【正文】 大于 50cm，以保證支架穩(wěn)定。同時注意立桿、橫桿接長點應錯開布置。 底部立桿采用不同長度的腳手管，參差布置，使相鄰立桿上部接頭相互錯開，不在同一平面上。 操作平臺、欄桿、 人梯及平臺與墩身間均安裝安全網。 支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固 ，操作 平臺 內外設 米高扶手中港總公司滬蓉西高速公路恩利段 X4 合同段 橋梁高墩施工安全專項方案 6 拉桿 。 支架系統 內側分設四個模板提升 吊裝 點，在第 2 排立桿 頂部 安裝 [8cm 型鋼作為橫梁 ，用手工葫蘆提升模板，橫梁下立桿加密布設， 間距 40cm。 立桿縱橫均設 4 排， 最 里 排 鋼管 緊貼 墩身， 通過橫桿將支架系統 環(huán)抱 緊鎖在已經澆筑成形的墩身上 。 支架采用φ 48 鋼管腳手架搭設 。 對陡峭地形，應分級開挖成臺階，保證支架系 統受力均衡。其中支架搭設和翻模施工是施工的重點，也是安全工作的防控重點。 翻模是由 多節(jié) 同樣規(guī)格的模板組成，隨著混凝土 一 次澆注完成 ，混凝土達到拆模強度后， 保留最上節(jié)模板，將下面 模板 分 節(jié) 拆除， 往上 接續(xù)支立， 澆注第二次混凝土， 如此循環(huán)往復，完成 整個 橋墩 混凝土 的 澆 注 施工。 第二章 編制依據 《滬蓉國道主干線湖北省滬蓉西高速公路土建施工第 X4合同段招標文件》； 滬蓉國道主干線湖北恩施至利川高速公路第 X4合同段施工設計圖紙； 關于印發(fā)《湖北滬蓉西建設項目施工安全管理辦法的通知》的通知（鄂滬蓉西指安 [2021]84號）； 關于印發(fā)《湖北滬蓉西建設項目施工安全生產應急預案》的通知（鄂滬蓉西指安 [2021]18號）； 《公路工程施工安全技術規(guī)程》（ JTJ076－ 95）； 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041－ 2021） 。 立柱直徑 米，每米 C25 混凝土 方量為 立方米 ， 每個橋墩立柱間設 橫系梁 2 道，約每隔 10 米 1 道 。十字墩長 米（ ＋ ＋ ＝ ），寬 米（ ＋ ＋ ＝ ），每米 C40 混凝土 方 量為 立方 米 。 鴨子塘大橋左幅 6＃、 9＃、 10＃，右幅 6＃ － 12＃橋墩為十字墩結構形式，安家堡大橋左幅 1＃橋 3＃－ 4＃，右幅 3＃－ 5＃為空心薄壁墩結構形式，其它橋墩均為 圓 柱式墩 結構 。 本合同段主要結構物類型及數量如下：路基開挖土石方： 萬方；路基回填土石方： 萬方；路基防護漿砌石： 萬方；防護工程： 立 方米，排水工程： 立方米；特大橋： 米 /3 座；大橋： 米 /4座；中橋：90 米 /1 座； 分離式立交橋： 米 /2 座；天橋： 米 /1 座；涵洞： 米/6 道；通道： 93 米 /3 道。全區(qū)多年平均氣溫 ℃，夏季 7～ 8 月平均氣溫 ℃（恩施）～ ℃（利川），冬季 1 月平均氣溫 ℃（恩施）～ ℃（利川），極端高溫 ℃（恩施）～ ℃（利川），極端低溫 ℃（恩施）～ ℃（利川） ,無霜期約 234 天。 項目區(qū)內降水集中、降雨強度大， 12 月至 2 月為枯季， 5～ 9 月為雨季，尤以 6～8 月降雨最多，均占全年的 50%，其間連續(xù)強降雨過程持續(xù)時間一般 5～ 7 天，長者可達半月余；多年平均降雨量 1450mm（恩施）～ 1310mm（利川），最大日降雨量可達（利川），局部可達 324mm，夏季山區(qū)小氣候特征明顯，雷陣雨、暴雨幾乎天天出現。之間，植被較發(fā)育，基巖多裸露，覆蓋層較少，主要為寒武系及碳酸鹽層，部分路段形成“ V”形峽谷；溝谷底部發(fā)育大型溶蝕槽，溶洞、巖溶洼地、落 水洞呈串珠狀分布。山體自然橫坡較陡，自然坡角多在 40176。X4 合同段 橋梁 高墩 施工安全專項方案 中國港灣建設（集團）總公司 湖北滬蓉西高速恩利段 X4 合同段項目經理部 二ΟΟ六年四月 中港總公司滬蓉西高速公路恩利段 X4 合同段 橋梁高墩施工安全專項方案 2 目 錄 第一章 工程概況………………………………………………… 3 第二章 編制依據………………………………………………… 4 第三章 安全施工 技術方案……………………………………… 5 第四章 危險源識別 、 分析 和預防措施 ………………………… 10 一、 重大 危險源的識別……………………………………… 10 二、對重大危險源的評價…………………………………… 10 三 、預防措施………………………………………………… 10 四、應急救援措施 …………………………………………… 15 第五章 安全管理 體系、 制度 和操作規(guī)程 ……………………… 18 一、安全管理 方針 目標…………………………………… 18 二、安全 生產 管理體系…………………………………… 18 三、安全生產職責………………………………………… 18 四、安全操作規(guī)程………………………………………… 22 五、安全生產制度………………………………………… 37 第六章 應急預案………………………………………………… 46 第七章 現場安全文明施工……………………………………… 52 中港總公司滬蓉西高速公路恩利段 X4 合同段 橋梁高墩施工安全專項方案 3 第一章 工程概況 一、工程概況 湖北滬蓉西高速公路恩利段 X4 合同段路線起點（ K236+300）位于下村壩 恩利路的左側 100 米處，路線向西沿恩利公路北側走廊布線，上跨恩利公路，經下村壩、白果壩鎮(zhèn)，在安家堡附近跨恩利公路及宜萬鐵路，沿恩利公路南側布線，于鴨子塘再次跨越恩利公路，至終點馮家槽（ K244+500），路線全長 。 本合同段屬構造浸蝕溶蝕中低山 — 中山地貌，地形起伏大，地面高程 750～ 900m，相對高差一般在 50～ 150m?！?70176。 根據沿線地形地貌、地質構造、地層巖性組合特性及成因類型，不良地質現象發(fā)育程度等工程地質條件，分為以下幾種：巖溶、巖堆、滑坡、崩塌、斷裂破碎帶、溶崩角礫巖等。路線 區(qū)地處溫帶大陸性濕潤氣候區(qū)，四季分明，潮濕多雨。區(qū)內冬季有凍寒現象發(fā)生，臨時性凍土厚度一般 30cm 以內。 中港總公司滬蓉西高速公路恩利段 X4 合同段 橋梁高墩施工安全專項方案 4 二、橋梁高墩概況 橋梁 上部 結構一般 采用預應力混凝土連續(xù) T 梁，下構為柱式墩 （ 十字墩、 薄壁墩 ） 樁基礎和重力式 U 型橋臺擴大基礎。 橋 梁 墩柱共 計 386 根， 以中低墩為主， 高度在 30 米以上的 高墩 有 6 根 ， 分別 為 ： 鴨子塘大橋左幅 10＃墩 （十字墩） 米 、 右幅 10＃墩 （十字墩） 米 。 馮家槽 1＃橋左幅 4＃－ 1 立 柱 米、左幅 5＃－ 1 立 柱 米、 左幅 5＃－2 立 柱 米、右幅 3＃－ 1 立 柱 米 。 墩帽 （蓋梁） 結構尺寸各橋均不一 致：鴨子塘大橋十字墩頂 墩帽 尺寸為 m（長） m（寬） H（高， ～ ）， C40 鋼筋混凝土結構， 單 個墩帽混凝土數量 ；馮家槽 1＃橋 墩帽 尺寸為 m（長） m（寬） m（高），C30 鋼筋混凝土結構， 單 個墩帽混凝土數量 。 中港總公司滬蓉西高速公路恩利段 X4 合同段 橋梁高墩施工安全專項方案 5 第三章 安全施工技術方案 橋梁高墩施工 一般采取 滑模法或 翻 模法施工，考慮到現場實際情況，本項目橋梁高墩施工采用 翻 模 工藝 施工。 一 、 墩身施工 墩身施工流程主要有：地基處理、支架搭設、鋼筋加工及安裝、模板加工及安裝、混凝土澆注、支架拆除等。 （一） 地基處理 支架搭設前，先對地基進行整平壓實，整平奪實范圍每側超出支架搭設范圍50cm，并在四周開挖排水溝，保證地表水及時排出和地基不受水浸泡。 （二）支架搭設 支架 系統 是施工人員 進行 鋼筋安裝、模板提升安裝 及拆卸 、混凝土澆注的操作平臺，主要考慮鋼筋模板提升、施工機具人員負荷 進行布設 ， 支架系統隨混凝土澆注向上延伸，最后至墩頂 。 支架 立桿 縱橫間距 80cm， 橫桿 步距120cm， 立桿下墊 10 10cm 木方 。 第 2 排鋼管 距內排鋼管 40cm，其它按縱橫間距 80cm 布置 。 為加強支架系統整體穩(wěn)定性，四周布置 4 道剪刀撐， 每次施工層段上下到底，并在 內側四角水平 間步 布置鎖口桿 。 支架外 側 用短鋼管搭設 60cm 寬 之字形 人 梯， 人 梯每級不大于 30cm。 支架系統圖如下： 中港總公司滬蓉西高速公路恩利段 X4 合同段 橋梁高墩施工安全專項方案 7 立桿、橫桿、剪刀 撐的有效搭接長度不小于 40cm，且不少于 2 個扣件緊固，鋼管頭部露出扣件不小于 10cm。 立桿與橫桿相交時應用直角扣件扣緊，不得隔步設置或遺漏。 剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與立桿或橫桿扣緊外，在其中間應增加 2－ 4 個扣結點。 （三）鋼筋加工及安裝 鋼筋嚴格按照設計圖紙制作 在鋼 筋加工工房 加工，加工好后應分門別類放好，掛上標示銘牌。 對于Φ≥ 20mm 的 H