【正文】 授課課題第7章車身測(cè)量技術(shù)課題總課時(shí)2課次授課方式理論課□ 實(shí)訓(xùn)課□ 此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩及后備箱蓋發(fā)生錯(cuò)位，接近后車輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂直鋼板接頭的頂部可能出現(xiàn)皺折，乘坐室及后備箱底板上也可能出現(xiàn)皺折和彎曲，附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷。 3. 斷裂損傷 車架斷裂后，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可能前移或后車窗后移，某些部件或車架元件的尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，車門可能吻合得很好，但擋板、車殼或車架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重的變形，車架在車輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞，保險(xiǎn)杠會(huì)有一個(gè)非常微小的垂直位移。 2. 上下彎曲大多數(shù)車輛碰撞損傷中都會(huì)有上下彎曲現(xiàn)象。車架式車身變形部位。車身的前部和后部具有彎曲的結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)會(huì)變形，但可保持車架中部結(jié)構(gòu)的完整。 習(xí)題課□討論課□ 碰撞車輛的質(zhì)量對(duì)損傷的影響車輛的質(zhì)量越大，碰撞時(shí)對(duì)另一輛產(chǎn)生的變形越大。 行駛方向?qū)ε鲎驳挠绊?一輛汽車碰撞到另一輛同樣在行駛的汽車。例如，汽車撞上電線桿和一堵墻壁后的結(jié)果就很不同。 碰撞位置對(duì)碰撞的影響碰撞點(diǎn)在汽車前端較高部位，就會(huì)引起車殼和車頂后移及后部下沉，而碰撞點(diǎn)在汽車前端下方，車身慣性就會(huì)引起汽車后部向上變形，使車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂縫之間形成一個(gè)極大的裂口。 駕駛員的反應(yīng)對(duì)碰撞的影響 由于碰撞發(fā)生前駕駛員會(huì)有預(yù)先反應(yīng)，某些類型的撞傷大多總以一定的形式和次序發(fā)生。 碰撞及其對(duì)車輛的影響 車身設(shè)計(jì)對(duì)碰撞的影響 前部車身和后部車身要在某種程度上容易損壞，以形成一個(gè)能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也要保證結(jié)實(shí)牢固以提供乘客一個(gè)安全空間。3. 碰撞時(shí)汽車的角度和方向。 其他□教學(xué)目的及要求 了解汽車碰撞診斷步驟熟悉汽車碰撞檢查內(nèi)容 掌握碰撞對(duì)車身的影響主要教學(xué)內(nèi)容汽車碰撞診斷步驟汽車碰撞檢查內(nèi)容碰撞對(duì)車身的影響（車身設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等）教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)汽車碰撞檢查內(nèi)容碰撞對(duì)車身的影響（車身設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等）教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí) 課堂演示作業(yè)布置習(xí)題6 教學(xué)反思存在的問題改進(jìn)措施具體教學(xué)(實(shí)訓(xùn))內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一 、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí) 塑料應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)？三、新課新課主內(nèi)容：汽車碰撞損傷評(píng)估步驟 汽車碰撞診斷步驟 汽車碰撞檢查內(nèi)容1. 被碰撞汽車的尺寸、構(gòu)造、方位。 實(shí)驗(yàn)課□ 專業(yè)資料整理分享 重慶市經(jīng)貿(mào)中等專業(yè)學(xué)校重慶廣播電視大學(xué)經(jīng)貿(mào)學(xué)院 教案課程名稱 汽 車 鈑 金 專業(yè)班級(jí) 教師姓名 2018 2019 學(xué)年度第 1 學(xué)期2018年 9 月 2 日教案首頁授課教師 授課日期上課班級(jí) 上課地點(diǎn) 授課課題第6章 車身損傷分析課題總課時(shí)2課次授課方式理論課□ 實(shí)訓(xùn)課□ 討論課□ 習(xí)題課□2. 碰撞時(shí)汽車的時(shí)速。4. 碰撞時(shí)汽車上乘客人數(shù)及他們的位置。當(dāng)汽車以48km/h的速度撞上障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮30%～40%，但乘坐室的長(zhǎng)度僅被壓縮1%～2%。如果駕駛員的第一反應(yīng)是要繞離危險(xiǎn)區(qū)，汽車的邊緣會(huì)被蹭傷；如果駕駛員的反應(yīng)是猛踩剎車板，損傷的范圍就會(huì)是汽車的前部。 撞擊物對(duì)碰撞的影響 汽車的撞傷會(huì)因撞擊對(duì)象不同而有較大的差異。如果撞上墻壁，其碰撞面積較大，而損傷較輕；相反，撞上電線桿后，其碰撞面積較小，創(chuàng)傷較嚴(yán)重，汽車保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋、水箱等部件都嚴(yán)重變形，發(fā)動(dòng)機(jī)也被后推，碰撞影響還擴(kuò)展到了后部的懸架。當(dāng)汽車1撞向行駛中的汽車2的側(cè)邊時(shí)，汽車1的運(yùn)動(dòng)會(huì)使其前端后移，而汽車2的運(yùn)動(dòng)則會(huì)“牽引”汽車1的前端向一側(cè)偏斜。討論：汽車中哪些位置是用的塑料？提問：汽車碰撞對(duì)哪些有影響？教案首頁授課教師 授課日期上課班級(jí) 上課地點(diǎn) 授課課題 碰撞產(chǎn)生的車身損傷課題總課時(shí)2課次授課方式理論課□ 實(shí)訓(xùn)課□ 實(shí)驗(yàn)課□ 其他□教學(xué)目的及要求 了解碰撞產(chǎn)生的車身損傷 掌握整體式車身的碰撞分析方法主要教學(xué)內(nèi)容車架式車身的碰撞損傷 車架式車身修復(fù)準(zhǔn)則整體式車身的吸能設(shè)計(jì)整體式車身的碰撞分析方法教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)車架式車身的碰撞損傷 整體式車身的碰撞分析方法教學(xué)方法及手段綜合運(yùn)用講授、演示和對(duì)比學(xué)習(xí) 課堂演示作業(yè)布置習(xí)題6教學(xué)反思存在的問題改進(jìn)措施具體教學(xué)(實(shí)訓(xùn))內(nèi)容及過程學(xué)生活動(dòng)一 、組織教學(xué)點(diǎn)名考勤，穩(wěn)定學(xué)生情緒，準(zhǔn)備上課二、復(fù)習(xí)汽車碰撞對(duì)汽車哪些造成影響？三、新課新課主內(nèi)容： 車架式車身的碰撞損傷 車架式車身由車架及圍接在其周圍的可分解的部件組成。車架式車身上較柔和的部位，主要用來緩沖碰撞沖擊，車身與車架之間有橡膠墊間隔。 1. 左右彎曲 車架發(fā)生左右彎曲后，縱鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)縱梁的外側(cè)可能有皺曲，車門長(zhǎng)邊上的裂縫和短邊上可能有皺折，汽車一側(cè)明顯的碰撞損傷，車身和車頂蓋的錯(cuò)位。車架發(fā)生上下彎曲后，車身外殼表面比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，翼板與門之間的縫隙頂部變窄、下部變寬；車門在撞擊后下垂。 4. 菱形變形 車輛的一角或偏心點(diǎn)受到來自前方或后方的撞擊時(shí)，車架的一側(cè)向前或向后移動(dòng)，引起車架或車身歪斜，使其接近平行四邊形的形狀，這就是菱形變形。 5. 扭轉(zhuǎn)變形 汽車高速撞擊到路緣石或路中隔離欄或后側(cè)角端發(fā)生碰撞時(shí)，汽車的一角會(huì)比正常情況高，而相反的一角則會(huì)比正常情況低，這就是發(fā)生了扭轉(zhuǎn)變形。討論課□ 習(xí)題課□所謂整體定位參數(shù)，是指那些對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身主要構(gòu)件的裝配位置有著直接影響的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如汽車的前輪定位、軸距誤差和各總成的裝配位置精度等。車身維修時(shí)對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，一方面用于對(duì)車身技術(shù)狀況的診斷，另一方面用于指導(dǎo)車身維修。 車身測(cè)量基準(zhǔn) 1. 基準(zhǔn)面的概念 基準(zhǔn)面是一個(gè)假想的平滑表面，與車身中心水平面平行并與之有固定的距離。它也是一個(gè)假想的中心面，并通過它將汽車縱向?qū)ΨQ分開。它是在汽車設(shè)計(jì)中形成的，碰撞等外力因素所造成的損傷會(huì)使其受到影響。汽車車身尺寸圖中，注明了車身上特定的測(cè)量點(diǎn)。 對(duì)比參數(shù)法 對(duì)比參數(shù)法以相同汽車車身的定位參數(shù)來體現(xiàn)基準(zhǔn)目標(biāo)。討論：汽車在修復(fù)過程中，我們?cè)趺礃觼頇z測(cè)變形量？提問： 在測(cè)量