地鐵線疏散平臺施工方案-展示頁
2025-05-01 23:33本頁面
【正文】 程師審批一般分部分項工程施工方案和專項施工方案等。 □ 不同意。 □ 不同意。附件： 施工組織設計/方案。地 鐵 工 程承包單位：電務工程有限公司 合同號：GD02AZSB11111 監(jiān)理單位：電氣化監(jiān)理有限公司 編 號： 施工組織設計/方案報審表 致 :電氣化監(jiān)理有限公司 （監(jiān)理單位）： 茲報驗：□ 1 標段施工組織設計□ 2 單位（子單位）工程施工組織設計R 3 分部（子分部）/分項工程施工方案□4 特殊工程專項施工方案□ 5施工用大型機械設備本次申報內(nèi)容系第 1 次申報，申報內(nèi)容項目經(jīng)理部/公司技術負責人已批準。 承包單位項目經(jīng)理部（章）： 項目經(jīng)理： 日期： 項目監(jiān)理機構(gòu)簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間監(jiān)理審核意見項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 項目管理部審批意見：負責人： 日期： 建設管理部審批意見：建設管理部部長： 日期： 分管工程領導審批意見：□ 同意。分管工程領導： 日期： 主管領導審批意見：□ 同意。主管領導： 日期： 注：施工組織設計作為標段、（子）單位工程開工報告一并申報，施工方案提前5日提出申報。本表與審核單同時使用。無錫地鐵三號線梅園站～靖海公園站區(qū)間疏散平臺及附屬設施施工方案編 制： 審 核： 批 準： 蘇州順通地鐵疏散平臺道路工程有限公司2014年8月29日可編輯修改。疏散平臺開始和結(jié)束點大多設在距區(qū)間分界點10~，張巷站河埒口站、~。每個區(qū)間第一個和最后一個采用A型鋼梁，便于連接鋼扶梯。編制依據(jù)業(yè)主提供的設計施工圖紙；《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB503002001）；《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ332001)；相關設計文件（圖紙會審等）；施工合同。將疏散平臺作業(yè)以區(qū)間為單位劃分作業(yè)面，采用流水法施工作業(yè)，實現(xiàn)人員和資源的合理配置，并實現(xiàn)既定的工期目標。序號任務名稱工作日開始時間完成時間一 梅園站榮巷站60 2013年8月1日2013年9月29日二 榮巷站張巷站60 2013年8月20日2013年10月18日三 張巷站河埒口站58 2013年9月10日2013年11月6日四 河埒口站大王基站64 2013年10月10日2013年12月12日五 大王基站梁溪大橋站57 2013年11月11日2014年1月6日六梁溪大橋站五愛廣場站58 2013年11月20日2014年1月16日七 五愛廣場站三陽廣場站62 2013年12月10日2014年2月9日八 三陽廣場站東林廣場站59 2013年1月5日2014年2月28日九 東林廣場站上馬墩站612013年12月20日2014年2月20日十 上馬墩站靖海公園站622014年12月10日2014年2月10日施工安排疏散平臺開工之前做好開工調(diào)查，根據(jù)調(diào)查材料來編制和優(yōu)化施工組織方案，以期達到最好的效果。疏散平臺的起點設置在距離區(qū)間分界里程10m—，終點設置在距離區(qū)間分界里程10m—，以保證平臺板的數(shù)量為整數(shù)。用紅色油漆
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