【正文】 橋梁首件工程施工組織設計方案1編制依據、原則及范圍(1)國家相關法律、法規(guī)和原鐵道部、中國鐵路總公司相關規(guī)章制度。(2)新建格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）站前工程施工總價承包招標文件、清單和補遺(答疑)書。(3)本階段設計圖紙及工程數量。(4)中國鐵路總公司下發(fā)的有關鐵路建設施工安全、質量、文明施工方面的有關文件、通知。(5)我單位現場踏勘、調查、采集和咨詢所獲取的資料。(6)我單位現有的企業(yè)管理水平和施工裝備水平、勞力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經驗。(7)《鐵路工程施工組織設計規(guī)范》(Q/CR 90042015)。(8)本項目采用的標準、規(guī)范、規(guī)程等。（9）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》TZ2032008。（10）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》TB104152003。(11)《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術指南》TZ3222010。（12）《鐵路工程測量規(guī)范》TB101012009。(13)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》TB103012009；（14）《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》TB103032009(1)認真貫徹黨和國家對工程建設的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行建設程序。(2)在充分調查研究的基礎上，遵循橋梁施工工藝規(guī)律、技術規(guī)律和安全生產規(guī)律，合理安排施工程序及施工順序。(3)全面規(guī)劃、統籌安排、保證重點、優(yōu)先安排控制工期的關鍵工序，確保合同工期。(4)科學的確定施工方案。積極采用新技術、新工藝、新設備和新材料，努力提高產品質量水平。(5)充分利用我標段現有的施工機械，擴大機械化施工范圍，提高機械化程度，改善勞動條件，提高勞動效率。(6)合理布置施工平面圖，盡量減少臨時工程，減少施工用地，降低工程成本。(7)采用流水施工方法、網絡計劃技術安排施工進度計劃，科學安排冬、雨季項目施工，保證施工連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進行。本橋梁首件工程施工方案編制范圍為新建格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）黑山西1號中橋施工圖（DK335+430），圖號：格庫施（橋）Ⅱ。2工程概況本橋位于直線上，為排洪而設。鐵路等級：國鐵Ⅰ級；正線數目：單線；設計行車速度：160公里/小時最小曲線半徑： 1200ｍ；限制坡度：6‰；牽引種類：電力；機車類型：HX系列；牽引質量：4000t；到發(fā)線有效長度：650m；設計活載：中活載軌道類型：有砟軌道閉塞類型：自動站間閉。橋跨布置416m簡支梁中心里程：DK335+430，橋全長：。 墩臺及基礎橋臺采用T形橋臺。本橋墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎。 固定支座設置情況 本橋簡支梁固定支座設于每孔梁的下坡端，即庫爾勒端。支座類型 本橋簡支T梁采用圓柱面鋼支座有關參數設計。主要建筑材料：混凝土C50混凝土：用于墊石。C45混凝土：用于墩臺、承臺及樁基礎。C35：混凝土：用于橋墩、托盤及頂帽。鋼材、鋼筋：HRB400鋼筋：用于構件主要受力鋼筋；HPB300鋼筋：用于一般箍筋及構造鋼筋?；A及下部結構施工方案陸地上橋梁基礎按常規(guī)施工方法即可。耐久性設計根據《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TB100052010 J11672011），結合環(huán)境等級合理選用墩臺基礎混凝土強度等級。橋位處環(huán)境作用等級為LH3總體布置及總體施工方案(1)圖紙會審總工程師主持，組織工程技術部、安質環(huán)保部、各分部技術主管、專業(yè)工程師熟悉圖紙及有關設計資料，準確理解設計意圖，并到現場復核，發(fā)現的問題及時上報有關單位。(2)作好技術交底開工前，認真學習設計技術交底，然后對本工程控制點、水準點進行復測、加密，并報監(jiān)理工程師。項目部向分部進行書面技術交底，分部向各作業(yè)班組進行書面技術交底。(3)編制實施性施工組織設計根據設計文件、規(guī)范、指導性施工組織設計以及對現場的調查資料，組織編制實施性施工組織設計，對施工方案進行充分論證和優(yōu)化，并報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。(4)制定相關制度編制施工技術、安全質量等管理制度，編制關鍵工序作業(yè)指導書。針對本工程技術難點、重點制定科研攻關計劃。(5)人員培訓本項目為設計時速120km/h的國鐵Ⅰ級單線有碴鐵路，對參建管理、技術人員，在樁基施工方面已進行開工前的安全、技術、質量培訓，并下發(fā)了技術交底。開工時最次對所有參建人員進行培訓，做到讓每個參建員工都知道自己在干什么，怎么去干，杜絕盲目施工帶來的后患。承臺、墩身等各工序的相關培訓將在工序開始前5天進行相關培訓。(6)建立控制網測量為保證測量精度，項目經理部對整個合同段控制點采用GPS全球定位系統進行定位測量。在開工前已完成導線網的布設、導線控制點的復測，對各導線點認真作好防護、記錄、計算?，F已與相鄰單位進行聯測，并整理成正式資料，測量成果已上報監(jiān)理部待批準。(7)工程試驗試驗室的建設已經完成，試驗人員已全部到位，并做了相應的分工，且開始了前期試驗工作；各類試驗儀器設備已進場到位，安裝調試完畢，經計量所鑒定合格，并通過業(yè)主驗收。試驗儀器齊備并能夠滿足本工程試驗工作的需要；試驗室已將各項工作制度和管理制度與試驗儀器操作規(guī)程上墻，并建立健全了各項試驗工作臺帳。目前實驗室已經通過了驗收，并取得了相關資質。工地范圍在2號拌和站建立一個小型的工地實驗室，主要的試驗范圍為鋼筋試驗以及砼試件的養(yǎng)護和試驗。鋼材和水泥等主要材料由集團公司統一招標后發(fā)送至工區(qū)，根據情況隨時可以進場滿足施工需求，其他材料已經確定廠家，目前工區(qū)已經完成了材料采購、儲備。混凝土由2號拌合站集中供應。(1)工區(qū)根據需要量及時上報材料計劃，確保材料有計劃的供應，做到不積壓、不短缺。(2)甲控及自購材料根據建設單位及設計圖要求進行采購，按需求量結合施工進度進行供應。(3)砂：沿線工程用砂缺乏，主要來S303省道353公里處，由汽車運至拌和站。(4)石料：工程用石料缺乏，所用石料主要來S303省道353公里處，石質主要為花崗巖，其產量、儲量、質量均能滿足本工程需要。(5)磚：沿線所經地區(qū)均有磚廠，其規(guī)模及運輸條件可以滿足鐵路需要。本橋所需電力均由發(fā)電機提供。在本橋附近設置一座水井，并對水質已經取樣檢驗，符合工程用水指標，該水對普通砼無侵蝕性，因此可作為施工用水和生活用水的水源。項目部、工區(qū)駐地距居民區(qū)較遠，各設置外線終端接通直撥程控電話機一部。管理人員配備手機?，F場測量人員配備無線電對講機聯絡，項目部配備工程指揮車5輛。該橋共有墩臺5個，基礎均采用鉆孔灌注樁基礎。樁基數量為32根，總長度1084m。由于工期緊、任務重、難度大，為確保工期和質量。根據本工程的工程量，工程特點和施工條件，結合我單位的實際情況，在保工期、保質量、保安全的前提下，由第二責任區(qū)負責黑山西1號中橋的施工，下設2個專業(yè)工班：1個鉆孔樁作業(yè)工班、橋梁作業(yè)工班,2號砼拌和站負責相應項目的施工。具體管理組織機構及人員、機械設備投入見下圖表：投入主要人員表序號職 務單位人員數量備注1現場負責人人1負責全橋施工安排　2技術主管人1　負責全橋施工技術指導3技術員人2負責現場技術指導　4測量員人2負責全橋施工測量工作　5安全員人1負責全橋施工安全　6質檢員人1負責全橋施工質量檢測　7其他人員人10完成工區(qū)領導安排的各項工作　8鉆孔樁作業(yè)工班人6負責全橋樁基礎施工　9橋梁作業(yè)工班人30負責全橋樁基以上結構施工　102號砼拌和站人10負責施工用砼生產及運輸　投入主要機械設備表序號機械或設備名稱型號規(guī)格單位數量備注1旋挖鉆機BRM4臺1　2汽車起重機QY25臺1　3柴油發(fā)電機SCT30 30kw臺1　4電焊機BX1　臺2　5墩身模板　套16橋臺模板　套1　7承臺模板　套1　本橋安排1臺旋挖鉆機。樁基檢測合格后執(zhí)行樁柱相對交叉平行作業(yè)的施工方法進行施工，科學安排項目施工，使施工能快速、安全、優(yōu)質、有序地進行。 本橋計劃投入1套承臺模板，1套墩身模板，1套橋臺模板。(1)鉆孔樁施工進度指標見表分項工程鉆機定位鉆進第一次清孔吊放鋼筋籠、焊接安裝導管第二次清孔灌注水下砼合計一根樁作業(yè)時間(h)6為綜合成樁進度指標 (2)承臺施工進度指標分項工程基坑開挖鑿樁頭基坑處理鋼筋綁扎模板安裝灌注砼合計作業(yè)時間24h2h6h62h說明承臺施工的綜合進度按10天/個計算(3)墩身施工進度指標分項工程綁扎墩身鋼筋安裝墩身墩帽模板綁扎墩帽鋼筋澆筑混凝土拆?；炷琉B(yǎng)生合計墩身作業(yè)1天1天2天7天13天說明墩身13d/榀64本橋詳細施工安排如下：樁基施工工期為2016年3月15日至2016年3月25日；承臺施工工期為2016年3月22日至2016年4月16日；墩臺施工工期為2016年3月30日至2016年4月29日；4施工方案橋梁樁基礎：鉆孔灌注樁采用采用旋挖鉆機成孔的施工方法鉆進，泥漿護壁，導管法灌注水下砼。樁基礎施工完畢、待樁身砼達到一定強度后按下列工序施工承臺：開挖承臺基坑、處理樁頭、樁基檢測，綁扎承臺鋼筋，立模分層灌注承臺砼，施工時按有關要求埋設承臺與墩臺身連結鋼筋。橋墩施工順序為：在承臺上墩柱范圍內砼面按規(guī)范進行鑿毛并清理干凈→橋墩鋼筋加工成型，現場人工綁扎→橋墩模板安裝（立模）→橋墩砼采用拌和站集中拌合，砼輸送車運送到現場，分層、連續(xù)澆注完畢→橋墩脫?！斜P→頂帽→橋墩墊石施工。鉆孔灌注樁施工為陸上鉆孔灌注樁施工陸上鉆孔樁施工采用常規(guī)施工方法：平整場地→壓實基底→埋設護筒→鉆機就位→鉆孔施工→檢測及清孔→鋼筋籠吊放→導管就位→二次清孔→灌注混凝土。⑴、場地平整施工前進行施工場地布置，首先對場地進行硬化平整，清除雜物，按設計圖紙定出孔位，埋設護筒。⑵、測量放樣測量放樣按照設計水準點、軸線點或坐標點采用全站儀及水準儀進行測量放樣并請監(jiān)理工程師進行復核，水準點、坐標軸線放樣要反復進行，減少誤差，每次測放新的水準點、軸線前，必須經測量監(jiān)理復測簽證后方可在施工中使用。在每次測量前做好各種需要的計算工作，并進行驗算，測量過程中必須有測量記錄，完工后進行整理存檔。⑶、護筒加工及安裝護筒采用5mm的鋼板卷制加工，護筒直徑125cm，長4m。先在已確定的樁位處標出護筒的位置和開挖范圍，然后由人工開挖至確定的標高，埋入護筒，四周用粘土夯實。護筒埋設深度黏性土不小于1m，砂類土不小于2m；。如樁位地質條件不好，可根據實際情況加長護筒。鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm護樁拉線復核傾斜度1%吊垂球查看2孔位中心50mm護樁拉線復核3傾斜度1%下檢孔器檢測檢驗數量：施工單位全部檢查⑷、泥漿的制備泥漿拌制選用優(yōu)質黏土造漿，盡量利用地層粘土，自然造漿，泥漿稠度不能滿足要求時，應選擇造漿能力強、粘度大的粘性土或膨潤土進行造漿，以提高泥漿稠度；造漿量為2倍的樁的混凝土體積；泥漿池設置在樁位附近，根據現場情況進行放坡并四周用鋼管進行防護，周圍掛防護網。經試驗確定泥漿各項指標：①、比重。②、黏度入孔泥漿黏度，一般地層為1622s，松散易坍地層為1928s。③、含砂率新制泥漿不宜大于4%。④、膠體率不應小于95%。⑤、PH值：⑸、鉆機就位旋挖機就位基礎要平整穩(wěn)固，確保施工中不傾斜不位移。鉆頭與護筒中心點（樁位點）的對中，要通過與護筒上設十字鋼筋環(huán)架中心的重合對正來進行，當鉆頭與護筒中心點貼近并重合時，撤去十字架，落定旋挖機，用水平尺對機座底架進行找平和水平調整，直至鉆架垂直地面，天車吊輪、回鉆盤和鉆頭三點中心到同—鉛垂線上。旋挖機就位完畢，報技術員核準，作為控制成孔進尺深度的原始依據。⑹、成孔施工開孔時，鉆進初始，主動鉆桿入孔前，操作工應注意控制泵量，吊緊鋼絲繩，保持鉆桿垂直和勻速慢速鉆進，直到主動鉆桿全部入孔后，再逐漸加快鉆速和加大鉆壓。鉆孔過程中根據地質情況控制進尺速度：由硬地層鉆到軟地層時，可適當加快鉆進速度；當軟地層變?yōu)橛驳貙訒r，要減速慢進；在易縮徑的地層中，應適當增加掃孔次數，防止縮徑；對較硬層采用快轉速鉆進，以提高鉆進效率；砂層側采用慢轉速慢鉆進并適當增加泥漿比重和粘度。鉆進過程中，回轉斗的底盤斗門必須保證處于關閉狀態(tài)，以防止回轉斗內砂土或粘土落入護壁泥漿中，破壞泥漿的配比；每個工作循環(huán)嚴格控制鉆進尺度，避免埋鉆事故；同時應適當控制回轉斗的提升速度。提升速度過快，泥漿在回轉斗與孔壁之間高速流過，沖刷孔壁，破壞泥皮，對孔壁的穩(wěn)定不利，容易引起坍塌。⑺、清孔鉆孔達到設計標高，經終孔檢查合格后即進行清孔。本橋采取二次清孔。在鉆進到設計深度時，應立即清孔,鉆渣可直接用懸挖筒提取。在清孔后，孔底沉渣不得大于30cm，并將孔口處雜物清理干凈，方可進行驗孔，包括樁位、孔徑、孔深、傾斜度等，樁位允許偏差為10cm，孔徑及孔深不小于設計值，傾斜度不大于1%。清孔后不能立即終孔，而在孔內下入鋼筋籠，安裝好灌漿導管后施行二次清孔作業(yè)，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保證砼成樁質量。