(wàn)噸；通過(guò)汽運(yùn)到達(dá)物資500萬(wàn)噸，現(xiàn)貨市場(chǎng)交易達(dá)900萬(wàn)噸，電子商務(wù)交易量達(dá)1000萬(wàn)噸（外省200萬(wàn)噸），可基本滿足成都地區(qū)的鋼材交易需求。 (圖1 古新項(xiàng)目面積規(guī)劃數(shù)據(jù)表)該項(xiàng)目建成后將徹底改變成都市現(xiàn)有鋼鐵市場(chǎng)交易與加工格局，形成以成昆鐵路普興貨站和成都外繞鐵路南樞紐貨站為中心的鋼材加工貿(mào)易中心和加工配送中心，大大降低鋼材物流成本，提高鋼材貿(mào)易流轉(zhuǎn)速度和倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)能力。公司注冊(cè)地位于古新物流園區(qū)，下屬7家子公司，以鋼材產(chǎn)業(yè)為主體，著力打造融鋼材交易、總部基地、倉(cāng)儲(chǔ)物流、鋼材加工、融資擔(dān)保、電子商務(wù)、配套住宅于一體的現(xiàn)代物流基地。—對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展非常重視在國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，成都居于全國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的九大區(qū)域物流中心和全國(guó)21個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市之列，位于國(guó)家建設(shè)十大物流通道的4個(gè)通道之中。據(jù)《中共四川省委關(guān)于深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神的決定》（川委發(fā)〔2007〕32號(hào)），規(guī)劃期限為2009－2012年。至2008年底，全省國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)達(dá)20家，位居全國(guó)前五位。糧食、油料總產(chǎn)量均列全國(guó)第四，豬肉產(chǎn)量全國(guó)第一，進(jìn)出口總額西部第一?！拇ò舜蟠螀^(qū)域物流中心布局(圖2)（圖2四川省區(qū)域物流中心布局圖）依托鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)輸樞紐，依托產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展思路，研究制定全省道路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009—2012）》明確成都現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)，古新普興鐵路貨站納入物流園區(qū)建設(shè)，成為本項(xiàng)目最直接的發(fā)動(dòng)引擎。未來(lái)兩年，成都市將依托西部綜合交通樞紐建設(shè)，在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青白江成都鐵路集裝箱中心站重點(diǎn)建設(shè)兩個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)；在青白江大彎鐵路貨站、古新普興鐵路貨站加快建設(shè)南北兩個(gè)鐵路散貨物流園區(qū)，在繞城高速外側(cè)的新都、龍泉驛、雙流和郫縣加快建設(shè)四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。（圖4）圖4解：成都市國(guó)際鐵路物流樞紐功能區(qū)由青白江國(guó)際鐵路物流樞紐功能區(qū)和古新鐵路物流園區(qū)兩部分組成。古新鐵路物流園區(qū)定位是以公鐵物流聯(lián)運(yùn)為主的功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括古新普興部分區(qū)域，面積約5平方公里。調(diào)整內(nèi)容：擴(kuò)大普興鎮(zhèn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實(shí)現(xiàn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)規(guī)模化、集約化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對(duì)集中的特色產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)模效應(yīng)、積聚效應(yīng)和帶動(dòng)效應(yīng)，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)“三產(chǎn)興鎮(zhèn)”的發(fā)展目標(biāo)，把古新普興鎮(zhèn)建設(shè)成為成都市綜合功能強(qiáng)、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運(yùn)為主要載體的現(xiàn)代物流基地，成為現(xiàn)代化物流發(fā)展的首選。 鋼貿(mào)商家對(duì)功能齊全的現(xiàn)代物流項(xiàng)目需求緊迫，呼聲高漲，勢(shì)在必行?！龃笞鰪?qiáng)，做特做優(yōu)與傳統(tǒng)意義上的以‘整合經(jīng)營(yíng)戶、解決勞動(dòng)力就業(yè)’為目的的市場(chǎng)相比，現(xiàn)代化鋼材交易中心是以‘整合鋼材資源、集中物流優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新貿(mào)易平臺(tái)、促進(jìn)機(jī)械制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展’的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體，在做大做強(qiáng)規(guī)模的同時(shí)，重點(diǎn)做特做優(yōu)，打造一個(gè)集貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、物流、信息和金融服務(wù)為一體的現(xiàn)代化鋼材物流基地?！兑?guī)劃》明確提出成都中心城二環(huán)路以內(nèi)現(xiàn)有的批發(fā)市場(chǎng)應(yīng)逐步向外調(diào)整或轉(zhuǎn)變業(yè)態(tài)，二環(huán)路以內(nèi)不再新建批發(fā)市場(chǎng)，二環(huán)路至三環(huán)路之間嚴(yán)格控制新建批發(fā)市場(chǎng)。依托對(duì)外交通干線及交通樞紐，在新都、青白江、龍泉驛、雙流東升、古新普興等布局大中型批發(fā)市場(chǎng)區(qū)。（圖6）圖6 成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃修編圖圖解：由于省市發(fā)展目標(biāo)變化，成都被確定為國(guó)家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合改革配套試驗(yàn)區(qū)，四川省承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)、“”汶川大地震的發(fā)生和與物流相關(guān)規(guī)劃的編制等外部環(huán)境的變化、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及物流體系自身發(fā)展完善的需求，需要對(duì)待原《成都市現(xiàn)代物流發(fā)展那規(guī)劃》進(jìn)行修編。規(guī)劃原則：城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、物流規(guī)劃與相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、物流基礎(chǔ)設(shè)施不懼集約集群。中心城內(nèi)不在增加新物流配送中心站，保留西聯(lián)鋼鐵物流配送站和西南物流配送站，轉(zhuǎn)變和完善其功能一滿足市場(chǎng)配送需求，中心城內(nèi)其他已建物流配送站規(guī)劃搬遷。成都現(xiàn)代化田園城市規(guī)劃布局，使三環(huán)路逐漸承擔(dān)起城市化道路交通功能，成都現(xiàn)有的量力鋼材交易中心、金府鋼材城居于三環(huán)周邊，對(duì)鋼材產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)運(yùn)輸通路造成阻塞，交通瓶頸制約其鋼材交易規(guī)模發(fā)展壯大空間，搬遷去向成為目前兩市場(chǎng)商家迫切期待的利好消息。、倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理、硬件設(shè)施、功能布局、服務(wù)功能、市場(chǎng)配套、交通運(yùn)輸、電子商務(wù)、融資擔(dān)保等方面存在著不同程度的缺失，已經(jīng)難以滿足商家與客戶更多的需求。、四川災(zāi)后重建用鋼量需求激增，現(xiàn)有鋼材市場(chǎng)不能滿足用鋼企業(yè)的多種需求。西部地區(qū)尤其是四川地區(qū)的鋼材需求將創(chuàng)歷史新高。. 4古新普興物流園區(qū)可滿足鋼材流通企業(yè)對(duì)鋼材物流中心的選址條件。集商貿(mào)、交易中轉(zhuǎn)、分撥，加工配送等功能的綜合物流園區(qū)。根據(jù)計(jì)劃，到2015年，本項(xiàng)目的鋼鐵產(chǎn)品年物流處理量爭(zhēng)取達(dá)到1200萬(wàn)噸，2020年達(dá)到1500萬(wàn)噸，將成為服務(wù)川南，輻射西部，通達(dá)全國(guó)乃至東南亞的樞紐型現(xiàn)代鐵路物流中心。l 政策優(yōu)勢(shì)根據(jù)《四川省十一五物流發(fā)展規(guī)劃》和《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，成都市將重點(diǎn)建設(shè)成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū)、成都航空港物流園區(qū)、成都古新鐵路散貨物流園區(qū)四個(gè)國(guó)際性、樞紐型物流園區(qū)。距成都市26公里，屬最佳中心城市“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈；成昆鐵路普興長(zhǎng)和成都外繞貨運(yùn)普興貨運(yùn)站鐵路專用線直達(dá)本項(xiàng)目庫(kù)區(qū)，且距離雙流機(jī)場(chǎng)18公里，僅12分鐘車程；利用大件路到達(dá)樂(lè)山港，組成公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。圖8 古新物流園區(qū)交通格局