電力機(jī)車駕駛實習(xí)總結(jié)-展示頁
2024-11-10 07:33本頁面
【正文】 警沖標(biāo)、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點標(biāo)及機(jī)車停止位置標(biāo)等；三是表示器，其作用是補(bǔ)充說明信號的意義，主要有發(fā)車表示器、發(fā)車線路表示器、進(jìn)路表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器等。此后在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯(lián)鎖、調(diào)度集中控制等設(shè)備?，F(xiàn)代信號借助 電子 工業(yè)的發(fā)展，使行車指揮系統(tǒng)走上自動化，列車運行也向著自動駕駛與自動控制發(fā)展。鐵路信號隨著第一列 列車 在 英國 出現(xiàn)而出現(xiàn)。 以 標(biāo)志物 、 燈具 、 儀表 和 音響 等向鐵路行車人員傳送 機(jī)車 車輛 運行條件、行車設(shè)備狀態(tài)和行車有關(guān)指示的技術(shù)與設(shè)備。檢查機(jī)車時要注意人身安全，嚴(yán)禁跳躍地溝。 對加封的零部件禁止隨意破封，各種保護(hù)裝置不得隨意變動其動作參數(shù)。禁止反方向敲擊螺母，螺栓或打在螺栓，螺母的棱角上。檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、 M14以下螺母以及對光潔度要求較高或有鍍層的零件時，禁止錘擊。檢查機(jī)車時應(yīng)做到：順序檢查，不錯不漏；姿勢正確，步法不亂 。因此，在機(jī)車運用中必須對機(jī)車各部件經(jīng)常檢查與定期給油，以便及早發(fā)現(xiàn)不良處并加以整修，防止各部件超正常耗損，防止機(jī)破事故，確保行車安全。（ 2）對機(jī)車運用保養(yǎng)方面，有不良狀態(tài)而不及時處理會造成部件丟失或損壞加??；機(jī) 車各有關(guān)部件缺少潤滑油，會造成部件磨耗，發(fā)熱，燒損。有些部件雖然不直接承受或較少承受機(jī)車的動能破壞作用。機(jī)車在運行中，由于各種原因往往會造成機(jī)件松動損壞，直接影響機(jī)車運用與行車安全。 轉(zhuǎn)向架是電力機(jī)車的走行部分，它對機(jī)車動力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著絕對性的作用。我們實習(xí)的目的就是為了理論聯(lián)系實際，從書本中走出來，親自投身于實際工作中去，通過親身體會和操作達(dá)到能學(xué)能用的目的，為將來的工作打下良好的基礎(chǔ)。電力機(jī)車駕駛實習(xí)總結(jié) 一．實習(xí)目的 在學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)了電力機(jī)車的專業(yè)知識后，我們被分配到豐西二車間進(jìn)行實習(xí)。實踐出真知，電力機(jī)車駕駛是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科。 二．實習(xí)內(nèi)容 ㈠ .熟練掌握電力機(jī)車走行部檢查路徑、方法、限度尺寸和電力機(jī)車中級副司機(jī)自檢自修技能。轉(zhuǎn)向架一般包括構(gòu)架、軸箱 、軸箱懸掛裝置，牽引電動機(jī)記其懸掛、齒輪傳動、基礎(chǔ)制動裝置等主要組成部分，以構(gòu)架為基礎(chǔ)組裝在一起，使轉(zhuǎn)向架成為一個整體部件。造成機(jī)車部件損壞的原因很多，主要有 4個方面：（ 1）機(jī)車運行中受各種力的作用，使各有關(guān)部件發(fā)生松動，折損，裂紋，變形等不同程度的異?，F(xiàn)象。但它們由于處于不斷運動狀態(tài)，也會造成自然耗損。（ 3）機(jī)車各部件不清潔會造成機(jī)車故障及不良狀態(tài)發(fā)生，還會使電氣絕緣程度降低；電器接線及觸頭接觸不良，會造成電路虛接，斷路和電器觸頭的燒損；（ 4）在機(jī)車檢修過程中，存在的部件緊固程度不夠，配件尺寸不正確，緊余量或間隙不符合要求以及安裝偏移，壓力及彈力不足等缺陷，都會給機(jī)車運行帶來危害。機(jī)車檢查前必須遵守 “ 先聯(lián)系，后檢查 ”的制度 ，并通知有關(guān)作業(yè)人員，在操作手柄開關(guān)處掛好禁動標(biāo)志。錘分輕重，目標(biāo)準(zhǔn)確；目視耳聽，仔細(xì)周到；鼻聞手觸，靈活熟練；儀表量具，動用自如；判斷故障，迅速果斷。用手晃動、拍擊、擰動零件時要用力適當(dāng)，防止損壞部件，尤其是檢查線路接頭與緊固件松緊度時，要順時針擰動。檢查帶電部件及轉(zhuǎn)動部件時，禁止手觸，以防觸電或擠傷。各部件檢查完后，必須恢復(fù)原定位。 ㈡ .會正確顯示各種信號，能識別各種信號顯示意義。其作用是保證機(jī)車車輛安全有序地行車與調(diào)車作業(yè)。早期的 信號 是十分簡陋的。 中國 于 1907年在 大連 至 長春 的 鐵路 上開始安裝了臂板式信號機(jī)， 1951年自行設(shè)計與制造的進(jìn)路繼電式集中聯(lián) 鎖設(shè)備裝在 衡陽 鐵路車站。 分類：鐵路信號按其作用可分為指揮列車運行的行車信號和指揮調(diào)車作業(yè)的調(diào)車信號；按信號設(shè)置的處所可分為車站信號、區(qū)間信號，以及行車指揮和列車運行自動化等；按信號顯示制式可分為選路制信號和速差制信號；按結(jié)構(gòu)可分為臂板信號和色燈、燈列信號。 1．進(jìn)站色燈信號機(jī) (四顯示自動閉塞區(qū)段除外 ) (1) 一個綠色燈光 —— 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn) 路信號機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置； (2) 一個黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車； (3) 兩個黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車； (4) 一
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