【正文】 水平調(diào)整，直至鉆架垂直地面，天車吊輪、回鉆盤和鉆頭三點(diǎn)中心到同—鉛垂線上。④、膠體率不應(yīng)小于95%。②、黏度入孔泥漿黏度，一般地層為1622s，松散易坍地層為1928s。鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法1護(hù)筒頂面位置50mm護(hù)樁拉線復(fù)核傾斜度1%吊垂球查看2孔位中心50mm護(hù)樁拉線復(fù)核3傾斜度1%下檢孔器檢測(cè)檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查⑷、泥漿的制備泥漿拌制選用優(yōu)質(zhì)黏土造漿，盡量利用地層粘土，自然造漿，泥漿稠度不能滿足要求時(shí)，應(yīng)選擇造漿能力強(qiáng)、粘度大的粘性土或膨潤土進(jìn)行造漿，以提高泥漿稠度；造漿量為2倍的樁的混凝土體積；泥漿池設(shè)置在樁位附近，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行放坡并四周用鋼管進(jìn)行防護(hù)，周圍掛防護(hù)網(wǎng)。護(hù)筒埋設(shè)深度黏性土不小于1m，砂類土不小于2m；。⑶、護(hù)筒加工及安裝護(hù)筒采用5mm的鋼板卷制加工，護(hù)筒直徑125cm，長4m。⑵、測(cè)量放樣測(cè)量放樣按照設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線點(diǎn)或坐標(biāo)點(diǎn)采用全站儀及水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量放樣并請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核，水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)軸線放樣要反復(fù)進(jìn)行，減少誤差，每次測(cè)放新的水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線前，必須經(jīng)測(cè)量監(jiān)理復(fù)測(cè)簽證后方可在施工中使用。鉆孔灌注樁施工為陸上鉆孔灌注樁施工陸上鉆孔樁施工采用常規(guī)施工方法：平整場(chǎng)地→壓實(shí)基底→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔施工→檢測(cè)及清孔→鋼筋籠吊放→導(dǎo)管就位→二次清孔→灌注混凝土。樁基礎(chǔ)施工完畢、待樁身砼達(dá)到一定強(qiáng)度后按下列工序施工承臺(tái)：開挖承臺(tái)基坑、處理樁頭、樁基檢測(cè)，綁扎承臺(tái)鋼筋，立模分層灌注承臺(tái)砼，施工時(shí)按有關(guān)要求埋設(shè)承臺(tái)與墩臺(tái)身連結(jié)鋼筋。 本橋計(jì)劃投入1套承臺(tái)模板，1套墩身模板，1套橋臺(tái)模板。具體管理組織機(jī)構(gòu)及人員、機(jī)械設(shè)備投入見下圖表：投入主要人員表序號(hào)職 務(wù)單位人員數(shù)量備注1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)全橋施工安排　2技術(shù)主管人1　負(fù)責(zé)全橋施工技術(shù)指導(dǎo)3技術(shù)員人2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)　4測(cè)量員人2負(fù)責(zé)全橋施工測(cè)量工作　5安全員人1負(fù)責(zé)全橋施工安全　6質(zhì)檢員人1負(fù)責(zé)全橋施工質(zhì)量檢測(cè)　7其他人員人10完成工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作　8鉆孔樁作業(yè)工班人6負(fù)責(zé)全橋樁基礎(chǔ)施工　9橋梁作業(yè)工班人30負(fù)責(zé)全橋樁基以上結(jié)構(gòu)施工　102號(hào)砼拌和站人10負(fù)責(zé)施工用砼生產(chǎn)及運(yùn)輸　投入主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1旋挖鉆機(jī)BRM4臺(tái)1　2汽車起重機(jī)QY25臺(tái)1　3柴油發(fā)電機(jī)SCT30 30kw臺(tái)1　4電焊機(jī)BX1　臺(tái)2　5墩身模板　套16橋臺(tái)模板　套1　7承臺(tái)模板　套1　本橋安排1臺(tái)旋挖鉆機(jī)。由于工期緊、任務(wù)重、難度大，為確保工期和質(zhì)量。該橋共有墩臺(tái)5個(gè)，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。管理人員配備手機(jī)。在本橋附近設(shè)置一座水井，并對(duì)水質(zhì)已經(jīng)取樣檢驗(yàn)，符合工程用水指標(biāo)，該水對(duì)普通砼無侵蝕性，因此可作為施工用水和生活用水的水源。(5)磚：沿線所經(jīng)地區(qū)均有磚廠，其規(guī)模及運(yùn)輸條件可以滿足鐵路需要。(3)砂：沿線工程用砂缺乏，主要來S303省道353公里處，由汽車運(yùn)至拌和站。(1)工區(qū)根據(jù)需要量及時(shí)上報(bào)材料計(jì)劃，確保材料有計(jì)劃的供應(yīng)，做到不積壓、不短缺。鋼材和水泥等主要材料由集團(tuán)公司統(tǒng)一招標(biāo)后發(fā)送至工區(qū)，根據(jù)情況隨時(shí)可以進(jìn)場(chǎng)滿足施工需求，其他材料已經(jīng)確定廠家，目前工區(qū)已經(jīng)完成了材料采購、儲(chǔ)備。目前實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)通過了驗(yàn)收，并取得了相關(guān)資質(zhì)。(7)工程試驗(yàn)試驗(yàn)室的建設(shè)已經(jīng)完成，試驗(yàn)人員已全部到位，并做了相應(yīng)的分工，且開始了前期試驗(yàn)工作；各類試驗(yàn)儀器設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)到位，安裝調(diào)試完畢，經(jīng)計(jì)量所鑒定合格，并通過業(yè)主驗(yàn)收。在開工前已完成導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)、導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)，對(duì)各導(dǎo)線點(diǎn)認(rèn)真作好防護(hù)、記錄、計(jì)算。承臺(tái)、墩身等各工序的相關(guān)培訓(xùn)將在工序開始前5天進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。(5)人員培訓(xùn)本項(xiàng)目為設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h的國鐵Ⅰ級(jí)單線有碴鐵路，對(duì)參建管理、技術(shù)人員，在樁基施工方面已進(jìn)行開工前的安全、技術(shù)、質(zhì)量培訓(xùn)，并下發(fā)了技術(shù)交底。(4)制定相關(guān)制度編制施工技術(shù)、安全質(zhì)量等管理制度，編制關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書。項(xiàng)目部向分部進(jìn)行書面技術(shù)交底，分部向各作業(yè)班組進(jìn)行書面技術(shù)交底。橋位處環(huán)境作用等級(jí)為LH3總體布置及總體施工方案(1)圖紙會(huì)審總工程師主持，組織工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、各分部技術(shù)主管、專業(yè)工程師熟悉圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)資料，準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖，并到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)上報(bào)有關(guān)單位?；A(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案陸地上橋梁基礎(chǔ)按常規(guī)施工方法即可。C35：混凝土：用于橋墩、托盤及頂帽。主要建筑材料：混凝土C50混凝土：用于墊石。 固定支座設(shè)置情況 本橋簡(jiǎn)支梁固定支座設(shè)于每孔梁的下坡端，即庫爾勒端。 墩臺(tái)及基礎(chǔ)橋臺(tái)采用T形橋臺(tái)。鐵路等級(jí)：國鐵Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；設(shè)計(jì)行車速度：160公里/小時(shí)最小曲線半徑： 1200ｍ；限制坡度：6‰；牽引種類：電力；機(jī)車類型：HX系列；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長度：650m；設(shè)計(jì)活載：中活載軌道類型：有砟軌道閉塞類型：自動(dòng)站間閉。本橋梁首件工程施工方案編制范圍為新建格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）黑山西1號(hào)中橋施工圖（DK335+430），圖號(hào)：格庫施（橋）Ⅱ。(6)合理布置施工平面圖，盡量減少臨時(shí)工程，減少施工用地，降低工程成本。積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。(3)全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、保證重點(diǎn)、優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工序，確保合同工期。(13)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012009；（14）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032009(1)認(rèn)真貫徹黨和國家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序。(11)《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南》TZ3222010。（9）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ2032008。(7)《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》(Q/CR 90042015)。(5)我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料。(3)本階段設(shè)計(jì)圖紙及工程數(shù)量。橋梁首件工程施工組織設(shè)計(jì)方案1編制依據(jù)、原則及范圍(1)國家相關(guān)法律、法規(guī)和原鐵道部、中國鐵路總公司相關(guān)規(guī)章制度。(2)新建格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、清單和補(bǔ)遺(答疑)書。(4)中國鐵路總公司下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)文件、通知。(6)我單位現(xiàn)有的企業(yè)管理水平和施工裝備水平、勞力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。(8)本項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。（10）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104152003。（12）《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB101012009。(2)在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，遵循橋梁施工工藝規(guī)律、技術(shù)規(guī)律和安全生產(chǎn)規(guī)律，合理安排施工程序及施工順序。(4)科學(xué)的確定施工方案。(5)充分利用我標(biāo)段現(xiàn)有的施工機(jī)械，擴(kuò)大機(jī)械化施工范圍，提高機(jī)械化程度，改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)效率。(7)采用流水施工方法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)安排冬、雨季項(xiàng)目施工，保證施工連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進(jìn)行。2工程概況本橋位于直線上，為排洪而設(shè)。橋跨布置416m簡(jiǎn)支梁中心里程：DK335+430，橋全長：。本橋墩臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。支座類型 本橋簡(jiǎn)支T梁采用圓柱面鋼支座有關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì)。C45混凝土：用于墩臺(tái)、承臺(tái)及樁基礎(chǔ)。鋼材、鋼筋：HRB400鋼筋：用于構(gòu)件主要受力鋼筋；HPB300鋼筋：用于一般箍筋及構(gòu)造鋼筋。耐久性設(shè)計(jì)根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100052010 J11672011），結(jié)合環(huán)境等級(jí)合理選用墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)。(2)作好技術(shù)交底開工前，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)技術(shù)交底，然后對(duì)本工程控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、加密，并報(bào)監(jiān)理工程師。(3)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查資料，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工方案進(jìn)行充分論證和優(yōu)化，并報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。針對(duì)本工程技術(shù)難點(diǎn)、重點(diǎn)制定科研攻關(guān)計(jì)劃。開工時(shí)最次對(duì)所有參建人員進(jìn)行培訓(xùn)，做到讓每個(gè)參建員工都知道自己在干什么，怎么去干，杜絕盲目施工帶來的后患。(6)建立控制網(wǎng)測(cè)量為保證測(cè)量精度，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)整個(gè)合同段控制點(diǎn)采用GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行定位測(cè)量?，F(xiàn)已與相鄰單位進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并整理成正式資料，測(cè)量成果已上報(bào)監(jiān)理部待批準(zhǔn)。試驗(yàn)儀器齊備并能夠滿足本工程試驗(yàn)工作的需要；試驗(yàn)室已將各項(xiàng)工作制度和管理制度與試驗(yàn)儀器操作規(guī)程上墻，并建立健全了各項(xiàng)試驗(yàn)工作臺(tái)帳。工地范圍在2號(hào)拌和站建立一個(gè)小型的工地實(shí)驗(yàn)室，主要的試驗(yàn)范圍為鋼筋試驗(yàn)以及砼試件的養(yǎng)護(hù)和試驗(yàn)?；炷劣?號(hào)拌合站集中供應(yīng)。(2)甲控及自購材料根據(jù)建設(shè)單位及設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行采購，按需求量結(jié)合施工進(jìn)度進(jìn)行供應(yīng)。(4)石料：工程用石料缺乏，所用石料主要來S303省道353公里處，石質(zhì)主要為花崗巖，其產(chǎn)量、儲(chǔ)量、質(zhì)量均能滿足本工程需要。本橋所需電力均由發(fā)電機(jī)提供。項(xiàng)目部、工區(qū)駐地距居民區(qū)較遠(yuǎn)，各設(shè)置外線終端接通直撥程控電話機(jī)一部。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員配備無線電對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，項(xiàng)目部配備工程指揮車5輛。樁基數(shù)量為32根，總長度1084m。根據(jù)本工程的工程量，工程特點(diǎn)和施工條件，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，在保工期、保質(zhì)量、保安全的前提下，由第二責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)黑山西1號(hào)中橋的施工，下設(shè)2個(gè)專業(yè)工班：1個(gè)鉆孔樁作業(yè)工班、橋梁作業(yè)工班,2號(hào)砼拌和站負(fù)責(zé)相應(yīng)項(xiàng)目的施工。樁基檢測(cè)合格后執(zhí)行樁柱相對(duì)交叉平行作業(yè)的施工方法進(jìn)行施工，科學(xué)安排項(xiàng)目施工，使施工能快速、安全、優(yōu)質(zhì)、有序地進(jìn)行。(1)鉆孔樁施工進(jìn)度指標(biāo)見表分項(xiàng)工程鉆機(jī)定位鉆進(jìn)第一次清孔吊放鋼筋籠、焊接安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下砼合計(jì)一根樁作業(yè)時(shí)間(h)6為綜合成樁進(jìn)度指標(biāo) (2)承臺(tái)施工進(jìn)度指標(biāo)分項(xiàng)工程基坑開挖鑿樁頭基坑處理鋼筋綁扎模板安裝灌注砼合計(jì)作業(yè)時(shí)間24h2h6h62h說明承臺(tái)施工的綜合進(jìn)度按10天/個(gè)計(jì)算(3)墩身施工進(jìn)度指標(biāo)分項(xiàng)工程綁扎墩身鋼筋安裝墩身墩帽模板綁扎墩帽鋼筋澆筑混凝土拆?；炷琉B(yǎng)生合計(jì)墩身作業(yè)1天1天2天7天13天說明墩身13d/榀64本橋詳細(xì)施工安排如下：樁基施工工期為2016年3月15日至2016年3月25日；承臺(tái)施工工期為2016年3月22日至2016年4月16日；墩臺(tái)施工工期為2016年3月30日至2016年4月29日；4施工方案橋梁樁基礎(chǔ)：鉆孔灌注樁采用采用旋挖鉆機(jī)成孔的施工方法鉆進(jìn)，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下砼。橋墩施工順序?yàn)椋涸诔信_(tái)上墩柱范圍內(nèi)砼面按規(guī)范進(jìn)行鑿毛并清理干凈→橋墩鋼筋加工成型，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎→橋墩模板安裝（立模）→橋墩砼采用拌和站集中拌合，砼輸送車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，分層、連續(xù)澆注完畢→橋墩脫?！斜P→頂帽→橋墩墊石施工。⑴、場(chǎng)地平整施工前進(jìn)行施工場(chǎng)地布置，首先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化平整，清除雜物，按設(shè)計(jì)圖紙定出孔位，埋設(shè)護(hù)筒。在每次測(cè)量前做好各種需要的計(jì)算工作，并進(jìn)行驗(yàn)算，測(cè)量過程中必須有測(cè)量記錄，完工后進(jìn)行整理存檔。先在已確定的樁位處標(biāo)出護(hù)筒的位置和開挖范圍，然后由人工開挖至確定的標(biāo)高，埋入護(hù)筒，四周用粘土夯實(shí)。如樁位地質(zhì)條件不好，可根據(jù)實(shí)際情況加長護(hù)筒。經(jīng)試驗(yàn)確定泥漿各項(xiàng)指標(biāo)：①、比重。③、含砂率新制泥漿不宜大于4%。⑤、PH值：⑸、鉆機(jī)就位旋挖機(jī)就位基礎(chǔ)要平整穩(wěn)固，確保施工中不傾斜不位移。旋挖機(jī)就位完畢，報(bào)技術(shù)員核準(zhǔn)，作為控制成孔進(jìn)尺深度的原始依據(jù)。鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進(jìn)尺速度：由硬地層鉆到軟地層時(shí)，可適當(dāng)加快鉆進(jìn)速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r(shí)，要減速慢進(jìn)；在易縮徑的地層中，應(yīng)適當(dāng)增加掃孔次數(shù)，防止縮徑；對(duì)較硬層采用快轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，以提高鉆進(jìn)效率；砂層側(cè)采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進(jìn)并適當(dāng)增加泥漿比重和粘度。提升速度過快，泥漿在回轉(zhuǎn)斗與孔壁之間高速流過，沖刷孔壁，破壞泥皮，對(duì)孔壁的穩(wěn)定不利，容易引起坍塌。本橋采取二次清孔。在清孔后，孔底沉渣不得大于30cm，并將孔口處雜物清理干凈，方可進(jìn)行驗(yàn)孔，包括樁位、孔徑、孔深、傾斜度等，樁位允許偏差為10cm，孔徑及孔深不小于設(shè)計(jì)值，傾斜度不大于1%。⑻、鋼筋籠的制作與安裝 ①、所有鉆孔樁的鋼筋籠均在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工成型，平板車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，再用吊車吊裝入孔。鉆(挖)孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度177。20mm3主鋼筋間距177。20mm5箍筋間距或螺旋筋間距177。制作鋼筋籠時(shí)應(yīng)用控制工具標(biāo)定主筋間距，以便在孔口上搭接時(shí)保持鋼筋籠垂直度，為防止提升導(dǎo)管時(shí)帶動(dòng)鋼筋籠，嚴(yán)禁彎曲或變形的鋼筋籠下孔內(nèi)。⑤、鋼筋保護(hù)層采用設(shè)計(jì)耳筋進(jìn)行控制：⑥、鋼筋籠入孔時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁。⑦、每節(jié)鋼筋籠焊接完畢后，應(yīng)補(bǔ)足接頭部位的箍筋，經(jīng)驗(yàn)收后方可繼續(xù)下籠。⑨、根據(jù)圖紙要求，樁徑，樁長≥40m的樁基需埋設(shè)3根檢測(cè)管；樁徑≥~4根檢測(cè)管，檢測(cè)管可采用鋼管（內(nèi)