【正文】 對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。氧乙炔焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。應(yīng)用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件氧乙炔焊是熔焊的一種形式。電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。（8）楔形鐵。（7）頂鐵。（6）精修錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關(guān)部位。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點恢復(fù)到原有的位置。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝。2015年6月20日篇二：新生鈑金專業(yè)感受汽車鈑金修復(fù)技術(shù)汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認(rèn)識和想法。通過企業(yè)實踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實際的理解，豐富了我自身的實踐經(jīng)驗，同時也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進的制造技術(shù)，集中化，自動化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進行反思。3．車身的測量與校正作業(yè)。2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：1．汽車金屬板件的整形。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認(rèn)識，也學(xué)習(xí)了一些運用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。通過以上模塊的專業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車方面的最新知識，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗值得我們借鑒學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個模塊進行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專業(yè)知識與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個月的時間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識和實踐技能，增長了見識，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多。使我在專業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運用等方面受益匪淺。充分利用學(xué)習(xí)時間了解教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。第一篇：汽車鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇一：車身修復(fù)培訓(xùn)總結(jié)培 訓(xùn) 總 結(jié)內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校 王健2015年4月至6月，我有幸到山東巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)。在山東為期三個月的培訓(xùn)時間里我抱著認(rèn)真虛心的態(tài)度，認(rèn)真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時完成各模塊的作業(yè)。經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對性的實踐訓(xùn)練。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報一下?，F(xiàn)作總結(jié)如下：一、專業(yè)理論與實訓(xùn)課的學(xué)習(xí)主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個模塊。培訓(xùn)中心有計劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識，以及聘請經(jīng)驗豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學(xué)會了使用各種維修工具進行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。比如：理實一體化的教學(xué)方法，專家老師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。講師特別對我們進行了教育技術(shù)方面的專題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計與學(xué)習(xí)者設(shè)計、學(xué)習(xí)情境設(shè)計與教學(xué)評價、說課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。三、企業(yè)實踐與能力拓展2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過程、各種設(shè)備的使用等，同時也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對維修技術(shù)人員的要求。這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。對于維修嚴(yán)重的事故車輛常常要進行車身的測量與校正?？傊瑓⒓恿嗽谏綎|—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。今后，我將把所學(xué)的先進教育教學(xué)理念和專業(yè)知識有效的運用到自己的工作實踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。如焊接工藝等等。車身修復(fù)工具介紹：一、鈑金維修常用手工工具汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。（1）球頭錘。（2）橡皮錘。（3）鐵錘。（4）鎬錘。（5）沖擊錘。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用（9）撬鎬。作業(yè)：請寫出常見的鈑金修復(fù)工具？二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。因此汽車制造廠都不建議使用氧乙炔焊機來修理損壞的汽車。釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大?！?。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產(chǎn)國家，擁有的汽車維修企業(yè)已達20余萬家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到5萬人，市場缺口達20萬左右，汽車鈑噴人員的工資報酬已達年薪10萬左右，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)汽車維修市場的快速發(fā)展。一、培訓(xùn)認(rèn)證對象國內(nèi)各初中、?？茖W(xué)校、汽車維修企業(yè)、汽車快修連鎖店中具有初中以上文化，年齡在18周歲以上，身體健康的男性學(xué)生或工人。二、培訓(xùn)內(nèi)容及師資介紹分兩大部分：汽車鈑金概述，汽車鈑金常用工具、車身校正儀、二氧化碳保護焊、電阻焊、汽車鈑金焊接技術(shù)； 汽車鈑金修整工藝，崗位實操學(xué)習(xí)等。培訓(xùn)師資：課程師資由研究院聘請的著名品牌廠家鈑噴技師組成，實操部分的實行輔導(dǎo)由著名的江蘇楊州籍師傅“一對一”親自指導(dǎo)。四、培訓(xùn)及證書特點（1）《汽車鈑金修整師》證書是中華人民共和國勞動和社會保障部中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心頒發(fā)的職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書。（2）證書證明參加培訓(xùn)及證書持有者具有系統(tǒng)地接受國家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證的經(jīng)歷，證書在全國范圍內(nèi)有效。國家權(quán)威證書，頒發(fā)唯一，國家網(wǎng)查詢，全國使用，高薪就業(yè)。第二種：遠程函授；通過網(wǎng)絡(luò)報名和注冊，領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料，并利用網(wǎng)絡(luò)和電話等手段進行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)。六、培訓(xùn)考試完成全部培訓(xùn)課程后一周內(nèi)參加統(tǒng)一考試，30天內(nèi)取得國家《汽車鈑金修整師》證書。八、報名及培訓(xùn)收費可以網(wǎng)上或傳真報名，繳納培訓(xùn)費，領(lǐng)取培訓(xùn)課程教材和考試復(fù)習(xí)大綱。第二篇：鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇一：volvo專家鈑金培訓(xùn)總結(jié) volvo專家鈑金培訓(xùn)總結(jié)volvo專家給我們培訓(xùn)了鈑金理論和實作，就自己的學(xué)習(xí)體會作以下總結(jié)： 一：鈑金實作 1：用毛圈布把外板油污擦拭干凈。3：開始返修缺陷前用7寸打磨機把該處缺陷鍍鋅層打磨掉，方便銼削。用撬棍尋找可以插入的縫隙和借助燈光使用腕力在缺陷位置輕輕往上頂，并不斷用油石橫向檢查是否橇到位，基本撬到位后用調(diào)整好的銼刀橫向銼削，在銼削過程中只能橫向往前銼，銼刀貼合板材時銼刀不能往后退，必須把銼刀拿起在輕輕放在缺陷位置往前銼，（這樣能避免產(chǎn)生更深的銼刀痕，減少粗打磨工作量）這樣反復(fù)操作，直到把缺陷銼平。5：用5寸拋光機先貼合在拋光位置在按啟動開關(guān)，（防止突然起動造成二次鈑金）來回在缺陷位置把打磨痕徹底拋干凈。7：返修前蓋時不能用7寸打磨機打磨（因為鋁材較軟，容易變形）用鈑金銼刀銼后直接用5寸拋光機拋光即可。個人覺得目前在我 們工廠實施較困難，關(guān)鍵是節(jié)拍跟不上和輔料消耗太多，這恐怕是我們長期 堅持 下去最大的“硬傷 ”，按照我們以前的操作方法也能把車做好，關(guān)鍵是操作者一定要認(rèn)真負責(zé)，提高自己對工作的責(zé)任感。在山東為期三個月的培訓(xùn)時間里我抱著認(rèn)真虛心的態(tài)度，認(rèn)真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時完成各模塊的作業(yè)。經(jīng)過系統(tǒng)