工程施工組織設(shè)計方案與工程施工設(shè)計方案(擴大基礎(chǔ))(已修改)
2025-05-18 00:32 本頁面
【正文】 .. . . ..涪豐石高速公路B3標(biāo)段(石柱西互通D匝道橋)擴大基礎(chǔ)施工組織設(shè)計及施工方案編制：復(fù)核：審核：路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司重慶涪豐石高速公路總成包部第四工程處二0一0年六月十五日目 錄一、工程概況二、人員配置三、機械設(shè)備的配置四、施工方案五、試驗檢測項目頻率和方法六、質(zhì)量保證措施七、質(zhì)量控制指標(biāo)八、安全保證措施九、文明施工措施十、環(huán)境保護(hù)措施十一、施工工藝流程一、工程概況石柱西互通D匝道橋橋梁平面位于R=145m的右偏圓曲線及其緩和曲線上，縱面位于i1=–%，i2=%、R=2000m凹形曲線和直線上坡段。橋梁寬度為(++)m.本橋中心樁號為DK0+164，全橋共1聯(lián)，上部構(gòu)造采用420m預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）空心板，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。下部構(gòu)造：橋墩采用雙柱式橋墩，鉆、挖孔樁基基礎(chǔ)；橋臺采用重力式U型橋臺、明挖擴大基礎(chǔ)。為保證高速公路整個項目的工程質(zhì)量，本著“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的原則，我處結(jié)合地質(zhì)、地貌、便道暢通等具體情況，在擴大基礎(chǔ)工程施工正式全面鋪開之前，先做擴大基礎(chǔ)首件。擴大基礎(chǔ)首件工程選定為石柱西互通D匝道橋0橋臺，樁號為DK0+124，二、人員配置負(fù)責(zé)人：黃道秋 工區(qū)負(fù)責(zé)人：劉東旭工程技術(shù)員：高海源 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：戴友好工程測量員：宋輝、林喜 安 全 員：楊 嘯質(zhì) 檢 員： 張文濤 混 凝 土 工： 8人機 械 工： 8人 普 工： 6人 模 板 工： 8人三、機械設(shè)備的配置挖掘機：1臺（PC260） 裝載機：1臺(ZL50)拌和機：2臺(JS1000) 罐 車：2輛(10m3)振搗器：3把 吊車：1臺（25T）空壓機：2臺 (3m3) 發(fā)電機：2臺(100KW)水 泵：1臺 風(fēng)鎬：4把1自卸車：4輛四、施工方法、工藝、工序基礎(chǔ)開挖采用從高到低逆作法施工。開挖基坑時及時防護(hù)，坡面有裂縫或坍塌現(xiàn)象，采取必要的防護(hù)措施。測設(shè)橋臺基礎(chǔ)準(zhǔn)確邊線和軸線，采用人工配合機械開挖和運輸，開挖尺寸為設(shè)計尺寸加排水及邊坡開挖坡度所需尺寸。在基坑頂緣四周向外設(shè)排水溝做好地面排水工作，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，以免影響坑壁穩(wěn)定；基坑滲水可沿基坑底面四周設(shè)置集水溝，將水匯集水坑中，用水泵排出坑外?；娱_挖完成后，檢測基底承載力不低于450KP?；娱_挖后，經(jīng)檢驗合格及時進(jìn)行墊層的施工，施工過程中要采取措施保護(hù)基坑的暴露面不致被破壞。模板采用木結(jié)構(gòu)框架內(nèi)貼15mm厚的竹膠板，木結(jié)構(gòu)框架豎向肋采用88cm方木組成，間距不大于25cm，橫向肋采用88cm的方木組成，間距不大于80cm。外側(cè)用鋼管支
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