【正文】 江散貨物流園區(qū)、成都航空港物流園區(qū)、成都 古新 鐵路散貨物流園區(qū)四個(gè)國(guó)際性、樞紐型物流園區(qū)。根據(jù)計(jì)劃，到 20xx 年， 本項(xiàng)目的鋼鐵產(chǎn)品 年物流處理量爭(zhēng)取達(dá)到 1200 萬(wàn)噸， 2020 年達(dá)到 1500 萬(wàn)噸，將成為 服務(wù)川南，輻射西部，通達(dá)全國(guó) 乃至東南亞 的樞紐型現(xiàn)代鐵路物流 中心 。集商貿(mào)、 交易中轉(zhuǎn) 、 分撥，加工 配送等功能的綜合物流園區(qū)。 10 . 4 古新 普興物流園區(qū)可滿足鋼材流通企業(yè)對(duì)鋼材物流中 心的選址條件。西部地區(qū)尤其是四川地區(qū)的鋼材需求將創(chuàng)歷史新高。 西部大開(kāi)發(fā)建設(shè)、四川災(zāi)后重建用鋼量需求激增，現(xiàn)有鋼材市場(chǎng)不能滿足用鋼企業(yè)的多種需求。 成都現(xiàn)有的 鋼材物流中心 在專業(yè)物流人才儲(chǔ) 備管理、倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理、硬件設(shè)施、功能布局、服務(wù)功能、市場(chǎng)配套、交通運(yùn)輸、電子商務(wù)、融資擔(dān)保等方面存在著不同程度的缺失，已經(jīng)難以滿足商家與客戶更多的需求。 成都現(xiàn)代化田園城市規(guī)劃布局，使 三環(huán)路 逐漸承擔(dān)起城市化道路交通功能 ，成都現(xiàn)有的量力鋼材交易中心、金府鋼材城居于三環(huán)周邊，對(duì)鋼材產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)運(yùn)輸通路造成阻塞，交通瓶頸制約其鋼材交易規(guī)模發(fā)展壯大空間 ，搬遷去向成為目 9 前兩市場(chǎng)商家迫切期待的利好消息 。中心城內(nèi)不在增加新物流配送中心站，保留西聯(lián)鋼鐵物流配送站和西南物流配送站，轉(zhuǎn)變和完善其功能一滿足市場(chǎng)配送需求，中心城內(nèi)其他已建物流配送站規(guī)劃搬遷。規(guī)劃原則：城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、物流規(guī)劃與相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、物流基礎(chǔ)設(shè)施不懼集約集群。 （圖 6） 8 圖 6 成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 修編 圖 圖解：由于省市發(fā)展目標(biāo)變化，成都被確定為國(guó)家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合改革配套試驗(yàn)區(qū)，四川省承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)、“ ”汶川大地震的發(fā)生和與物流相關(guān)規(guī)劃的編制等外部環(huán)境的變化、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及物流體系自身發(fā)展完 善的需求，需要對(duì)待原《成都市現(xiàn)代物流發(fā)展那規(guī)劃》進(jìn)行修編。依托對(duì)外交通干線及交通樞紐，在新都、青白江、龍泉驛、雙流東升 、 古新 普興 等布局大中型批發(fā)市場(chǎng)區(qū)。 《規(guī)劃》明確提出成都中心城二環(huán)路以內(nèi)現(xiàn)有的批發(fā)市場(chǎng)應(yīng)逐步向外調(diào)整或轉(zhuǎn)變業(yè)態(tài)，二環(huán)路以內(nèi)不再新建批發(fā)市場(chǎng)，二環(huán)路至三環(huán)路 之間嚴(yán)格控制新建批發(fā)市場(chǎng)。 —— 做大做強(qiáng)，做特做優(yōu) 與傳統(tǒng)意義上的以‘整合經(jīng)營(yíng)戶、解決勞動(dòng)力就業(yè)’為目的的市場(chǎng)相比，現(xiàn)代化鋼材交易中心是以‘整合 鋼材資源、集中物流優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新貿(mào)易平臺(tái)、促進(jìn)機(jī)械制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展’的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體，在做大做強(qiáng)規(guī)模的同時(shí)，重點(diǎn)做特做優(yōu)，打造一個(gè)集貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、物流、信息和金融服務(wù)為一體的現(xiàn)代化鋼材物流基地。 根據(jù)《成都市規(guī)劃委員會(huì)主 任會(huì)議紀(jì)要第十二期》和成府閱 [20xx]198號(hào)會(huì)議紀(jì)要、成規(guī)閱 [20xx]141 號(hào)會(huì)議紀(jì)要的要求，對(duì)普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃進(jìn)行 7 調(diào)整，到 2020 城鎮(zhèn)人口達(dá) 萬(wàn)人，建設(shè)總用地達(dá) 公頃，其中中心鎮(zhèn)組團(tuán)建設(shè)用地 公頃，物流發(fā)展區(qū)建設(shè)用地 公頃。 《 **縣 普興鎮(zhèn)總體規(guī)劃調(diào)整 》為本項(xiàng)目的建設(shè)與未 來(lái)發(fā)展開(kāi)辟了綠色政策通道： 普興鎮(zhèn)依托成昆鐵路和成雅高速公路 ,物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展日益加強(qiáng) , 為此， 城鎮(zhèn)總體規(guī)劃 針對(duì)本項(xiàng)目的進(jìn)入 進(jìn)行 了專項(xiàng) 調(diào)整 。其中，青白江國(guó)際鐵路物流樞紐功能區(qū)定位是以鐵路集裝箱物流中心、鐵路散貨物流中心和大宗物資中轉(zhuǎn)中心為主的國(guó)際鐵路樞紐功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括青白江大彎和城廂部分區(qū)域，面積約 10平方公里。 圍繞建設(shè) “ 世界現(xiàn)代田園城市 ” 為總體目標(biāo)的 《成都市產(chǎn)業(yè)功能區(qū)規(guī)劃 》，古新 鐵路 物流園區(qū)定位 規(guī)劃與本項(xiàng)目業(yè)態(tài)及經(jīng)營(yíng)定位高度吻合。 （圖 3成都物流設(shè)施重 點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目布局 ） 規(guī)劃提出： 力爭(zhēng)到 20xx 年，將成都初步建成西部地區(qū)的區(qū)域物流中心和全國(guó)物流體系中的重要結(jié)點(diǎn)，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 500 億元，年均增長(zhǎng) 18%以上的宏偉目標(biāo)。通過(guò)規(guī)劃編制，圍 繞構(gòu)建西部綜合交通樞紐，加強(qiáng)物流園區(qū)（中心）配套公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分整合現(xiàn)有運(yùn)輸資源，加快構(gòu)建 完善的交通 體系。災(zāi)后重建、擴(kuò)大內(nèi)需雙拉動(dòng)，更促使四川現(xiàn)代建材物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。 我省貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量西部排列第五，已具備發(fā)展現(xiàn)代物流的交通優(yōu)勢(shì)。 規(guī)劃內(nèi)容摘要 —— 四川區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) 4 四川位于長(zhǎng)江上游， 臨近東南亞，是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部、西部大樞紐， 處于 處于我國(guó)西南物流中心 顯要位置，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。 四川省政府制定《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、 《 四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃 》指出： 構(gòu)建西部物流中心，降低物流成本，改善投資環(huán)境，將四川的交通優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，是四川建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的基礎(chǔ)。 3 XXXXX 物流股份有限公司搭乘中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)振興、成都現(xiàn)代田園城市建設(shè)的政策傾斜 和 各級(jí)政府對(duì)物流項(xiàng)目綠色扶持 的 快車、借助西部大開(kāi)發(fā)、四川災(zāi)后重建 鋼材用量激增的市場(chǎng)東風(fēng)，占據(jù)成都南大門之交通樞紐地利，引入 BtoB 電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)與信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，以“聚合創(chuàng)造、協(xié)同共享”的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，努力將 XXXXX 物流項(xiàng)目打造成中國(guó)西部地區(qū)鋼材交易樞紐中心，成為連接?xùn)|南亞鋼材物流通道的重要 結(jié) 點(diǎn)。 項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)簡(jiǎn)介 XXXXX 物流股份有限公司是由四川省鋼材流通協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起、部分會(huì)員單位籌資，為 XXXXX 鋼材 物流項(xiàng)目的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)而組建的新公司。項(xiàng)目以全新的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，為鋼材經(jīng)銷商提供交易、融資擔(dān)保、總部基地、裝卸、儲(chǔ)存、加工、配送等物流服務(wù)平臺(tái)，也為生產(chǎn)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流外包、降低生產(chǎn) 2 企業(yè)成本創(chuàng)造了條件。 1 XXXXXXXX 物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 一、項(xiàng)目總論 項(xiàng)目名稱 XXXXX 鋼材 物流 中心 （暫定名） 項(xiàng)目的承辦單位 XXXXX 物流股份有限公司 項(xiàng)目引進(jìn)主管部門 **縣 招商局 承擔(dān)可行性研究工作的單位 “ XXXXX”項(xiàng)目研究中心 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 (圖 1 古新 項(xiàng)目 面積 規(guī)劃數(shù)據(jù)表 ) 項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè) 1100 畝 鋼材物流中心，總投資 億元 ,分 三 期建設(shè)。預(yù)估建成后年加工量的達(dá) 280 萬(wàn)噸，倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)物資 1200萬(wàn)噸；通過(guò)汽運(yùn)到 達(dá)物資 500 萬(wàn)噸，現(xiàn)貨市場(chǎng)交易達(dá) 900 萬(wàn)噸，電子商務(wù)交易量達(dá) 1000 萬(wàn)噸（外 省 200 萬(wàn)噸），可基本滿足成都地區(qū)的鋼材交易需求。 (圖 1 古新 項(xiàng)目 面積 規(guī)劃數(shù)據(jù)表 ) 該項(xiàng)目建成后將徹底改變成都市現(xiàn)有鋼鐵市場(chǎng)交易與加工格局，形成以成昆鐵路 普興貨站和 成都 外繞 鐵路南樞紐貨站為中心的鋼材 加工 貿(mào)易中心 和加工配送中心， 大大降低鋼材物流成本，提高鋼材貿(mào)易流 轉(zhuǎn)速度 和倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)能力 。公司注冊(cè)地位于 古新 物流園區(qū)，注冊(cè)資本 億元，下屬 7 家子公司，以鋼材產(chǎn)業(yè)為 主體 ，著力打造融 鋼材交易、 總部基地、倉(cāng)儲(chǔ)物流、鋼材加工、融資擔(dān)保、電子商務(wù)、配套住宅于一體的現(xiàn)代物流基地。 各級(jí)政策 大力 扶持 — 對(duì) 現(xiàn)代 物流 業(yè) 發(fā)展非常重視 國(guó)務(wù)院對(duì) 成都 區(qū)域物流建設(shè)發(fā)展高度重視 在國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，成都居于全國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的九大區(qū)域物流中心和全國(guó) 21 個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市之列，位于國(guó)家建設(shè)十大物流通道的 4 個(gè)通 道之中。 據(jù)《中共四川省委關(guān)于深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神的決定》（川委發(fā)〔 20xx〕32 號(hào)），規(guī)劃期限為 20xx－ 20xx 年 。 至 20xx 年底， 全省國(guó)家 A 級(jí)物流企業(yè)達(dá) 20 家，位居全國(guó)前五位。糧食、油料總產(chǎn)量均列全國(guó)第四，豬肉產(chǎn)量全國(guó)第一，進(jìn)出口總額西部第一。 規(guī)劃內(nèi)容摘要 —— 四川八大次區(qū)域物流中心布局 (圖 2) （圖 2 四川省區(qū)域物流中心布局圖） 依托鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)輸樞紐，依托產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展思路，研究制定全省道路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。 《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》明確成都現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)， 5 古新 普興鐵路貨站納入物流園區(qū)建設(shè)，成為本項(xiàng)目最直接的發(fā)動(dòng)引擎。未來(lái)兩年，成都市將依托西部綜合交通樞紐建設(shè)，在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青白江成都鐵路集裝箱中心站重點(diǎn)建設(shè)兩個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)；在青白江大彎鐵路貨站、 古新 普興鐵路貨站加快建設(shè)南北兩個(gè)鐵路散貨物流園區(qū)，在繞城高速外側(cè)的新都、龍泉驛、雙流和郫縣 加快建設(shè)四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。 （圖 4） 6 圖 4 解 ： 成都市國(guó)際鐵路物流樞紐功能區(qū)由青白江國(guó)際鐵路物流樞紐功能區(qū)和 古新 鐵路物流園區(qū)兩部分組成。 古新 鐵路物流園區(qū)定位是以公鐵物流聯(lián)運(yùn)為主的功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括 古新 普興部分區(qū)域，面積約 5平方公里。 調(diào)整內(nèi)容： 擴(kuò)大普興鎮(zhèn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實(shí)現(xiàn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)規(guī)?；?、集約化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對(duì)集中的特色產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)模效應(yīng)、積聚效應(yīng)和帶動(dòng)效應(yīng)，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn) “ 三產(chǎn)興鎮(zhèn) ” 的發(fā)展目標(biāo)，把 古新 普興鎮(zhèn)建設(shè)成為成都市綜合功能強(qiáng)、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運(yùn)為主要載體的現(xiàn)代物流基地 ，成為現(xiàn)代化物流發(fā)展的首選。 鋼貿(mào)商家對(duì)功能齊全的 現(xiàn)代物流項(xiàng)目 需求緊迫，呼聲高漲，勢(shì)在必行。 成都現(xiàn) 有分布于三環(huán)周邊的 鋼材市場(chǎng) 面臨搬遷的發(fā)展 局限 成都市商務(wù)局《成都市商品市場(chǎng)布局規(guī)劃》 （ 20xx 年 9 月 2 日 ） 提出 在城市邊緣區(qū)及各外圍組團(tuán)發(fā)展批發(fā)市場(chǎng) 是大勢(shì)所趨。結(jié)合城市發(fā)展布局，依托對(duì)外交通干線和交通樞紐在城市邊緣區(qū)以 及各外圍組團(tuán)發(fā)展 的若干商品 批發(fā)市場(chǎng)。引導(dǎo)批發(fā)市場(chǎng)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、區(qū)域化發(fā)展。 本規(guī)劃期限為 20xx2020年。 四園區(qū)包括散貨物流園區(qū)（位于青白江區(qū)）、國(guó)際集裝箱物流園區(qū)（位于青白江區(qū)）、國(guó)際航空物流園區(qū)（位于雙流縣航空港）和 古新 物流園區(qū)（位于 **縣 普興鎮(zhèn)）。 成都建設(shè)世界田園城市規(guī)劃 ，使三環(huán)路承擔(dān)起了城市化道路交通功能，三環(huán)周邊鋼材市場(chǎng)發(fā)展空間 受限并 遭遇交通瓶頸 。 成都現(xiàn)有 鋼材物流中心 在功能劃分上不同程度的缺失，不能滿足進(jìn)駐商家的多種需求，缺乏真正意義上的現(xiàn)代鋼材物流基地 。因此建設(shè)一個(gè)能滿足鋼材企業(yè)運(yùn)作要求、具有現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施條件、降低物流成本、功能區(qū)域布局合理、服務(wù)功能完善和提供信息化服務(wù)的鋼材物流中心眾望所歸，勢(shì)在必行。 隨著西部大開(kāi)發(fā)的不斷深入，世界現(xiàn)代田園城市建設(shè)進(jìn)程的加快，大成都經(jīng)濟(jì)圈全面啟動(dòng)，全域成都、城鄉(xiāng)一體化深化建 設(shè)、災(zāi)后重建等系列建設(shè)項(xiàng)目將陸續(xù)上馬實(shí)施。 充分利用成都現(xiàn)代物流樞紐城市功能，加快發(fā)展鋼材領(lǐng)域現(xiàn)代化物流業(yè)，融加工、現(xiàn)代物流、倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)、融資擔(dān)保、現(xiàn)貨交易等多種高層次鋼材貿(mào)易需求的鋼材物流基地，把本項(xiàng)目發(fā)展成為中國(guó)西部首屈一指的現(xiàn)代化綜合鋼材物流貿(mào)易中心， 它的面市，必將為成都鋼材流通貿(mào)易領(lǐng)域的提檔升級(jí)，形成輻射亞太地區(qū)的鋼材集散地，保持西南鋼材貿(mào)易流通市場(chǎng)良性持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。（圖 7項(xiàng)目區(qū)位圖） 成都 古新 物流園區(qū)是成都市現(xiàn)代物流發(fā)展框架體系 “ 一網(wǎng)、二平臺(tái)、四園區(qū)、四中心、四十個(gè)物流服務(wù)站 ” 中 最高等級(jí) 的四大物流園區(qū)之一。依托成都鐵路樞紐普興貨站，主要為鐵路整車、零擔(dān)貨物提供公鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送等物流服務(wù)，園區(qū)建成后，南來(lái) 北往 的貨運(yùn)車輛將不再進(jìn)入成都市中心城區(qū)，而是 通過(guò)外繞鐵路，公路進(jìn)入物流園區(qū) 。 通過(guò)四川省鋼材流通協(xié)會(huì)前期多次組織籌資會(huì)員企業(yè)及鋼材生產(chǎn)廠家考察圖 7 項(xiàng)目區(qū)位圖 11 調(diào)研，鋼材貿(mào)易專家實(shí)地與理論勘察論證， 一致認(rèn)為， **縣 普興物流園區(qū) 作為成都市規(guī)劃的四大物流園區(qū)之一， 具有政策、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、資源、市場(chǎng)布局、生態(tài)環(huán)境六大優(yōu)勢(shì)，再加上一流的投資軟環(huán)境， 可滿足鋼材流通企業(yè)對(duì)鋼材物流中心的選址條件， XXXXX 物流項(xiàng)目最終落戶 古新 普興算得上是‘實(shí)至名歸’。 ? 區(qū)位優(yōu)勢(shì) （ 圖 8 古新 物流園區(qū)交通格局 ） 古新 普興物流基地位于成都南端，古有“絲綢之路第一城”之稱，現(xiàn)有“成都南大門”之說(shuō)。更可利用縱橫交錯(cuò)的國(guó)道、省道及大件路、縣道為川西、攀 西、川南及云、貴、西藏地區(qū)提供便捷的鋼材物流服務(wù)。 古新 區(qū)是西南地區(qū)輸變電主樞紐之一，境內(nèi)擁有 500KV、 220KV、 110KV 變電站 7 座，變電容量 200 萬(wàn) KVA，形成了強(qiáng)大、安全、穩(wěn)定的環(huán)狀供電網(wǎng)絡(luò)。 ? 市場(chǎng)布局優(yōu)勢(shì) 13 成都市規(guī)劃的現(xiàn)物流鐵 路樞紐貨運(yùn)集散中心位于普興鎮(zhèn)。 促進(jìn)成都現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度，是一個(gè)地區(qū)或城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)之一，是現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 為此，成都市政府將現(xiàn)代物流