特大橋加固施工圖竣工說明-展示頁
2025-04-27 22:54本頁面
【正文】 處理→③粘貼碳纖維布→④粘貼鋼板→⑤橋邊支點、橋中支點腹板加固→⑥對蜂窩、麻面、露筋露筋等進行處理→⑧現場清理。（6）、30m跨T梁和過渡墩蓋梁粘貼鋼板，改善蓋梁受力狀態(tài)，提高蓋梁承載力和抑制裂縫發(fā)展。（3）、主橋腹板外側出現的斜裂縫、橋底板外側、頂板內側出現的縱、橫向裂縫粘貼碳纖維布補強；（4）、主橋邊支點223梁段和主橋中支點13梁段加厚腹板補強。施工順序：根據本橋的實際受力狀況，單向全封閉施工，施工循序如下：①裂縫處理→②粘貼碳纖維布→③粘貼鋼板→④橋中支點13梁段腹板加固→⑤對蜂窩、麻面、露筋露筋等進行處理→⑥現場清理。（4）、對主橋中支點13梁段加厚腹板補強。（2）、對主橋腹板內側出現的斜裂縫粘貼豎向鋼板補強加固。二、標準及依據（一）施工依據及規(guī)范1．施工依據（1）中交第一公路勘察設計研究院廣東華路交通科技有限公司設計的《佛開高速公路汾江大橋維修加固工程施工圖設計》、《佛開高速公路潭州大橋維修加固工程施工圖設計》、《佛開高速公路吉利河大橋維修加固工程施工圖設計》、《佛開高速公路北江大橋維修加固工程施工圖設計》、《佛開高速公路吉利河大橋和北江大橋連續(xù)工字梁維修加固工程施工圖設計》（2）佛開高速公路吉利河等四座特大橋維修加固工程施工承包合同文件。，下部結構為雙柱式墩或獨柱墩，樁徑為120cm、150cm、180cm三類，主橋跨徑為535m，北岸引橋由3聯6孔20m一聯的連續(xù)工字梁、南引橋由2聯7孔一連聯的連續(xù)工字梁組成，北岸跨公路段K10+～K11++++()+()m(括號內為左幅尺寸，括號外為右幅尺寸)的連續(xù)預應力箱梁。全橋分左、右兩幅。主橋：上部結構為40m+750m+40m一聯的預應力砼連續(xù)箱梁，下部結構為雙柱式墩及承臺，基礎采用鉆孔灌注樁。引橋為20m和30m的預應力砼T梁。下部構造：主墩為空心墩，群樁基礎（樁徑D＝180cm）；引橋為D＝120cm的鉆孔樁，雙柱式橋墩。潭洲大橋跨越北江支流東平水道，為雙向四車道分離式橋梁，共有58跨，梁體為多種梁體結構形式，下部結構薄壁式橋臺，混凝土橋面鋪裝。汾江大橋全長2352米，設計荷載為汽超20級，掛車120，設計時速為120 km/h。下部鋼筋砼空心墩，D150cm直徑的鉆孔樁基礎；引橋鋼筋砼柱式墩。汾江大橋為雙向四車道分離式橋梁，共有76跨，梁體為多種梁體結構形式，橋臺為薄壁式橋臺，混凝土橋面鋪裝。維修加固竣工說明一、概況廣東佛山?開平高速公路(以下簡稱佛開高速公路)是廣東省高速公路已經修建的廣州至湛江高速公路的一段，起點與1989年8月建成通車的廣州至佛山高速公路相接，自佛山市的謝邊鎮(zhèn)至開平市的水口鎮(zhèn)， km，己于1996年12月建成通車。汾江大橋跨越珠江水系汾江，是佛開高速公路上的一座十分重要的特大型公路橋梁。汾江大橋跨徑組合如下：6++++++7+++2++6+(++)+12+3+2+7+++2++3+2++3+5+。其中，跨線部分為D180cm直徑的鉆孔樁基礎；其余部分均為100cm100cm矩形雙柱墩，D150cm鉆孔樁基礎。潭洲大橋跨徑組合如下：24 +5 +( + +)+4 +22。上部構造：主橋為跨徑組合（75m+125m+75m）的預應力砼連續(xù)箱梁。北江大橋位于佛開高速公路K17+～K18+，橫跨北江，全長1375m，由主橋和引橋兩部分組成。引橋：上部結構為20m及15m工字型部分預應力砼連續(xù)梁，連續(xù)梁為6～7孔一聯，下部結構雙柱式墩，基礎為鉆孔灌注樁。第1～28跨為20ｍ工字梁部分預應力混凝土連續(xù)梁；第29跨為40ｍ預應力混凝土連續(xù)箱梁；第30～36跨為50ｍ預應力混凝土連續(xù)箱梁；第37跨為40ｍ預應力混凝土連續(xù)箱梁；第38～53跨為20ｍ工字梁部分預應力混凝土連續(xù)梁；第54～57跨為15ｍ工字梁部分預應力混凝土連續(xù)梁。每跨由8片預應力工字梁組成，先簡支后連續(xù)，20m橋面板為現澆，橋面鋪裝為8cm的鋼筋混凝土，新澤西防護欄。2．施工規(guī)范（1）《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ07198（2）《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ0412000（3）《混凝土結構加固技術規(guī)范》CECS25：90（4）《港口工程混凝土粘接修補技術規(guī)程》JTJ/T 27199
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