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正文內(nèi)容

汽車性能教學(xué)案-展示頁

2025-04-26 04:53本頁面
  

【正文】 影響;輪胎尺寸與形式的影響;汽車運行條件的影響。動力性代表了汽車行駛可發(fā)揮的極限能力。汽車是一種高效率的運輸工具,運輸效率之高低在很大程度上取決于汽車的動力性。課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師: 李龍濱科目:汽車性能與檢測 2016年 月 日(星期 ) 第( )節(jié)課 題汽車動力性評價指標 課 時 3學(xué)時教學(xué)目的讓學(xué)生了解和掌握汽車動力性指標教學(xué)重點汽車動力性指標的項目及檢測方式教學(xué)難點汽車動力性指標的項目及檢測方式課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入復(fù)習(xí)各類汽車檢測站的組成以及汽車檢測站檢測線檢測的項目,導(dǎo)入新課題。三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí),講評練習(xí)。其綜合檢測線一般有兩種類型:一種是全能綜合檢測線,設(shè)有包括安全環(huán)保檢測線主要檢測設(shè)備在內(nèi)的比較齊全的工位,這種檢測線的檢測設(shè)備多,檢測項目齊全,與安全環(huán)保檢測線互不干擾,因而檢測效率相對較高,但建站費用也高。國產(chǎn)五工位全自動安全環(huán)保檢測線1進線指示燈;2煙度計;3汽車資料登錄微機;4安全裝置檢查不合格項目輸入健盤;5煙度計檢驗程序指示器;6電視攝像機;7制動試驗臺;8側(cè)滑試驗臺;9車速表試驗臺;10廢氣分析儀;11前照燈檢測儀;12車底檢查工位;13主控制室;14車速表檢測申報開關(guān);15檢驗程序指示器(2)綜合檢測線綜合檢測站分為A、B、C三種類型。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位、綜合判定及主控制室工位。(1)安全環(huán)保檢測線手動和半自動的安全環(huán)保檢測線,一般由外觀檢查(人工檢查)工位、側(cè)滑制動車速表工位、燈光尾氣工位三個工位組成。國內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測站大多屬于綜合檢測站。(2)維修檢測站一般由一條至數(shù)條綜合檢測線組成。(1)安全檢測站一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測線組成。二、講解1.各類汽車檢測站的組成汽車檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成。五、布置作業(yè)簡述檢測站按其工作職能的分類以及承擔(dān)的任務(wù)。三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí),講評練習(xí)。
C級站:能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測。 B級站:能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測。 (3)按職能分類,可分成A級站、B級站和C級站三種類型
A級站:能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)。半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全自動檢測站之間,一般是在原手動檢測站的基礎(chǔ)上將部分檢測設(shè)備(如側(cè)滑試驗臺、制動試驗臺、車速表試驗臺等)與微機聯(lián)網(wǎng)以實現(xiàn)自動控制,而另一部分檢測設(shè)備(如煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計等)仍然手動操作。全自動檢測站利用微機控制系統(tǒng),除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外,能自動控制其它所有工位上的檢測過程,使設(shè)備的啟動與運轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現(xiàn)自動化。 (2)按檢測線的自動化程度分類,檢測站可分成手動式、半自動式和全自動式三種類型。綜合檢測站既能擔(dān)負車輛管理部門的安全環(huán)保檢測,又能擔(dān)負車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷,還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗和參數(shù)測試。它能檢測車輛的主要使用性能,并能進行故障分析與診斷。安全檢測站一般由車輛管理機關(guān)直接建立,或由車輛管理機關(guān)認可的汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)等單位建立,也可多方聯(lián)合建立。這種檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種,而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析,因而檢測速度快,生產(chǎn)效率高。
安全檢測站是國家的執(zhí)法機構(gòu),不是營利型企業(yè)。汽車綜合性能檢測站的任務(wù)
(1)依法對營運車輛的技術(shù)狀況進行檢測;
(2)依法對車輛維修竣工質(zhì)量進行檢測;
(3)接受委托,對車輛改裝(造)、延長報廢期及其相關(guān)新技術(shù)、科研鑒定等項目進行檢測;
(4)接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門、機構(gòu)的委托,為其進行規(guī)定項目的檢測。它具有能在室內(nèi)檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況,為全面、準確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師: 李龍濱科目:汽車性能與檢測 2016年 月 日(星期 ) 第( )節(jié)課 題汽車綜合性能檢測站概述 課 時 2學(xué)時教學(xué)目的讓學(xué)生了解汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型教學(xué)重點汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型教學(xué)難點汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入復(fù)習(xí)汽車性能檢測的目的、汽車安全性的分類、汽車性能檢測的內(nèi)容,導(dǎo)入新課題。四、課堂小結(jié)總結(jié)汽車性能檢測的目的、汽車安全性的分類、汽車性能檢測的內(nèi)容。國產(chǎn)輪胎的使用壽命可達3-18萬公里,變動范疇較大,因此正確使用和維護輪胎,延長輪胎的使用壽命,不僅對節(jié)約橡膠,降低洫運輸成本肯有重要意義,而且極大地影響著汽車的使用性能。3輪胎的合理使用輪胎是汽車的重要部件,它的性能對汽車的動力性、制動性、行駛穩(wěn)定性、平順性、越野性和燃料經(jīng)濟性等都有直接影響。因其未能反映發(fā)動機在具體汽車上的功率利用情況與行駛條件兩因素的影響,所以,它不能直接用以評價整個汽車的燃料經(jīng)濟性。1汽車的燃料經(jīng)濟性汽車燃料經(jīng)濟性是指汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸任務(wù)的能力,它是汽車的主要使用性能之一。它是評價汽車運輸企業(yè)經(jīng)營經(jīng)濟效益的綜合性指標。越野汽車因為要在壞路或無路的條件下行駛,爬坡能力是一個很重要的指標,它的最大爬坡度可以達60%即30度左右或更高。轎車最高車速大,加速時間短,經(jīng)常在較好的路面上行駛,所以一般不強調(diào)它的爬坡能力。3汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是用滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度來表示的。一般常用0-400m距離所需的時間(S)來表明汽車原地起步的加速能力;。原地起步加速時間指汽車由第一擋起步,并以最大的加速度(包括選擇合適的換擋時機)逐步換至高擋后,到達某一中等車速全力加速至某一高速所需的時間。顯然,具有高動力性能的汽車的最高車速,要高于公路上規(guī)定的汽車“最高車速”。設(shè)計的汽車最高車速要考慮到道路條件與交通情況。它直接影響汽車的運輸生產(chǎn)效率。汽車性能檢測的目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力,查明故障原因和故障部位,為汽車繼續(xù)運行或維修提供依據(jù)。 汽車使用性能包括汽車動力性、安全性、燃料經(jīng)濟性、使用可靠性、排氣污染物和噪聲以及整車裝備完整性與狀態(tài)、防雨密封性等多種技術(shù)性能。提問:汽車使用性能包括什么內(nèi)容?汽車性能檢測的目的是什么?二、講解汽車檢測是指對在用車輛動力性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性等方面進行檢測,以確定其技術(shù)狀況和工作能力。教學(xué)難點汽車安全性的分類、汽車性能檢測的內(nèi)容。 專業(yè)資料分享 廣 西 輕 工 高 級 技 工 學(xué) 校教 案 本科 目 汽車性能與檢測 教 材 版 本 中國勞動社會保障出版社 授課學(xué)年、學(xué)期 20152016學(xué)年第二學(xué)期 授 課 班 級 13級汽修高級工1班 任 課 教 師 李龍濱 學(xué)期教學(xué)進度計劃課時數(shù) 128 學(xué)期授課計劃課時數(shù) 128 學(xué)期實際授課課時數(shù) 課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師: 李龍濱科目:汽車性能與檢測 2016年 月 日(星期 ) 第( )節(jié)課 題汽車使用性能概述 課 時 2學(xué)時教學(xué)目的讓學(xué)生了解汽車性能檢測的目的、汽車安全性的分類以及各類包含的內(nèi)容,掌握汽車性能檢測的內(nèi)容。教學(xué)重點汽車性能檢測的目的、汽車安全性的分類、汽車性能檢測的內(nèi)容。課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入自我介紹,講述課程要求、學(xué)習(xí)方法、課程性質(zhì),并讓學(xué)生了解課程的重要性,從而導(dǎo)入本課題—汽車使用性能概述。汽車診斷是使用專用儀器對故障車輛性能進行檢查、測試,判斷出故障原因與故障點,并確定排除方法的過程。汽車檢測按檢測目的分為安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測兩大類。汽車的動力性是汽車各種性能中,最基本、最重要的一種性能。汽車的動力性通常由下面三個指標來評價:1汽車的最高車速汽車的最高車速,是指汽車在水平良好的路面上能達到的最高行駛速度。一般情況下,公路上規(guī)定的車速有“持續(xù)車速”和“最高車速”。2汽車的加速時間汽車加速時間用來指汽車的加速能力,而汽車加速時間又用原地起步、加速時間和超車加速時間來表征。超車時,汽車與被超車并行,因此容易發(fā)生安全事故,這就要求汽車加速能力強,并行時間短,才能保證行駛安全。超車加速能力還沒有一致的規(guī)定,采用較多的是用最高擋或次高擋由30km/h(或40km/h)全力加速行駛至某一高速所需的時間來表示。顯然,最大爬坡度是指一擋的最大爬坡度。貨車在不同地區(qū)各種路面上行駛,所以要求其具有足夠的爬坡能力,一般坡度在30%即16.5度左右。二、汽車的使用經(jīng)濟性汽車使用經(jīng)濟性是指為完成單位運輸任務(wù)所支付的最少費用的一種工作能力。通常用汽車燃料經(jīng)濟性、潤滑材料合理使用、輪胎的合理使用來衡量。發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性通常用比油耗或有效燃料耗率、有效效率來評價。2潤滑材料的合理使用在汽車的實際使用中,雖然潤滑材料本身的消耗量不大,但它對于減少摩擦阻力,減輕零件磨損,延長機件的使用壽命和提高工作可靠性,進而減少維修工作量和時間,以及提高汽車得用率等有重大影響,因而它間接地影響運輸生產(chǎn)率和運輸成本,所以對其合理使用也極為重要。一輛新貨車其輪胎價值占全車價值的1/5;在運行過程中,輪胎費約占運行成本的1/10。三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí),講評練習(xí)。五、布置作業(yè)讓學(xué)生課后通過網(wǎng)絡(luò)或圖書資源搜索汽車綜合性能檢測站的信息。二、講解汽車綜合性能檢測站(簡稱汽車檢測站)是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計算機應(yīng)用技術(shù),對汽車實施不解體檢測、診斷的企業(yè)。
汽車綜合性能檢測站的作用:①擔(dān)負車輛動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測;②擔(dān)負車輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車輛技術(shù)狀況的檢測評定;③承擔(dān)科研、教學(xué)方面的性能試驗和參數(shù)測試。檢測站的類型
(1)按服務(wù)功能分類,檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合性能檢測站三種。它按照國家規(guī)定的車檢法規(guī),定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項目,以保證汽車安全行駛,并將污染降低到允許的限度。檢測合格的車輛憑檢測結(jié)果報告單辦理年審簽證,在有效期內(nèi)準予車輛行駛。維修檢測站主要是從車輛使用和維修的角度,擔(dān)負車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測。它一般由汽車運輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。這種檢測站檢測設(shè)備多,自動化程度高,數(shù)據(jù)處理迅速準確,因而功能齊全,檢測項目廣度深度大。
手動檢測站由人工手動控制檢測過程,從各單機配備的指示裝置上讀數(shù),筆錄檢測結(jié)果或由單機配備的打印機打印檢測結(jié)果,因而工作人員多,檢測效率低,讀數(shù)誤差大,多適用于維修檢測站。由于全自動檢測站自動化程度高,檢測效率高,能避免人為的判斷錯誤,因而獲得廣泛應(yīng)用,目前國內(nèi)外的安全檢測站多為這種型式。當(dāng)微機聯(lián)網(wǎng)的檢測設(shè)備因故不能進行自動控制時,各檢測設(shè)備仍可手動使用。能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。四、課堂小結(jié)總結(jié)汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型。課堂教案 13級汽修高級工
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