【正文】 墩身混凝土在拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸，塔吊吊送入模，插入式振動棒人工振搗。施工平臺上鋪設(shè)5㎝厚木板或竹膠板，供操作人員作業(yè)、行走，存放小型機(jī)具。調(diào)整好中線、幾何尺寸及垂直度后，擰緊水平螺栓，擰緊拉桿螺帽。模板拼裝時，首先檢查模板的接縫及錯胎，模板的接縫控制在1㎜以內(nèi)，模板的錯臺控制在2㎜以內(nèi)；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛球檢查模板的垂直度，用全站儀校核中線。（1）墩身根部首節(jié)模板安裝首節(jié)模板安裝前在承臺頂精確測放出各墩柱中心樁和十字線、輪廓線，并相互校核，符合無誤后，沿輪廓線做一層3～5㎝厚的砂漿水平帶，以保證立?；鶞?zhǔn)面的水平度，并屆時鑿出砂漿帶使根部脫空，方便模板拆除。．3翻模組裝模板采用吊裝輔助提升，人工安裝。每節(jié)主筋臨時存放在墩底硬化地面上，采用塔吊提升，每次提升2根，人工在墩柱頂口及時套入螺母安裝就位；每次也可以吊裝6～8根放置于內(nèi)外腳手架框格內(nèi)，人工于腳手架上輔助提升，套入螺母安裝就位。、墩身鋼筋安裝墩身主筋根部伸入承臺部分，頂部分節(jié)長度根據(jù)各墩高而改變外，,主筋在地面加工場地采用墩粗機(jī)將連接端進(jìn)行直螺紋套絲（套絲長度需滿足規(guī)范規(guī)定），套絲連接端采用套筒連接。翻模在工廠制作完成后應(yīng)檢查測試其是否符合設(shè)計要求并進(jìn)行編號，翻模運(yùn)至工地后，要進(jìn)行試拼。當(dāng)?shù)谌?jié)混凝土灌注后，提升工作平臺，拆卸并提升第一、二節(jié)模板至第三節(jié)上方，安裝、校正后，澆筑混凝土；依次周而復(fù)始，直至完成整個墩身施工。將工作平臺支撐于鋼模板的牛腿支架或橫豎肋背帶上，以塔吊提升工作平臺和模板，施工人員在工作平臺的上下層上進(jìn)行模板的安裝、拆卸、鋼筋板扎、混凝土的灌注、搗固和中線、標(biāo)高控制等作業(yè)。模板的面板為5㎜厚，豎肋帶采用［80435㎜槽鋼，間距36㎝，橫肋采用2［140608㎜槽鋼背向拼立，間距75㎝，并穿設(shè)φ20拉桿進(jìn)行加固。高墩翻模結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要由：內(nèi)外模板、模板加固系統(tǒng)（對拉拉桿、定位銷套）、外模牛腿支架、內(nèi)外工作平臺、施工吊籃、安全防護(hù)系統(tǒng)等組成。為進(jìn)行墩頂實心段施工，考慮在墩身內(nèi)部預(yù)埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工字鋼、方木和竹膠板作為支架，澆筑砼。人行爬梯進(jìn)入施工平臺時，爬梯三面支立鋼管并掛設(shè)安全網(wǎng)，防止施工人員從爬梯口墜落。上人通道：通道利用墩柱外側(cè)腳手架作為支撐系統(tǒng)，在腳手架外側(cè)搭設(shè)之子形人行爬梯，并在鋼管上滿鋪方木，寬度1米，每層4米。腳手架外側(cè)掛雙層密目安全網(wǎng)作為防護(hù)，下掛兜網(wǎng)形成封閉。墩身橫橋向左側(cè)設(shè)置人工爬梯，每2m預(yù)埋扁鐵與上人爬梯連接，爬梯豎向40㎝設(shè)置一道防護(hù)網(wǎng)。墩身混凝土采用塔吊吊送混凝土入倉，振搗棒振搗，表面上涂刷化學(xué)養(yǎng)護(hù)劑并包裹塑料薄膜養(yǎng)護(hù)的施工工藝。內(nèi)側(cè)操作平臺利用墩柱內(nèi)側(cè)搭設(shè)滿堂腳手架，在其橫桿滿鋪木板作為操作平臺。鋼筋在加工車間制作后運(yùn)至墩位附近，利用塔吊提升到作業(yè)面進(jìn)行安裝。模板的安裝、拆除。1號墩、5號墩、。詳細(xì)材料配置表及設(shè)備配置表材 料 配 置 表序 號材料名稱型號規(guī)格單 位數(shù) 量備注1鋼模板定型大鋼模m29002鋼模板柱模m203鋼模板m24504腳手架φ48mmT505扣件個50006木模板m23007人行爬梯m500設(shè) 備 配 表序 號材料名稱型號規(guī)格單 位數(shù) 量備注1混凝土拌合系統(tǒng)1500套12混凝土罐車12m3輛33汽車吊25T臺24塔吊C5013臺25裝載機(jī)柳工953臺16鋼筋加工設(shè)備套17電焊機(jī)500A臺48電焊機(jī)630A臺29振搗器φ50臺410直螺紋鐓粗機(jī)臺2四、施工方案、工藝概述墩身施工采用翻模法逐段上升工藝進(jìn)行，其模板采用專業(yè)廠家大塊鋼模。工期按最高2號墩67米計算，計劃承臺施工時間為10天，墩身4米澆筑1次，底部實心段、隔板、頂板單獨(dú)澆筑，合計澆筑18次。對腳手架、模板支撐、對拉螺桿受力進(jìn)行了反復(fù)的穩(wěn)定計算和驗算，對安全防護(hù)、鋼筋制作安裝、模板拆除、臨時用電編制了確實可行的施工方案和措施，確保能滿足施工要求。施工要求和技術(shù)保證條件 高墩施工中機(jī)械較高，人員高空作業(yè)頻繁，施工中存在物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、觸電、高空墜落等安全隱患，特編制本高墩施工安全專項施工方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工，杜絕安全事故。橋面凈寬：2設(shè)計車速：80Km/h本橋上部結(jié)構(gòu)為2040米T形連續(xù)梁，橋墩采用Y形墩及雙柱式圓形墩，左幅1號墩為實心Y形墩，墩高39米；2號墩為空心Y形墩，墩高67米；3號墩為空心Y形墩，墩高61米；4號墩為空心Y形墩，墩高46米；5號墩為實心Y形墩，墩高30米；6號墩為雙柱式圓形墩，（）米；8號墩為雙柱式圓形墩，（）米；9號墩為雙柱式圓形墩，（）米；10號墩為實心Y形墩，；11號墩為空心Y形墩，；12號墩為空心Y形墩，；13號墩為實心Y形墩，；14號墩為實心Y形墩，；15號墩為實心Y形墩，；16號墩為實心Y形墩，；17號墩為實心Y形墩，；18號墩為實心Y形墩，；19號墩為實心Y形墩，；19號墩為實心Y形墩。 云南龍陵至瑞麗高速公路第三合同段（K14+900～K19+220）橋梁高墩專項施工方案 云南路橋股份有限公司龍瑞高速公路第三合同項目經(jīng)理部 二0一三年三月十日K18+314左幅官坡1號大橋橋梁高墩專項施工方案一、編制依據(jù)（1）《實施性施工組織設(shè)計》（2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）（3）中華人民共和國《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）（4）龍瑞至瑞麗高速公路3合同施工設(shè)計圖紙（5）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國主席令2002年70號2009年修正版)（6）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第393號）（7）《云南省公路建設(shè)項目危險性較大的分部分項工程專項方案安全管理辦法》（8）《建設(shè)施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302001(9)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092001二、工程概況 左幅K18+314官坡1號大橋位于龍瑞～瑞麗高速公路3合同官坡段，為跨越老路和溝箐而設(shè)，孔徑布置為2040米T形連續(xù)梁，采用5孔1聯(lián)+3孔1聯(lián)+4孔1聯(lián)+3孔1聯(lián)結(jié)構(gòu)，共5聯(lián)。本工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計荷載：（1） 設(shè)計荷載：公路Ⅰ級（2） ，對應(yīng)地震基本烈度為Ⅷ度。本次施工安全專項方案針對實心Y形高墩（≥30米且≤40米）或空心Y形高墩（＞40米），實心墩分別為1號墩、5號墩、15號墩；空心墩分別為2號墩、3號墩、4號墩、11號墩、12號墩。 施工前編制了塔吊安裝、檢測、拆除方案并備案，本方案中包括了模板設(shè)計、安裝、拆除工藝；施工用電方案；腳手架設(shè)計、安裝、檢測、拆除等內(nèi)容。三、施工計劃K18+314官坡1號大橋2號墩、3號墩、4號墩、11號墩、12號薄壁空心Y形墩柱計劃同時施工，分為三個施工班組進(jìn)行，1號墩、5號墩、15號實心Y形墩為一個施工班組，每個班組交替進(jìn)行鋼筋、模板、混凝土流水施工。墩身C40混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時拆模，計劃時間3天；上節(jié)段鋼筋、模板安裝時已澆筑節(jié)段進(jìn)行混凝土養(yǎng)生，計劃時間3天；澆筑混凝土1天；每一個工作循環(huán)時間為7天，計劃2013年 3月 20日開始施工，于2014年 4月30 日全部施工結(jié)束。因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時間、機(jī)具長度及鋼筋配料和較少混凝土施工縫數(shù)量的目的，承臺混凝土采用一次澆筑成型，2號墩、3號墩、4號墩、11號墩、（），以后結(jié)合隔板布置情況進(jìn)行劃分。模板鋼板面板厚度≥5mm，模背肋豎向間距為40cm,橫線間距為40cm，柱模背設(shè)加強(qiáng)型鋼背肋，方便鎖定對拉桿，采用液壓油作脫模劑，保證砼表面色澤一致。提