【正文】 專業(yè)資料分享 廣 西 輕 工 高 級 技 工 學(xué) 校教 案 本科 目 汽車性能與檢測 教 材 版 本 中國勞動社會保障出版社 授課學(xué)年、學(xué)期 20152016學(xué)年第二學(xué)期 授 課 班 級 13級汽修高級工1班 任 課 教 師 李龍濱 學(xué)期教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃課時(shí)數(shù) 128 學(xué)期授課計(jì)劃課時(shí)數(shù) 128 學(xué)期實(shí)際授課課時(shí)數(shù) 課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師： 李龍濱科目：汽車性能與檢測 2016年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題汽車使用性能概述 課 時(shí) 2學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生了解汽車性能檢測的目的、汽車安全性的分類以及各類包含的內(nèi)容，掌握汽車性能檢測的內(nèi)容。教學(xué)重點(diǎn)汽車性能檢測的目的、汽車安全性的分類、汽車性能檢測的內(nèi)容。教學(xué)難點(diǎn)汽車安全性的分類、汽車性能檢測的內(nèi)容。課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入自我介紹，講述課程要求、學(xué)習(xí)方法、課程性質(zhì)，并讓學(xué)生了解課程的重要性，從而導(dǎo)入本課題—汽車使用性能概述。提問：汽車使用性能包括什么內(nèi)容？汽車性能檢測的目的是什么？二、講解汽車檢測是指對在用車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等方面進(jìn)行檢測，以確定其技術(shù)狀況和工作能力。汽車診斷是使用專用儀器對故障車輛性能進(jìn)行檢查、測試，判斷出故障原因與故障點(diǎn)，并確定排除方法的過程。 汽車使用性能包括汽車動力性、安全性、燃料經(jīng)濟(jì)性、使用可靠性、排氣污染物和噪聲以及整車裝備完整性與狀態(tài)、防雨密封性等多種技術(shù)性能。汽車檢測按檢測目的分為安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測兩大類。汽車性能檢測的目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力，查明故障原因和故障部位，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。汽車的動力性是汽車各種性能中，最基本、最重要的一種性能。它直接影響汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)效率。汽車的動力性通常由下面三個(gè)指標(biāo)來評價(jià)：１汽車的最高車速汽車的最高車速，是指汽車在水平良好的路面上能達(dá)到的最高行駛速度。設(shè)計(jì)的汽車最高車速要考慮到道路條件與交通情況。一般情況下，公路上規(guī)定的車速有“持續(xù)車速”和“最高車速”。顯然，具有高動力性能的汽車的最高車速，要高于公路上規(guī)定的汽車“最高車速”。２汽車的加速時(shí)間汽車加速時(shí)間用來指汽車的加速能力，而汽車加速時(shí)間又用原地起步、加速時(shí)間和超車加速時(shí)間來表征。原地起步加速時(shí)間指汽車由第一擋起步，并以最大的加速度（包括選擇合適的換擋時(shí)機(jī)）逐步換至高擋后，到達(dá)某一中等車速全力加速至某一高速所需的時(shí)間。超車時(shí)，汽車與被超車并行，因此容易發(fā)生安全事故，這就要求汽車加速能力強(qiáng)，并行時(shí)間短，才能保證行駛安全。一般常用０－４００m距離所需的時(shí)間（Ｓ）來表明汽車原地起步的加速能力；。超車加速能力還沒有一致的規(guī)定，采用較多的是用最高擋或次高擋由30km/h(或40km/h)全力加速行駛至某一高速所需的時(shí)間來表示。３汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是用滿載時(shí)汽車在良好路面上的最大爬坡度來表示的。顯然，最大爬坡度是指一擋的最大爬坡度。轎車最高車速大，加速時(shí)間短，經(jīng)常在較好的路面上行駛，所以一般不強(qiáng)調(diào)它的爬坡能力。貨車在不同地區(qū)各種路面上行駛，所以要求其具有足夠的爬坡能力，一般坡度在３０％即１６．５度左右。越野汽車因?yàn)橐趬穆坊驘o路的條件下行駛，爬坡能力是一個(gè)很重要的指標(biāo)，它的最大爬坡度可以達(dá)６０％即３０度左右或更高。二、汽車的使用經(jīng)濟(jì)性汽車使用經(jīng)濟(jì)性是指為完成單位運(yùn)輸任務(wù)所支付的最少費(fèi)用的一種工作能力。它是評價(jià)汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營經(jīng)濟(jì)效益的綜合性指標(biāo)。通常用汽車燃料經(jīng)濟(jì)性、潤滑材料合理使用、輪胎的合理使用來衡量。１汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸任務(wù)的能力，它是汽車的主要使用性能之一。發(fā)動機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性通常用比油耗或有效燃料耗率、有效效率來評價(jià)。因其未能反映發(fā)動機(jī)在具體汽車上的功率利用情況與行駛條件兩因素的影響，所以，它不能直接用以評價(jià)整個(gè)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。２潤滑材料的合理使用在汽車的實(shí)際使用中，雖然潤滑材料本身的消耗量不大，但它對于減少摩擦阻力，減輕零件磨損，延長機(jī)件的使用壽命和提高工作可靠性，進(jìn)而減少維修工作量和時(shí)間，以及提高汽車得用率等有重大影響，因而它間接地影響運(yùn)輸生產(chǎn)率和運(yùn)輸成本，所以對其合理使用也極為重要。３輪胎的合理使用輪胎是汽車的重要部件，它的性能對汽車的動力性、制動性、行駛穩(wěn)定性、平順性、越野性和燃料經(jīng)濟(jì)性等都有直接影響。一輛新貨車其輪胎價(jià)值占全車價(jià)值的1/5；在運(yùn)行過程中，輪胎費(fèi)約占運(yùn)行成本的1/10。國產(chǎn)輪胎的使用壽命可達(dá)３－１８萬公里，變動范疇較大，因此正確使用和維護(hù)輪胎，延長輪胎的使用壽命，不僅對節(jié)約橡膠，降低洫運(yùn)輸成本肯有重要意義，而且極大地影響著汽車的使用性能。三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí)，講評練習(xí)。四、課堂小結(jié)總結(jié)汽車性能檢測的目的、汽車安全性的分類、汽車性能檢測的內(nèi)容。五、布置作業(yè)讓學(xué)生課后通過網(wǎng)絡(luò)或圖書資源搜索汽車綜合性能檢測站的信息。課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師： 李龍濱科目：汽車性能與檢測 2016年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題汽車綜合性能檢測站概述 課 時(shí) 2學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生了解汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型教學(xué)重點(diǎn)汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型教學(xué)難點(diǎn)汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入復(fù)習(xí)汽車性能檢測的目的、汽車安全性的分類、汽車性能檢測的內(nèi)容，導(dǎo)入新課題。二、講解汽車綜合性能檢測站（簡稱汽車檢測站）是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對汽車實(shí)施不解體檢測、診斷的企業(yè)。它具有能在室內(nèi)檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況，為全面、準(zhǔn)確評價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。
汽車綜合性能檢測站的作用：①擔(dān)負(fù)車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測；②擔(dān)負(fù)車輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車輛技術(shù)狀況的檢測評定；③承擔(dān)科研、教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測試。汽車綜合性能檢測站的任務(wù)
（1）依法對營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測；
（2）依法對車輛維修竣工質(zhì)量進(jìn)行檢測；
（3）接受委托，對車輛改裝（造）、延長報(bào)廢期及其相關(guān)新技術(shù)、科研鑒定等項(xiàng)目進(jìn)行檢測；
（4）接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量、保險(xiǎn)和司法機(jī)關(guān)等部門、機(jī)構(gòu)的委托，為其進(jìn)行規(guī)定項(xiàng)目的檢測。檢測站的類型
(1)按服務(wù)功能分類，檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合性能檢測站三種。
安全檢測站是國家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，不是營利型企業(yè)。它按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因而檢測速度快，生產(chǎn)效率高。檢測合格的車輛憑檢測結(jié)果報(bào)告單辦理年審簽證，在有效期內(nèi)準(zhǔn)予車輛行駛。安全檢測站一般由車輛管理機(jī)關(guān)直接建立，或由車輛管理機(jī)關(guān)認(rèn)可的汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)等單位建立，也可多方聯(lián)合建立。維修檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測。它能檢測車輛的主要使用性能，并能進(jìn)行故障分析與診斷。它一般由汽車運(yùn)輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。綜合檢測站既能擔(dān)負(fù)車輛管理部門的安全環(huán)保檢測，又能擔(dān)負(fù)車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測試。這種檢測站檢測設(shè)備多，自動化程度高，數(shù)據(jù)處理迅速準(zhǔn)確，因而功能齊全，檢測項(xiàng)目廣度深度大。 (2)按檢測線的自動化程度分類，檢測站可分成手動式、半自動式和全自動式三種類型。
手動檢測站由人工手動控制檢測過程，從各單機(jī)配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢測結(jié)果或由單機(jī)配備的打印機(jī)打印檢測結(jié)果，因而工作人員多，檢測效率低，讀數(shù)誤差大，多適用于維修檢測站。全自動檢測站利用微機(jī)控制系統(tǒng)，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測過程，使設(shè)備的啟動與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報(bào)表等全過程實(shí)現(xiàn)自動化。由于全自動檢測站自動化程度高，檢測效率高，能避免人為的判斷錯(cuò)誤，因而獲得廣泛應(yīng)用，目前國內(nèi)外的安全檢測站多為這種型式。半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全自動檢測站之間，一般是在原手動檢測站的基礎(chǔ)上將部分檢測設(shè)備(如側(cè)滑試驗(yàn)臺、制動試驗(yàn)臺、車速表試驗(yàn)臺等)與微機(jī)聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)自動控制，而另一部分檢測設(shè)備(如煙度計(jì)、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計(jì)等)仍然手動操作。當(dāng)微機(jī)聯(lián)網(wǎng)的檢測設(shè)備因故不能進(jìn)行自動控制時(shí)，各檢測設(shè)備仍可手動使用。 (3)按職能分類，可分成A級站、B級站和C級站三種類型
A級站：能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)。能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。 B級站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測。能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。
C級站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測。能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí)，講評練習(xí)。四、課堂小結(jié)總結(jié)汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型。五、布置作業(yè)簡述檢測站按其工作職能的分類以及承擔(dān)的任務(wù)。課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師： 李龍濱科目：汽車性能與檢測 2016年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題汽車檢測站的檢測線簡介 課 時(shí) 2學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生了解各類汽車檢測站的組成以及汽車檢測站檢測線檢測的項(xiàng)目教學(xué)重點(diǎn)各類汽車檢測站的組成以及汽車檢測站檢測線檢測的項(xiàng)目教學(xué)難點(diǎn)各類汽車檢測站的組成以及汽車檢測站檢測線檢測的項(xiàng)目課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入復(fù)習(xí)汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型，導(dǎo)入新課題。二、講解1．各類汽車檢測站的組成汽車檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成。對于獨(dú)立而完整的檢測站，除檢測線外，還應(yīng)包括停車場、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。(1)安全檢測站一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測線組成。有兩條以上安全環(huán)保檢測線時(shí)，一般一條為大、小型汽車通用自動檢測線，另一條為小型汽車的專用自動檢測線，有的還配備一條新規(guī)檢測線(對新車登錄、檢測之用)和一條柴油車排煙檢測線。(2)維修檢測站一般由一條至數(shù)條綜合檢測線組成。(3)綜合檢測站一般由安全環(huán)保檢測線和綜合檢測線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。國內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測站大多屬于綜合檢測站。2．汽車檢測線的工位布置不管是安全環(huán)保檢測線，還是綜合檢測線，它們都由多個(gè)檢測工位組成，布置形式多為直線通道式，即檢測工位按一定順序分布在直線通道上，有利于流水作業(yè)。(1)安全環(huán)保檢測線手動和半自動的安全環(huán)保檢測線，一般由外觀檢查(人工檢查)工位、側(cè)滑制動車速表工位、燈光尾氣工位三個(gè)工位組成。全自動安全環(huán)保檢測線可以由三工位、四工位或五工位組成。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位、綜合判定及主控制室工位。下圖為國產(chǎn)五工位全自動安全環(huán)保檢測線。國產(chǎn)五工位全自動安全環(huán)保檢測線1進(jìn)線指示燈；2煙度計(jì)；3汽車資料登錄微機(jī)；4安全裝置檢查不合格項(xiàng)目輸入健盤；5煙度計(jì)檢驗(yàn)程序指示器；6電視攝像機(jī)；7制動試驗(yàn)臺；8側(cè)滑試驗(yàn)臺；9車速表試驗(yàn)臺；10廢氣分析儀；11前照燈檢測儀；12車底檢查工位；13主控制室；14車速表檢測申報(bào)開關(guān)；1