汽車制動(dòng)性能與檢測(cè)(已修改)
2025-01-14 03:58 本頁面
【正文】 汽車制動(dòng)性能與檢測(cè) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1. 了解汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)； 2. 了解制動(dòng)時(shí)車輪的受力分析； 3. 了解制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性； 4. 了解影響汽車制動(dòng)性能的因素； 5. 了解制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的原因； 6. 了解汽車制動(dòng)性臺(tái)架檢測(cè)設(shè)備與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) ， 熟悉其檢測(cè)項(xiàng)目與方法； 7. 了解道路試驗(yàn)中被測(cè)汽車的制動(dòng)條件與檢測(cè)項(xiàng)目 ， 熟悉汽車道路制動(dòng)性檢測(cè)的儀器 、 檢測(cè)項(xiàng)目與方法 。 部分國家的轎車制動(dòng)規(guī)范 項(xiàng)目 中國 GB 7258 EEC 7 1/7 32 瑞典 F18 美國聯(lián)邦 105 試驗(yàn)路面 φ ≥ 0. 7 附著良好 φ ＝ Skid No81 載重 空載（滿載） 1 人或滿載 任何載荷 輕載、滿載 制動(dòng)初速 50 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 方向穩(wěn)定性 偏出≤ 2. 5m 不抱死跑偏 不抱死跑偏 不抱死，偏出≤ 3. 7m 距離或減速度 ≤ 19 (20)m ≥ 6. 2()m/s2 ≤ , ≥ m /s2 ≥ m /s2 ≤ (216ft) 踏板力 ≤ 500N ≤ 490N ≤ 490N ≤ ~ 667N 汽車制動(dòng)性的定義 定義：汽車在行駛時(shí)能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力 。 另外 ,也包括在一定坡道上能夠長時(shí)間停放的能力 。 汽車制動(dòng)性是汽車的重要使用性能之一 ， 是安全行車最重要的因素之一 。 它屬于汽車主動(dòng)安全的范疇 ， 也是汽車檢測(cè)診斷的重點(diǎn) 。汽車具有良好的制動(dòng)性能 ， 遇到緊急情況 ，可以化險(xiǎn)為夷；在正常行駛時(shí) ， 可以提高平均行駛速度 ， 從而提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率 。 汽車制動(dòng)系應(yīng)具有行車制動(dòng) 、 應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)三大基本功能 。 行車制動(dòng)俗稱腳制動(dòng)或腳剎車 。 駐車制動(dòng)俗稱手剎車或手制動(dòng) 。 定義：汽車在制動(dòng)過程中人為地使汽車受到一個(gè)與其行駛方向相反的外力，汽車在這一外力作用下迅速地降低車速以至停車。 地面制動(dòng)力大小取決因素：制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）間的摩擦力及輪胎與地面間的附著力。 制動(dòng)時(shí)車輪的受力分析 ? 一 、 地面制動(dòng)力 ? 地面最大制動(dòng)力的大小取決于制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓間的摩擦力及輪胎與地面間的附著力 rTF xb ??aupFzFxbF?TW?? 二 、 制動(dòng)器制動(dòng)力 ? 為克服制動(dòng)器摩擦力矩而在車輪周緣所需施加的切向力 。 它等于把汽車架離地面 ， 踩住制動(dòng)踏板后 ， 在車輪周緣扳動(dòng)車輪直至它能轉(zhuǎn)動(dòng)所施加的切向力 。 ? 制動(dòng)器制動(dòng)力由制動(dòng)系的設(shè)計(jì)參數(shù)所決定 ， 即取決于制動(dòng)器的型式 、結(jié)構(gòu)尺寸 、 摩擦系數(shù) 、 車輪半徑 、制動(dòng)傳動(dòng)系的油壓或氣壓等 。 在結(jié)構(gòu)參數(shù)一定的情況下 ， 一般它與制動(dòng)系的油壓或氣壓成正比 。 rTF?? ?三 、 地面制動(dòng)力 、 制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力的關(guān)系 汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力 ， 同時(shí)又受地面附著條件的限制 ， 只有制動(dòng)器制動(dòng)力足夠 ， 同時(shí)地面附著力較高時(shí) ，才能獲得較高的地面制動(dòng)力 ?F ?FF xb ?ma x?FF xb ?C N踏板力，四、硬路面上的附著系數(shù)與滑
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